週五果然翻紅上漲，高速傳輸與IP股就是最強
我有說過，節前賣壓提前反應，放假前一天常常都是收紅，今天看來也不例外。而盤面中最強勢的為高速傳輸的祥碩、威鋒電、嘉澤、創惟、M31、創意，而創意、M31又橫跨IP股領域，加上IP股王力旺始終維持強勢，愛普也大漲，最悶的盤勢最容易看清誰是主流，中秋過後選股方向很明確了，再搭配SIC、電動車兩族群操作，就可抓到最多的飆股
金麗科昨日傳出檢調去公司調文件，是一個打贏的舊官司的相關文件，根本無關公司基本面，參考公司公告說明即可，這沒有討論的價值。目前最重要就是期待公司完成股東會通過的私募案，明年迎接量產大爆發，EPS將50元起跳，屆時股價就是要爭霸IP股王，目前是最後等待階段，蓋牌到第四季，迎接最強飆股的發動
M31昨日尾盤殺下去，今天很快漲回到414元，M31有最強USB4.0與PCIe5.0 IP並都拿到台積電認證，明年是高速傳輸大爆發元年，這部分的授權金與權利金必將大成長，第四季美系通訊IC新客戶要認一筆很大的授權金，同時IP股又是晶圓代工漲價直接受惠產業，M31同時跨高速傳輸+IP雙主流，今年要賺13~16元，股價落後力旺太多太離譜，當EPS上修與PE RERATING行情開始，四月高點很快就會突破了
創惟非常強勢，近八天只有一天黑K，其餘天天收紅，這就叫吃貨，要過160.5元高只是一塊小蛋糕，創惟這次搭上高速傳輸大爆發的列車，一口氣拿下APPLE+微軟 NB獨家USB單晶片訂單，同時又拿下INTEL最新ALDER CPU平台USB單晶片的訂單，並唯一指名推薦客戶採用創惟產品，要說第四季有哪幾家設計公司敢說業績會強於第三季，創惟可說是極少數的其中之一，4Q>3Q，明年以已爭取到+50%產能，目標+100%，但晶圓代工吃緊，還有待努力，不過+50%已經非常嚇人，已是大爆發，今年下半年EPS估5元，明年14~15元，6756威鋒電上半年5.82元，今年約12元，股價500元，相較創惟太便宜，重押等待噴出行情
昨天高點出清1727中華化大賺61%獲利入袋，今日中華化拉回超過7%，股票賣對位置與買錯位置，一來一回就差很多去了。再來開始買進中華化後的全新飆股是『低價漲價飆股1XXX』，股價低，飆漲快，剛進入旺季+漲價，中秋過後要大飆一段，賺完中華化，接著再賺新飆股
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無牌電動車推薦 在 Re: [請益] 電動自行車品牌的推薦- 看板EV 的推薦與評價
※ 引述《dry123 (dry123)》之銘言：
: 想買台電動自行車（免牌照、時速＜25km）給家人騎乘，當買菜用
: 但不太了解這種車的款式，想詢問購買過的
: 以下是需求
: 1)有類似50cc吃油機車的大車廂
: 2)抽取式的充電電池（避免電池耗損車就ＧＧ）
: 3)三陽光陽或是ＹＡＭＡＨＡ優先（油車三大品牌好像都沒有出這類型電動車）
: GOGORO好像也沒看過
: 看過的多是一些台製自有品牌的
: 再麻煩各位推薦
: 謝謝！
50cc 同等級的就是綠牌，就被歸類在電動機動車
所謂免牌照的電動自行車法規上限速 25公里以下，
因為爬坡跟雙載等難題 (沒有控制器的話很容易掉到 10km 以下)
所以很多都會給到 40km up 的速度 (嚴格上市違法，但全台灣都不會抓)
電動自行車，要選有品牌的話，
就是 Kymco Cozy、Mint EV、Emoving Shine、Bobe
標榜就是給高中生通勤用，不用換電月租費，但是 4-5 年後
可能要換電池，只能看未來有沒有辦法像初代 Emoving 改裝
直接買中國大陸便宜的電池 (記得 mobile01 有人 48V40AH 買六千多塊)
通常台灣的電池都喊價到兩萬到三萬然後報經濟部補助，
補助記得不太多。
如果是 50cc 同等級綠牌車現階段可以看就
充電型
Kymco Candy 2.0 / 3.0
Emoving 綠牌 Super
Emoving (綠牌款)
澎湖有看過市面上沒有的租借綠牌
可能要請版友查詢廠商了
換電類型:
Gogoro VIVA
Emoving EZ1
PGO Ur2
Kymco Nice 100EV (不太確定是不是綠牌但看規格應該是掛綠牌)
不過無論有無品牌建議都在自己生活圈裡面了解維修站點多遠，
因為 Gogoro 人品不好像是 Viva 的後輪跟馬達做在一起，
Biker 版就有版友勸退不要買的原因是，給其他車行換個輪胎就噴掉2萬元台幣
更別提如果是換電系統也得查詢是否常生活的區域是否有換電站，
最好問問看有換電系統電動車的親友，是否有常有換到電池沒充滿的現象，
如果維修點與換電站在 200-500公尺 生活圈內，換電電動車並不會是差勁的選擇
至於都沒有，建議三思後再決定，否則車出狀況可能送車維修或取車都會是煎熬
電動自行車可以在路上觀察移工的電動車型號，
越多人開的代表也就越有人維修，建議可以到車行問問最方便
以前 biker版有推薦山王電動車
其實路上 威勝、錡明、佶典這些電動自行車都很常見
當然無上限預算的話
也可以凱凱的買 Gogoro 的自行車也行 XD
不過自行車捷安特也有出就是了
如果居住都會區而且也不太希望被換電月租費綁死的話
租電動車或許不會是個糟點子
真心希望台灣能早點讓電動滑板車合法化
讓 Bird、Lime 還有 Jump 等滑板車租借廠商進台
https://www.youtube.com/watch?v=AOUW8CO2zXU&t=13s
個人所在的區域 電動自行車遠大於換電車 (可以看照片蒐藏就能知道了 XD)
可惜的 未來沒有 統一公版且無須專利費的電池 讓這些自行車續命
而更可悲的是要去掏寶掏電池才能找到便宜優惠的電池繼續使用
希望這篇文章有幫助到你的問題
因為個人很想要換電動車 結果最後評估下來就換成 活力七期了 XDDDDDD
只能說採買電動車十五年後再看看囉!
D
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說到就可惜，全世界沒有開源電動摩托車電池 或是滑板車電池
換電車款長期只占 10% 的銷售
(某種程度市場也已經表現出了立場)
除了換電掛牌電動機車可選擇的車款少之又少
換電或許很適合多數都市人，個人卻居住在一公里內有一個換電站
gogoro 維修站卻在十公里外，每次拋錨就是兩千三千塊的拖車起跳 XD
更別提法律面上 gogoro 佔據優勢
https://www.bnext.com.tw/article/57492/gogoro-contract
一個月不換電還會被罰款
老實說這麼強勢的廠商，相信很多人很難想要踏入它們的淫威下，
正覺得奇怪怎麼沒有寫電動車橫標
因為個人家500公尺內有有兩家機車行 XD 換電站一公里內
但是 gogoro 維修站卻在十公里外 XDDDD
傳統燃油摩托車的體系 發展成很密集的覆蓋率 是很正常的也很正向
確實是因為是馬達結構的問題造成換胎困難可以想像
電動滑板車目前交通部是已經下放到地方政府公告可騎乘路段
想當然爾 大多數的縣市鄉公所都直接公告全境禁止 比較好管理
(沒在用腦想甚麼叫做 最後一哩)
兩年前政府有交通部官員出國考察 了解最後一哩 等租借滑板車產業
它們也樂見這些代步工具，初期是開放遊樂區、停車場與校園試辦
最後很殘酷地讓決定權下放地方政府 導致全面禁止的悲劇
而地方政府也放任 電動自行車改裝 50km up 的電動自行車亂象
讓電動滑板車有汙名化的現象，移工沒有被懲罰，就只會更讓亂象叢生
亂停電動自行車不會被開單，不遵守號誌就算被錄到也不會被移民署遣返
根本體驗超爽
而有牌照的卻玩到只剩 gogoro 能買，這點想想真的很可憐
※ 編輯: hogarth1985 (111.243.68.183 臺灣), 09/20/2021 20:08:44
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