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1. ABC電視台:美國眾議院繼續對通俄案調查報告,要傳穆勒和白宮前法律顧問麥甘到國會作證,結果白宮下令麥甘,不得配合國會交出檔案文件或也不會要到國會作證。眾議院司法委員會主席納德勒在上月發出傳票,要求前白宮法律顧問麥甘提供文件並公開作證,並要求在美東時間5月7日上午10點以前回應。但是白宮在期限前下令麥甘不要將有關文件遞交給國會,因為川普可能動用行政特權阻止文件公開。白宮律師7日致函眾議院司法委員會,要求國會未來要拿通俄調查報告的相關文件,都必須要透過白宮來要求。民主黨和法律專家表示,當白宮允許前律師麥甘接受特別檢察官辦公室訪談時,就已經失去了以特權限制麥甘交出文件或作證的權力,因為穆勒報告中早就引用了麥甘的詳細證詞。(2'35) https://www.youtube.com/watch?v=Lsh1IMrrGB4
2. 逾500名律師批川普-\-\-超過近500名曾在共和民主兩黨政府任職的前聯邦檢察官及司法部官員聯署一份聲明,堅稱如果川普不是總統,特別檢察官穆勒的發現,早可讓川普被控妨礙司法。這份聯署聲明美東時間6日中午在網上公開後,簽名人數迅速由375人增加至超過560人。這裡還包了眾院民主黨美東時間8號將針對司法部長巴爾藐視國會進行投票。(都是記者stand講,沒有相關畫面)(2'27) https://www.youtube.com/watch?v=6Ofz4BwubMI
3. 川普律師柯恩入獄-\-\-美國總統川普前私人律師柯恩離開曼哈頓住家,對著門外大陣仗採訪的媒體簡短發言時,暗示自己還有更多祕密要爆,接著就搭車前往監獄。柯恩在前往聯邦監獄報到前,不過回馬捅前老闆川普一刀,暗批他「仇外、不公、說謊」。52歲的柯恩因安排付封口費給兩名宣稱與川普有性關係的女性、金融犯罪並對國會說謊,遭判處3年徒刑,進入紐約市西北約110公里的紐約州歐提斯維爾(Otisville)聯邦監獄服刑。(2'44) https://www.youtube.com/watch?v=ZyfW0mqpoxo
4. 美國又有校園槍擊-\-\-美國2名男性歹徒今天持槍闖入科羅拉多州丹佛一間STEM學校(理科專門學校)掃射,造成1名學生喪生另外7人受傷,犯嫌隨後雙雙遭到執法人員逮捕。兩人都是該校學生。以往校園槍擊案多為孤狼犯案,這一次有兩名槍手,也是警方要追查的重點。(2'59) https://www.youtube.com/watch?v=KYQGuuTBHLw
5. 中東緊張升高-\-\-白宮高調宣布派遣「林肯號」航空母艦打擊群和一個轟炸機特遣隊前往波斯灣,使得美國和伊朗緊張關係急劇升級。(2'06) https://www.youtube.com/watch?v=edWsZNvxcz4
6. 美國國務卿蓬佩奧訪朝鮮-\-\-美國國務卿蓬佩奧在美國廣播公司(ABC)的政論節目「本週」中表示,儘管朝鮮又進行新一輪戰術導向武器試射,美國仍看得到與北韓核談判的「前進道路」。蓬佩奧說「這當然是很嚴重的情況,我們知道全面可驗證的非核化將是條坎坷且漫長的路。」蓬佩奧說美國軍事專家持續對這場試射行動進行研究,但沒有說此行動是否可能違反了美國總統川普和金正恩2018年在新加坡會面時所達成的協議。(16'42) https://www.youtube.com/watch?v=dPIGry97vqE
7. 俄羅斯墜機調查-\-\-斯科最繁忙的謝瑞米提耶佛機場(Sheremetyevo)5日發生飛機迫降起火意外,造成機上78人中有41人喪命,檢調人員認為事故為機師失誤所致。這架蘇愷超級噴射100型飛機(SSJ 100)5日晚間從謝瑞米提耶佛機場起飛,接著發出緊急訊號後折返機場,迫降在跑道時不穩撞擊地面後起火燒成一團火球。根據機師與塔台人員的對話顯示,機師要求緊急降落時仍保持冷靜,但並未評估狀況十分嚴重。檢調方面有消息指出,俄航機師犯下飛入雷雨雲、沒有在空中盤旋耗盡燃料、而是滿油箱降落等數個錯誤。同時專家也認為駕駛打開駕駛艙窗戶可能煽動火勢,且並未在降落時立即關閉引擎。檢調人員仍在調查飛機黑盒子,目前為止並未針對墜機正式說明原因。(1'49)
https://www.youtube.com/watch?v=vwIJv83VRBg
https://www.youtube.com/watch?v=7zBv_CeRq2s
8. 美國龍捲風和洪水-\-\-龍捲風和洪水席捲美洲大平原區域。強風在堪薩斯和內布拉斯加州造成電纜斷裂、樹木倒塌的慘況,科羅拉多則是下起超大冰雹,一度讓人誤以為是降雪。(2'13) https://www.youtube.com/watch?v=l5hvo_Kxslo
同時也有52部Youtube影片,追蹤數超過44萬的網紅老天鵝娛樂,也在其Youtube影片中提到,長榮3機師確診/高端免預約/中國限娛令|老鵝特搜#675 00:00|長榮3機師確診 打完2劑疫苗仍染Delta 機組員提前實施5+9 02:52|高端免預約 還有21萬劑!滿20歲民眾隨到隨打延長到9/11 05:35|中國限娛令 祭8...
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華航機師要求透明化升訓本國籍機師,以及限制外國機師比例,這樣是 #貪得無厭 嗎?事情不是這樣的,這跟 #飛行安全 以及 #避免我國飛行人才斷層 有重大的關係啊!你可以嘗試用幾個不同的 #角色代換,去思考這議題你該如何抉擇。(版權沒有,歡迎分享)
首先一樣要說,你未必要認同所有工會的訴求,但這條訴求絕對攸關你的飛安,以及國家的長期航空人才培訓。
(更新訊息:目前五項訴求都達到共識,罷工結束)
#華航為什麼在這一兩年大量晉用外籍機師?可能的推論
華航機師過去不是沒有爭取權益,只是在 2014 年之前,資方沒什麼在回應。但 2014 年時,桃園市機師職業工會成立了,而且在 2015 年的舉辦罷工投票通過,當年因此華航同意加薪、提升休假日數... 等條件,沒有真的發生罷工。
好,如果你是華航資方,這時候你會怎麼做?以前沒想過工會可以來這招,面對不乖的員工,就是各個擊破就好。現在有工會了,這下怎麼辦?
啊,其實有一招。因為外籍機師不會加入工會,如果外籍機師的比率拉高,就可以降低工會使用罷工這招的影響力啦!所以華航開始大量晉用外籍機師。
#華航薪資不好如何爭取外國機師?降低標準行不行?
但華航機師的薪水,在國際上是排名低標,要怎麼爭取外國機師加入?
根據訪問的機師說法,在機師這個行業裡,飛越大型的飛機,薪資的條件越高。所以華航會讓沒飛過某大型飛機的外籍機師,成為華航的大型飛機機師,這些外籍機師有這個經歷後,之後在市場上的薪資籌碼就會提高。
但這問題來了。如果他之前不是同級飛機的正機師,那怎麼確保他有足夠的經驗呢?華航官方是說他們有提供充足的訓練跟測驗,但實際上國籍的機師們,感受不太一樣。
這就是造成「飛航安全」的隱憂之一。
#為什麼國籍機師反而無法升訓了?
在大量晉用外籍機師後,本國的副機師升訓的空間就變小了。過去一年半,幾乎沒有國籍副機師升訓正機師的空間。
但我們這時就要想一個問題:國籍航空存在,真的只有「賺錢」嗎?
執行我國的外交任務、培育我國的航空人材、建立我國的航空軟硬體產業,是不是也是任務之一呢?
以上的任務,未必每個人都會認同。但如果你認同的話,那國籍機師們長期無法升訓,就可能造成國內飛行人才斷層的問題了。
另外補充,國籍航空保障自己國籍的機師,這在國際上很常見。甚至有些國家是幾乎全部只用自己人的。如果是擔心沒有國際的交流跟刺激,那5%以下的人數,理論上應該也很夠了。
#身為一個民眾我們可以思考什麼?
對民眾而言,交通的便利、飛行的安全,當然是我們最需要重視的。至於對整體社會、國家有較高認同與期待的人,就可能思考到「國家飛行人才斷層」這樣的風險。
目前罷工的協商還在進行中,所幸目前華航資方已經初步承諾:
「兩年內研議規劃只進用外籍副駕駛,若無特殊情形,不再增聘外籍正機師。若本國籍條件與外國籍機師相同,優先聘用本國籍機師。升訓評比分數相同者,以本國籍機師優先,每次升訓員額本國籍不得低於外國籍。」
至於其他部分的訴求,還有很多在談判中。
但大家可以再思考另外一個問題:如果今天不是罷工,這些訴求有可能被重視?有可能被達成嗎?
依照過去的歷史,答案是:#幾乎不可能。
因此大家真的不要單純把罷工當作一種勞工耍任性、要糖吃的作法。首先,要糖吃沒有不合理。再來,透過這些過程,像這種對飛安、國家利益...有重大影響的議題,才有可能被搬上檯面,被全體國人討論、重視。
罷工不只是「資方」跟「勞方」的事情,你可以看到,在這個過程中,政府、媒體,還有民眾,因為被涉入其中,也因此參與了這整個過程。這就是民主國家的常態,我們可能會面臨一些「不方便」,但也促成了更大的整體利益。
有些工會的反對者,可能會舉歐美某些產業,當工會過度強勢,導致產業衰敗的例子。必須說,工會變得過度強勢,這有沒有可能?當然有可能。但在台灣,距離工會「過度強勢」,根本還有漫漫長路,你們看全國多數媒體營造出的風向,看看前幾天新聞扭曲當事人說法的報導方式,就知道台灣根本距離「工會過度強勢」還遠得咧。
如果真的有工會過度強勢的狀況出現時,到時候媒體、社會輿論... 等,也會出來制衡。只要社會是正常均衡的,這狀況也不必太擔心。
華航機師的罷工,真的是一堂非常重要的社會教育、公民教育課程。如果大家把這個議題簡化到「勞資對立」,就非常可惜了。這是我們整個社會一起深度思考、換位思考的大好機會。有人會在其中得到成長,有些人只會跟著怒吼,至於你會是哪一種人,就看你自己的選擇了。
最後,身為醫療人員,我們是高度肯定飛行員們對飛安的堅持的,這跟我們對病人安全的堅持與努力是完全一樣的。如果有一天,醫療體系崩壞到醫療人員再也無法忍耐,也必須出來罷工的時候,大家會願意支持我們嗎?如果在那個時候,被某些媒體痛罵「貪得無厭」,我想我應該會很難過。
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機師要求 在 陳宜民教授 Facebook 的最佳解答
蘇內閣神隱? 華航機師罷工 衝衝衝破功!
華航機師罷工進入第四天,參與罷工機師突破600人,衝擊持續擴大。立法院國民黨團11日上午召開記者會,痛批交通部長林佳龍、華航董事長何煖軒漠視機師罷工事件,同時譴責總統蔡英文面對華航罷工,從「走春總統」變成了「神隱總統」,行政院長蘇貞昌說好的「接地氣內閣」也完全放任罷工事件的發展,讓人看破手腳。新任書記長吳志揚預告,本周五施政報告與總質詢時,國民黨團將會給蘇內閣「很大的壓力」,呼籲蘇貞昌盡速讓罷工事件圓滿落幕。
吳志揚批評,華航機師罷工進入第四天,超過了72小時,整個政府完全拿不出對策解決罷工問題,難道整個蔡政府都在過年嗎?蘇貞昌誇稱的「衝衝衝」執行力又何在?蔡英文、蘇貞昌除了拜廟、發紅包之外,面對罷工事件完全置身事外,放任一個毫無處理能力的林佳龍和姿態高傲的何煖軒來處理機師罷工問題。吳志揚指出,這起罷工事件,見識到民進黨政府三個無能:放任機師罷工事件爆發、華航董事全官派交通部卻管不動華航、危機處理能力差勁。
吳志揚表示,在三個無能的背後,民進黨派系惡鬥正是罷工導火線,例如桃園市長鄭文燦竟大言不慚的說:「假設何煖軒聽他建議,應該就不會有這次罷工事件。」這種發言是「此地無銀三百兩」,好像大家都忘記何煖軒就是鄭文燦延攬的桃捷董事長。派系分贓的結果,就是不同派系的人接任主管機關,還是聽命於派系首腦,派系高於職務、高於國家,寧可犧牲民生,也要保住權位,私心自用,惡鬥大戲實在是太難看。
首席副書記長陳宜民直言,蔡政府拋出「罷工預告」入法是個假議題。工會罷工必須經過三道門檻,首先必須超過半數工會會員投票通過,再經由地方政府進行勞資調解,調解不成後再由過半數工會成員同意,始能取得「罷工權」。陳宜民指出,事實上早在去年的8月7日在桃園縣政府勞資協商破裂,超過九成以上的華航機師投票同意罷工取得「罷工權」,到4天前發動罷工,整整有6個月時間,不見行政院、勞動部、交通部積極處理,完全放任華航管理高層與工會對撞,這不是失能、失職嗎?如此漠視飛安問題,罔顧消費者權益,國民黨團給予最強烈的譴責。
副書記長許毓仁表示,政府一再漠視機師罷工事件的延燒,最後將導致國家空航危機。交通部是國家運輸管理主管機關,又在華航佔有35%股份,相當於準國營企業,交通部長可依法要求召開臨時董事會,撤換董事長和管理高層,簡單的說,今天發生罷工事件就是華航內部管理、領導效能不彰所導致。許毓仁警告,華航目前已經超過6分之1的架次停飛,勢必會造成國際民航組織(OACI)對交通部危機處理能力的質疑,將造成台灣國際形象損害。
副書記長林奕華諷刺,行政院長蘇貞昌上任後,各部會忙著當「網紅」,過年期間更忙著走春、發紅包,但是面對消費者權益的損失,勞工權益的損害,甚至影響到飛航安全如此嚴重的事件時,蘇貞昌居然神隱起來,猶記得2年前空服員罷工時,蔡英文力挺到底的魄力,反觀這次機師罷工,只有「謝謝」兩個字輕描淡寫的帶過,這個政府到底是怎麼了?
立委沈智慧表示,飛安最重要的關鍵在於機師,以機師必須飛行7小時為例,在飛行前的準備需要2.5小時,總共9.5小時,華航機師要求必須3位機師替換,但華航高層悍然拒絕,並且關上協商大門,負責國家交通運輸的交通部長林佳龍,過年期間還在台中地區走春發紅包,是心還在選舉嗎?還是能力不足?
機師要求 在 老天鵝娛樂 Youtube 的精選貼文
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機師要求 在 公視新聞網 Youtube 的精選貼文
國內新冠肺炎疫情昨天新增6例確定病例,包括2例本土及4例境外移入,沒有新增死亡個案。值得注意的是,境外移入其中有2例是長榮航空機師,曾經出勤澳洲的航班,返台後採檢確診,並傳染給同住家人。因應這起群聚事件,指揮中心緊急宣布,原本15日要上路的強化機組員返台後的防檢疫規定,改為即日起全面實施,而且要求長榮航空執飛美國芝加哥機組員,入境後都要居檢14天及採檢。
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國內新冠肺炎疫情新增6例確定病例,包括2例本土及4例境外移入,沒有新增死亡個案;值得注意的是,境外移入其中有2例是長榮航空機師,曾經出勤澳洲的航班,返台後採檢確診,並傳染給同住家人;為因應這起群聚事件,指揮中心緊急宣布,原本15日上路的強化機組員返台後防檢疫規定,改為即日起全面實施,而且要求長榮航空執飛美國芝加哥機組員,入境後均須居檢14天及採檢。
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機師要求 在 [問題] 中國的培訓機師- 看板Aviation 的推薦與評價
最近在網路上找培訓機師的資料,
除了國內兩家外好奇心使然也找了
亞洲幾個國家特別是中國的培訓機師資料。
日韓兩國培訓機師就我找到的資料這幾年
數量似乎沒有很多,大部分都希望招成熟的機長或FO。
香港國泰一直有在招培訓機師但第一條就要求
要有香港永久居民資格,錄取後直接送到澳洲受訓。
當然也是持續在招即戰力的洋將啦各種機型都有。
而且CX在業界飛行員福利算不錯的
直接去國泰官網就看的到資訊了(網路上也有他們培訓在澳洲拍的影片)
中國其實很多家都在招 海南航空 國航 東航 南航都有,
他們有些是針對高中生進入飛行大學的,也有對大學生的培訓。
官網寫得很明確需有中國國籍 費用公司全負擔每個月有生活費,
簡章也很直接說需要身家背景調查 在學期間被記過違紀違規不錄用。
身高 年紀 背景 直接寫出來也只有強國敢,在台灣應該會直接被吉。
中國雖然國內有自己的飛行學校,但培訓也幾乎都送到美 澳受訓。
這幾家的招聘簡章都寫背景身家調查,我好奇是要查什麼?
還是跟台灣的擇優一樣,但這關是放在前面幾關也不是最後一關。
南航也有說如果因能力問題受訓終止公司也會給你補助5-10萬RMB。
各為如果有興趣可以直接打公司名稱在加招聘就很多了。
東南亞的部分
新航培訓機師有針對馬來西亞跟新加坡公民開計畫,
英文雅思7是最低門檻考上的應該分數都不只這樣啦。
新航也是送美國受訓。
順帶一提 新航目前有再招空服員歐可以去官網看看。
泰航也有招生培訓歐但英文版官網資訊不多,
有提到是在泰國的飛行校受訓。
越南航空目前則是只招收即戰力B777 787 ATR等等
總結來說 各國培訓都還是以本國招募為主,
或許國泰有可能招台灣的但英文真要極好之
前國泰有收過台灣的籍的培訓機師。
或許培訓招募本國跟外籍機師可招數量也有關,
但目前中國大陸在招培訓機師真的是海量在招的,
美國很多飛行學校都是中國的培訓,好像培訓都不用成本的。
最後還是要說能考上台灣航空公司培訓機師真的很強,面對那訓練的時間壓力能完訓上線
的代表那抗壓性真的比一般人好很多。
台灣機師素質好不是沒有原因的
--
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※ 編輯: justin777 (42.73.6.81), 07/14/2018 03:48:06
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