淡水區濱海路周邊停車格劃設評估🧐
淡水 #港子坪海邊,每到假日午後,常有許多遊客前往觀海,但也造成許多的車輛湧入。不過由於 #缺乏停車格,許多車輛被迫違停,加上鄰近也有淡江教會新建的集會所,使得周邊的停車需求大幅增加。
偉杰接獲陳情後,立即邀集 #新北市政府交通局、#淡水分局 到場會勘,評估於濱海路三段、新市二路一段、崁頂五路等路段,劃設停車格的可能性。
會勘結果,由於新市二路一段路寬不足,現場評估無法劃設。崁頂五路、濱海路三段,則將再請區公所研議以 #挖彎人行道 方式增設停車格,惟人行道需保留路寬1.5公尺。
陳柏翰 Hank Chen
#濱海路 #停車格
#新北市議員陳偉杰 #淡水魚丸
#淡水_八里_三芝_石門
#Your_Life_Is_My_Life
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過134的網紅桃園市議員簡智翔,也在其Youtube影片中提到,【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局(10/16)】 #再談公車買一送一政策 桃園公車實施買一送一已有一段時間,我們團隊在檢視去年底的預算過程中,發現市政府在2018年底編列的2019預算中,在「推動公共運輸使用率提升計畫(也就是搭公車買一送一)」這個項目,自行調整刪減了四千萬。 換句話說,預...
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挖彎人行道 在 桃園市議員簡智翔 Youtube 的精選貼文
【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局(10/16)】
#再談公車買一送一政策
桃園公車實施買一送一已有一段時間,我們團隊在檢視去年底的預算過程中,發現市政府在2018年底編列的2019預算中,在「推動公共運輸使用率提升計畫(也就是搭公車買一送一)」這個項目,自行調整刪減了四千萬。
換句話說,預算的編列上應十分充裕,那剩餘的額度是否在今年的預算編列中,擴大更多優惠的適用範圍呢?
例如增加區公所免費市民公車的班次,或是開放非持有市民卡的市民使用買一送一優惠,又或更甚者,讓公車8公里免費呢?
交通局長對這題的回覆相當謹慎,但我想諸如前門下車、後門上車等技術性問題,都是可以經過討論後找出克服的方案,還請交通局慎重考量。
#人行道環境建置
根據內政部在去年的道路養護與人行環境無障礙考評中,桃園市在「人行道設置普及率」、「無障礙設施適宜性比率」兩個項目中獲得了丙等,六都中只有桃園在這兩個項目中「吃餅」;另外,根據內政部與交通部的人行環境規則中,12米以上與25米以上之道路應設人行道與人行庇護島,對於桃園市內重新分配路寬,甚至通盤檢討人行道設置,局長有何想法?
局長則說目前工務局在進行道路整修時會將行人空間考量進去,交通局則會盡力配合。
#中正公園新建地下停車場爭議
#現地公告
從中正公園地下停車場案例中,我們可以發現各局處現在負責的工程中,多少都會面臨民眾抗爭的情形,除了體現出現在的市民對於公民參與以及是否有足夠綠地遊憩越加重視。
對此,我認為往後應訂定跨局處、跨層級的現地公告與民眾參與原則,這樣未來可以減少仰賴傳統的里長系統去做通知,尤其是新的重劃區和社區大樓附近的公共建設,一定要在設計階段做現地公告,蒐集實際使用者的意見。
另外也詢問到,未來的新建工程,能否保持綠覆率不變?地下停車場一案目前工程雖暫緩,但會先調查附近停車場的使用率。目前計畫的執行進度如何?
#捷運綠線
#鐵路地下化
#交通黑暗期
鐵路地下化動工後,林森路與民族路口的地下道將封閉,而捷運綠線在桃園車站動工後,也將開挖站前圓環約一半的面積,若兩者工期重疊,勢必造成長期的交通黑暗期,希望屆時的交維計畫,能在動工前來辦理公開說明會,向市民說明,以利民眾儘早因應。
同樣的捷運綠線動工問題,也請教到捷工局,台鐵站體的文資保存,捷工局應儘早提供施工辦法給予文資科,才能讓綠線車站段及早動工,而綠線的GC02段與GC03段潛盾工作井,到時也應將交維計畫辦理公開說明會,縮短交通黑暗期。
除了地下化路段,高架段也有噪音的問題,台中捷運在試車時發現高架段的軌道有噪音問題,桃園該如何因應?局長則回應,噪音的主因有二,分別是轉彎時以及軌道磨擦發出的噪音,將會針對轉彎路段、高防震路段來做不同的工法,隔音牆的設置也會考量進去。
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張宏嘉 您好~有關您所提板橋區府中路人行及機車停放問題,若將人行道打除改為機車彎,會將現有人行道降挖約23公分並整平後,以收納機車之用。惟查,該處既有排水溝位於 ... ... <看更多>
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設置公車彎不但要挖掉原來的人行道, 還要進行人行道變形施工, 施工時間影響交通時程長, 而且只能在人行道比較寬的路段實施, ... <看更多>
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新竹火車站前中華路人行道不足 今開工改善明年1月完工
2022-05-05 14:47 聯合報 / 記者張裕珍/新竹即時報導
新竹火車站前方中華路二段往北400多公尺路段,僅台電前方設有4公尺寬人行道,市府將
著手改善人行環境,圖為完工模擬圖。圖/市府提供
新竹火車站前方中華路二段往北400多公尺路段,僅台電前方設有4公尺寬人行道,其餘路
段行人、通勤學生都得走在騎樓下方或與車爭道。市府為營造步行城市,爭取中央前瞻補
助共3141萬元,改善工程今天開工,將縫補人行道斷點、電纜下地等,同時縮減車道寬度
增設全段至少1.5公尺人行道空間,預計明年1月完工。
新竹車站是新竹市重要交通節點,但車站前方的中華路二段人行步道,因設置年代久遠,
步道已嚴重破損、不平,無障礙斜坡也不符規定;近東門街處更無實體人行道供行人通行
,常見人車爭道險象環生,市府爭取前瞻計畫補助改善、補足人行斷點。
市府工務處今天在站前廣場舉行開工儀式。工務處說明,施工路段從中華路的中正路至東
門街為止,單側長度400多公尺,此次工程將著重改善或新增人行鋪面、行穿線退縮遠離
路口、路口人行道擴大、號誌電下地及設置公彎、停彎、裝卸貨車用車位。
副市長沈慧虹說,中華路二段也是不少竹女學生通勤的必經之路,未來將稍微縮減道路寬
度,讓實體人行道可至少增至1.5公尺寬;她也認為步行是大眾運輸系統的基礎,務必要
做好人車分離,並提醒施工廠商留意轉彎處鋪面設計,設計細膩一次到位。
市府工務處長葉時青說,中華路二段人行環境改善工程也將一併進行纜線地下化及桿件減
量,增設行人號誌燈,以及更新綠帶更新、美化市容,營造安全、友善、舒適的人行環境
,竹市7年來持續改善人行道、通學步道,累計長度至今已超過50公里。
新竹火車站前方中華路二段往北400多公尺路段,僅台電前方設有4公尺寬人行道,但人行
道已經老舊、不平。記者張裕珍/攝影
新竹火車站前方中華路二段往北400多公尺路段,僅台電前方設有4公尺寬人行道,市府將
增設實體人行道。記者張裕珍/翻攝
新竹火車站前方中華路二段往北400多公尺路段,僅台電前方設有4公尺寬人行道,但人行
道已經老舊、不平。圖/市府提供
https://udn.com/news/story/7324/6290545
心得:
未來規畫示意圖
現況 (中間這個島真的不太適合等過馬路
既有人行道的地方 拆掉重鋪人行道也是堅哥的特色之一
不過中華路現況雖然有騎樓,但人行道地方不太平整 (說白了就是不美觀)
可以理解為什麼要施工 (而且要拉皮就要拉一個城市的門面 就像到轉運站前的新竹公園
一樣的道理~
這一側似乎也要外加人行道
不過過東大陸橋下之後的那一段 不知道何時會處理
我知道眾所期盼光復路的人行道還是生不出來,不過至少北大路有人行道從無到有變出來了
值得欣慰XD
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