昨天,台鐵太魯閣出軌事件滿百日了。
三個月前發生在花蓮的太魯閣號事故,總共造成49名不幸罹難者身亡及近200名傷者,其中包括兩名司機員及三名非我國籍的外國人。
生還者中,甚至還有同車小弟弟目睹姊姊身亡的過程,所受傷痛需要長遠的心理治療,才可能讓生還者逐漸回到正常的生活。
在百日到來前,交通部發了一篇新聞稿,告訴國人兩件事情:與受難家屬的協商仍密切進行;另外,六月開始責成臺鐵局長每日召開營運安全技術會報,檢討前一日發生之事故。
先來看看與受難家屬的協商。
過去三個月,部分家屬曾在台鐵關懷群組內要求台鐵再召開第二次懇談會,他們的訴求並非調整賠償金額,而是希望台鐵對太魯閣事件做出具體成因的檢討、提出安全改善方案,並能定期公布檢討改善。
然而,台鐵卻以第一次懇談會會議紀錄裡未記載家屬要求召開第二次,且已經有部分家屬簽訂和解,所以台鐵不可能改變協議書內容等原因,拒絕家屬的請求,令這些家屬相當錯愕和憤怒。
至今,罹難者家屬及傷者仍苦苦等不到第二次的懇談會,然而倘若未來訴諸訴訟,政府讓被害傷者在復健期間再次走過漫長訴訟程序,這將讓無辜受害人們情何以堪?交通部及台鐵局的做法可說是一手發公關稿,另一手卻在敷衍傷者及台灣社會。
檢調追究司法責任部分,花蓮地檢署日前起訴了七名包商。然而,其中並未包括台鐵的相關人員。
對於罹難家屬、傷者及每日搭乘台鐵的乘客而言,真是令人匪夷所思。沒有任何人必須為公共設施管理失當負司法責任,只有乘客必需用生命去承擔管理失當的損害。
再來,是行政調查與問題改善。
2018年十月發生的普悠瑪號出軌事故,行政院在事故後的二、三個月內接連提出了兩份調查結果及問題改善建議報告。然而,報告內容當時被批評未明確釐清主風泵的故障原因、列車出現故障為何仍繼續行駛的責任。
太魯閣事件發生至今,行政院仍未提出調查報告,由第三方進行的分析檢視也尚未出爐。
回顧台灣重大交通事件,過去北捷曾走過木柵線火燒車、大水淹蓋台北車站捷運站,而高鐵營運初期也被強烈質疑地層下陷,而被社會輿論串連拒搭。
1994年到2002年短短的八年之間,國營航班中華航空更蹣跚走過澎湖空難、名古屋空難、大園空難等三起造成近700人不幸罹難的慘烈事故,迫使當時的航發會引入外部顧問德國漢莎航空,重新審視管理機制,改善營運安全,才有今天大家看到漸回正軌的中華航空公司。
2018年普悠瑪事件後,行政院縱然已完成台鐵總體檢報告,但2021年仍再次發生太魯閣號重大事故。
這三個月雖然正值疫情發燒,在行車安全改善與賠償協商均必須持續進行下,希望蘇院長要完成對於國人的鐵路安全承諾,停止無意義的公關說帖,將心思放在儘速完成與傷者及罹難家屬的協商上,還給台灣社會一條安全回家的路。
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「你今天搭公車了嗎?」
正宇爭取公車路線增設回顧《三》
你對公車的印象是什麼?是早起上學時一手抓著拉環、一手拿著單字卡的時光?或是下班和朋友並肩坐在車上聊天的回憶?又或者,某個假日,當個背包客,看鬧區的人群和郊野的景色在窗外飛馳而過?公車連結城鎮,拉近了你我,也構築了我們的生活風景。
正宇希望,公車路線的爭取,可以讓在地鄉親通勤出遊多一個選擇,多一點便利,更可以為生活添許多難忘的經歷。
🚩爭取717「龍岡─土城永寧捷運站」
長期以來,八德和中壢(華勛12里)交通建設發展緩慢,正宇身為在地人,對於交通不便的感受很深。
為此,正宇上任後積極爭取,新設立717「龍岡─土城永寧捷運站」公車路線。
717路線屬於「城際通勤系統」,自龍岡圓環發車,經龍東路、榮民南路、八德廣福路、和平路等路段銜接捷運永寧站,大幅提升了中壢區龍岡、華勛及八德區往返捷運永寧站的交通便利性,也讓市民在台北、桃園之間通勤往返多了一個選擇。
🚩爭取208「捷運高鐵桃園站─內壢─八德」經華勛
208線公車串連八德、中壢華勛、內壢等地區,最後抵達青埔高鐵站,途中行經陸軍專科學校、元智大學以及萬能科技大學,對外地搭高鐵轉乘的學生非常方便。此外,大園高中及興仁、中正、華勛等國小也設有停靠站,為中小學生提供新的通勤選項,也保護同學們的安全。
八德、華勛、內壢、青埔等地區的民眾,若要搭乘高鐵、台鐵,或是在高鐵站轉搭機場捷運出國,也可以多多利用208線公車,相當便捷。
「公車路線增設回顧」到今天就告一段落囉!未來將會推出更多主題,敬請期待!
照片來源:https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2711853
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大園捷運站 在 [見聞] 機場捷運-大園站- 看板MRT - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
昨日前往山鼻、坑口兩站後,接著今日來到大園站
大園站的入口是一條不起眼的道路,而且周圍還有若干民宅及小型工廠
▲大園交流道附近,由此路口左轉
▲由此路口再左轉
▲進來後便可見大園站之站體
▲大園站本體一景
▲站體離民宅不到約20公尺
▲路旁劃設兩車位:臨停專用與公車專用
▲公車站牌,小黃所在地為公車專用格
據桃捷的人表示未來會有L508會在此停留,桃園客運目前還不會繞駛此站
▲停車場在出入口右側
▲出入口全景
拍攝當時桃捷的管理人員正好看見我,便請在場的另一位同仁簡單介紹
與他小聊一下後,他問我是否要參與團體試乘,我說目前還沒有報名
而他接著說網路上應該有報名活動吧,像PTT的MRT板之類
我則回說似乎錯過了要再確認一下,心中暗想:「你該不會也是MRT板的鄉民吧?」
至於長相,請恕我暫時無法提供
▲售票機的全貌
▲無障礙步道設置於出入口右側
▲道路由此左轉通往第二張的道路,右轉往停車場
▲單車與障礙人士專用車位
▲障礙人士另有停車位可使用
▲機車停車場,似乎沒看到汽車的,因為現場有拉封鎖線故沒有更深入
▲停車場有小黃專用車位
▲發現維修人員專用的螺旋梯
▲從地圖上來看,大園站的聯外道路是從較南端進入,然後單行轉了兩次90度後,再出來
到原先的道路上(辰頤電子公司)
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1482764087.A.70D.html
※ 編輯: canandmap (114.137.128.160), 12/27/2016 09:41:57
※ 編輯: canandmap (114.36.208.123), 12/27/2016 14:36:40
另外,我覺得車站代碼一直使用而不寫出中文名
不但讓狀況外的人容易霧煞煞,自己也容易打錯
好處就是戰文時特別好用...Orz
※ 編輯: canandmap (114.36.208.123), 12/27/2016 22:27:03
※ 編輯: canandmap (114.36.208.123), 12/27/2016 23:03:56
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