台灣現在最不需要的就是政治口水與謾罵，更不用說是一個當過國家行政院長的人
#國民黨
#不幫忙沒關係
#不要拿眾人的生命噴口水
#為死者哀悼
#為傷者祈禱
為死者哀悼為傷者祈禱 在 賴澤民 Facebook 的精選貼文
為死者哀悼為傷者祈禱 在 我是谷懷萱 Facebook 的精選貼文
車子壞了還要上路
是誰決定硬要開到花蓮
台鐵還要藏多久
【街市論壇】我在6432列車上，我有話要說
今天看到宜檢的說明，我真的很生氣。又是一個把責任都推給基層員工的做法。出事以來，種種證據顯示台鐵一直在說謊，明明司機一路有不斷求援、明明宜蘭上車的檢測員判斷列車無法修復、明明司機關ATP時有通報，但是，每一次記者會，台鐵都沒有承認。沒有承認繼續開的決策是他們下的，沒有承認ATP的確被人為關閉。今天，台鐵說是否繼續行駛是司機員的權責。放屁！那他何須一再回報？調度員跟以上層級的責任又是什麼？司機員有權利不經上層同意而宣布「大家下車，我們等台鐵拉另一台車再安全的回家」嗎？車子狀況嚴重到檢測員只花宜蘭站停靠那短短幾分鐘就判斷出無法修復，台鐵決策階層卻無法依據這個判斷做出更安全的決定嗎？
事發以來，我一直希望能冷靜的等待調查結果，不要讓情緒凌駕理性判斷，但現在，一切證據都顯示台鐵根本沒把我們的命當一回事，他們想的，只是儘量減少旅客誤點的影響。我們的命，在他們眼中，比不過大家的方便。
事發當晚，除了救災，蔡英文也下達了三天內雙向通車的要求。這真的很讓人憤怒。是什麼樣的專業素養足以讓他判斷救災、保全證據、修復設備只需要三天就夠了？我們就在現場，看到鐵軌斷了、電桿被拉倒了、月台碎塊飛散四處；到現在都還有罹難者的遺體拼湊不全，可能還有部分散落在現場某個角落，而你們，只想著通車通車通車。沒有人在意匆忙鋪設的軌道、倉促修復的電線電桿會不會再次造成意外，沒有人在意家屬找不到遺骸軀塊有多麽難過。
事出必有因，只想著準時與提升速度讓自己方便、事故後只在意幾時能通車的每一個人，都是這次事故的幫凶。是你們過去每一次的抱怨責怪，是你們每一次找民代施壓，讓台鐵跟政府判斷的天秤不斷的傾斜，最後造就這樣的決策標準。
台鐵、政府都只想趕快推一個戰犯出來讓大家有情緒的出口，檢察官罕見的在極短的時間公布司機員過失，卻沒有深入了解為什麼他要這樣做？長官、檢測員、調度員與整個決策系統在期間扮演什麼角色？這個決策，是一個司機員可以獨自做出的？這個責任，只有他需要承擔？檢調只憑個人偵訊跟台鐵提供的資料，在很短的時間內公布調查結果，卻連當時過彎車速都無法提出佐證；「我看不只八十，一百都有可能」這種話，是一個檢調人員應該輕易說出口的嗎？這種看似快速偵辦、實則虛無的調查結果，真的可以令受害者跟家屬接受嗎？
如果我們輕易的接受這樣的做法，是否讓台鐵未來更加肆無忌憚的不把人命當回事？是否讓政府在台鐵改革上依舊馬虎？作為這次事故受害者之一，我強烈的希望政府立即建立第三方調查機制，因為，我一點都不相信台鐵了！沒有哪一個事故，是可以由肇事者球員兼裁判來自己調查的，鐵路事故當然也不例外。
我們不需要戰犯，請給我們真相。
請正視問題，給我們一條安全回家的路。
#為死者哀悼為傷者祈禱
圖文 / 4車21座次乘客
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今天看到宜檢的說明，我真的很生氣。又是一個把責任都推給基層員工的做法。出事以來，種種證據顯示台鐵一直在說謊，明明司機一路有不斷求援、明明宜蘭上車的檢測員判斷列車無法修復、明明司機關ATP時有通報，但是，每一次記者會，台鐵都沒有承認。沒有承認繼續開的決策是他們下的，沒有承認ATP的確被人為關閉。今天，台鐵說是否繼續行駛是司機員的權責。放屁！那他何須一再回報？調度員跟以上層級的責任又是什麼？司機員有權利不經上層同意而宣布「大家下車，我們等台鐵拉另一台車再安全的回家」嗎？車子狀況嚴重到檢測員只花宜蘭站停靠那短短幾分鐘就判斷出無法修復，台鐵決策階層卻無法依據這個判斷做出更安全的決定嗎？
事發以來，我一直希望能冷靜的等待調查結果，不要讓情緒凌駕理性判斷，但現在，一切證據都顯示台鐵根本沒把我們的命當一回事，他們想的，只是儘量減少旅客誤點的影響。我們的命，在他們眼中，比不過大家的方便。
事發當晚，除了救災，蔡英文也下達了三天內雙向通車的要求。這真的很讓人憤怒。是什麼樣的專業素養足以讓他判斷救災、保全證據、修復設備只需要三天就夠了？我們就在現場，看到鐵軌斷了、電桿被拉倒了、月台碎塊飛散四處；到現在都還有罹難者的遺體拼湊不全，可能還有部分散落在現場某個角落，而你們，只想著通車通車通車。沒有人在意匆忙鋪設的軌道、倉促修復的電線電桿會不會再次造成意外，沒有人在意家屬找不到遺骸軀塊有多麽難過。
事出必有因，只想著準時與提升速度讓自己方便、事故後只在意幾時能通車的每一個人，都是這次事故的幫凶。是你們過去每一次的抱怨責怪，是你們每一次找民代施壓，讓台鐵跟政府判斷的天秤不斷的傾斜，最後造就這樣的決策標準。
台鐵、政府都只想趕快推一個戰犯出來讓大家有情緒的出口，檢察官罕見的在極短的時間公布司機員過失，卻沒有深入了解為什麼他要這樣做？長官、檢測員、調度員與整個決策系統在期間扮演什麼角色？這個決策，是一個司機員可以獨自做出的？這個責任，只有他需要承擔？檢調只憑個人偵訊跟台鐵提供的資料，在很短的時間內公布調查結果，卻連當時過彎車速都無法提出佐證；「我看不只八十，一百都有可能」這種話，是一個檢調人員應該輕易說出口的嗎？這種看似快速偵辦、實則虛無的調查結果，真的可以令受害者跟家屬接受嗎？
如果我們輕易的接受這樣的做法，是否讓台鐵未來更加肆無忌憚的不把人命當回事？是否讓政府在台鐵改革上依舊馬虎？作為這次事故受害者之一，我強烈的希望政府立即建立第三方調查機制，因為，我一點都不相信台鐵了！沒有哪一個事故，是可以由肇事者球員兼裁判來自己調查的，鐵路事故當然也不例外。
我們不需要戰犯，請給我們真相。
請正視問題，給我們一條安全回家的路。
#為死者哀悼為傷者祈禱
圖文 / 4車21座次乘客
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