高鐵要增班囉 (#波霸綠去去)
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同時也有4部Youtube影片，追蹤數超過11萬的網紅Boba ETtoday，也在其Youtube影片中提到，超夯影音看播吧：https://goo.gl/ggWtUd 主題： 小英三關鍵談兩岸 國艦國造拚防禦？台灣潛水艇不只一艘！ 主持人：楊文嘉 來賓： 國防部資深諮詢委員 宋兆文 前雄三總工程師 張誠 時事評論員 王時齊 討論內容： Q：潛艇國造衝了啊 小英再宣誓：障礙可以排除！ Q...
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因應旅客需求，宣布將9月1日的增班計畫，提前自25日起實施！
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#高鐵 #增開180班次 #實施
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兒童的未來不只「未來館」！經費應妥善運用，讓更多兒童受惠
兒童節前夕，行政院長蘇貞昌宣布將斥資130億元興建「 #國家兒童未來館 」，然而國家還有其他與兒童息息相關的政策需要資源挹注，今天邱臣遠總召、高虹安副總召就召開記者會，呼籲行政院將經費運用在更迫切的兒童政策項目。
邱臣遠委員表示，目前政府的兒童政策都以減輕父母育兒負擔為主，但是根據兒福聯盟「疫情時代下台灣兒童幸福感調查報告」，有1/5的孩子沒有在生活裡感到快樂，目前兒童的三大煩惱則是 #課業壓力 、 #疫情 與 #休閒時間不足 。
在學習體制的影響下，導致現在「 #小孩比大人忙 」，多數兒童在晚上7點後才有休息時間，每天平均屬於自己的時間只有一個多小時，更有一成的兒童表示「完全沒有自已的時間」，2019年台灣青少年自殺死亡率及30歲以下服用抗憂鬱劑的人數更創下歷史新高。政府在兒童政策上應有全盤性的考量、跨部會的合作，讓兒童能真正走向光明的未來。
此外，許多國家都已將 #兒童權益入法 ，立法院本會期將推動修憲，我們也會在人權專章的部分，仔細評估將兒童的權益納入，讓國家未來的主人翁能在法制面上得到優先待遇。
高虹安委員則指出，台灣的公園設計常有缺乏遊具設施、充斥塑膠或木製的罐頭遊具、遊具玩法單調或有鉛、木刺突出的安全問題。教育部目前花了27億改善2812所校園公立幼稚園與國小校園遊具，以這樣的經費推估， #130億可以改善全台灣1萬多座公園的遊具設施 ，讓更多地方的兒童能享受共融式遊戲場、多元特色遊戲場，以及無障礙遊具等。
目前各縣市都在進行 #特教班增班計畫 ，但特教人力、教材成本、友善的特教教學空間都需要經費支援。近10年來，一般學校身心障礙類特教班已增加770班，但分散式資源班、巡迴輔導等並未明訂生師比，部分學校甚至出現1個老師對30個學生的情況。高師生比可能導致教師應接不暇，特教生也難以獲得適合的教育，若這130億能投入一部份在特教增班工作，將能更有效地推動特教班的小班化、共融化、適性化，而早療兒童也需要政策更多的照顧。
比起斥資130億興建場館，我們更關心的是台灣兒童的未來，執政者應從根本解決兒童們真正面臨的困境， #錢要花在刀口上 ，希望能將兒童福利經費運用於更迫切、更多元、更多兒童能夠受惠的項目，讓家長們辛勤工作繳出的稅金，能帶給下一代實質的助益。
#民眾黨
#台灣民眾黨
#台灣民眾黨立院黨團
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主題：
小英三關鍵談兩岸
國艦國造拚防禦？台灣潛水艇不只一艘！
主持人：楊文嘉
來賓：
國防部資深諮詢委員 宋兆文
前雄三總工程師 張誠
時事評論員 王時齊
討論內容：
Q：潛艇國造衝了啊 小英再宣誓：障礙可以排除！
Q：2019年艦艇年！海昌＋震海計畫＝台版神盾艦？
Q：台船將擴潛艦廠區 首艘台製潛艇估2024年下水！
Q：不只潛艇國造 台製騰雲機量產還要組隊？
Q：國防部3不原則監控外在威脅？你安心嗎？
Q：月底展開三軍操演！想安全得先自立自強？
Q：M503卡關？民航局盼增班、國軍擬派運輸機？
Q：擋M503 63%贊成？台商：只求平安返鄉？
Q：9大軍購案 美國250枚刺針飛彈抵台！
Q：防空神器！刺針飛彈曾擊落200架戰機？
Q：台灣防空飛彈密度世界第二 美軍飛官都怕了？
Q：電塔纜線成直升機殺手 台灣比阿富汗戰區可怕？
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口頭質詢─
▶6/5在富里、玉里間發生出軌，部長說一個星期內提出檢討報告，但是至今我們還沒有看到完整資訊，反而是臺鐵的網站上提了獎勵名單。本席認為獎勵一定要和檢討並行，沒有完整的檢討完全歸咎於天候狀況，讓人沒有辦法接受。
▶部長甫上任時說要重新檢視臺鐵提出新的一千多億元以上購車計畫，預計新購1,300輛以上的新車，目前有無新的進展？東部一直迫切期待的加長的12節車廂的預定的時程？
部長：支線的規格特別且急需，需做規格上、生產上確定的小量採購，因支線大部分沒有電氣化，但是到了主線又要進入電氣的使用範圍，所以它是燒油的，但是規格、性能就跟主線上大量採購的不太一樣，所以這部分的採購要多花一點時間來討論。大前天已經截止收件，其他的會按照歷次交委會決定規格、數量及廠商資格等方面進行嚴謹性的審查。
鹿潔身副局長：60輛支線使用的環保柴聯車，有兩家投標，會針對這兩家的投標文件進行資格和技術方面的審查，按照政府採購法採用異質採購的審標方式進行，並沒有訂特定的期限；另600輛的城際列車目前正在進行規範的最後審核工作，我們也希望找一些外部的專家來幫忙提供一些意見。經過審慎地審視後，按照政府採購法的程序進行公告。
▶過去國內使用的車種很多，司機的訓練也不太一樣，當初進普悠瑪和太魯閣號列車時，需針對這兩個列車特殊性能再做特定司機的訓練，導致駕駛司機的流動率無法提升，有時在人力不足或連假期間需要加班或增加運能時，還有招考人數的限制。而最近參與臺鐵相關國家考試的人數減少，如果車種過多，也會衍生後續軟體及配套的問題。所以，應在這次整體採購需求的設計中，納入駕駛車輛以及他們彼此之間互換不同線上使用的狀況、互通的需求，讓我們的資產有更多元的使用方式。
副局長：司機員採用證照制，按照不同的車型採用不同的證照。最近幾年一直朝車種簡化，車型單一化。另外運能的部分，路的部分有些長期的規劃，車的部分也希望按照能夠編掛的最大編組數，朝12輛一個列車的編組方向進行。
▶採購新列車的過程中，應善用舊有的車種和人力，同時考量臺鐵營運負債的狀況，思考舊車的翻新的可能性？甚至像古董車的翻新，一樣有其市場價值，翻新恢復它數十年、百年前的高檔列車的型態，可以帶來觀光價值。畢竟我們現有的人力熟悉的就是這些舊型態的車，這些車子本身的renovation和能否延長使用年限、相關經濟價值是否有做精算？未來採購計畫是否要全數用於新車的採購？或者一部分拿來作為舊車的翻新和延長使用年限？整體來講，經濟價值是否會更好？
副局長：舊車改造大概有兩個方向，第一，目前客運上還在使用的兩個主力車輛，例如PP推拉式自強號和500型區間車，在未來六年行車改善計畫裡面已經有編預算做動力改造，因為動力改造之後有一些資本的投入，所以會計上會要求我們延長使用年限。按照成本來看，新車一定比較貴，舊車雖然做了動力改造可以延長使用年限，惟服務的品質還是會遜於新車，而且還是有年限的問題，當然，安全上都沒有問題。另外，目前淘汰下來的莒光號客車，如果車況、安全還是許可，臺鐵也準備撥出一部分車輛來打造主題式的客車車廂來發展鐵路觀光旅遊。改造的部分在已經核定的六年行車改善計畫裡面已有編列預算。未來改造計畫和採購計畫採同步進行，下個年度預算裡面會分開編列。
▶舊的蒸氣火車有特殊觀光價值，目前我們還是有一些蒸汽火車偶爾臺鐵會拿出來用，非常受民眾歡迎，甚至有遠自英國的旅行社也在詢問這些蒸汽火車什麼時候會上路、是不是可以租用讓國外鐵道迷來使用。整體如果有一些特殊的觀光旅遊，例如與鐵道迷專屬的旅遊行程結合，是否有計算過相關的價值？是不是可以把這些舊的蒸氣火車局部性的使用?我們怎麼從它的票價和營運常態化來提升整體周邊的效益，以及住宿和其他旅遊行程，是不是能夠有配套規劃? 請提供有關舊的蒸氣火車的復駛、相關的成本、現在的票務售票狀況、使用的計畫等書面資訊。
部長：新車採購在規格和期程上面都要擴充能量和效益。關於舊車再利用部分，等於在創造臺鐵的特色，同時開發品牌，善用舊的司機、舊的車輛型態來喚起一些特定地點和地方觀光結合。最近松山臺北機廠跟文化部合作，過去隨著技術已經不再適用、維護的空間，透過妥善利用，除了在文化上面是資產之外，更彰顯臺鐵在服務上多元化的經營。
▶華航有一些增班的規劃，這些規劃都是在兩岸、歐洲、東北亞、紐澳等航線的增班直飛，但是現在新政府的新南向政策會特別針對印度及東南亞強化雙邊關係，這樣一個整體國家政策並沒有呈現在華航對未來航線的增加及開發上，這個落差到底要怎麼改善？也請交通部民航局及華航提供書面答復。
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