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透過「設計力」整合，提供市民朋友更好的施打環境
高雄展覽館 Kaohsiung Exhibition Center 疫苗施打站，進行了「 指標系統更新作業。 」高展館施打站開設以來，進行了多種施打作業，而不同的施打對象，動線、指標方向與分區也不一樣。
為了因應不同的動線施打，也保留動線調整的彈性。一次次累積的工作經驗，都期待能轉化爲更好的服務體驗。我們重新更新了指標系統，使疫苗接種指標融入場館之中。不僅做出了活動是引導指標，從施打區、觀察區、陪伴區到停車場的指標與輸出文宣，全都 Redesign 一遍！
從室內到室外、從指標到立牌，參考不同族群的需求、透過設計力整合，讓美麗的高雄展覽館變得更加舒適，給市民不一樣的疫苗施打體驗，更因細心的設計，讓動線更加順暢，施打作業更加順利。
更好的服務、更高的施打率；
更放心的長輩、更安心的高雄。
Kaohsiung Exhibition Center now is one of the best vaccination stations in the world.
高雄市政府經濟發展局
【建議客委會將這700萬經費回收，做「真正的」客庄青創】
#一人一電話救救台3線
新竹縣交旅處在202/07月申請客委會補助的專案計畫「新竹縣浪漫台三線指標系統整合暨安全系統設置計畫」，本案由「客庄創生環境營造計畫補助作業要點」以及「客庄創生環境營造計畫督導評核要點」規定辦理。
在整篇64頁的報告裡面，僅有三行提到需要裝設區間測速的敘述。
#沒有數據
#沒有事故原因分析
#沒有道路基礎設施評估
在預定工作項目的6.寫到：「台3線為新竹縣主要觀光產業道路，交通流量及旅遊人口出入較為密集、常因車速過快導致交通事故發生頻繁，故執行計畫擬…..設置兩相鄰的測速點，」，在預期成果與效益中提到：「透過區間測速設施之設置，降低民眾超速之情況，以改善用路安全」
在邏輯已死的新竹縣警局交通隊長的要求之下，客委會接受到新竹縣警局交通隊與無能交旅處發出的光波，所以在以上透過113 個字就得到了700萬的補助。
1.請問事故都是因為超速引起嗎?
2.區間測速可以改善交通嗎?
3.在交通3E裡面，是不是過於著重於執法層面?
苗栗一年交通事故死傷人數800人，新竹縣一年交通事故死傷人數1500以上，苗栗近幾年已經漸漸地由議員們在持續改善道路環境，而新竹縣還在睡!!交旅處還在裝死!!!!!!
我多次追蹤新竹縣將設置的 #鳳鼻隧道區間測速 與 #台三線區間測速的部分，發現新竹縣的交通問題彷彿只有押在警察局交通隊的身上，但交通的問題僅是由執法面來做就可以做到的嗎?就像這句話「降低民眾超速情況，以改善用路安全」。交通安全是道路養護、道路設計、民眾行車教育、人本交通環境互相累積而成，不去注重道路環境、視野的改善，不去把路幅縮減，不去從根本改變，台灣的環境不會好。
就在今天，我請各位關心台灣設置區間測速問題的所有朋友，電話打起來!!!!一起抵制區間測速，由無交通專業的客委會補助的區間測速、由無交通專業的縣警局交通隊所申請的區間測速，我們要讓客委會、讓新竹縣的縣長知道，這條路不僅是新竹縣人使用，是影響全台，我們台灣人不接受這種毫無邏輯、無法解決交通問題的方案!!!!違反比例原則的區間測速不該存在!!!
打爆客委會電話、打爆客委會粉專、打爆縣長室電話、打爆楊文科反專!!!!一人十通，連續一週，我們追到底。要求客委會撤回經費、要求不要設區間測速，馬上停止!!
客委會負責客庄創生計畫的單位電話如圖
另外提供新竹縣楊文科縣長秘書專機：
(03)5518101-2013
(03)5518101-2000
#客家人不想浪費錢裝區間測速
#到時候被罰錢了更多
新竹市政府近來花費三千多萬元建置全市導覽指標系統，預計在市區重要地點、新竹左岸和新竹公園內等 700 多處設置牌面。
然而實際去踏查，發現部分導覽指標牌面設置位置過於隱密，有的在樹叢旁、有的被垃圾桶擋住、有的甚至隱藏在草叢中根本不會注意到。如果民眾都找不到，那根本沒用，市府應該要將這些牌面移置到適當地點。
針對牌面上的內容也有許多不完整之處，像是牌面上有標示公車站點但卻無公車號次，民眾不知該前往哪個站點搭車；地圖上無比例尺，無法計算步行距離和時間；甚至看起來應該要放相關資訊 QR-Code 的位置，幾個月過去都還空白。
既然名為導覽指標，就更應該更符合使用者的需求。
早在新竹市設置之前，台北市和桃園市等地都已經有相關優良的前例可以參考，市府應該借鏡其他縣市的優點來改善既有的導覽指標系統，讓市民和觀光客能夠藉由導覽指標暢遊新竹市。
#第十屆第四次定期會
#導覽指標 #城市觀光
【媒體報導】
觀光導覽標誌被蓋住 林彥甫質疑不彰／新竹振道節目新聞部
https://youtu.be/Xw_2I6QxQ8A
劉櫂豪委員邀集觀光局花東縱谷管理處洪東濤處長，前往鹿野龍田村會勘觀光遊憩設施自行車道改善、排水、替代道路改善、照明設施、指標以及歷史遺址恢復等事宜，鹿野鄉公所建設課、農業課、鹿野鄉代表會李維順代表、龍田村陳濯源村長以及當地居民共同與會關切，縱管處洪東濤處長強調關於自行車道、排水照明以及指標改善等，將納入「鹿野龍田地區自行車友善環境路網計畫」883萬元、「鹿野高台地區排水改善、照明(含電箱)及替代道路改善」200萬元、臺東地區主題旅遊指標系統 168萬元等計畫辦理，合計經費1251萬元，另針對歷史遺址部分並承諾儘速協助恢復，以提升旅遊品質。
劉櫂豪表示，鹿野龍田村環境優美、景致宜人，非常適合遊客慢活悠然品味，因此規劃自行車道等觀光遊憩設施，符合當地發展，但因遊客抱怨道路蜿蜒指示標誌不清，當地居民反映道路排水、照明以及替代道路改善等問題，劉櫂豪特要求觀光局儘速改善自行車道以及指示標誌，活絡地方觀光；並且爭取經費改善區域排水、照明設施及替代道路改善等問題。另針對附近歷史遺址倒塌亟需修復，劉櫂豪指示縱管處儘速一併辦理。
劉櫂豪強調，自行車慢活非常適合鹿野地區觀光發展，這對於田園風光的生態影響較低，也對當地居民的生活較為友善，而歷史古蹟恢復更能形成觀光據點吸引人潮，因此希望觀光局能針對地區特色規劃符合當地需求的整體發展，永續經營，才能保有台東的天然環境資源特色。
劉櫂豪最後說明，為建置該地區完善旅遊資訊系統，提升導覽服務品質，觀光局將建置地區主題旅遊指標系統，包涵池上及鹿野線自行車道沿線指示牌、玉龍泉生態步道導覽系統建置等，方便旅客事先規劃行程，增加旅遊品質。
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