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#交通事故屢釀悲劇_徒增社會成本
#強化道路交通標誌_確保行車安全
🛣道路交通事故死傷逐年攀高，今年元月達到最高峰，高達4萬7764人，道路交通事故不僅僅造成人員傷亡，導致許多家庭的悲劇，更讓台灣付出沉重的社會成本。

💡素月今(9/27)天於立法院交通委員會，向 #交通部王國材部長 提出質詢，希望交通部 #全面提升國道及省道路段交通標誌標示，避免用路人受到濃霧、夜間或是背光因素看不清行車指標而造成交通事故。

✅根據交通部運研所108年8月對道路交通事故成本推估的研究報告，#交通事故成本總金額一年超過4273億元，平均下來事故死亡每人社會成本高達1572萬元，事故受傷每人社會成本近119萬元，一年下來台灣社會因為道路交通事故付出的代價極高，素月認為需要多管齊下地改善才能發揮效果。

📌其中道路交通標誌的改善極為迫切，素月以西濱快速道路為例，年初2死8傷的事故即是因為濃霧，另外，也有疑似因為夜間或背光問題造成用路人無法辨識標誌的問題而造成危險，素月認為交通標誌需與時俱進，善用LED燈具提高標誌辨識度，可以有效提升行車安全。

👌對此，交通部王國材部長表示：交通部的立場即是 #廣設LED指示標誌，提升交通標誌的照度亮度，給所有民眾一條平安回家的路。

📣中秋連續假期要開始了!縣長籲請民眾要提早或延後規劃出遊行程以避開車潮，出遊前請務必事先查看路況並收聽警廣，確保行車安全。

⚠因高公局未實施封閉匝道及高乘載措施，但有實施嚴格儀控管制，如壅塞時請民眾依據警方疏導指引上國道，並請用路人及遊客 #盡量避開下午15時至18時尖峰時段行駛省道臺3線名間往南投路段、#埔里往國道6號愛蘭交流道路段，以避免塞車。

🚙而針對南投風景區、重要交流道周邊交通疏導，縣府已擬定 #易塞車路段及時段 、#交通疏導七大措施 加強執行，並於主要省道及重要路口規劃97處交通疏導崗，加派警民力進行疏導。

🏞#溪頭風景區也將實施滿場分流措施，請遊客前往前務必注意先查詢路況及停車場車流量，並請注意收聽警廣，並配合警方疏導盡量避開車流尖峰時段上路。

🌟縣長預祝大家行車平安、佳節愉快，更要快樂出門，安心回家。

#爭取大雅平和路兩側側溝加蓋拓寬
#確保行車安全

為解決臺中市大雅區平和路中科實中到科雅路路段兩側水溝加蓋，以維護用路人之行車安全，瓊瓔偕同吳顯森議員今日會同台中市政府建設局、科技部中部科學園區管理局、國立中科實驗高級中學、台灣科學工業園區科學工業同業公會、農委會農水署台中管理處、台灣電力公司台中區營業處、大雅區公所、秀山里辦公處、忠義里辦公處等辦理現勘。

現場決議立即辦理將既有道路側溝加蓋方式，電線桿配合下地，增加路寬，以維護用路人安全，總長度約500公尺，約可增加約1.5公尺路寬，工程預算約600萬元，由市府建設局及中科管理局各負擔50％工程經費；長期由市府及中科管理局共同努力爭取中科特定區計畫40M道路分段施作，優先拓寬平和路。

認真做，用心拚，不論地方大小事，都是瓊瓔最關心的事！

#瓊瓔用心您放心

詳交通部長王國材今天上午正式完成交接，接棒交通部長，致詞時即刻宣示未來8大目標，而首要目標就是要落實台鐵改革，確保行車安全。他已先行了解台鐵財務部分，並下達指示，強調會來協助台鐵，創造三贏，不會損及員工福利。至於台鐵局長人選，他說已經找到，但因為還需要政院同意，初步希望是內升，因為要能立刻上手，強調已和院長溝通過，近期就會上簽。

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1.以往各管線單位申請挖掘時，依規定先進行「假封層」，也就是我們俗稱的「假修復」，並繳納路面修復費，後續由行政機關依路面狀況統一派工刨除修復，卻造成「蛇狀假封層」橫行，不但延宕路面修復速度，並導致許多交通事故，尤其對機車族危害最為嚴重，以頭份市的民族路為例，從我第一屆擔任議員起就從來沒有平坦過，常常被大家戲稱「天下第一爛路」、「馬路，果然試騎起來像是在騎馬的路」

台中市在2015年時就開始實施，面沿道路縱向挖掘應按損害範圍進行「車道刨封」；路面沿道路橫向挖掘則應依施工長度以3.5公尺寬度進行刨封，這樣將從原先「蛇狀假修復」改為「全車道修復」，希望即時恢復路面品質，確保行車安全。

2.管線單位違反自治條例罰鍰明年編３６萬元，前一年度罰鍰決算是５４萬元，很明顯遠遠超過我們的設想，管線單位遵守我們自治條例的狀況也很差，建請修正自治條例加重罰則，減少管線單位違規濫挖。

３．配合人手孔蓋地下化或人手孔蓋的「微創開孔工法」，即便有些孔蓋因一些必要的因素無法順利下地，但透過新的「微創開孔工法」則可以有效減少孔蓋升降造成的方形切割對路面平整帶來的影響。

４．依據苗栗縣挖掘道路埋設管線自治條例第二十條所示，挖掘道路施工前，申請人應依道路復舊需求蒐集現場資料，並邀集相關管線機構至現場進行管線套繪，確認管線位置。
另，第三十條管線機構應將所屬現有及計畫之管線埋設資料，依本府規定之年限及指定之座標系統、數值資料檔格式，提供或傳送本府建立公共管線資料庫。違者依第三十三條開罰（五、違反第二十條規定，未於施工前進行管線套繪確認管線位置、未停止挖掘並進行協調、未依期限修復路面或修復平整度未符合標準。）

以最近頭份市施作綠網建置工程、汙水下水道工程……等工程為例，縣府是否針對管線單位不同的測量問題是否有個別輔導，我們經常看到施工單位有探挖、試挖以釐清管線所在的方式再做施工，一方面浪費時間，二方面也增加了誤挖管線的風險。苗栗縣挖掘道路埋設管線自治條例訂於民國 92 年 12 月 15 日，至今已經１７年了，為何我們的圖資建置的狀況並沒有想像中的完整，我想請教目前苗栗縣管線圖資有多少筆資料、目前有管線的地區建立圖資的補正率 ? 預計何時建置可達100% ?

為減少管線施工誤挖，高雄市今年新建置3D公共管線圖資系統，以3D資訊分析與施工前了解管線是否衝突，預計年底上線測試，究竟苗栗縣針對這個部分，我們有沒有具體的作為 ?

立法院交通委員會審查台鐵局及鐵道局110年度預算，劉櫂豪建議台鐵局應珍惜台鐵百年營運的鐵道文化，在今年初與林佳龍部長體驗的藍皮列車，是許多鐵道迷以及鄉親的回憶，台鐵局應規劃好觀光配套，在不影響運輸任務的前提下，將藍皮列車的觀光及文化價值開發出來，促進鐵道觀光發展。另外針對台鐵鋼軌斷裂的事故，內部監督管理失序問題，要求張政源局長要嚴正處理，確保行車安全。