關於 耀才證券老闆 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

［Sha la la la Sha la la la la la］星期六，講呢啲。

1. 其實好似唔係好關我事？但就係又關我事。最初收到email 時，都有啲愕然，乜鬼CP Job？我以為係泰國CP（雲吞幾好味的說）

2. 呀，CP，Classified Post，南早的東西嘛。中學燒嘢食最鍾意拎嚟透爐，特別係當年好似有鄰居會掉出走廊。後來發現買份星島抵啲。Classified Post改名多年了，我當然係知的。有用添，否則點會收到個email呢？賣盤了，賣畀Venture Building Group。唔知乜水，不必深究，雖然我唔明做乜Building Group要買米報。

3. 呼，「米報」，真係時代的眼淚。三十歲以下嘅應該唔知係乜，應該以為米埔（定連米埔都冇去過？我估有嘅，要打卡），或者梁柏堅Rice Post

4. 龔耀輝在《國金外望》講過，中環才俊嘅，唔使搵工咯。一係獵頭搵你，一係個客搵你。後者我冇試過，前者有（大把人都有），傾成咗嘅都唔止一次，但最後成功上轎令到人有得分錢嘅，零。

5. 但，總係要有過個程嘛。

6. 埃汾職場生涯，medium有一大堆文講（http://bit.ly/2lmLrLc ）。但簡單講（知嘅可以跳下一段），埃汾英國讀Master，01年911時回歸，雙失一年，02年開始返工．我教咗兩間中學，04秋天轉行去蕉行做炒房交易員，06春天年轉到耆英證券做分析員，打後咁多年都係做股票。14年頭耆英證券炒人，本人被炒。同年春天去咗東亞某間子公司，冇耐間公司畀台灣佬買咗。然後17年夏我為咗證明自己實力，去咗坡資星矢圍高達，18年秋證明咗果然係冇實力，自行裸辭。做過短時間嘅中年slash，幫過兩個朋友，然後19年春去咗而家公司。

7. 教書嘅兩份，蕉行，仲有耆英，我都係睇米報搵嘅，就係寄信（後來係email）。耆英之後嘅，就冇經米報搵，米網都冇—我當然有用，但之後每一次都唔係用米報米網而轉到工。東亞某子公司嘅，係耆英高人介紹，真係好似拍戲咁，我走嗰日在星街大排檔，佢同我飲奶茶，忽然塞張紙畀我：「你打話畀呢個人，佢會幫到你」。然後星矢圍高達，係我耆英嘅舊同事引薦。我唔係under佢，但我跳過晒個過程。中年slash嗰半年，幫朋友，就固然係朋友搵我。而家公司呢？就係東亞子公司年代嘅老細搵我。

8. 換言之，你睇到耆英就係轉捩點。可能係因為我叫做「上咗位」，但亦因為做咗好耐，八年，兩者有直接關係。所以咁多份工我最有感情，喜怒哀樂都有，畢竟八年係好長嘅日子。我對我老闆兼師傅老馮，耐過我成世對住我老豆（暫時），日見，夜見，星期六日都見，仆街年初一都見（而你唔知分析員係年初一都有人返工的）。我買樓，結婚，經歷金融海嘯，第一次出花紅，第一次被炒，全部在嗰度。

9. 然後打後幾份，就進入咗一個舊老細／舊同事／朋友搵我過檔嘅年代。值得開心嘅，因為算略有小成（http://bit.ly/2ZhNG1n）。至少證明你個人唔係十分非常極之唔掂。嘔血嘅人老細就算有權力都未必會炒，因為有時炒人都幾煩，但你係唔掂嘅，總唔會分開咗仲搵你返嚟篤眼篤鼻。

10. 唔好意思，講遠咗。其實我係想講，米報。實體嘅米報。

11. 蕉行年代，就係我睇得最多米報嘅年代。原因好簡單，首先當時仲係剛剛米報變米網唔係太耐，雙線並行。二來亦因為我打金融工。之前教書，搵份明報就得啦。咁當然我雙失年代都好似買米報，但真係唔同

12. 點唔同？就要講，當年蕉行呢，係分長短週嘅。咁唔係好出奇，當年好多寫字樓工仲係長短週，所以我當年新聞組有個「邪惡軸心」嘅節目，星期六上午大家就去吹水。

13. 但，本人係做交易員嘛，Treasury（資金部/盤房/炒房），大佬，星期六係冇trade的，你有冇見星期六有HIBOR丫？所以，就係返去玩手指。或者做文書嘢—即係唔做。而Treasury都返星期六，十分反智，當年阿頭標哥個個星期屌，但形勢比人強，都係就範。但後期佢見我正正常常，就唔理了，等我幫佢打卡。

14. 星期六返工有乜做？除咗食早餐—買返公司食咋，而平日唔得的，標哥有潔癖，會屌。就梗係，睇米報啦。當年我就買齊三份，就係Classified Post，Career Times，同埋……一路都諗唔起邊份！（＊）

15. 然後食完早餐？就刨晒佢。重點當然係紅筆一支，仲要係粗身紅筆，唔係教書改簿嗰啲。睇啱嘅，紅色圈住佢。好有畫面。冋後來咩clip/save to my jobs真係爭得遠

16. 然後？就梗係print信。唔係你以為公司嘅printer用嚟做乜？星期六最多呢啲嘢，總有幾條盲毛印咗唔記得拎，或者印到一半老婆打嚟咁。就會畀人發現了。當年好似仲係寄信同email並行。當然任何一個人都會學識print 信封，或者label，或者至少Word整個table印出嚟再貼相封。

17. 想講嘅係，當年其實都未係好睇經濟，甚至唔係好睇新聞，財經版唔多睇（而走去做交易員，真好嘢）（＊＊）。但睇米報，就自然知道經濟好唔好。好景時，嘩，厚到極，大把好工（請唔請你一回事），圈足一朝，玩到printer jam紙。唔掂時，得兩叠，仲要唔係保險經紀就Financial Consultant．

18. 而我仲記得，最初仲有個女同事同我一齊返星期六（還不錯的說，但冇搞上，佢大過我人工高過我），嗰時都傾得埋，就直頭米報兩份睇。諗落其實都幾無聊又大愛，大家工作差不多，又不過大我一年，人工可能高我兩千？其實係直接競爭對手。

19. 以上一切一切，對我嚟講，雖然未係彷如隔世。「但是這些簡直就像沒對準的描圖紙一樣，一切的一切都跟回不來的過去，一點一點地錯開了。」

20. 而家，唔好話米報，我懷疑米站都好難做？某程度上都係多得科技，去中介化。甚至連獵頭都上去拎煙，仲有乜嘢講？但，正經諗下，如果個獵頭只係上去拎煙嘅，咁，做乜我公司唔自己上？你仲有乜價值？我自己唔識上？同一個比喻，記者可以網上抄文，但如果係咁玩嘅，咁作為讀者，你仲有乜價值？我自己唔識上？

21. 當然，又唔會話死晒。高檔嘅獵頭咪有得玩，同各種中介（包括媒人，扯皮條，咩都好）一樣，大刁，啲人咪需要一啲純科技畀唔到嘅嘢。即係你見球探呀，足球經理人之類，都仲存在。但，如果係普通小型班嘅，就真係玩「足球經理人」算啦，好似幾舊水之嘛。

22. 當年見過個鬼佬獵頭，堅係pro到一個點，佢pro到可以出newsletter話你知邊個去咗邊。勁到係我同佢傾，佢可以盤完我性格，期望，知完我做乜後，幫我有邊間可以試。佢完全知道同行邊一間行，邊個做緊阿頭，邊個就快走，邊度想開新添請人。真係勁到西飛利。人地呢啲，本行出身，賣嘅係佢咁多年嘅撈烤同叻鑊勁，真係唔會為賺你一兩單佣推條廢柴去做衰自己個名

23. 呢啲就唔係啲英美紐澳加三流大學返嚟嘅小妹妹（sorry）可比了。唔止一次，真係我要教返個小妹妹，咩叫sell side 咩叫buy side。Research Analyst係做乜，點解公司要請。你想像下等於你做球探或經理人，而你唔知前鋒同後防有乜分別，點解要有條友守龍門，咁上下。初期我會當睇女識女咁同佢地癲，後期就真係不要浪費老哥我時間。我寫多篇文好過啦。正所謂，人必自侮然後侯姆斯。

（＊）最後發現，呢份嘢叫做Job Market。仲要其實題目嘅嗰首歌，係Job Market 而唔係 Classified Post。唔知係佢失敗定我失敗，廣告本身我好記得，但唔記得係邊間公司。應該係畀錢落廣告嘅惡夢。

（＊＊）真人真事，唔怕畀你笑下。當年美國大選（＊＊＊）嘛，呀標哥在刨Financial Times，就問我，喂呀埃汾，你熟唔熟美國Electoral College 嘅嘢。我以為佢問升學，結果佢就「屌～～」一聲。呢個故事我會同而家啲小朋友講，話畀佢地知，當年我都係十分蕃薯嘅。

（＊＊＊）其實唔鍾意星上星，但都係要講。當年另外有個同事，番書仔。美國大選嘛，咁此人唔係好得標哥歡心，後來被炒，但又唔知標哥唔鍾意佢。成日就主動講嘢。例如美國大選live score（當年已有），佢同標哥講：「標哥，布殊輸咗賓洲呀」。標哥就答佢「咩賓周？你嗰條？」

《文茜的世界周報》「鑽石公主號」-中國本土外 全球確診病例最密集的地方

【*豪華遊輪鑽石公主號今年1月曾搭載一名確診武漢肺炎香港乘客，3日晚間返抵日本橫濱港後就停泊在港外海上。因船上乘客發燒，船上乘客與船務員等共3711人暫時隔離，日本厚生勞動省3日起陸續針對有發燒、咳嗽症狀，或曾與香港確診老翁有過密切接觸的279名旅客船員進行採檢，至8日截稿前累計感染新冠肺炎的病患數達64人，其中受到感染的日本人數最多。1月31日鑽石公主號曾停靠台灣基隆港，期間有2694名旅客下船旅遊，台灣也發布時間和地點，希望曾前往這些地點者應自主健康管理。
*目前三千多名乘客必須留在郵輪上14天觀察，雖然船上會供給乘客餐點，但已出現藥物不足情況。
*另外，日本外務省在8日發佈消息稱，一名60多歲日本男性，因患嚴重肺炎在中國武漢住院治療死亡，是首名疑因新型肺炎死亡的日本人。】

{內文}
在黑夜裡閃耀著向前航行的是郵輪「鑽石公主號」，一名曾搭乘鑽石公主號的香港男性，2月1日被確認感染新型冠狀病毒。

(NHK記者/今井翔馬2020.2.3)
我現在人在橫濱，現在是晚上7點半左右，我們可以看到一艘郵輪停在港邊的海上。現在船內據說有人出現發燒，身體不適的情況

(鑽石公主號乘客)
我們被告知 "在檢疫告一段落之後"，"我們就可以回家"，但是在檢疫完成前，從今日起我們就不能下船了

當時船上的3711人還不知道，他們的旅程將無限期延長。他們也還不知道，這艘「鑽石公主號」，將成為中國本土之外，全球確診病例最密集的地方。

時間回到1月，已知確診的80歲香港男性，是在1月20日於橫濱登船，他在前一天就出現咳嗽症狀，22日隨船在鹿兒島下船參加巴士一日遊，當時有40名同船乘客及翻譯，和他搭同輛巴士，其中有人在之後確認感染。22日離開鹿兒島後，「鑽石公主號」於1月25日回到香港，香港男子下船，並在2月1日確診感染新型冠狀病毒。2月3日，「鑽石公主號」又從香港回到橫濱，途中還曾在基隆港停靠。

「鑽石公主號」一到橫濱，日本派出35名檢疫官登船，對出現發熱等症狀的120人，以及153名曾與香港確診病例有過密切接觸的人，實施「PCR」檢測，也就是從檢測對象的喉部粘液取樣，送交日本國立感染症研究所，和地方衛生研究所，確認是否含有病毒基因，得出驚人結果。

(日本厚生勞動大臣/加藤勝信)
船上273人的(新型冠狀病毒)檢查結果，有61人呈現陽性反應

日本如臨大敵。

(NHK記者/新井田利之)
我現在人在橫濱港上空，今天(2月7日)為了轉移船上確診病患，港邊比前日停靠了更多的救護車

原本行程應該在2月4日結束，現在至少再延長兩個星期

(鑽石公主號乘客/David Abel)
我們現在在海中央，沒有人能夠上船或下船，所有乘客都被要求待在自己房間裡，我們甚至不能打開門出去走走，我們正式被隔離了

食物會直接送到每間艙房

(鑽石公主號乘客)
我們不允許打開房間，除非聽到有人敲門 送飯來給我們

(鑽石公主號乘客)
送餐來的人會站在門外，戴著口罩全副武裝，他們會把餐盤交給我們，之後他們會回來把空餐盤收走

能在有陽台、有窗戶的房間隔離還是幸運的。

(鑽石公主號乘客)
我們現在在這裡待得挺舒適的，但是並非所有乘客都和我們一樣，有些乘客訂的房間，連窗戶都沒有，讓人神經緊繃

(鑽石公主號乘客)
那就真的很像在坐牢了

從填字遊戲 卡牌遊戲到手作DIY，乘客的娛樂選擇並不多。

(自拍民眾)
(午安) 午安哦

直到6日晚間，郵輪上終於開放乘客，可以「分批輪流放風」。

(鑽石公主號台灣乘客)
船長就廣播說，5樓跟8樓的內艙乘客可以出去放風，那麼放風的時間大概80分鐘，規定很嚴，只有很小的一個，船外面很小的區域可以走一走，必須戴口罩，跟別人接觸都要保持一公尺以上

隨著「鑽石公主號」爆發群聚感染，第一個受影響的是，原訂7日停靠日本的「威士特丹號」（Westerdam）郵輪。

(日本首相/安倍晉三)
由於「威士特丹號」郵輪船上有可能罹患新型冠狀病毒疑似患者，因此對於香港出發，原定打算停靠我國的「威士特丹號」，基於《出入境管理及難民認定法》，日本將拒絕船上的外國乘客入境

此決定自2月7日凌晨零時起生效，安倍首相還明確表示，今後若有和威士特丹號同樣的情況，日本也會拒絕船上外國人入境。這個奪走數百條性命的新型冠狀病毒，對日本經濟的影響，已經開始顯現。

(J. Front Retailing（大丸松土反百貨母公司）記者會)
春節檔期比去年同期下滑5%

(三越伊勢丹記者會)
全國銷售額為去年同期的90%

(高島屋記者會)
今年春節檔期比去年同期下滑了14.7%

日本2019年的中國春節免稅銷售額，達到3461億日圓，但今年日本五大百貨，1月24日到30日的春節檔期，全體下滑5%到15%。因為1月27日，中國就因肺炎疫情擴大，突然宣布暫停海外團體行。這使得原本計劃在春節檔期大賺一筆的日本飯店和商舖，全都措手不及。

(新聞旁白)
新型冠狀病毒的影響在京都府隨處可見，每年有大約120萬陸客造訪的京都，當NHK記者來到，平時總是遊客如織的清水寺附近

(NHK記者/今井翔馬)
現在時間是下午3點半左右，天氣正好，正是欣賞五重塔的好時機，人潮看起來卻是非常的稀少，今天客人多嗎？

(京都店家)
驟減 往年這個時候，前面這條路人多到人擠人，現在 就像您現在看到的這樣

清水寺旁百年佛珠老店老闆說，京都這樣的光景，是古都稅風波以來第一次見到。

1985年 京都市府有意向寺廟與神社，收取的「拜觀料」(參拜費)徵稅，導致包括清水寺在內的主要寺院，以關門不對外開放做為反制。寺廟關門造成觀光客銳減，最後京都市政府不得不放棄對拜觀料課稅。

(京都百年佛珠店老闆)
即使是古都稅風波那時候，來的人還比現在多，雖然寺廟都不對外開放，即使是那樣 都還有人來

店家感受如此強烈，因為陸客占訪日遊客約三成。

2019年，中國訪日旅客達959萬人，其中自由行約六成，團體四成，平均每個月有32萬名團客赴日旅遊。但是自一月底開始，來自大陸的預訂幾乎全數取消。日本旅行業協會評估，如果中國持續暫停海外團體行，三月之前取消赴日旅遊的中國團客，可能會超過40萬人，而這個數字只算了團客，還沒有算上自由行和搭郵輪的旅客，實際取消人數將會超過這個數字。

(札幌New Otani Inn/松島啟二)
這對我們非常傷，打擊可以說相當大

隨之而來的是日本各航空公司，不得不大幅減少中日之間的定期航班。根據日本國土交通省公布的數字，光是二月上旬，每週往返中日航班為1114次，減少509次，比原來少了3成，而且還可能繼續減班。

若參考2003年SARS爆發的經驗，專家評估日本GDP增長率可能會下滑

(日本SMBC日興證券首席經濟學者/丸山義正)
要是觀光客人數像當年一樣減少的話，對日本經濟的影響大約會讓日本GDP降0.1%，但要是中國經濟停滯對日本影響更大，大概會讓日本GDP下降0.3%

依照試算 今年1-3月的日本GDP可能會下降0.4%，約減少5000億日圓之多

然而2003年陸客訪日人數僅44萬人，與2019年的959萬，人數相差了二十倍，依照野村綜合研究所試算，如果觀光客人數像SARS當年同程度減少，並且持續一年的話，日本GDP將萎縮2兆4750億日圓。日本產業對中國的依存度，也不可同日而語。

日本貿易振興機構(JETRO)統計，2018年自中國的汽車零件進口額，達到約3470億日圓，是SARS爆發的2003年當時的十倍

2018年湖北汽車產量為241萬輛，占中國總產量約一成，超過法國和泰國一國的產量，僅武漢市就有超過500家汽車零部件廠商。在湖北設有工廠本田及日產，都已宣布延後開工。豐田雖然沒有在湖北設廠，但宣布在天津、廣州、成都、長春四個城市的工廠，全都延後開工至17日。2019年豐田在中國銷售額達到162萬輛，超越日本，要是停工長期化，打擊將更加嚴重。

(日本央行總裁/黑田東彥)
綜合製造業的供應鍊的影響，以及大陸觀光客訪日人數的減少，加上其他因素，我認為不是會對日本經濟造成衝擊，而是會對全世界總體經濟都帶來影響，這是大家所擔心的

今日(2月8日)厚生勞動省記者會，繼前一天檢查完畢的273人之外，又追加了6名乘客送檢，結果其中3人確認感染

(日本厚生勞動大臣/加藤勝信)
「鑽石公主號」新增的3名確診病例，為2名美國人及1名中國人

「鑽石公主號」再添新病例，另一艘「世界夢號」，則因有3名「世界夢號」中國乘客，返回大陸後確診感染，被困在香港。「世界夢號」(World Dream )回到香港，但3600名乘客和船員不知何時才能下船，因為新型冠狀病毒潛伏期長期14天，意味著這些乘客可能要隔離至少這麼久，以防止感染擴大，香港生署人員對船員和乘客進行檢測，確診病患皆送往醫院

疫情暫時看不到盡頭。

(池袋大谷診所院長/大谷義夫)
疫情發展時時刻刻在變化，未來日本人傳給日本人，這樣的可能性會增加未知的病毒當然會讓人害怕，但是基本上不外乎是飛沬和接觸傳染，面對新型病毒請正確地恐懼，不要盲目的去恐懼。

《文茜的世界周報》「鑽石公主號」-中國本土外 全球確診病例最密集的地方

【*豪華遊輪鑽石公主號今年1月曾搭載一名確診武漢肺炎香港乘客，3日晚間返抵日本橫濱港後就停泊在港外海上。因船上乘客發燒，船上乘客與船務員等共3711人暫時隔離，日本厚生勞動省3日起陸續針對有發燒、咳嗽症狀，或曾與香港確診老翁有過密切接觸的279名旅客船員進行採檢，至8日截稿前累計感染新冠肺炎的病患數達64人，其中受到感染的日本人數最多。1月31日鑽石公主號曾停靠台灣基隆港，期間有2694名旅客下船旅遊，台灣也發布時間和地點，希望曾前往這些地點者應自主健康管理。
*目前三千多名乘客必須留在郵輪上14天觀察，雖然船上會供給乘客餐點，但已出現藥物不足情況。
*另外，日本外務省在8日發佈消息稱，一名60多歲日本男性，因患嚴重肺炎在中國武漢住院治療死亡，是首名疑因新型肺炎死亡的日本人。】

{內文}
在黑夜裡閃耀著向前航行的是郵輪「鑽石公主號」，一名曾搭乘鑽石公主號的香港男性，2月1日被確認感染新型冠狀病毒。

(NHK記者/今井翔馬2020.2.3)
我現在人在橫濱，現在是晚上7點半左右，我們可以看到一艘郵輪停在港邊的海上。現在船內據說有人出現發燒，身體不適的情況

(鑽石公主號乘客)
我們被告知 "在檢疫告一段落之後"，"我們就可以回家"，但是在檢疫完成前，從今日起我們就不能下船了

當時船上的3711人還不知道，他們的旅程將無限期延長。他們也還不知道，這艘「鑽石公主號」，將成為中國本土之外，全球確診病例最密集的地方。

時間回到1月，已知確診的80歲香港男性，是在1月20日於橫濱登船，他在前一天就出現咳嗽症狀，22日隨船在鹿兒島下船參加巴士一日遊，當時有40名同船乘客及翻譯，和他搭同輛巴士，其中有人在之後確認感染。22日離開鹿兒島後，「鑽石公主號」於1月25日回到香港，香港男子下船，並在2月1日確診感染新型冠狀病毒。2月3日，「鑽石公主號」又從香港回到橫濱，途中還曾在基隆港停靠。

「鑽石公主號」一到橫濱，日本派出35名檢疫官登船，對出現發熱等症狀的120人，以及153名曾與香港確診病例有過密切接觸的人，實施「PCR」檢測，也就是從檢測對象的喉部粘液取樣，送交日本國立感染症研究所，和地方衛生研究所，確認是否含有病毒基因，得出驚人結果。

(日本厚生勞動大臣/加藤勝信)
船上273人的(新型冠狀病毒)檢查結果，有61人呈現陽性反應

日本如臨大敵。

(NHK記者/新井田利之)
我現在人在橫濱港上空，今天(2月7日)為了轉移船上確診病患，港邊比前日停靠了更多的救護車

原本行程應該在2月4日結束，現在至少再延長兩個星期

(鑽石公主號乘客/David Abel)
我們現在在海中央，沒有人能夠上船或下船，所有乘客都被要求待在自己房間裡，我們甚至不能打開門出去走走，我們正式被隔離了

食物會直接送到每間艙房

(鑽石公主號乘客)
我們不允許打開房間，除非聽到有人敲門 送飯來給我們

(鑽石公主號乘客)
送餐來的人會站在門外，戴著口罩全副武裝，他們會把餐盤交給我們，之後他們會回來把空餐盤收走

能在有陽台、有窗戶的房間隔離還是幸運的。

(鑽石公主號乘客)
我們現在在這裡待得挺舒適的，但是並非所有乘客都和我們一樣，有些乘客訂的房間，連窗戶都沒有，讓人神經緊繃

(鑽石公主號乘客)
那就真的很像在坐牢了

從填字遊戲 卡牌遊戲到手作DIY，乘客的娛樂選擇並不多。

(自拍民眾)
(午安) 午安哦

直到6日晚間，郵輪上終於開放乘客，可以「分批輪流放風」。

(鑽石公主號台灣乘客)
船長就廣播說，5樓跟8樓的內艙乘客可以出去放風，那麼放風的時間大概80分鐘，規定很嚴，只有很小的一個，船外面很小的區域可以走一走，必須戴口罩，跟別人接觸都要保持一公尺以上

隨著「鑽石公主號」爆發群聚感染，第一個受影響的是，原訂7日停靠日本的「威士特丹號」（Westerdam）郵輪。

(日本首相/安倍晉三)
由於「威士特丹號」郵輪船上有可能罹患新型冠狀病毒疑似患者，因此對於香港出發，原定打算停靠我國的「威士特丹號」，基於《出入境管理及難民認定法》，日本將拒絕船上的外國乘客入境

此決定自2月7日凌晨零時起生效，安倍首相還明確表示，今後若有和威士特丹號同樣的情況，日本也會拒絕船上外國人入境。這個奪走數百條性命的新型冠狀病毒，對日本經濟的影響，已經開始顯現。

(J. Front Retailing（大丸松土反百貨母公司）記者會)
春節檔期比去年同期下滑5%

(三越伊勢丹記者會)
全國銷售額為去年同期的90%

(高島屋記者會)
今年春節檔期比去年同期下滑了14.7%

日本2019年的中國春節免稅銷售額，達到3461億日圓，但今年日本五大百貨，1月24日到30日的春節檔期，全體下滑5%到15%。因為1月27日，中國就因肺炎疫情擴大，突然宣布暫停海外團體行。這使得原本計劃在春節檔期大賺一筆的日本飯店和商舖，全都措手不及。

(新聞旁白)
新型冠狀病毒的影響在京都府隨處可見，每年有大約120萬陸客造訪的京都，當NHK記者來到，平時總是遊客如織的清水寺附近

(NHK記者/今井翔馬)
現在時間是下午3點半左右，天氣正好，正是欣賞五重塔的好時機，人潮看起來卻是非常的稀少，今天客人多嗎？

(京都店家)
驟減 往年這個時候，前面這條路人多到人擠人，現在 就像您現在看到的這樣

清水寺旁百年佛珠老店老闆說，京都這樣的光景，是古都稅風波以來第一次見到。

1985年 京都市府有意向寺廟與神社，收取的「拜觀料」(參拜費)徵稅，導致包括清水寺在內的主要寺院，以關門不對外開放做為反制。寺廟關門造成觀光客銳減，最後京都市政府不得不放棄對拜觀料課稅。

(京都百年佛珠店老闆)
即使是古都稅風波那時候，來的人還比現在多，雖然寺廟都不對外開放，即使是那樣 都還有人來

店家感受如此強烈，因為陸客占訪日遊客約三成。

2019年，中國訪日旅客達959萬人，其中自由行約六成，團體四成，平均每個月有32萬名團客赴日旅遊。但是自一月底開始，來自大陸的預訂幾乎全數取消。日本旅行業協會評估，如果中國持續暫停海外團體行，三月之前取消赴日旅遊的中國團客，可能會超過40萬人，而這個數字只算了團客，還沒有算上自由行和搭郵輪的旅客，實際取消人數將會超過這個數字。

(札幌New Otani Inn/松島啟二)
這對我們非常傷，打擊可以說相當大

隨之而來的是日本各航空公司，不得不大幅減少中日之間的定期航班。根據日本國土交通省公布的數字，光是二月上旬，每週往返中日航班為1114次，減少509次，比原來少了3成，而且還可能繼續減班。

若參考2003年SARS爆發的經驗，專家評估日本GDP增長率可能會下滑

(日本SMBC日興證券首席經濟學者/丸山義正)
要是觀光客人數像當年一樣減少的話，對日本經濟的影響大約會讓日本GDP降0.1%，但要是中國經濟停滯對日本影響更大，大概會讓日本GDP下降0.3%

依照試算 今年1-3月的日本GDP可能會下降0.4%，約減少5000億日圓之多

然而2003年陸客訪日人數僅44萬人，與2019年的959萬，人數相差了二十倍，依照野村綜合研究所試算，如果觀光客人數像SARS當年同程度減少，並且持續一年的話，日本GDP將萎縮2兆4750億日圓。日本產業對中國的依存度，也不可同日而語。

日本貿易振興機構(JETRO)統計，2018年自中國的汽車零件進口額，達到約3470億日圓，是SARS爆發的2003年當時的十倍

2018年湖北汽車產量為241萬輛，占中國總產量約一成，超過法國和泰國一國的產量，僅武漢市就有超過500家汽車零部件廠商。在湖北設有工廠本田及日產，都已宣布延後開工。豐田雖然沒有在湖北設廠，但宣布在天津、廣州、成都、長春四個城市的工廠，全都延後開工至17日。2019年豐田在中國銷售額達到162萬輛，超越日本，要是停工長期化，打擊將更加嚴重。

(日本央行總裁/黑田東彥)
綜合製造業的供應鍊的影響，以及大陸觀光客訪日人數的減少，加上其他因素，我認為不是會對日本經濟造成衝擊，而是會對全世界總體經濟都帶來影響，這是大家所擔心的

今日(2月8日)厚生勞動省記者會，繼前一天檢查完畢的273人之外，又追加了6名乘客送檢，結果其中3人確認感染

(日本厚生勞動大臣/加藤勝信)
「鑽石公主號」新增的3名確診病例，為2名美國人及1名中國人

「鑽石公主號」再添新病例，另一艘「世界夢號」，則因有3名「世界夢號」中國乘客，返回大陸後確診感染，被困在香港。「世界夢號」(World Dream )回到香港，但3600名乘客和船員不知何時才能下船，因為新型冠狀病毒潛伏期長期14天，意味著這些乘客可能要隔離至少這麼久，以防止感染擴大，香港生署人員對船員和乘客進行檢測，確診病患皆送往醫院

疫情暫時看不到盡頭。

(池袋大谷診所院長/大谷義夫)
疫情發展時時刻刻在變化，未來日本人傳給日本人，這樣的可能性會增加未知的病毒當然會讓人害怕，但是基本上不外乎是飛沬和接觸傳染，面對新型病毒請正確地恐懼，不要盲目的去恐懼。