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林岱樺召開大坪頂特定區開發協調會
【2012-06-27 台灣時報 高雄都綜合 洪創夫 】
〔記者洪創夫鳳山報導〕為促進區域發展，立法委員林岱樺昨天邀請內政部、高雄市政府相關單位召開大坪頂特定區開發協調會，會中做成八項結論，包括通盤檢討調整地區開發門檻，並採多元開發方式由私人自行開發，降低開發成本一起研究，加速推動開發大坪等特定區。
大坪頂特定區包含原分屬高雄市、縣的大坪頂特定區及高坪特定區共二千二百多公頃，自民國六十七年行政院核定列入十二項重大建設「開發新市鎮，廣建國宅」至今已經三十四年了，但計畫執行後土地價值低落，標售情形不佳，加上都市計畫的限制，以致大坪頂特定區陷入開發停滯狀態。
林岱樺表示，過去大坪頂特定區受限於開發目標設定為提供中低收入家庭住宅需求的錯誤政策方向，加上大坪頂特定區區位較偏僻、交通不便，又屬於山坡地，以及過去原高雄市（合併前）所屬的大坪頂特定區六百八十二公頃需整體開發的限制，以致地方發展停滯，但在政府新規劃國道七號新建工程經過大坪頂並設置交流道後，大坪頂特定區已經從交通不便區域轉變成鄰近高雄市中心，適合開發住宅區。
大坪頂特定區 開放私人開發
【2012-06-27 台灣時報 網站用 洪創夫 】
〔記者洪創夫鳳山報導〕為促進區域發展，立法委員林岱樺昨天邀請內政部、高雄市政府相關單位召開大坪頂特定區開發協調會，會中做成八項結論，包括通盤檢討調整地區開發門檻，並採多元開發方式由私人自行開發，降低開發成本一起研究，加速推動開發大坪等特定區。
大坪頂特定區包含原分屬高雄市、縣的大坪頂特定區及高坪特定區共二千二百多公頃，自民國六十七年行政院核定列入十二項重大建設「開發新市鎮，廣建國宅」至今已經三十四年了，但計畫執行後土地價值低落，標售情形不佳，加上都市計畫的限制，以致大坪頂特定區陷入開發停滯狀態。
林岱樺表示，過去大坪頂特定區受限於開發目標設定為提供中低收入家庭住宅需求的錯誤政策方向，加上大坪頂特定區區位較偏僻、交通不便，又屬於山坡地，以及過去原高雄市（合併前）所屬的大坪頂特定區六百八十二公頃需整體開發的限制，以致地方發展停滯，但在政府新規劃國道七號新建工程經過大坪頂並設置交流道後，大坪頂特定區已經從交通不便區域轉變成鄰近高雄市中心，適合開發住宅區。
20101230 國道七號高雄路段計劃鳥松區說明會
國道七號路線規劃自南星路起，沿山邊路向北穿越大坪頂特定區、大寮後跨越臺88線，續北行後跨越臺25線、臺1戊、臺1線、神農路及高56線，續沿縣183線東側北行，於仁武西行銜接國10為路廊終點，全長約23公里，沿線設置南星端、林園交流道、大坪頂交流道、小港交流道、大寮系統交流道、鳳寮交流道、鳥松交流道、仁武系統交流道等8處匝道或交流道。總經費約660億元，全線預定民國106年4月完工。
