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小風車 購買 在 moto1hk Youtube 的精選貼文
「4V」、「勁戰」、「天鵝」、「CYGNUS」及「CYGNUS-X」,其實都係講緊同一款YAMAHA綿羊仔。第一代「勁戰」在2002年面世前,因為大部份125綿羊仔的外觀老土兼乏力,所以被受忽略,雖然「勁戰」同樣只是125綿羊仔,但勝在外型前衛又有跑味,兼且有無限改裝空間,徹底扭轉125綿羊仔的地位。不經不覺「勁戰」已經有18年歷史,而最新款第六代已經抵港,廠方取名CYGNUS GRYPHUS(獅鷲獸),加起來更神獸化。
代理今次借出的MotoGP版CYGNUS GRYPHUS,車身拉花對MotoGP或羅絲的Fans來說一定不會陌生。事實上,上一代CYGNUS X都有MotoGP版,除了車身拉花及部件配色之外,裝備與標準版相同。
可是拍攝新款CYGNUS GRYPHUS的時候,發覺這部MotoGP版配置了大量有別於標準版的裝備,好像一對擁有油壓樽仔的尾避震、碳纖紋大燈風刀、座椅底雜物袋、金屬腳踏板、後座乘客椅靠墊、排氣管鍍鉻外框、車牌螺絲,還有前後車Cam,而安裝在小風擋的鏡頭更綑有製作精美的裝飾框,看上去就知道並非自家人手製的部件,問代理始知通通都是YAMAHA專為CYGNUS GRYPHUS推出的部件,需要額外俾錢購買。
之前跟大家講過編者是第一代化油器版「勁戰」用家,雖然當年改裝「勁戰」的風氣極度盛行,奈何自己經濟拮据,想換條死氣喉都有心無力,前後後玩了三年,牌費臨到期前忍痛割受。之後轉做「麥當勞」車手,公司的戰車是第二代「勁戰」,編者得以用另一個方法繼續玩「勁戰」,雖然並非自己車,但都會錫住送餐,唔忍心好像其他同事暴力駕駛,不過「勁戰」仿佛有金剛不敗之身,受盡摧殘都唔識壞,連做保養的車行都話呢部車好耐用,好適合做速遞。時至今大,仍有不少第二代「勁戰」活躍於速遞圈。
眨眼間,「勁戰」已推出到第六代,證明車子仍然深受車迷歡迎,然而「勁戰」在港的領導地位隨著155綿羊仔崛起式微,單是YAMAHA就有SMAX 155、NMX 155及FORCE 155,還有泰國進口的YAMAHA 155買餸車,外觀各有特色,又慳油,加速力也較「勁戰」好,部份還有平地台,方便送貨,更重要是車價相差不大,因此同廠幾部155綿羊仔已經取代「勁戰」的地位,SMAX 155及FORCE 155更加是隨處可見,更有一部響左近。
歷代「勁戰」都採用一體式大燈,無論怎樣變款,總會有幾分元祖味,然而第六代「勁戰」打破常規,採用分離式鷹眼,一洗「勁戰」味,個人覺得全新造型比舊款惡之餘,車身線條更細緻,MotoGP花也是加分地方之一,還有起動摩打、尾輪胎呎吋、車架及引擎等等均全面升級,引擎更首次採用VVA可變氣門及水冷散熱,使車子在低、中及高轉可保持均衡的馬力輸出,廠方公佈的馬力及扭力比舊引擎提升30%及17%。
編者闊別多年後再次駕駛「勁戰」,第一個感覺是著車好靜,近乎無聲,因為新「勁戰」採用一體化發電機及起動器(傳統綿羊仔是分開),直接推動曲軸啟動引擎,減低動力流失同時更省油,與及減低機件摩擦,使傳統摩打發出的喘氣聲大減之餘,車身打個小小冷震就著車,廠方稱為Smart Motor Generator(聰明起動摩打),這裝置初見於其他東南亞生產的YAMAHA綿羊仔,也是新一代YAMAHA引擎BLUE CORE技術之一,終極目標是省油,或許下一代「勁戰」會加入STOP & START SYSTEM(燈位停車自動熄火功能)。
編者已經沒有駕駛125綿羊一段時間,而對上一次駕駛第二代「勁戰」都超過10年,雖然忘記了乘座感,但仍然好記得在石屎森林好好飛,左穿右插寧舍靈活。或許新款「勁戰」完全改款關係,再者相隔好幾代,還有車子使用LCD液晶儀錶(上一代開始使用),感覺好新潮,乘座後的視覺感完全沒有「勁戰」的影子,但是車身依舊好細小好輕,雙腳可完全著地(編者身高5呎6吋),但由於編者近年轉用空間較多的中量級綿羊,所以需要稍稍縮起雙腳踏在平地台上,不過好快就適應下來。由於代理有齊上一代「勁戰」、SMAX、FORCE及NMAX,因此可以感受到新「勁戰」的軑把較高。
新款「勁戰」同樣好靈活,操控感同好多細羊一樣無壓力,但前叉設定偏硬,而尾避震則更換了KYB避震 (預載12mm無段調整,下壓阻尼18段免工具調整),雖然設定同屬於硬,但吸震力明顯較前叉好,因此在連綿不斷的爛路行駛,車尾有更佳貼伏感,而前叉跳彈感較強。大概感受到新款「勁戰」追求更高的運動性能。另外,新「勁戰」傳來的扎實感是舊款無法媲美,在行車期間從車身傳來的敲擊感好弱,就像車身裝有吸震膠,將它們過濾一樣,多了一份高級感。
廠方公佈新「勁戰」有12匹馬力,數字對大部份以155起標的本地羊迷來說不會有太大驚喜。但是廠方今次為了用盡125cc引擎的潛能,又要省油,因此今代引擎使用可變氣門(VVA),凸輪軸配置標準凸輪及高凸輪,前者負責低、中段扭力輸出,一旦引擎超過6,500rpm,便會切換高凸輪,以延長汽門打開時間,讓引擎吸入更多汽油,從而增力高轉扭力,換句話可變氣門令引擎能夠兼顧低、中及高轉的加速力。
一扭力,大約2千多轉就感覺到力量傳送出來,較以前的「勁戰」來得早,Keep住油門俾油,車速緩緩上升,縮油後再俾油,油門反應依然非常柔順,即使上升到高轉,是不會感受到轉Cam反應,簡單來說頭、中、尾段的加速力好平均,最初以為新「勁戰」的起步力稍稍好一點,以為會無尾段,然而她的尾段卻很長氣,超過80km/h仍可以緩緩爬升,畢竟她只是一部125,加速方面無法與155比較,但「勁戰」高速穩定感卻保持很高水準。雖然當日無法得悉她有幾慳油,但由於新「勁戰」採用新一代BLUE-CORE引擎,配備可變氣門(VVA)及一體式起動裝置,廠方表示可達到48.9km/L耗油量,非常慳油,這對於做速遞的騎士來說十分重要。而她的煞車系統,個人感覺在日常市區行駛好夠力。
小風車 購買 在 Campfire營火部落 Youtube 的精選貼文
這次教你怎的選睡袋,規格如何看,膨鬆度是什麼,適用溫度怎麼判別,如何清洗,如何收納保存。
寒冬裝備對應
還記得我之前說過,天氣熱,無法解決,天氣冷,可以靠裝備解決,所以秋冬才是露營的好季節,
轉眼要冬天了,今天我就來說說冬天裝備怎麼處理,以下情境以10度以的低溫為範例。這邊說的10度是帳篷內十度,一般寒流,住家的室內溫度也還有20度左右。
●如果沒客廳帳,室外的保暖:
保暖的外套衣服不用說,保暖褲很重要,當冷風直直吹,大腿跟冰塊一樣的時候,一樣感覺全身冷。
基本上帽子,手套,保暖襪,我建議就當作雪地裝備穿著,因為晚上露營的時候,活動量很小,一直做著身體不會發熱。
能夠生營火最好,不只暖身體,還暖你的心。
●如果你有客廳帳或者一房一廳:
恭喜你,光是不會被冷風吹,體感溫度至少提升10度。
♨煤油暖爐:最有效,客廳帳裝一台,保證在寒冬的時候,你的帳篷會人滿為患,但是價格較高,攜帶不方便,點火熄火要記得拿到帳篷外,要不然會有煤油味,開車一定要放置好,避免煤油外漏。
♨氣化爐搭配暖爐套件:效果一般,但是可以讓本來就會攜帶的氣化爐增加暖爐的功能,原理就是讓氣化爐燒暖爐套件上面的金屬鋼絲,鋼絲燒紅變成輻射熱,要讓帳篷熱到發汗有點難,但是一樣有感。
♨瓦斯爐搭配暖爐套件:效果跟氣化爐一樣,但是一罐瓦斯爐只能燒約1個小時,如果要整晚保暖,瓦斯罐要消耗很多,但是暖暖手,提高帳篷內溫度沒問題。
♨瓦斯暖爐:因為大部分都設計有指向反射照罩,所以熱輻射很集中,暖手腳或者一個人效果不錯,缺點一樣是瓦斯要攜帶很多。
♨柴爐:算是最麻煩但是可以玩火一整晚的方案,第一要解決煙囪的問題,我是搭配玻璃纖維防火布,把一房一廳側門蓋起來,然後開孔讓煙囪排出去,搭配難燒的相思木、龍眼木,睡覺前放滿柴火,關小風門,開通風窗,可以溫暖到入眠。
♨電暖器:算是我沒用過,也沒打算用的裝備,因為電源消耗功率較大。
●睡帳內的保暖:
如果你是新手,車上空間足夠:
我建議可以使用家裡的棉被,搭配電毯,毛毯,毛帽,這樣基本上要度過5度低溫都沒問題,擺放順序(下到上),睡墊~電毯~毛毯~棉被,再增加一個毛毯是為了讓地毯的熱更平均,電毯功率不大,價格不會,如果營地有插頭,算是建議最優先購買,如果你要攜帶家裡的棉被,記得要買大號的睡袋壓縮袋,可以把棉被壓縮到很小。
●如果你是老手了,裝備多了,車上越放越滿:
我建議用睡袋,還有一般的家庭用睡墊保暖值(R值)都不高,所以建議搭配毛毯使用,然後搭配膨鬆度高的羽絨睡袋,記得要以舒適溫度為購買基準,極限溫度是不會冷死的溫度,但是保證會讓你冷到睡不著。為何我不建議聚酯纖維的睡袋,一般的夏天睡袋還可以,如果要高保暖的睡袋,聚酯纖維睡袋都非常的大,如果一加四口,體積超巨大,大到我覺得帶家裡棉被就夠了。毛毯一定要放身體下,別蓋在睡袋上,因為睡袋靠的是膨鬆隔絕冷空氣,毛毯壓著睡袋會影響膨鬆度,用睡袋的好處可以提升包覆性,特別是肩膀,頭,睡在五度低溫如果有任何一個部位露出來,你一定會馬上感覺的到。為何一定要毛毯,因為不管在好的睡袋,被壓扁的背部都是沒有保暖效果的,但是耐壓的毛毯卻還可以保持保暖,有一種冷叫做背部冷,會讓你一整晚睡不好的冷。也可以用舒適溫度較高的睡袋搭配電毯。
●其他保暖設備:
多準備一點,萬無一失,保特瓶裝熱水,然後用襪子套住,哪裡冷,放哪裡,特別是容易發冷的腳。
睡覺前用吹風機把睡袋吹熱,會讓你一進去睡袋就秒睡。
●如果你是輕裝野營:
好的羽絨睡袋免不了,高R質的睡墊也是,如果沒有,帶一個小毛毯,也是可以,帳篷雖然不保暖,但是可以抗風,有任何門都要關好,也可以多準備一個鋁箔急救毯,真的太冷蓋在外面也還是有效果。