在這裡，看不到幫女生開車門或者背包包的男士；一起去超市採買，重物不一定就得男生提；而親密關係的開展，也和我們習慣的「約會步驟」很不一樣～
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人在哥本哈根，最重要的交通工具絕對是腳踏車無疑了，號稱世界上最友善的單車城市（bike friendly)，騎自行車進城的人比開車進城的人多，62%的居民每天騎自行車上班上學，開車人口只有9%，路上90%都有腳踏車專用道，對於我這種不諳交通規則的天兵女子也是輕易上手。
去年第一次來丹麥時，被丹麥的高消費嚇死，坐一次公車幾乎是100塊台幣，在台灣都可以坐計程車了（不過這裡的大眾運輸工具是24小時，所以半夜也不怕回不了家），不過後來兩次來丹麥都是租腳踏車，雖然一個月的租金高達4000台幣，不過時間越長，相對也就越便宜，而基本上城市騎腳踏車到哪裡都輕鬆方便，市中心的重點都不相隔太遠，不但節能減碳還省時間（只是有時候重訓完，尤其是腿日，進城或回家還騎腳踏車真的是有點辛苦就是了😂），來哥本哈根玩若要待一個禮拜以上真的很推薦租一輛腳踏車來體驗這個城市。
哥本哈根的腳踏車文化，他們還發明了一種Cargo車— 腳踏車前方有一個小貨車，常常看到丹麥人載狗載小孩或是載女朋友或老婆，當然還有貨物，每次看到都覺得好有趣。
當然維京人真的是名不虛傳的高大，身高158的我在這裡完全是小矮人（連照鏡子都要踮腳尖），這兩次來租的都是小孩的腳踏車，不然維京人腳踏車太高我無法駕馭😂
#hyggy #lækker #bikelife #copenhagener #bikingincopenhagen
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問題只有一個：人類是怎麼一步一步成為貓奴的...
這篇《BBC中文網》的報導帶我們聽聽考古學家與遺傳學家們怎麼說。
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法國雅克莫諾研究院（Institut Jacques Monod）的蓋戈爾博士判斷，在貓和人的關係中，應該是貓主動找人類為伴，但客觀上這種關係是互惠互利的。
蓋戈爾博士的團隊從石器時代的遺址、埃及木乃伊和維京人墓穴中挖掘的200多只古代貓殘骸提取粒腺體DNA進行研究。這種染色體是母系遺傳的。研究結果發表在《自然生態和進化》雜誌上。
結果顯示，貓的馴養大致始於9000年前，在人類最早開始農耕的近東地區。農民把野貓馴養成家貓，然後有意或無意地帶著它們跋涉旅行，拓展了家貓的世界。
幾千年後，古埃及人掀起了第二波馴養貓浪潮。古羅馬時期（公元前10世紀前後），家貓進入歐洲，維京時期（公元8 - 11 世紀）進一步北上斯堪的納維亞。
有意思的是，虎皮斑貓最早出現的年代很晚，大約在中世紀。
DNA研究顯示，大約14世紀，土耳其西部出現皮毛呈虎斑形狀的家貓，而導致皮毛出現這種變化的是基因變異。隨後幾百年，虎斑貓在全世界繁衍，而貓的價值也從它們的實用技能轉到外表長相。
貓的配種和優勝劣汰是19世紀開始的。現在，家貓有許多不同品種，外觀和皮毛各具特色，無毛、卷毛、長毛的。一些名貴品種的貓千金難求。
(以上引用網頁原文)
