北農疫情與基隆河空難
2021年6月的北農疫情，和2015年2月的復興航班墜落基隆河事件之間有何關聯？
關聯的意義大了去了。不但大，而且大到了必須深刻檢討台灣政治體制的地步。 ....................
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基隆河空難 在 范疇文集 Facebook 的最佳解答
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基隆河空難 在 林俊憲 Facebook 的最佳貼文
本日交通委員會質詢，俊憲首先關心非法超輕型載具事故造成調查資源浪費的問題。俗稱小飛機的超輕型載具，2007～2016年共發生11件事故，其中4件為致命事故，導致7人死亡；2016年全國共9件飛航事故中，就有2件超輕型載具飛航事故，今年1月6日又再傳一起，是台灣最常發生的飛航事故種類，而且絕大多數都屬於非法載具、無操作證、非法飛行場地或空域的非法飛航活動。
飛安會黃主委表示，非法飛航活動，飛安會依法卻必須主動調查，耗費大量人力資源調查。俊憲認為，問題應該由民航局從源頭控管，請民航局負起責任，積極協調地方縣市政府及執法單位加強取締。
此外，台灣四周環海，飛行空域大部分位於海域之上，海洋深度大，不論民航或軍用飛機發生失事時，失事現場絕大部分在位於深海，例如至今尚未尋獲的幻象2000-5戰機和目前打撈作業困難重重的空勤總隊NA-706黑鷹直升機。
執行失事調查的首要工作是尋獲飛機殘骸和飛航記錄器，但我國深海打撈能量近乎為零，民航局、飛安會、軍方三方面應該提出具體作法提升飛安事故的深海打撈能量。
俊憲也指出，馬公空難和基隆河空難的肇因經飛安會事故調查，皆是儀器飛行人為因素和人為操作失誤造成，也就是說同樣的人為失誤除了發生在出事的渦輪螺旋槳定翼機，亦可能發生於廣泛使用的渦輪噴射定翼機種。因此，俊憲要求民航局一定要落實督導所有航空公司比照改進，預防飛行員人為操作失誤，加強飛行模擬機之儀器飛行和緊急程序訓練。
最後，台灣每10萬人因交通事故死亡的人數達13人，高於日歐等國家2倍以上，我們迫切需要參照國際趨勢成立國家級「運輸安全調查委員會」，將現有的獨立飛安調查機制擴大到重大地面及海上運輸失事。俊憲也肯定飛安會積極籌備國家運輸安全委員會，已如期將「運輸安全調查委員會設置計畫書」及「運輸安全調查委員會組織職掌架構圖」送至行政院及立法院，並督促飛安會早日提出運安會組織法草案。
基隆河空難 在 風傳媒 Facebook 的最佳解答
失事客機正是台灣復興航空2014年馬公空難、2015年基隆河空難的ATR 72雙螺旋槳客機。
基隆河空難 在 公視新聞網 Youtube 的最佳解答
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