【#策略思維】
▌#Clubhouse怎麼面對那些追擊者?FAM、臉書與推特
很多人說Clubhouse已經討論得夠多了,
但是對我來說,還不夠
因為Clubhouse是這幾年少數現象級的產品,
已經深深地影響了iOS的族群
甚至安卓的族群也是在臉書上看到洗版的訊息
我們可以看到一個產品的階段演變
冷啟動、成長、到有不同層級的追擊者,
這樣的競爭會對一家企業造成什麼樣的影響?
而最關鍵的是你怎麼判斷這些情況?
最重要的是,你對這件事情的任何的看法與判斷
#都會在未來六個月或是一年內看到真實的答案
#我們活在一個真實的商業經典個案中
我們當然要利用這樣的時機點去看看自己思考與判斷力
台灣的兩個追擊者:FAM與Soundon的相關產品
社交平台的追擊者:臉書與推特
到最後是Clubhouse推出安卓版,
身為一位使用者你會使用嗎?還是不會?為什麼?
▌台灣的兩個追擊者:FAM與Soundon的相關產品
消費者會不會使用這兩個APP呢?
這樣要從Clubhouse成功因素開始說起
很多人會說這是因為Clubhouse使用了邀請制
是一種飢餓行銷或是身分認同的建立
但是其實Clubhouse的病毒崛起還有一個要素
#社群動能(從意見領袖開始)
要是今天是不是Elon Musk加入
或是李開復加入
會有那麼強的號召力嗎?
要是沒有從高動能的意見領袖開始
那個邀請制是沒有意義的
所以從病毒的散播因素
社群動能+邀請制
來看 Soundon 與 FAM 有可複製的機會嗎
可能沒了
所以基本上 以認同度來說
沒有了社群領袖的 FAM與Soundon是
不會擴散的
既然不會擴散 當然也就沒人去了
這是少見的
#品牌認同度極高的App
#讓其他競爭對手無法複製
▌社交平台的追擊者:臉書與推特
這次基本上已經可以說明Clubhouse已經
#成為日後所有社交平台的基本功能了
但是關鍵也就是在「功能」這兩個字
假如只是功能
那可能就依舊少了 社群地位的認同度了
邀請製的尊榮感了
所以要是臉書也做了Clubhouse的功能
說真的,#那就是一個功能層級
不會是一個關鍵的定位特色
這時候的功能「定位」反而變成了
「沉睡粉絲」的喚醒
但是要是我們從營運面來看
臉書的營收就是臉書廣告
#臉書真的很像是銷售平台而不是社交平台
而Clubhouse最近讓很多個體跳入的原因就是
幾乎是沒成本的快速增粉
所以假如臉書提供了Clubhouse的功能
會不會反而侵蝕了自己的廣告營收呢?
#相信會有best practice 但是應該還有影響
所以說真的 臉書上 的
Clubhouse和其他的社群平台上的差異就是
他必須考量到『#提升銷售助力』與
『#維持或是強化獲利』的方向
所以我覺得臉書實踐的Clubhouse
#應該會有功能定位上的差異
所以臉書的營運思維更關鍵
他上線的Clubhouse就會比推特考慮更多
而推特呢?其實推特對Clubhouse的影響可能更大
因為臉書的定位就是維護同溫層
而推特就是意見領袖的意見發表
假如Clubhouse是讓意見領袖多了一個發表的形式
那基本上 #推特就是他們原本發言最自然的流程
那就有可能挖掉了一些意見領袖的發言
另一點是因為我們在Clubhouse中的帳號不真實
雖然是用手機認證但是只是認證了手機
沒有證明任何的個人身分的資訊
#所以最近看到習近平也上的Clubhouse
而推特的Clubhouse應該是可以更了解這使用者
過往的所有資料來驗明正身
所以在使用者的真實性與
#意見領袖發表意見的封閉流程(發言直接開聊天室)
推特反而更有機會對於Clubhouse造成影響
▌到最後是Clubhouse推出安卓版
到了最後Clubhouse自己推出了安卓版,
意見領袖還已經在裡面了
反而是熱度的支持
因為現在 #議題就是一個關鍵了
Clubhouse他其實是一個相當獨特的形式
這陣子會紅就是因為
那些意見領袖提供了一個最即時的知識與經驗
這些知識與經驗之所以珍貴
有兩點一個是「#共創」
分享者與聽眾的討論與激發,
尤其是初期跨區經驗的交流,更是有它的獨特性
#像是兩岸與海外華人
而第二點是「#截流知識源頭」
我們看到的書籍其實都是歷史
一家公司經營『成功多年』,
才會有人開始分享他們的『過去經驗』
假如國外企業的經驗還需要『成為暢銷書籍』
才有機會被國內的出版社看上
還需要與作者談授權、還要找人翻譯
最後才會成為國內的『新書』
但是Clubhouse所分享的都是
當下正在發生的知識與經驗
#越過了過去重重的知識產生的流程
#用最低成本的「說」呈現到了聽眾的耳中
但是這樣的知識與經驗
輸出也是非常可觀的大量
書籍的知識經驗是多年的累積才成為一本書
當下的經驗分享卻很容易重複
#講過的經驗一個主持人會想要講幾次呢?
#聽眾聽過幾次會膩呢?
#我們會有用不完的話題嗎?
所以這回到了聊天討論除了功能面之外的
話題經營/內容行銷規劃
這不是每個人都熟悉的
所以我們稍微總結一下
▌台灣的兩個追擊者:FAM與Soundon的相關產品
他們的追擊無用,因為成功因素已經無法複製了
意見領袖是不願意加入copycat,社群擴散的動能會消失
▌社交平台的追擊者:臉書與推特
推特已經推出了是因為他的營收模式
並沒有與Clubhouse相衝突,反而可以有
使用者的真實性與意見領袖的發言優先點的優勢
所以會對Clubhouse發生影響
但是無法取代,
因為Clubhouse 抓住了初期的意見領袖
#也搬移出了臉書的既有聽眾群
這也是推特缺乏的
而臉書呢?會有諸多的營運面的顧慮
Clubhouse會不會侵蝕廣告營收呢?
#因為它現在就是一個免費增粉的工具
臉書其實已經不是社群平台了
#臉書的本質其實更偏向銷售平台了
所以日後臉書推出來的Clubhouse
勢必會和我們所認知的Clubhouse會有所差異
▌到最後是Clubhouse推出安卓版
議題策展與當下知識與經驗的快速消耗
就會回到平台與開房者的經營面
當有開房者有一種「擠經驗」的感覺時
熱度就會下滑
#我相信目前已經有些開房者經有這樣的感覺了
所以未來Clubhouse就是看誰先佔地為王
#主題性與特定時段的聆聽習慣的建立
就是未來Clubhouse的關鍵競爭點
所以最後總結一下,這些追擊呢
在一次消耗意見領袖的名單之下
這些後續的追擊都是沒意義的
只有臉書、和推特可以保有長期性的功能
其他的追擊都會在六個月內消失
消失的原因不是沒有經費
而是 #荒蕪
我的帳號 @ZHSun41
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過11萬的網紅汽車私房話,也在其Youtube影片中提到,新頻道成立!歡迎訂閱及加入: 【游泳私房話】YouTube:https://www.youtube.com/channel/UCWfGGxRvTJwgZz6Wak2zalw 【游泳私房話】FB社團:https://www.facebook.com/groups/swimmerprivatetalk...
應該會有功能定位上的差異 在 汽車私房話 Youtube 的最佳貼文
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---------- ◉ 以下連結可欣賞圖文並茂的原文:https://goo.gl/X5iMJm
進口與國產的黃金交叉
汽車銷售的不可逆趨勢
這幾年很多人可能都發現了一件事,就是許多車廠逐漸以進口模式來取代原本國產的版本!而為了避免前後兩者的價差過大,造成準車主入手前的困擾,所以,我們也可以看到進口車的價錢,似乎越來越親民了。👍
有人知道嗎?其實今年的汽車銷量已經大致底定了一個趨勢,就是「進口車銷售數量,終將會超過國產車。」至於這個趨勢的結果幾時會到來?除非我們的政府有什麼特別的政策來逆轉這個情形,不然,預估就在明年、也就是2019年,我們會看到這個答案出現。👀
根據U-Car汽車網站的銷售報導:https://goo.gl/B71vQW
今年累計至11月底的汽車掛牌總數來說,進口車的數量已經佔今年銷售總數的45.2%之多。或許有朋友會覺得這數字尚未過半、鹿死誰手還不曉得,但我認為這數字一旦超過40%,就如同群蟻潰堤一般,越到後面、進口車數量越是會加速完成其一統市場的大業。
*詳細數字也可參考「政府資料開放平臺提供的新車領牌數資料」:https://goo.gl/NYKKPh
如果最近想要買車,真的可以開始好好考慮「進口車」了!🤔
當然,此時入手國產車,也不是說不行,但如果您考慮這部車要開個十年、八年...可能入手後的隔年,就會突然發現身邊的好友們都開上了進口車,而眼下這部國產車,想換......財務大臣並不允許您這麼敗家的。💢
過了鹹水就是好?
日系歐系如何選?
喜歡看汽車評論的朋友,應該都會發現一個形容,就是「......這部車開起來的感覺,非常像歐洲車」;這是一句褒獎含義的形容,背後代表的含義,就是這部車比較紮實,開起來比較穩重。這句話不只是我說過,我的同業朋友們說過,甚至車廠廣告都會這麼強調。😎
所以,歐洲車就一定比日系車來得好?這倒是未必。我覺得應該這麼說,如果以同級距的入門小車來說,歐洲車的紮實度會比日系車來得優異,而日系車必須達到一定的價格水準後,才會有比較好一點的行路質感。當然,無論是歐洲車或是日系車,都是「越大、越貴」,開起來會「越爽、越高級」,這是很合邏輯的事情。😆
另外,還有一個很有趣的地方,就是依照配備來看,即便都是進口車的版本,歐系車廠在配備選項方面,通常都是比日系品牌大方,比較不容易看到配備陽春的設定出現,尤其是在主被動安全方面的差異更是明顯。所以,很多時候歐系進口車的車型版本常常只有單一規格,廠家不會將車輛的配備過度細分,而讓準車主在選擇時,衍生出很麻煩的購車困擾。😵
進口歐系最低門檻
Fabia最獲車主親睞
就以購車預算來說,最多買家的級距,就是百萬等級以下的車主們;這也是台灣汽車銷售的主力戰場!百萬等級以下的車款很多,就算是進口車,可以選擇的也不少,包括日系、韓系、法系、歐系等等;而其中以歐系來說,Skoda就是近年比較紅火的品牌。
為什麼Skoda會比較得到車主們的青睞?主要還是這個品牌CP值較高的原因;翻成白話,就是-「比較划算」。💰
就以硬體來說,它同屬德國VAG集團,所以車上的許多零件不是跟VW共用、就是跟Audi相同;但就產品的定位來說,它並不是被設定在如同上述品牌那麼難以入手的範圍。換言之,我們可以用更少的錢,得到更好的品質。Skoda這個背景已經是大家再熟悉不過的了,所以原廠官方一直以來都打著一句口號,就是「聰明的,就懂」!
另外,以價格來說,Skoda百萬等級以下的車款,其實有好幾輛可選,其中最大的好處,就是「我們可以找到不同尺碼的車型」;因為有時候我們要找一輛特定品牌的進口車,看來看去最後無法下手的原因就是:便宜的太小台、夠大的又超出預算!Skoda從最小台的微型車Citigo、再大一點的掀背Fabia、一直到小型的Rapid、或是中型的Octavia,你都可以用不到100萬的價格,找到想要的車型。其中,這裡面很多款都同步提供了「旅行版本」,在原廠的命名方式來說,也就是「Combi」的車型。
所以在近年來,大家逐漸選擇傳統Sedan四門房車以外的車型之際,百萬以下、不要太小、夠用省油、CP值高的Fabia,變成Skoda旗下相當熱賣的一款車型。這部車也變成許多「國產車升級進口車」的準車主們,人生的第一部歐洲進口車。
ACC主動跟車+AEB主動煞停
Euro-NCAP撞測五顆星評定
車輛尺碼的大小,一向影響人們對其安全與否的意象。首先在主被動安全的部分,Fabia這輛接近4米的小型掀背車,搭配了許多讓我們感到出乎意料的配備。以往我們認為一部車該有的基本六具輔助氣囊、動態穩定系統之類,Fabia絕對是列為標配,而更多的是:
1.MSR引擎循跡控制系統:可降低車輪在光滑路面加速時的打滑情形。
2.ASR加速防滑控制系統:確保平順的加速,或避免在溼滑路面加速時打滑。
3.胎壓偵測器:胎壓不足時,儀表會跳出警示提醒。
4.XDS+主動電子限滑差速器:可改善過彎時的循跡性及動態表現。
5.陡坡起步輔助系統:上坡起步時,維持車輛避免下滑。
這些配備可以增加駕駛時的穩定度,另外在實用面來說,胎壓偵測器跟陡坡起步輔助系統,更是開車時最最好用的配備之一。此外,這裡還有更驚豔的好料,就是:
1.ACC主動定速跟車系統:全速域系統,可以定速或是跟車直到停止/再起步(最高時速160km/h),也可以一鍵設定「即時跟車」功能。
2.前方輔助系統:亦包含了AEB自動煞車功能。
3.駕駛盲點偵測警示:左右後視鏡上顯示燈號。
4.後方車流警示:有圖像及車距顯示。
看完這幾項高級安全配備,相信很多人會跟我一樣,準備開始找價錢、這部車到底賣多少錢啊?原來定價是78.8萬元,不過,如果是今年底之前訂車,就能用「WRC2奪冠優惠價69.9萬元」入手!
其實,就算是以原定價來說,這個價格搭配這些配備,也很有競爭力跟CP值啊。還有,搭配智慧型裝置互聯系統Smart Link+,除可上網、語音聲控外,也讓多媒體主機功能更上一層樓。
另外一點就是它的撞測成績(Euro-NCAP),依據2014年歐盟的測試來說:https://goo.gl/qxGXzx
,這部小車拿下了五顆星的最高評定標準。其中「成人乘員」及「兒童乘員」的部分,都得到81%高分,我們可以在當時測試的影片中發現,無論前撞或側撞時,Fabia的車艙都可維持很堅強完整性,這也讓許多在意車輛尺碼的車主,後來成為其決定入手的原因。
雙廖冠軍試駕
國際引擎大獎
說到試駕的部分,我還真的沒有少試駕過Fabia這部車,從最早的【行車紀錄趣】,再到之前【全民瘋車Bar】的「雙料冠軍」,我從一般版本的Fabia試到旅行版的Fabia Combi車型,當然近期大家最有印象的一定是我跟廖怡塵模仿Fabia廣告的「跳車門」畫面。如果有興趣的朋友,可以看一下我們之前試駕的影片。
https://www.youtube.com/embed/fdktUAj_N-Y
https://www.youtube.com/embed/FXq5liic4Zc
其實,這個部分當然比較是屬於趣味的橋段,畢竟上面就提過,Fabia可以在撞測中有效維持車艙的完整性,所以跳一跳車門也不是什麼很了不得的稀奇事。但是,我希望大家如果有機會去試駕時,可以把重點放在「過彎時,前後軸的協調性/循跡性」、「油門的反應」,以及「車室的靜肅性」。
就以目前的Fabia來說,以前還有1.6自然進氣版、1.2渦輪汽油版,目前只有1.0三缸渦輪增壓的汽油版可選,動力輸出是:110hp/20.4kgm,並且搭配7速的DSG雙離合器自手排變速箱,平均油耗的部分是每公升18.7公里,還搭配有怠速熄火裝置及車輛動能回收系統。
就動力的數字來看,馬力似乎就只有1.5升自然進氣引擎的表現,不過,開起來的感受是天壤之別,主要原因是渦輪增壓的搭配之下,它讓這部空重1159公斤的小車擁有很好的扭力輸出,相較之下,差不多就是2.0升自然進氣引擎的表現。車子開起來輕不輕快,主要還是看扭力的表現,這在山路行駛之際,更是容易體會其中的優劣。Fabia如其車身尺碼,在駕駛時顯得特別地靈巧。
值得一提的是,這具小巧的三缸引擎,還得到【2018年國際引擎大賞】「1.0升以下級距的第一名」!除了Fabia用到這具引擎之外,其實包括同集團的VW Golf/Up/Polo/T-Roc、以及Audi A1/A3/Q2等等,都使用到這具小巧先進的引擎單元。
一般版還是旅行版
推薦入手的著眼點
很多人最難抉擇的就是價差五萬元,到底要買便宜一點的標準版,或是貴一點的Combi旅行版?
就硬體來說,這兩部車的尺碼只相差在後廂空間的大小,而包括車寬、車高、軸距、輪距的部分都是相同的;只有後懸的長度不同,標準版是675mm,Combi則是940mm。
就後廂來說,標準版的容積是330公升,後座打平可以變成1150公升;而Combi車型的容積是530公升,後座打平可以變成1395公升,其底板有一夾層,可以活動使用。
我建議如果是有男女朋友或已婚的朋友,不管有沒有小孩,Combi一定是必要首選!因為有伴的朋友,雙人出遊、甚至多人出遊的機會都比較高;所以後廂空間大一點,無論如何都會有更多機會派上用場。另一方面,如果未來有新的家庭小成員增加時,也很有需要在後廂攜帶必要的隨行物品;例如:手推車、毛毯、抱枕、清潔物品、濕紙巾、小玩具、兒童餐具、甚至臨時拆下兒童安全座椅時,也總要有個地方可以先擺放一下。此外,Combi的車長也不過4262mm,在駕駛時,也不會顯得相當龐大,就算是喜歡小車的女主人,也能很容易輕鬆駕馭,不會造成駕駛時的心理壓力。
另外,Fabia的恆溫空調還有粉塵過濾器,這部分很值得家有幼童的朋友們參考。
69.9萬限時入手!
四年不限里程保固
最後,我們再回到今年底之前訂車,就能用「WRC2奪冠優惠價69.9萬元」入手這件事。這除了年底的促銷價格之外,保固方面也跟原來一樣,是「4年不限里程新車保固」,以及「3年漆面保固及12年車身鏽蝕保固」,還有「2年原廠零、配件品質保固」。
最近考慮買小型車的朋友們,雖然有很多車款可以選擇,但別忘了Fabia一定得列入口袋名單!這些豐富的安全配備,會讓你在開車時,感覺相當地輕鬆與放心。
◉ 訂購 剛剛好水餃:https://shopee.tw/privatetalk
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主講人/剪輯後製/企劃:廖剛
註:不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人~
#促銷優惠 #Fabia試駕 #歐洲車
應該會有功能定位上的差異 在 Youtube如何找到精準產品定位?頂尖品牌大師 - 創新拿鐵 的推薦與評價
從大量原始資料中分析可用資訊也許會花上團隊數周時間,但切記不要操之過急。當有了這些數據及線索,就能開始著手描繪你的「鐵粉」了!在這一步,你將定義 ... ... <看更多>