各行各業的AARRR (中)
#汽車金融業:購買決策時長短則 1-2週,長則3-6個月
汽車業或金融業的消費決策過程跟品牌電商有點類似,但商業模型足以支撐1-2月甚至1-2年的資料留存。
A 自己或他的車子年紀到了,又看到新車上市或年度促銷-->
A 留聯絡電話預約賞車,開新車,爽 -->
R 開始比價砍價,詢問贈品與車貸付費方式 -->
R 付錢後掛牌交車驗車等等 -->
R 開車載朋友家人上網炫耀,甚至貼出自己的轉介碼(特斯拉充電!)
金融業中信用卡過去因為被當成信貸、理財等商品的敲門磚,一度有價值上千元的辦卡禮,那是把消費者辦卡當獲取『跟你聯絡,知道從你身上賺錢潛力的許可』,而不是從辦卡本身賺錢。隨著利率降低,貸款利潤變薄,信用卡的辦卡禮也逐漸縮水變首刷禮甚至變成要年費才有禮等等,都是產品在公司內角色的改變。
#教育或軟體:決策時長7-30天
教育類或者軟體類的app ,很多有試用的服務,那就可能回到獲利在轉介前。我試用 Roam Research 的經驗是
A 好幾個筆記控與學習控朋友推薦好用,找來下載看看-->
A 免費試用30天但要留信用卡,就試看看吧 -->
R 找各種攻略跟著做做看,看習不習慣 -->
R 30天過了忘了取消付費,被扣款了(寫信去請他們取消) -->
R 雖然沒有繼續使用,但因為客服回信迅速態度友善,下次遇到朋友討論時候也推
#訂閱制或SaaS服務:決策時長7-90天
同樣是教育或軟體類,有趣的事情來了。
你讓消費者第一次買單就能獲利嗎?以一個消費者取得廣告成本200元來看(算不貴了),一個月的月租費如果是300元可以回本嗎?還是很難吧,畢竟還是有產品成本(不要跟我說軟體無邊際費用這種夢話啦,你還是有房租水電、雲端機房安全維護更新...等會隨著使用者數量增加的支出吧)
所以大家會想盡辦法讓消費者續用(=續付),家底厚得像蘋果谷歌網飛給你長達30-90天的免費試用、家底沒那麼厚但還是得招攬客人的像Roam也會盡量給足30天。
為什麼?就是希望你用得久了,愛上產品,自然會習慣了忘了懶了取消訂閱。利用人性讓你繼續付錢(至於你有沒有一直用,就不是廠商要煩惱的問題)(也只有網飛客戶基礎夠大,真的有社會良心或者可能有社會責任包袱,才會推出『你太久沒有用,我自動幫你取消訂閱』這種機制)
所以訂閱制產品持續有收入的結構是
A 好幾個筆記控與學習控朋友推薦好用,找來下載看看-->
A 免費試用30天/90天雖然要留信用卡,就試看看吧 -->
R (Revenue) 過了免費期,但用起來還不錯,姑且用一個月看看-->
R (Retention) 用久了資料都在上面,要搬也很難搬走,就繼續用吧 -->
R (Referral) 因為花了好幾個月的時間跟錢在上面,感覺跟開發者同群了。為了感覺心安,朋友問起時候也大力推坑
當然也可以把這兩段合而為一,變成 AAR4,讓retention 出現兩次。不過我看到大部分的企業遇到獲客續留都重要的時候,就會拆開兩組人馬管理了,各自有各自的P&L了,不需要硬是把大家湊成一團。
//也有人(Gabor Papp, Andrew Chen)把這些用RARRA框架來說明,也就是
R retention 留存是目的
A activation 啟用
R referral 分享
R revenue 獲利
A acqusition 獲取新用戶
我比較駑鈍,目前還沒有參透 RARRA 的使用法,等我想清楚會再寫另一篇。//
#手遊App:購買決策時長 0.1-14天
手遊類商品(你搶劫我的村莊)是非常典型的轉介可能在獲利前的例子
A 原來遊戲玩膩了,聽說新遊戲不錯玩,正好看到廣告就去下載-->
A 下載後註冊帳號,試玩一下決定要刪掉還是留著app -->
R 7天後還是繼續玩,打發時間挺不賴 -->
R 邀請朋友進來玩幫助我破關 -->
R 朋友圈內要玩的都玩了,或者遇到破關半夜,只能自己課金
根據統計,休閒類遊戲的七天留存率中位數是3%,100個付費取得的客人只有3個人會留到七天以上,那不用說有多少人會課金了。這種狀況下遊戲業者怎麼賺錢?想當然是靠廣告,於是遊戲內廣告可以讓遊戲玩家從第一天就開始當業者賺錢工具人(也要遊戲夠好玩才會一直當工具人啦,算是互相互相)。
.....
訂閱與手遊兩類都是行動網路時代商業模式的種種變化,但其實也沒那麼新。有線電視、電信服務也都是訂閱模式,只是增加綁約門檻的變化。拉斯維加斯或澳門等大型娛樂賭場,也是從提供很多免費或低價服務開始吸引你進去,甚至呼朋引伴,最後讓你逐步想變大爺。
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過25萬的網紅SiCAR愛車趣,也在其Youtube影片中提到,距離Andy老爹加入特斯拉家族已經一年多了,中間曾有許多網友提出不同的問題,於是老爹決定趁著這個機會來幫網友解答,順便分享自己一年半裡面使用的心得。 #TESLA #Model3 #電動車 ※訂閱YouTube頻道➜http://bit.ly/SiCAR愛車趣頻道 ※追蹤Andy老爹IG ➜...
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Eugene極短篇之二十二,Tesla Model 3特斯拉三號
2008年是金融海嘯的一年,當年美國電動車公司Tesla推出第一台電動車Roadster,二人座的跑車。八年過去,這個小車廠共賣了50萬台車,一年賣約5萬台,GM通用汽車一年賣5000萬台車,但Tesla的市值是GM的一半。
人類鑽出的原油有一半拿來開車,而這一半只有二成拿來讓車子跑,其它八成是化學能轉換成動能/熱能中浪費掉散到空氣中,我們可以說我們抽出來的油四成都是變成熱散到空氣中浪費掉的。要解決全球暖化的問題,車,是一定要解決的問題。電動車的電不是也是火力發電來的嗎?一部份,但電動車的效率是七成,燃油車是二成,開電動車當然是解決全球暖化的方法之一,但怎麼可能?
2016/3/31 Tesla在推出Roadster(二人座跑車),Model S(五人座轎跑車)和Model X(七人座休旅車)後推出Model 3(五人座轎跑車),Model 3報價才3萬5美金,人人都買得起,相對於Model S報7~8萬,要讓電動車大眾化,Model 3自然是關鍵。
Model 3玩預售,現在除了賣房子可以預售外,連賣飛機賣車也可以搞預售了。Model 3推出當天就有十幾萬人預購了這台車,你只要付1000美金(約台幣三萬多),你也可以預購一台Model 3.
美國3/31台灣4/1當天,我也下訂了一台Tesla Model 3。美國賣100萬的車到台灣因為被抽稅和重重的車測的費用後都會Double。我們開電動車不用燃料費(沒有燃料)也三年內免牌照稅,這車我還看不出它怎麼折舊,電動車沒有變速箱,沒有引擎,不用換機油變速箱油,只有輪胎和煞車皮二年要換一次(和一般車一樣),馬達怎麼折舊不知道,電池呢?
八年後的電池你需要懷疑會比今天的電池容量小又較貴嗎?電動車是全新的思維我們還不知道怎麼折舊它(就是,二手電動車怎麼算市場的價錢)。
Model 3 0~100時速六秒。200萬買不到這種燃油車啦。可開300公里,要台北台中來回得充電,但充電站其實台灣很多,倒是我們要改變用車的習慣,就是要和電動車一起休息充電,也沒有不好。Model 3都配有「自動駕駛」功能,我上交流道就可以開始睡覺了(只是醒來不是在台中在高雄?),這是我夢幻中的跑業務工具,我有了它我的營業額一定變三倍!
自從訂了電動車我的心情就很好,1000美金可以帶來無限愉快,台灣也可以下訂買車,但二年後才開始交車,只是到時進得了台灣嗎?心情好就好,二年後再說吧!
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0:00 開場
0:50 一年保養花費
2:07 目前耗材更換
2:32 原廠預約時間久?
3:25 長途旅行充電問題
5:25 電池健康度
7:04 電池充電費用
8:36 車子目前有哪些毛病
9:39 請問有當機過嗎?
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身為一個生活理財頻道
最近開始去幫大家挖掘生活中
常常忽略的花費
今天的影片就是要來比較電動車和汽油車的花費
如果你正在考慮或是未來想要買車
看完這支影片的比較
也許特斯拉可以納入你的選項之一喔!
0:00 為什麼會有今天這集?
1:17 今天會分享哪些內容?
1:30 電動車的時代即將來臨?
2:53 實際算給你看:稅金(牌照稅、燃料稅)
3:38 實際算給你看:保養費用
4:30 實際算給你看:汽油/充電費用
5:06 電動車和汽油車 PK
6:00 買電動車比汽油車的成本高很多?
6:32 今日思考題
更多推薦影片:
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● 上班通勤時間多久會願意租屋?賺錢搬到市中心比較划算?實際算給你看 EP#2
https://youtu.be/vGEe2tgatOE
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