關於 新幹線 精算 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

很多人在問我 #時間の精算師　3天極限快閃滑雪行程，趁熱來紀錄+分享一下。時間真的排很緊，大家還是可以視情況，不用都把自己逼成這樣啦，尤其是對日本大眾運輸不熟的話，建議還是多留點找路+迷路的緩衝時間😂
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雪場👉 #岩原雪場 (交通非常方便 可以省去移動日)
教練👉 滑雪放題 RideFree(Hiko教練很細心+有耐心 最後一天全部學員都能順利S turn 也會幫忙用gopro側拍)
飯店 Angel Resort Yuzawa (交通機能很不錯 飯店裡就能泡湯 洗衣服 有按摩椅 一樓就是全家便利商店 離雪具店和雪場都近)
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1/31 (五)
02:30-06:35 樂桃航空 桃園機場1航→日本成田機場3航✈️
07:35 (過海關+等行李超爆久QQ) 走到2航→買新幹線JR Tokyo Wide Pass(3日) + 當天車票劃位 → 當天Skyliner車票劃位 (Skyliner事先在網路上從KLOOK購買有折扣)
08:25-09:15 Skyliner 成田2航→上野站 🚝
09:15 回程2/2新幹線+Skyliner車票劃位(先查好回程時間來劃位 確保到時候有座位)
10:00 Harbs上野店吃吃吃🍰 (蛋糕好好吃啊 尤其奶油清香不油膩真是極品)
11:46-13:00 新幹線 上野站→越後湯澤站 🚄
13:30-13:45 免費接駁巴士 越後湯澤車站→Angel Resort Yuzawa飯店🚌
13:45 飯店check in放行李 → 樓下全家買午餐吃 → 休息發懶
15:00 跟教練去附近SB Station雪具店租裝備 → 換裝 → 老闆好心載去岩原雪場(車程5分鐘內)
16:30 岩原雪場 買雪票(3日券) 開滑🏂
19:00 雪場關門 搭接駁巴士回飯店 → 全家買晚餐吃(日本超商也太好吃了吧🤤) → 飯店洗澡&泡湯 → 飯店免費按摩椅(蘇胡)
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2/1 (六)
07:30 起床梳洗→樓下全家買早餐吃→換裝
09:23 接駁巴士 飯店→雪場🚌
09:30-12:15 早上滑雪課程🏂
12:15-13:15 雪場餐廳吃午餐🍜
13:15-17:00 下午滑雪課程🏂 (表訂到4點 教練人很好不小心就多帶1小時)
17:00-17:15 接駁巴士 雪場→飯店🚌
17:15 全家買晚餐吃(全家真的很好吃而且食物種類很多連吃個幾天不會膩) → 飯店洗澡&泡湯 → 按摩椅(真D蘇胡) → 整理行李
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2/2 (日)
06:30 起床梳洗→樓下全家買早餐吃→換裝+整理行李→check out
07:50 走到雪具店放鞋子(滑完還雪具就可直接穿回飯店了)
08:00 纜車上雪場 (這天不等接駁車了 但纜車上山好可怕ㄚ😭)
08:15 纜車上山拍美照📸 (每天滑雪人都長差不多 所以我排一個時段好好拍照 其餘時間留下來專心滑雪)
09:30-12:30 早上滑雪課程🏂
12:30-13:30 雪場餐廳吃午餐🍜
13:30-15:30 下午滑雪課程🏂
15:30 纜車下雪場 (同樣不等接駁省時間 但纜車下山又遠比上山可怕嗚嗚嗚😭)
15:45 雪具店還裝備→走回飯店換裝 + 整理行李 + 全家買點心吃 + 按摩椅 + 休息發懶😌
17:05-17:20 接駁巴士 飯店→越後湯澤車站🚌
17:28-18:38 新幹線 越後湯澤站→上野站🚄
(這邊出現本趟旅程唯一的大失誤 看錯地圖走錯路來回浪費半小時 導致晚餐吃得很趕😢)
19:25 牛かつもと村上野店🤤 (炸牛排超級好好吃 雖然要排隊但算快 上菜也快 所以還是來得及)
20:20-21:01 Skyliner 上野→成田2航🚝
23:00-02:20 捷星航空 成田機場2航→桃園機場1航✈️
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今年雪況其實不好，但就在我們抵達前一晚下了整夜大雪，滑的那三天也都有持續下雪，整體狀況還不錯，我們真的超級強運🥰然後回顧完行程，腳又癢了，好期待明年再去啊，希望到時候S turn還記得😏
📸 @hsiaoching1118

Via inn系列連鎖旅館透過官網或電話訂房，同時加入會員累點，點數為滾動制，只要於二年內持續住宿至少一次，直到累積至1000點（相當於住宿金額未稅滿五萬日幣），即可以在當次退房時直接拿回5000日幣。如此差不多也是8%回饋了，精算過後覺得這樣幾乎比hapitas返利經由rurubu/樂天/jalan訂房來得高。

至於這樣有沒有比經由Shopback透過booking.com來得好，就不知道了。因為我之前帶父母三大一小入住名古屋的三人房，必須要透過電話才能訂orz 也因此才研究了一下會員卡方案。

辦會員卡的好處除了透過官網或電話訂房可以延遲退房至12點外，也不用訂房後又要一直收到旅館方面的確認信（似乎真的很怕外國人no show）。

我自己滿喜歡Via inn阿倍野天王寺的地理環境，樓下是唐吉軻德，隔壁有7-11免稅店，附近還有最近我剛拿到一坨折價券的Q's mall Abeno，裡面還有伊藤洋華堂超市，可說是採購天堂。

房間設備也不愧是這個年代的設計裝潢，很多電源插座設計比較符合近況，如果選擇比較大的雙床房，還有機會住到有浴廁分離，以及附有淋浴空間的房間。

備品除了POLA大瓶裝外，樓下還可以自取DHC保養品的一次性試用包與牙刷茶包等等備品。另外還有這邊房客專屬的蒸氣眼罩一片。

隔天的早餐大概比comfort hotel再豐盛一點，但就是一個吃飽的水準，我個人覺得茶泡飯真的好吃😋

天王寺有個方案是單人房9000日幣，但+950日幣則可以拿到一份Jill Stuart純白花漾洗髮+潤髮+沐浴各50ml與雪肌精保養套組，考量到近10%點數回饋，我就不爭氣的選這方案了XD 真是省小錢花大錢的代表。

結果這次住宿四晚，只花不到日幣16000……我也是可以住很省的。

#ViaInn
#ViaInn阿倍野天王寺
#ViaInn名古屋新幹線口
#ヴィアイン
#ヴィアインあべの天王寺
#ヴィアイン名古屋新幹線口

【日本交通】關西機場長期關閉的話 其他的應變方式？

今天關於機場的開放時程，各種說法不斷傳出，有一說需要五天、也有一說需要一個月時間恢復，甚至說，連絡橋需要半年以上的恢復期，但那些其實都只是各方初步推測而已。

根據剛剛關西機場營運公司出來召開臨時記者會表示，機場和連絡橋的開放時程仍「#無法確定」。切確的開放時程還需要一點時間去審慎評估。目前的當務之急，是要將仍滯留在機場的旅客給全部疏散離開。

截至今晚為止，因仍有許多旅客滯留於機場裡頭，所以神戶高速船和往來於泉佐野之間的免費接駁巴士，今晚和明天確定將會持續營運，直到所有旅客疏散完畢。

既然關西機場的情況仍舊未明，我的個人建議是，這幾天、這一兩個禮拜準備前往或離開關西地區的朋友，請直接改期或改點；一個月內出發的話，可以考慮更改航班日期或其他航點進出，再利用國內線班機、鐵公路交通進行轉乘。

一個月以後才要出發的朋友，請先不用著急，可以再觀察看看再行決定也不遲。

以下簡略的提供了幾個鄰近航點，以及從該航點前往關西地區的基本鐵路交通方式給大家參考。

【主要鄰近航點 ／ 前往關西地區交通方式】

● 中部國際機場（日航、華航、虎航、國泰、星悅）

交通方式：

JR名古屋站 → 東海道新幹線 → 京都、新大阪

近鐵名古屋 → 大阪難波

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● 福岡機場（長榮、華航、虎航、香草）

交通方式：

JR博多站 → 山陽新幹線 → 新大阪

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● 北九州機場（僅星悅）

交通方式：

JR小倉站 → 山陽新幹線 → 新大阪

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● 岡山機場（僅虎航）

交通方式：

JR岡山站 → 山陽新幹線 → 新大阪

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如果上述機場的機位難以確保的話，可以考慮從更遠的東京（成田、羽田），再搭配國內線班機和鐵公路交通進出。

最後一個小建議就是，可以多利用相關的鐵路周遊套票來一併使用。雖然再怎麼去精算都一定會比直接從關西機場進出還來得高上許多，但也不無小補就是。

https://www3.nhk.or.jp/n…/html/20180905/k10011610891000.html

#日本 #大阪 #關西機場 #其他航點應變方式

2020年6月20日撮影
福島駅（ふくしまえき）
福島交通飯坂線　阿武隈急行　阿武隈急行線
1887年（明治20年）12月15日に日本鉄道線 郡山から仙台間の開通時に開業。
1906年（明治39年）11月1日に日本鉄道が国有化される。
1924年（大正13年）4月13日に福島飯坂電気軌道線（現在の福島交通飯坂線）が駅前から飯坂駅（現在の花水坂駅）まで開業（飯坂線の軌道としての開業日。）
1962年（昭和37年）未明に現在のJR福島駅東口駅舎が完成。
1982年（昭和57年）6月23日に東北新幹線開業。
1988年（昭和63年）7月1日に阿武隈急行が福島駅まで延伸開業。
2001年（平成13年）4月8日に福島交通飯坂線福島駅で列車のブレーキが利かずに駅ビルに激突する事故が発生、2両が廃車。
2015年（平成27年）3月20日JR福島駅舎（東口など）のリニューアル工事が完成。同年3月29日にオープニングセレモニーを実施。
JR1番線北側に頭端式ホーム1面2線を持ち、東側を福島交通飯坂線、西側を阿武隈急行線が使用している。改札口は2社で共同で使用されている（入鋏は福交の駅員、集札・精算はそれぞれの駅員が行う）。JRとの連絡改札口があり、簡易Suica改札機が設置されている。
阿武隈急行線は当駅から矢野目信号場まで東北本線の複線区間を走るため、JRとの直通運転が可能な構造となっている。かつて存在した郡山方面への直通列車は、JR1番線発着であった。
福島交通飯坂線の2010年度（平成22年度）の1日平均乗車人員は2,200人。
阿武隈急行の2016年度（平成28年度）の1日平均乗降人員は4,190人。
Fukushima Station
Fukushima Transportation Iizaka Line. Abukuma Express. Abukuma Express Line
The present JR station opened on December 15, 1887.
The current Fukushima Kotsu Iizaka Line opened on April 13, 1924.
On July 1, 1988, Abukuma Express opened to Fukushima Station.
The average number of passengers on the Fukushima Transportation Iizaka Line in 2010 was 2,200.
福島站
福島交通飯坂線　阿武隈快車。 阿武隈快線
現在的JR車站於1887年12月15日開業。
目前的福島交通通飯坂線於1924年4月13日通車。
1988年7月1日，阿武隈快車開到福島站。
福島交通通飯坂線在2010年的平均乘客人數為2,200。
福岛站
福岛交通饭坂线　阿武隈快车。阿武隈快线
现在的JR车站于1887年12月15日开业。
目前的福岛交通通饭坂线于1924年4月13日通车。
1988年7月1日，阿武隈快车开到福岛站。
福岛交通通饭坂线在2010年的平均乘客人数为2,200。
후쿠시마 역
후쿠시마 교통 Iizaka Line　Abukuma Express. Abukuma Express Line
1988 년 7 월 1 일에 아부 쿠마 급행 후쿠시마 역까지 연신 개업.
1887 년 12 월 15 일 현재의 JR 역이 개업했다.
1924 년 4 월 13 일 현재 후쿠시마 교통 Iizaka Line이 개업했다.
후쿠시마 교통 Iizaka Line의 2010 년도 1 일 평균 승차 인원은 2,200 명.

武蔵小杉駅に2010年3月13日から横須賀線・湘南新宿ラインのホームができました。本動画では2010年3月13日の開業日に横須賀線・湘南新宿ラインの改札口新南改札を出て南武線側駅本屋まで改札を出て歩いてみた乗り換え動画です。武蔵小杉駅で改札外乗り換えの場合、オレンジの自動改札を通る必要があります。また改札外乗り換えの制限時間は30分以内です。武蔵小杉駅までの運賃がたりている乗車券でないと改札外乗り換えはできません。本動画はMV指定席券売機発行の乗車券を使用しましたが、Suica・PASMO等ICカードで入場し、東京駅・品川駅・上野駅等特急・新幹線乗り場付近にある改札口内の指定席券売機で南武線方面へ精算した乗車券は改札を出ることが出来ず連絡通路のみ乗り換え可能です。2011年春に正式な連絡通路ができますとこの改札外乗り換えはできなくなります。