FXT極限鐵人賽,雖然距離也是226km,但是本賽事難度絕對比活水湖的226難上數倍。
首先在秀姑巒溪今早由於起風因此水流較強,浮球也被吹得一直跑來跑去,加上水相當混濁,選手也不好定位。因此每位選手都耗了很多體力跟水流搏鬥。厲害一點的選手,3800m會慢大概10分鐘上來,中等程度的大概慢20分鐘,游泳比較差的就很容易慢30分鐘以上,也因此不少選手游泳超過2小時。好在大會延長了游泳關門時間,才少關了幾位選手。
好不容易跟水流搏鬥了將近二小時,每個選手上岸都已經臉色蒼白,接著要挑戰更難的自行車。自行車路線更不是180km那麼簡單,原本預期會有低溫,但是今天花蓮天氣特別好,早上出了大太陽,氣溫也一下子就升高到將近30度。選手必須在大太陽下、頂著小逆風往北騎到天祥。大家都知道在大太陽下騎車很耗體力。騎到太魯閣已經是110公里左右,大部分選手需要耗費3-4小時才能騎到天祥。
此時就是60幾公里爬升3250公尺的挑戰新白楊路段,有騎過KOM的選手應該知道這有多困難。而且越往上溫度越低,氧氣越稀薄。剛剛才跟低水溫的水流拼鬥、頂著無情的豔陽騎了4小時。現在溫度逐漸下滑,體能也不斷降低,空氣漸漸稀薄。
能力夠強的騎到新白楊也是要4-5小時。傍晚武嶺氣溫逐漸下滑到5度左右。
即使順利進了T2,接著面對的是5度以下的低溫,還下著小雨。剛剛爬完KOM雙腿已經發軟,卻還要在空氣稀薄的高山跑42KM、爬升2400公尺的路線。
一整天下來,就是低溫、高溫、低溫、爬坡、缺氧下要完成這個賽事,極限鐵人要跟大自然挑戰的難度之高,絕非我們一般人可以想像! 這路線光是開車都很累了...
今天是否台灣有人可以在時限內完賽呢?? 這場能夠完成的才是真正的強者阿!真是期待!!
追蹤賽事連結:
https://formosaxtremetriathlon.maprogress.com/?fbclid=IwAR2XrMa3orqLgs5Kuxad8za-e45CTDufdMWO2Pet97o6suk__6QMZTLqHNA
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Yoyoyo安安!
9月底時去騎了一趟中央山脈縱走
丟洗切地瓜、剖蕃薯、切西瓜啦
來把路線貼上來惹😚
南部:
極南點出發
屏鵝公路(晚上屏鵝公路沒什麼路燈)
沿山公路(這邊時速超過2km收了一張紅色炸彈qq)
騎士殿休息一晚(感謝對騎士真的很友善的雄哥😭)
旗山早餐(高雄人很愛的饗堂)
台三線(經過旗山往美濃)
181線道(路很大條車也滿少的)
台29線(接一小段台20經過甲仙大橋進入甲仙)
在甲仙左轉後繼續駛在台29線(很美的峽谷地形)
到那瑪夏區前進入青山產業道路(整段西瓜路最爛的一條)
騎了3/4的青山產業道路後接到
新民產業道路
新美產業道路
山美產業道路
經過山美後來到台18線的龍美
接著從台18線右轉往塔塔加的方向騎
中部:
台18線經過塔塔加後接到台21線
沿著台21長驅直入水里
到了水里時右轉繼續騎在台21線上
往日月潭的方向
騎了一小段環湖公路後左轉繼續騎在台21
接到台14線往埔里
吃了一顆罵丸和貢丸湯後(大樹下肉圓)
騎台14線接台14甲上武嶺
在翠峰管制站被攔了下來(工程管制,需注意)
到了大禹嶺左轉進合歡山隧道
接到台8線(時間開始晚了,天色漸暗)
經過中油梨山站後右轉接到台7甲
北部:
台7甲直直駛(很少路燈,很暗要小心)
經過思源啞口後進入南山
騎完整段7甲(容易起霧要注意)
來到北橫路口(想著妹子就在不遠處,很有精神)
騎著北橫公路
經過巴陵來到台7乙路口
騎著台7乙經過三峽
穿過台北市區到士林
騎著陽金公路到金山
最後騎著台2線到富貴角燈塔
油量:
中油里港站 8.21L 211元
中油美林站 2L 52元
中油阿里山新站 5.81L 149元
中油新中橫站 2.4L 62元
中油清淨站 3.4L 79元
中油柑園三峽站 8.03L 207元
遇到加油站一律補滿
從極南點到清境加油站都很夠
不用太擔心找不到加油站
最抖的一段會出現在騎完台7甲
到了北橫路口時
里程來到140公里
可是沒加油站
不加的話要到三峽才能加
加的話要騎來回快一小時的路程
到三星市區加油(中油大同站只到6點)
加上在這邊真的會滿累的
不過最好還是去加一下會比較安全
小車的話在清境或是梨山可能需要帶油箱補滿
直到出了7乙後就沒有油量問題了
Total油量:29.85L
1L/23.45km
溫度:
塔塔加、武嶺、北橫、陽金公路前把外套穿上
這幾段溫度偏低
整段切西瓜,最美的一段在武嶺的松雪樓
超大一片的雲海看了很放鬆
到了北橫路口前會開始變的很累
從這邊開始就是與意志力的對抗了
最厭世的一段是在陽金公路
雨下的超大加上離目的地也不遠了
路最爛的一段在青山產業道路
最好騎的一段路在新中橫的信義鄉
也感謝一起參與的夥伴
沒有你們我覺得我應該會騎不完XDD
最後身爲真男人,最後還是打起精神來
在凌晨的4點半出發準備往極北點前進
最後在5點01分到了極北點
完成之後真的超累的
不過算很有成就感
最後
一樣一句話
Yoyoyo騎車啊!!!!!!!!!
https://youtu.be/y9mwkFymuXI
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保暖的新技術,主動發熱外套
衣服的保暖大概有幾種材質,當然也都有優缺點。
羽絨:輕、收納體積小、擠壓之後沒保暖效果,怕水、跟有一些味道
化學纖維:重量比羽絨略重,收納體積中等,比較不怕水
刷毛纖維:便宜,擠壓之後還可以保暖,收納體積大,清洗時不環保。
我的保暖層目前都是以羽絨跟刷毛纖維為主,這次試用Derive得路威的主動發熱外套,要在九月天測試比要困難,只好挑戰一日武嶺,抵達山下2x度,武嶺山上5.5度,搭配吹風與下雨,馬上秋天變寒流。
先來說說發熱外套的原理,透過外接USB電池,電流通過電熱材質,原廠規格採用石墨烯材質發熱,效率更高,簡單來說就是隨身電熱毯的單功率輕量化版本,主要的加熱部位是身體前後。
我在5.5度風寒下雨的氣候測試,只穿一件排汗長袖,外套內部的溫度31度,是可以達到身體不冷,但是因為手臂沒有電加熱,所以手臂還是會冷,到了山下一點約10度的溫度測試,就可以透過加熱達到身體跟手都不冷,所以這一件外套在台灣潮濕小雨的狀態下測試,我覺得適合溫度約10~25度的溫度。
有電熱最大的好處就是在不脫外套的狀態下,可已有很寬的溫度調整範圍,電熱控制有三段控制,行動電源安裝在外套內的口袋,透過USB連接,按下外套黑色面下方的防水按鈕,長按開啟,再按一下調整模式,所以透過外套拉鍊打開,外套關閉,電熱第一段,第二段,第三段,就產生了五段的溫度調節。
終於不用再玩穿脫遊戲了,以前去露營的時候,天氣一冷,出帳篷穿外套,生火脫外套,洗個碗穿外套,進帳篷脫外套,就是這樣一直穿脫穿脫。
如果外出天氣冷,以前進捷運就要脫下背包,脫外套,要不然就準備流汗,手拿著又很累,人一多還要擠,出捷運又要馬上穿起來,又是穿脫穿脫。
現在有這樣發熱外套,就可以平常是一件適合秋天的外套,溫度一低,或者風吹就可以馬上調節,USB電池也隨手可得,人手一個,在約1x度的天氣,冷的時候開啟最強發熱,身體暖之後保持第二段,或者最弱段,使用10000mah電池,大約可以用七八個小時。
適合哪種使用情境呢?
我覺得適合平日上班,騎車通勤可以加強保暖,上班的時候關閉電熱,外出吃飯的時候在開啟弱段。
也適合休閒戶外活動,例如家庭露營的時候,冬天穿著,帳篷內,營火旁,火鍋旁,帳篷外,各種場景只要透過溫度調整就可以,不用玩穿脫遊戲。
外套的材質都用防雨材質跟防雨拉鍊,我自己測試抵抗一個小時的小雨沒問題,生活防雨夠用,如果你想當雨衣穿或者登山穿我就不建議。
兩面都可以穿,一黑一白,可以變化兩種風格,12個口袋都使用防雨拉鍊,東西可以裝很多。
產品連結:我放在連結處,有興趣的朋友可以看看。
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明天要去武嶺兩天一夜
台北出發>北宜>中橫>台三回台北
晚上可能再清境農場找民宿過夜
由於這是第一次上去
雖知道武嶺會很冷 但大概是多冷阿!?
不知道要帶多厚的外套上去
車子是RV180 雙載約130KG 不知道爬不爬得上去...XD
沒聽到中橫嚴重坍塌的消息 應該是可以走吧?
抱歉首次上武嶺有點搞不清楚狀況 問題很多
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 1.161.56.57
多帶了一件薄外套 太冷再穿雨衣好了XD
感謝大家的建議
※ 編輯: zadsrfzc 來自: 1.161.56.57 (09/04 00:01)
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