有一年,3M 的技術主管拜訪克里斯汀生教授,並向教授提出一個問題。
#3折早鳥優惠中
3M 主管帶來一個禮品包裝袋,說明這是應用聚合物吸收和阻擋波長特色的技術,開發出一種能變換顏色的禮品包裝袋。產品很特別,但公司沒打算讓這產品問世。
主管們說,雖然禮品包裝的全球市場達數十億美金,但由於禮品包裝袋的產品利潤只有 30%,不符合 3M 對產品利潤的要求;但若提高售價,達到產品利潤要求,市場會因此縮小,亦不符合公司對市場規模的要求。
#商業模式的墨守成規將導致技術創新熄火
克里斯汀教授說,公司對於商業創新的重視不如對技術創新的重視。若公司將創新歸類為研發部門的事,而商業面的員工只做好執行工作,不去理會研發人員面臨的創新挑戰,結果會是,缺乏商業面的創新,而導致技術面創新熄火。
#問題不在研發技術而在創新策略
上述的問題,出現在絕大多數的企業中!
我曾為一家交通製造集團進行創新管理課,該集團每年營業額約為人民幣2,000 億元,公司內設有一個近百人的創新團隊,不缺資金與人才。而集團仍遇上創新的困難,就是創新無法達成公司的成長目標。
也發現,公司對於那些只能帶進 2 億市場,甚至 20 億市場的創新提案都給予否決,原因是,集團看不上這些初期只能為企業帶來[千分之一]、[百分之一]的增長。
當企業只有技術創新,勢必難以帶領企業達到成長目標。
這是多麼別具洞見的成長策略!
#走過四分之一世紀能預測未來的創新理論
破壞式創新被提出超過 25 年了,
但龍頭企業被追趕、被顛覆的情況卻一直發生。
這不是無解的企業經營問題,
而是缺乏對這個成長理論的認識。
大企業如何防守?新創企業如何找到突破的機會?
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我是周碩倫 Adam 老師,我在全球創新企業內部擔任創新講師長達 10 年。在科技業、零售業、網路業、服務業等領域都有我的顧問客戶,你或許不知道我是誰,因為我很少對外授課和演講,專注於輔導客戶創新研發。
今年疫情期間,省去不少通勤時間,總算有一些空檔與大大學院合作,將創新課題彙整成系統化的線上課程,一次把我多年在學術、產業和顧問的經驗融會貫通,帶給你多種創新方法和理論-「延續式創新」、「效率式創新」、「破壞式創新」。
企業發展或個人職涯的路途上,你肯定要以創新突破每個難關,而現在的你,或許就在這個檻上。
我不能保證你聽完課,會跟蘋果創辦人賈伯斯一樣,但你一定會比過去的自己更創新一些。
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同時也有11部Youtube影片,追蹤數超過1萬的網紅TopGear Magazine TW 極速誌,也在其Youtube影片中提到,這支影片除了前面的純電Bulli Pickup EV試駕之外,更精彩的是我們深入合擎公司的研發部門與原型車試作工廠,看到的每一台都讓我忍不住發出哇的驚嘆聲,如果你是老車迷或古董車的粉絲,或許你早就聽過合擎公司的名號,但這次應該是工廠內部首度對外曝光,想知道這家公司多麼有趣,藏了多少秘密?還有羅董在美...
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研發部門 在 狂人日誌:MadVnz Facebook 的最讚貼文
[狂人新聞台] Lamborghini Huracán STO 正式在臺發表
#小編:承續賽道經典,再塑公路傳奇
Lamborghini Huracán STO,其中的STO意即 Super Trofeo Omologata,如名所示,代表可合法行駛於一般道路環境的專業賽車。理念源自Lamborghini Squadra Corse 賽車運動管理部門自主研發的統規賽車Huracán Super Trofeo EVO,以及Huracán GT3 EVO賽車,為賽道極端操駕而調校,並為行駛於公路而生。
源於熱血純粹的賽道,Huracán STO採以品牌經典的後輪驅動設定,搭載 5.2升 V 型 10 缸自然進氣引擎,於 8,000 rpm 時可輸出最大馬力 640 hp,並於 6,500 rpm 時達到 565 Nm 扭力峰值;靜止加速至時速 100 公里僅需 3 秒,極速則可達 310 公里/小時。
傳承純正賽道DNA,更寬的輪距、賽道化的懸吊系統、重新調校的防傾桿,以及LMR 2.0主動式電磁懸吊系統,讓Huracán STO在體現賽道激情的同時,兼顧舒適的道路駕駛體驗。汲取Lamborghini 成功的賽車運動經驗與成果,Huracán STO標配有專為賽道環境所調校的後輪轉向系統,更直接、靈敏的轉向比例使車主充分感受道路與車輛的完美連結,在每一個彎道皆能獲得迅敏的回饋,更敏捷穩定地駛過彎道,在出彎時獲得最大抓地力,達到最佳的彎道表現。
Lamborghini於賽車運動的傑出成就並體現於Huracán STO的Brembo CCM-R煞車系統。移植F1賽車的材料科學和專業知識,此系統具備絕佳耐久性,導熱效率相較傳統CCB碳纖維陶瓷煞車碟盤提高4倍,抗壓性增加60%。嶄新設計的車頭下方進氣通道,有效增強前煞車冷卻效能,使車輛整體煞車性能更加強勁有力,應對賽道駕駛等各類極端駕控條件的挑戰易如反掌。
Huracán STO 極具辨識度的嶄新外觀,賦予其因應賽車運動所需的卓絕空力性能與剽悍的駕駛動態表現。靈感源於品牌傳奇車款 Miura和 Sesto Elemento,Lamborghini R&D 研發部門打造全新Cofango 碳纖維一體式車頭,將前箱蓋 (Cofano) 以及與前保險桿相連的前葉子板 ( Parafango ) 合為單體式部件,能大幅減輕車身重量,並提升賽事中維修效率及零件更換時間。創新的車頭設計,包含車頭中央進氣口、分流器及側導流襟翼等,將進氣效率最大化,並全面優化空氣力學效率,產生更好的下壓力,同時有助散熱,提升引擎效能表現。
全方位的車身輕量得益於Huracán STO外觀鈑件超過75%使用碳纖維材質打造,將繁複的結構以一體式製法呈現,整體設計風格更具一致性,並可藉由減少鈑件固定點來降低車重。應用航太工業的碳纖維「三明治」構造技術的後葉子板設計,使車輛在保持相同結構剛性的同時,減少25%的碳纖維材料使用。為成就極致輕量化,此車款採用的更輕量的前擋玻璃材質,選配強度重量比更高的鎂合金輪圈,能使 Huracán STO 整體相較於 Huracán Performante 減輕車重多達43公斤,達到1,339公斤的極輕車身淨重。鎂合金輪圈並可視車主需求選配一般道路使用或賽道屬性的Bridgestone Potenza 專屬特製胎。
從賽道駛向公路,全新 Lamborghini Huracán STO 以強悍的動力心臟、極致輕量化材質、卓爾不凡的空氣力學與賽車工程設計,為每一次犇馳皆帶來赛道駕駛般的極限操駕感受。
#Lamborghini #Huracán #STO
研發部門 在 雜學校 ZA SHARE Facebook 的最佳解答
▵ 靈光炸現覺得OK,但結果不一定OK▵
百事可樂一直是可口可樂的競爭對手,真正互相角力是在1931年被LOFT Candy公司收購後,才開始大量的廣告行銷與其競爭。銷售量直逼可口可樂(雖然一直沒超越就是)。當時除了許多廣告代言人,以及各種電視廣告外,百事可樂的研發部門也努力生產出系列產品,或許有創意的熱度,但放在市場上,不一定是很OK。
1. Pepsi A.M
1980年,早餐喝咖啡在美國是主流的背景下,百事研發部門推出了一款,比咖啡少77%咖啡因,比可樂多28%咖啡因的飲品,想要成為消費者早晨提振精神的飲品,吸引咖啡族群。直到現在,早上喝汽水這想法還是比較特別,於是在州地區試賣後就被腰斬停產了。
2. Crystal Pepsi
1992年,當時市場有透明可樂的潮流,時空背景下因而誕生了這款「水晶百事」,標榜無咖啡因,原本策略是讓消費者印象比較好、健康。但過一年就黯淡退出市場,消費者不買單這標榜健康,但本質還是汽水的產品。
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「有時候靈感跟決策就跟閃電一樣,點子一來,企劃一過,直接執行起來。歷史上,偶爾會出現這種尷尬的時刻,當下覺得根本是天才,市場反應卻不如預期,直接殞落。」
_____________________
▲ ZASHARE創新創意大會
▲ 展覽時間 | 2021/11/18 (四) ─ 11/21 (日)
▲ 展覽地點 | 臺北 華山1914文化產業園區
#ZASHARE #創新創意大會 #EUREKA #靈光炸現
#不一定OK系列 #但勇敢嘗試就是讚
研發部門 在 TopGear Magazine TW 極速誌 Youtube 的最讚貼文
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研發部門 在 AB的異想世界 Youtube 的最佳解答
我們已經很習慣收入是透過領薪水或是投資理財的方式來獲得,這就是我們每天生活收入的來源,我們需要這個收入來支付平時的開銷,想要約會,想要旅行,想要學習一些才藝,甚至有個家庭需要負擔,這些都是白花花的銀子。
完全合理,我們去上班,我們想辦法找個投資標的衝高年報酬率,這一切都是可以滿足自己的物質生活。
然而真的只有這條路嗎?難道我們不能透過自己的熱情來賺錢嗎?當我們熱愛自己的生活,熱愛自己的某項技能與才藝,當我們做著這件事情的時候,雖然辛苦,但是它卻是充滿意義的。無論你是熱愛健身,熱愛音樂,熱愛舞蹈,熱愛各種才藝,當你做這件事情的時候,你內心感到了一種富足感,尤其看著自己繼續進步,那麼就更加有成就感了,這為你的生活帶來了意義。
但是時間到了,該去上班了,該去查自己買的股票是不是又跌了,該去看眼前處理不完的文件,該去看著一堆數字表格在那跳阿跳的,不想看也得逼自己去看,因為沒錢的話,什麼都不用說。
然而難道只能這個樣子了嗎?難道自己的熱情就只能是熱情嗎?難道不能夠把自己的熱情變現嗎?難道不能把熱情變成自己的事業嗎?
自從三年前離開科技業研發部門主管的職位之後,我一直待在上海這個城市實現著熱情發展成事業的過程,無論是我開始透過搖擺舞教學,以及透過社群媒體,內容創作與線上教學,除了我讓自己的熱情變現以外,我還可以不受到空間限制,讓我可以在世界各地的城市發展自己的事業,死守著一份你痛恨的工作並不是唯一的一條路,絕對不是。
已經有越來越多人透過自己的熱情來開啟自己的事業了,熱情最大的優勢,就是你會在乎你自己的工作,你會重視你自己開發的產品,因為你在乎,因為你重視,所以在你遇到困境的時候你更加能夠堅持,你唯一需要知道的,是到底怎麼讓你的熱情變現,只要你了解了,那麼你的事業與生活將會有決定性的轉變,也是開始和痛恨的工作道別的開始。
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Podcast #56 - 如何將熱情變成你的事業 feat A Message For Inner Game
https://youtu.be/8Cj6oUnDW1E
AB的異想世界電子書:「Game出你的社交圈」免費下載
https://abovelight.com/join-ab-community/
提昇的你社交自信線上課程「夢想生活 - 全世界都是你的社交圈」
https://abovelight.com/dream-life-social-world/
AB的異想世界黃金訂閱
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研發部門 在 天下有车 Youtube 的最佳解答
說到眾泰汽車,很多人對它的印象都不是太好。雖然是國產品牌,但眾泰公司多方“學習借鑒”的高超“本領”,一度被外界拿來戲謔取笑,他們說眾泰沒有什麽設計研發部門,只有一個“皮尺部”。
研發部門 在 商周讀書會- 【通勤3分鐘英文】 R N D 在研發部門工作 的推薦與評價
【通勤3分鐘英文】 R N D 在研發部門工作,研發英文是research and development,簡稱R&D。我們很自然省略變成RD,但好幾次聽到老外和華人工程師對話,第一次聽到RD都 ... ... <看更多>
研發部門 在 2-2EXCEL 製作一份民國八十九年研發部門員工的加班及加班費 ... 的推薦與評價
2.製作一份民國八十九年 研發部門 員工的加班及加班費支領統計報表,內容必須包含:(本題答案所要求之報表格式請參考「題組二附件二」之參考範例) ... ... <看更多>
研發部門 在 [請益] 台積研發部門請益- 看板Tech_Job - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
小弟研究所領域為數位IC設計和記憶體相關
有機緣剛面完一個台積的研發team
部門名稱為:Corporate Research Design Solution (CRDSN)
職缺為:Digital design engineer
聽主管說裡面很多博班,主要在做研發專利跟發論文,一年頂多 tape out 一兩顆晶片,
而且幾乎都準時下班閃人,但整個部門也才4-50人,網路上資訊很少,想請問有沒有大大
知道這個部門如何還有推薦嗎,怕碩士進去變打雜的..
如果有其他Design house offer了還要去嗎?
(先不要祖墳冒煙,認真請益)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 110.26.234.217 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Tech_Job/M.1663250224.A.110.html
※ 編輯: herry50307 (110.26.234.217 臺灣), 09/15/2022 21:57:25
※ 編輯: herry50307 (110.26.234.217 臺灣), 09/15/2022 22:50:01
※ 編輯: herry50307 (110.26.234.217 臺灣), 09/16/2022 15:09:18
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