關於 桃園市增額容積 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

變更桃園市捷運及鐵路場站周邊土管增額容積說明會

冷門的說明會，最高的防疫措施。
變更桃園市捷運及鐵路場站周邊地區細部計畫土地管制要點增額容積規定案-說明會

📌桃園市議員朱珍瑤-第2屆第15次臨時會-議員提案part5（工務類）📌
✏ 建請市府即時更新本市道路資訊系統挖掘相關資訊
✏本市路面坑洞修補系統仍有部分尚未結案，建請市府立即改善
✏ 建請市府加速推動本市汙水下水道建設
✏建請市府加速推動桃園北區水資源回收中心
✏ 建請市府針對中壢龜山楊梅等桃園再生水發展潛勢區域盡速規劃再生水廠
✏ 建請市府針對違章工廠調查並繪製搶救圖資
✏ 建請本市積極協調桃園及大台北捷運系統合作優惠
✏ 建請市府針對八德都市計畫3處兒童遊樂場及綠地上未開闢情形積極推動
✏ 建請市府研議開放騎樓停車後之配套
✏ 建請市府針對租屋補貼空窗研議補助銜接措施
✏ 建請市府嚴格審議增額容積代金制度，以維護土地正義
✏ 建請市府研議三鶯延伸八德捷運路線延宕之因應措施
✏ 建請市府針對接送行動不便和未滿7歲兒童上下車不受臨停限制擬具完整執法說明
✏ 建請市府針對受捷運施工影響店家給予一定補償
✏ 建請市府加速增設八德區停車空間

＃桃園市議員朱珍瑤

【智翔的議會質詢-經濟發展局（3/22）】

＃永和市場搬遷後續

原永和市場將在三月底結束營業，並在四月搬遷至新建的永和中繼市場，對於周遭攤商及附近店家可能會面臨生意蕭條，智翔今天首先提醒經發局要持續留意狀況，消費人潮是否流失，或是零售業的生意下滑，以及捷運施工過程造成的影響
，都應該及早做好應對的措施，縮短商家經營的陣痛期。

＃未登記工廠

持續追蹤《工輔法》修法自2020/3/20修正實施後，桃園農地工廠的議題，經發局今天表示這段期間共有一千一百多件申請納管，並核發了三百多件。

申請未成功的工廠，其中包含資格不符、建物太新（2016/5/20後新建）、無加工事實或僅作倉儲使用等，但以經發局的估算，桃園共約有2500家左右未登記工廠存在，智翔認為，仍然要積極地找出剩餘的工廠，讓該輔導的進行輔導，該落實斷水斷電的也要徹底落實。

＃工業水循環

桃園是工業大城，存在許多高耗能、耗水的工廠，且近年的用水需求持續增加，在近兩年水情吃緊的時刻，智翔認為應投入水循環的發展。

智翔以台積電為例，去年就在南科建置再生水處理工廠，預計將再生水導入製程做使用，回收率可達85%，許多科技大廠也開始投資廢水回收處理的系統。

那桃園有沒有機會來朝向工業水循環來發展呢？

智翔本身待過PCB（印刷電路板）業界，PBC生產過程中的每道製程，可能一道製程都有40條產線，水資源消耗龐大，若節水得宜，將省下相當大的水量，像前述的台積電南科廠一天可以回收兩萬頓的水量，相當驚人，況且回收水若做PCB廠使用，純度不需要這麼高，技術上應可達到，也請經發局再與業者溝通、討論。

＃太空發展法草案

行政院於上個月通過了科技部研擬的《太空發展法》草案，當然要桃園市現在來思考這麼龐大與前瞻性的產業可能有些困難，但其實不算太早，而桃園在許多大學內有相關工程系所，包括中央大學也有太空及遙測研究中心等資源。

如何在國家重要產業上佔有一席之地，或將產官學資源整合，及早發展相關產業，智翔期許經發局可以來思考看看，

＃綠能屋頂全民參與

綠能屋頂計畫，上週智翔也質詢過都發局協助社區大樓處理的問題，以目前來說，綠能屋頂申請的多為工廠，但其實已簽約年限而言，能確保20年都持續運作綠能屋頂的工廠，智翔是打上問號的。

反之若從社區大樓著手，新建的社區大樓，目前都有配合建置綠能設備來取得增額容積的項目，而年份較舊的社區基本上沒有增額容積的空間，所以智翔想建議，經發局可與都發局合作，看能否新增一些獎勵，在媒合廠商之餘，更積極的介入輔導，加速安裝率能屋頂，以社區大樓的使用年限、履行合約的穩定度，絕對比工廠更來得有保障。

總結今天的質詢主軸，我們從節能、節電、節水的多方角度來思考，也期許經發局未來能好好加油。

【智翔的議會質詢-都市發展局（3/19）】

＃都市更新

延續上個會期的大主題，桃園市於去年12月修法公告了新版的《桃園市都市更新建築容積獎勵核算標準》，新增了包括行人空間、市府公告之福利設施與公益設施能換取容積獎勵的相關條目，另外也針對產權複雜的基地與4、5層樓老舊公寓設獎勵項目。

但以桃園的現況來說，土地取得成本較雙北地區低，且目前建設中的重劃區眾多，以建商的考量來看，重劃區的吸力更強，目前也尚未見到舊城區的都更開始活絡，如何加速推動都市更新的量能，智翔首先想請教都發局的看法。

都發局也坦言，建商一定會追求利益，都更因房價尚未到位，桃園新增土地又多，所以新建案一定會繼續增加。

所以新版的都更容積獎勵標準，是否能做到帶動舊城區的都更量能，誘因是否足夠，以及在捐贈公設空間來換取容積的執行成效為何，都是智翔在往後會特別追蹤的項目。

＃容積移轉實施代金制度

容積移轉實施代金制度今年開始實施，智翔也關心實施三個月至今，申請的案件數有多少？

都發局則回應，目前有29件申請估價中。

另，根據《都市計畫增額容積及容積移轉代金申請案件審查許可要點》第五條規定，估價必須參酌市場行情，現行的申請案件是否能做到？ 若無法做到，是否能研議以實際徵收價格來計算代金？

都發局則說明，代金的計算依母法需經桃園市不動產估價師公會發函輪派三家專業估價，也會考量營建時間完成後的市場行情與售價，代金估價後應會優於徵收價格。

最後則是代金制度上路後，為使得項目專款專用，並秉持公開透明且法制化的原則，智翔也建議，都發局應積極催生具體的容移代金使用管理辦法，若要依現行條文規定依《都市發展基金收支保管及運用辦法》的用途做使用，也應完善後續的修法。

＃綠能屋頂全民參與

桃園市配合經濟部推動「綠能屋頂」計畫，但智翔發現許多社區住戶想參與，卻受限於《公寓大廈管理條例》中的規範，須經公寓大廈規約或區分所有權人會議決議通過，才能來設置。

如果政府沒有多加說明、輔導，那恐怕社區住戶、與廠商間的溝通吵翻天也無法達成共識，因此想請較都發局有無想法來改善？ 也許積極處理，或成立諮詢的窗口。

讓綠能效率提升，也能及早幫助到台灣的能源轉型的規劃，這點智翔會持續關注，也請都發局來討論看看如何來加快綠能屋頂設置的速度。

【智翔的議會質詢-地方稅務局（3/24）】

＃捷運自償經費中的租稅增額達成率

今天文章開始前，先考考大家，捷運動工對於周邊土地或房屋的價值，是增長還是走跌呢？

根據地方稅務局本會期的工作報告指出，捷運沿線於施工階段的房屋正在辦理租稅減免，連帶需要協助民眾辦理退稅，所以正積極與捷工局合作，進行駐點輔導民眾的服務。

而目前桃園的狀況，捷運一期路網的興建，其實已經造成市府支出的排擠效應，所以捷運自償經費的達成率是減少市府收支短差的一大關鍵，尤其在日前捷工局的質詢中，智翔已針對租稅增額的達成率不佳提出質疑。

捷運自償經費包括：票箱收入、土地開發收益、增額稅收（地價稅、房屋稅、增值稅）及增額容積收益、附屬事業收入、資產設備處分收入等。照理說，地價稅的稅基－公告地價，與房屋稅的稅基－地段率，應當正確地反應捷運沿線動工助長房價的效應，但地方稅務局卻反其道而行，對沿線施工階段的房屋減税，讓地主「有食閣有掠」，是否對財政造成更大的負擔？

甚至著眼於捷運二期的財務規劃，地方稅務局與捷運工程局是否還要將自償經費的達成率目標設得那麼高？也是必須在可行性評估階段就要達成共識，智翔也請雙方局處能對此再多加討論。