#七年前的今天
看到這張東京去回含稅1924台幣的機票，就想起很多往事。
消失的香草航空、快一年沒去的日本、很久沒搭的國際線。
這一年多改變太大，也真的回不去了。
#好想吃香草航空機上販賣的奶油麵包
好想吃香草航空機上販賣的奶油麵包 在 Facebook 的最讚貼文
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好想吃香草航空機上販賣的奶油麵包 在 日本自助旅遊中毒者- 之前搭乘香草航空的時候 - Facebook 的推薦與評價
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好想吃香草航空機上販賣的奶油麵包 在 香草航空2023-精選在臉書/Facebook/Dcard上的焦點新聞和 ... 的推薦與評價
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好想吃香草航空機上販賣的奶油麵包 在 [分享] 香草航空JW100 紅眼航班體驗- 看板Aviation 的推薦與評價
有圖網誌版
https://cocomol.pixnet.net/blog/post/45355796
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這次選的航班是JW100，傳說中台北凌晨三點半起飛，日本時間八點就抵達
成田的航班，讓你紅著眼，但可以一早就開始玩的航班，很多台北東京一日
生活圈，就是靠它完成。
將近凌晨12點抵達機場一航站，應該是最晚抵達機場的一次(或是說最早)。
機場旅客當然不多，但因為現在有不少廉航在深夜起飛，所以在機場等候的
旅客還是比我想像中的多。
香草航空開櫃是在登機前兩小時，三點登機，一點才能拿登機證，所以有一個
小時必須先打發掉。
就在各個櫃台前亂逛，看一下看板，看一下螢幕，看一下行李吊牌。
由於颱風在菲律賓的緣故，宿霧航空今天航班取消。
移民署，很想走過去問一下，如果我護照沒帶，是不是可以在這邊緊急申請？
真是感念白副總統的德政。Ans:當然不是在這，是要去外交部領務局，而且
只有緊急的業務，所以出發前檢查護照是最基本的～
逛完就去找個沙發坐著，順便充電，覺得充電的插座還不少，對現代旅客蠻方便的。
凌晨一點，排隊領到登機證，香草的地勤是委託長榮幫忙處理的。
過移民關，只有開一道，反正旅客也不多，還有自動通關可以消化旅客。
深夜的免稅商店也都關門了，第一次看到商店打烊是用長長的布幔遮住，
然後旁邊用油漆罐壓住，我覺得這樣的設施，有點陽春。國際機場的商店，應該
要有個拉門吧，雖然不該有人闖進去，但應該要做的讓人闖不進去。
走到最底的B1登機門，上次是在B3登機門，不過B1、B2、B3都是在同一個區域，
好像廉航很常在使用。
在通往B1登機門的另一側，是B1R候機室，想說離登機還早，走下去看看這沒
看過的區域，上面寫著"B1R接駁候機室WAITING LOUNGE"。
發現這邊是個很大的區域，有四個登機口，接駁的意思應該就是沒有空橋，
要搭接駁車登機，在其他機場還蠻常遇到要搭接駁車的，在桃機應該是沒遇過。
在B1、B2、B3區域，只有B1附近有幾個可以躺下的座椅，在有旅客的時候，
一下就被搶完了，但是在B1R的區域，有一整排的躺臥座椅，完全沒有人跟你搶。
而且這邊沒有吵雜的人聲，戴著眼罩的話，應該可以稍微睡著，但要記得調鬧鐘，
不然也不會有人吵醒你。
今天的班機JA08VA Airbus A320-200 Vanilla Air 05. Feb 2015交機
JA08VA是香草航空最新的一架飛機，目前所有的八架都是A320-200，去年搭的是JA01VA跟
JA02VA，當時的飛機只有三架， 一年多以來，航線不斷增加，飛機也越來越多。
以前都沒有注意到地上的標線，會標示不同的機型鼻輪停靠的位置。
座椅是深藍色皮椅，頭靠的位置有多片皮套，安全帶是淺藍色；去年搭的JA01VA
座椅則是黑色的，安全帶是紅色的。機上的地毯是深藍色的，上面還有淡藍色的
香草LOGO。
這次選的座位是在28A，因為要看富士山，要選靠飛機左側A位靠窗，
又比較晚劃位，所以只選到比較後面的28排。
坐在後面缺點不少，登機走比較遠，下機等比較久，但後面有兩個廁所，
前面只有一個。
這趟香草的空服員，和上次的感覺差不多，都相當的親民，像一般的路人，
讓你沒有距離感。
隔壁的威航 B-22608
B-22608 6009 Airbus A321-200 31. Mar 2014 交機
威航，目前就只有兩架飛機，航線有三條：台北－曼谷、台北－清邁、台北－釜山。
趕快照一照機上東西要趕快睡覺了～
主餐的部分價格和去年差不多，六七百日圓左右，但選擇變少了，去年飯或麵
各有兩種，輕食三明治類也有兩種，今年似乎簡化了。
奶油麵包漲價了，去年一個200円，今年(2015)一個寫350円，是銷量太好了嗎？
還是麵包長大了？牛奶布丁的價格倒是沒有改變。
前面座椅的上方竟然跑出了廣告！寫著海外物業專家，到東京作業主！我覺得
這個廣告不是很切中顧客，會搭香草去日本的旅客，應該不是有太多閒錢去海外
投機(資)的對象。
雖然在南方航空也曾看過座位前面有廣告，但沒想到香草也會這樣～
雜誌上有介紹航線附近的景點，台灣的高雄、野柳、101大樓被標注在上面～
有些景點上還會標示可以從空中看到的時間，會註記是從成田出發所看到的
時間或是從其他出發地起飛後所看到的時間。
像櫻島火山是從成田起飛後1:30分鐘後可以看到的，從其他各出發地看到的時間
就不一樣。
高知的龍馬像，只有在從成田出發的班機可以看到，因為航線比較靠近陸地，
從台北飛成田的班機距離太遠就看不到了。
讓人期待的富士山(也是此行的目的地)，是在成田起飛後的20分鐘可以見到，
或是在降落前的30分鐘可以看到，雖然飛往成田的時候，距離富士山較遠，
但還是充滿期待。
起飛後，要盡量想辦法睡著，反正半夜三點也不會想吃東西～但是機艙還有點亮，
很難睡～
起飛後一個小時，台灣時間凌晨四點半，空姐們還是盡責的在賣免稅商品，
燈還亮著很難睡好～搭這班機，要記得帶眼罩。
台北時間凌晨04:49，天比較亮了，但看不清下面地形，就繼續睡吧。
台北時間六點，看到富士山了！雖然有點遠，但美麗的火山錐閃過雲朵露臉，
希望好天氣可以持續到明天下山～
富士山～左邊比較靠近的是伊豆半島，伊東、熱海一帶。
經過房總半島，開始左轉。
颱風在外海，沒有登陸，但風勢還是在沿岸湧起海浪，富士山在機翼下，
已經變的小小的了。
颱風天就是要衝浪啊！不然要幹嘛？(誤)
從空中觀浪，比在海邊安全又壯觀～沒有看過這樣的浪～
為什麼日本的田，也可以這麼整齊這麼美？我想這樣的美感就是吸引我不
斷造訪日本的原因吧！
東方航空與JAL
前往廉航使用的三航廈，看到很多捷星的班機～
Jetstar Japan公司是由澳洲航空（33.3%）、日本航空（33.3%）、
三菱商事（16.7%）和東京世紀租賃公司（16.7%）合資經營。
JA10JJ Airbus A320-200 13. Mar 2013交機
JA13JJ Airbus A320-200 25. Jun 2013 交機
Jetstar Japan是2012年開始營運，目前有20架A320，平均機齡2.5年。
日本時間07:49，走樓梯下機，這邊沒有空橋。
不用搭接駁車，直接有個通道通往登機門，上面很貼心的有遮雨(陽)棚，
算是種很陽春但很實際的機場設施。
接著要走一段鋼架樓梯，才會到入境處，可以感受到廉價航站的風格。
從入境櫃檯開始，就會注意到第三航廈的跑道裝飾，地上鋪著紅色、藍色
的跑道，讓人彷彿回到操場，想要奔跑起來。
可能是座位在後面，排隊排到比較後面，一早審查入境的櫃檯也少，今天
入境檢查行李很嚴格，很多人被抽查，到日本時間08:20才通關完。
入境後，成田第三航廈很新穎，有不少商店與餐廳，但因為要去搭車，
沒時間好逛。回程會從羽田，可能要下次才有機會好好探索第三航廈了。
第三航廈有巴士、計程車可以搭乘，但若是要搭鐵路，就要走到第二航廈了。
一路上的指標相當明顯，在跑道上會標示目的地的距離，讓旅客可以了解還有多遠。
從第三航廈到第二航廈，大約要走700公尺，不長不短的距離，中間還設置了
四個休息區，在休息區還有電風扇與販賣機，相當貼心。
雖然廉價航站的設施就是比較陽春，但日本人還是很用心的包裝，簡陋中帶著質感。
在沒有皮箱或託運行李的狀態下，從三航走到二航花不到十分鐘，也不會很久。
日本時間08:30到成田第二航廈，08:38到旅客服務中心買好三天的JR關東PASS
並劃好要搭乘的NARITA EXPRESS，有這個經驗以後就比較好抓JW100入境所需要
的時間了～
JW100是個紅眼航班，但卻可以讓旅客一早抵達日本，打成某些一日生活圈的計畫，
但體驗過後，覺得搭這航班體力真的要很好，因為可以休息的時間真的不多，
一個晚上是睡不了多久的。
加上成田離東京市區較遠，進到市區也不算早了。最近出現的樂桃MM1028，
台北桃園上午12:30- 上午4:45東京羽田，這航班似乎更為有趣，反正晚上
都不太能睡了，不如早點到，12點半的起飛時間，也比三點半的香草好睡。
快五點到羽田，還可以趕築地吃東西，還多點吸引力～
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