【創業大冒險】📣9/17(五)直播預告:電動車的產業革命!臺灣如何掌握新商機?
在全球氣候變遷及淨零碳排政策影響下,全球已有超過20國以上將禁售燃油新車,以降低碳排及移動汙染源,更帶動電動車市場高速成長,許多新創及大廠也開始投入資源研發電動車相關產品,開啟智慧移動新時代!
由先進電池與AI驅動的電動車,結合了永續性、軟體服務及雲端系統,融合現代科技與環保需求。而臺灣以鴻海及臺積電等電子半導體業聞名全球;75%的TESLA零組件更是來自臺灣的護國群山供應鏈。臺灣在製造業及全球供應鏈的獨特實力,將有機會構建下一代智慧移動的創新解決方案!新創更不能錯過這波由電動車所引領未來新移動浪潮與商機。
本場次 #國際創業沙龍 ,將邀請到電動車界的產業先進們,分享電動車發展應用與未來大趨勢,讓你一次瞭解 #電動車雲端應用的無限可能!🚙🚕🛵
📍時間:9/17(五) 16:00-17:30
📍地點:本處粉絲專頁LIVE直播
📍主題:國際創業沙龍-電動車雲端應用服務
📣邀請大咖:
🗣️專業主持人:知識力科技執行長/曲建仲
🗣️精選產業典範:鑫創電子經理/柯政偉、天眼衛星科技總經理/穆青雲
🗣️創投代表:玉山國際加速器總經理/海仁福
🗣️應用實證分享:艾德思科技董事長/温峻瑜、行競科技營運總監/黃昱傑、三維人負責人/余嘉淵、台灣智慧駕駛執行長/沈大維
【Startup Adventure】Goodbye Petrol, Hello EV: Opportunities & Challenges of EV Industry📣Live pre-event briefing
To achieve net-zero emissions over the coming decades, the electric vehicle, powered by batteries and artificial intelligence, unlocked the potential of a new mobility era. The EV of tomorrow is becoming a sustainable, software-enabled, cloud-connected device – an iPhone on wheels.
Taiwan is known for Foxconn, TSMC and supplying 75% of TESLA’s components. The opportunity for startups is to leverage Taiwan’s unique prowess in manufacturing and global supply chain to build the next-generation mobility solutions: cabin intelligence (CI), connectivity, electrification, and shared mobility.
This online event invites startups, accelerators and industry leaders to share the future trends and applications for development of EVs. Join our experts for live virtual discussions on Friday!
📍Topic: International Entrepreneurship Salon on EVs
📍Date: Sep 17th, 4:00-5:30 pm
📍Location: SMEA Facebook page LIVE: https://pse.is/3k3dqn
同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過4萬的網紅Blabin今天濕素,也在其Youtube影片中提到,隨著時代的演進,個人交通工具電動化已漸漸成為趨勢,移動汙染源的燃油機車、汽車,已然成為政府、環保團體,甚至是電動車擁護者的眾矢之的 見證時代變遷的我們,如果可以盡自己所能,為自己熱愛的、珍惜的,做一點什麼 哪怕只是稍微減緩這樣的趨勢,我們都需要勇敢去做。 喜歡的話可以按讚、訂閱、分享! ↓↓↓...
「移動汙染源」的推薦目錄:
移動汙染源 在 吳利成議員粉絲團 Facebook 的精選貼文
#環保局要超前佈署因應仁武產業園區進駐
#即早為家鄉環境與空氣品質及水資源把關
#放寬回饋範圍公里數提高敦親睦鄰回饋金
🌏利成質詢環保局,針對家鄉焚化爐合約即將到期,且仁武區鄉親最擔心的環境汙染問題,隨著地方順勢發展,仁武產業園區進駐,環境負荷加重,環保局應該要超前佈署,即早為家鄉環境保護做好準備,為環境品質、空氣品質及水質把關。
移動汙染源與固定汙染源的交易取代,應該將制度透明化及公正化,降低汙染來源,而不是單純數據美化。
🌏另外焚化爐合約內容調降焚化數量,但既有的汙染仍然存在,一部分造成廠商回饋地方敦親睦鄰公益預算降低,間接壓縮家鄉各個活動與公益經費補助,另一部分市府應提高敦親睦鄰回饋金應當提高,以及回饋範圍公里數,應適當放寬,讓同時受焚化爐影響的大樹區,也能接受經費補助。❤️
移動汙染源 在 黃守達 Facebook 的精選貼文
在台中不騎機車、不開車,真的很難。
去年6月至今年6月,這一年內台中市的汽車登記數就增加了16962輛,機車增加30040輛。增加數量都是全台之首。
檢視台中市目前的大眾運輸狀況,台中捷運在2021年4月25日正式通車。台中市公車核定路線237條,iBike設置近千站。台中市提供的大眾交通運輸服務與共享運具看似越來越多,亦越來越完整,私人機動運具登記數量卻依然持續在增加,甚至年增加數量還冠全台。
原因是什麼?除了總人口、就業人口數、社會增加率等因素外,主要還是大眾運輸不夠方便。
當路網不夠完善、搭乘時間難以精準掌握時,市民當然會以私人機動運具為最優先的選擇。這在通勤的狀況上尤其明顯,根據調查,台中市民通勤學時選擇使用私人機動運具的比例為87.8%。
私人機動運具數量若持續增長,後續將衍生很多問題,移動汙染源造成的空氣汙染、停車位不足、事故率也相應提高。根據交通部109年民眾日常使用運具狀況調查摘要分析指出,台中市的公共運輸市占率僅8.6%,而私人機動運具市占率則高達81%。
比照人口數第一,面積也與台中相當的新北,新北公共運輸市占率為33.6%,私人機動運具市占率則為53.8%。是台中市可以借鏡參考對象。
後疫情時代,大眾公共運輸的運量如何規劃提升?
7月底時盧秀燕市長特別強調現以防疫安全為優先,市府不會特別追求捷運運量的提升。
我認為,以防疫為優先考量當然沒問題,但是大眾運輸搭乘率提升的推動工作也不能因此停止,未來疫情發展狀況也尚未可知,交通局與中捷公司應設定更明確的目標與規劃來因應。
在此之前,也應正視台中市仍然是個高度使用私人機動運具的城市,在交通的規劃上更應設定各個期程的計畫,逐步邁向真正交通友善的城市。
移動汙染源 在 Blabin今天濕素 Youtube 的最佳貼文
隨著時代的演進,個人交通工具電動化已漸漸成為趨勢,移動汙染源的燃油機車、汽車,已然成為政府、環保團體,甚至是電動車擁護者的眾矢之的
見證時代變遷的我們,如果可以盡自己所能,為自己熱愛的、珍惜的,做一點什麼
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