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1. 民汐線全線核定 東湖段優先動工
捷運民生汐止線是內湖地區人民的企盼，更是解決內湖交通問題的關鍵之一。柯文哲市長一句「民汐線是盲腸線」，再次刺痛內湖人心中的痛！以交通專業來說，捷運的確需要路網串連才能夠提升運量以及自償率，但是民生汐止線舊宗路以東已經通過環評，卻遲遲因為市區段環評卡關，未能有所進度令人遺憾。我認為，民生汐止線，應該朝向全線核定，東湖汐止段優先動工的方向來推動，兼顧捷運路網串連及內湖、汐止需求。
2. 加速推動捷運東環段規劃興建
內科的交通問題，需要有短期及長期計畫。短期計畫包含已經完成的港墘路拓寬已經有一定進度及成果。但是長遠來說還是需要仰賴新的硬體建設，尤其捷運東環段的規劃，有機會真正解決瑞光路、港墘路周邊的交通。目前，大台北地區的捷運交通路網，東西向規劃已經到位，東環段將會是東區南北向捷運路網的重要拼圖，未來我也將繼續結合中央地方的力量，持續推動捷運東環段進度。
3. 啟動信義線、松山線延伸評估
目前捷運路網都保留延伸的空間，就是希望可以配合城市發展讓捷運路網有擴大延展的空間。南港內湖地區，是台北市這幾年發展最快速，政府資源投入最多的地區，人口的進駐與產業的發展都需要有交通長遠的規劃。我認為，信義線跟松山線都應該思考未來50年的台北市發展，綜合都市計畫，產業廊帶等需求，持續評估信義線東延、松山線東延或北延的可能性。
4. 基隆輕軌南港端規劃納入公民參與
民進黨政府透過前瞻計畫力推的基隆輕軌案，已經通過可行性評估。我在立法院也曾多次質詢，要求基隆輕軌必須在不影響現有台鐵運量、南港地區不以平面軌道方式施作，兩個前提下來推動。我更認為，基隆輕軌在南港段的規劃必須要有更多公民的參與，讓周邊居民理解基隆輕軌在南港段的設站模式還有周邊交通影響。並且規劃與台北市政府的東區門戶計畫結合，才在能夠在符合南港居民意願的前提下，發揮最大的效益，並且將衝擊降到最低。
5. 南港生技園區及流行音樂中心交通需求整體評估
南港生技園區的新設聯外道路，原本在上一屆立法院遭到否決。感謝不分黨派委員的支持，通過我的提案重啟規劃。未來，我也將繼續協調中央、地方儘速推動南港生技園區聯外道路。我更主張，也應該把北部流行音樂對於南港地區的交通衝擊同步討論，讓這兩個國家資源投入的重要公共工程，不會變成南港地區的交通夢魘。
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