台鐵太魯閣號發生重大交通事故後，台鐵改革箭在弦上。不過，近日交通部與台鐵企業工會溝通改革，最後卻鬧得不歡而散。上午草根影響力文教基金會發布台鐵改革民調結果，有超過五成民眾不相信政府對台鐵改革決心，有近七成民眾認為總統應出面主導台鐵改革，還有近六成民眾同意比照高鐵，變成民營企業經營。
台鐵企業工會 在 公視新聞網 PNN Facebook 的最佳解答
同時也有19部Youtube影片，追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網，也在其Youtube影片中提到，台鐵太魯閣號發生重大交通事故後，台鐵改革箭在弦上。不過，近日交通部與台鐵企業工會溝通改革，最後卻鬧得不歡而散。上午草根影響力文教基金會發布台鐵改革民調結果，有超過五成民眾不相信政府對台鐵改革決心，有近七成民眾認為總統應出面主導台鐵改革，還有近六成民眾同意比照高鐵，變成民營企業經營。 詳細新聞內容請...
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- 關於台鐵企業工會 在 台鐵企業工會五一不加班王國材赴台東站溝通【最新快訊】 的評價
台鐵企業工會 在 公視新聞網 PNN Facebook 的精選貼文
新任交通部長王國材上任後，將台鐵改革列為最優先施政重點，而行政院昨天也核定了交通部提報的台鐵局長人選，由目前的台鐵副局長杜微接任，杜微在台鐵有33年資歷，運務出身，曾擔任台北站長，台鐵企業工會表示希望新局長改革要兼顧員工權益，產業工會則直言，杜微一向比較強勢，希望能多與員工溝通。
台鐵企業工會 在 公視新聞網 PNN Facebook 的最佳貼文
交通部新任部長王國材，在昨天正式接棒，他宣示首要任務是要落實台鐵改革，而他也向台鐵工會喊話，說明改革不會影響員工權益。台鐵企業工會和台鐵產業工會也表態，強調贊同台鐵改革，但公司化不能躁進，應循序漸進。
台鐵企業工會 在 公視新聞網 Youtube 的最佳貼文
台鐵太魯閣號發生重大交通事故後，台鐵改革箭在弦上。不過，近日交通部與台鐵企業工會溝通改革，最後卻鬧得不歡而散。上午草根影響力文教基金會發布台鐵改革民調結果，有超過五成民眾不相信政府對台鐵改革決心，有近七成民眾認為總統應出面主導台鐵改革，還有近六成民眾同意比照高鐵，變成民營企業經營。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/525050
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台鐵企業工會 在 公視新聞網 Youtube 的精選貼文
交通部提出「國營台鐵股份有限公司設置條例草案」呈報行政院，下周院會將進行討論。交通部長王國材昨天傍晚赴台鐵和企業工會，進行溝通。但工會不滿交通部未告知就先送案，會議氣氛一度火爆，最後理事長退席抗議，並發出快訊要求會員「全面備戰」，不排除任何手段。
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台鐵企業工會 在 公視新聞網 Youtube 的最佳貼文
交通部提出「國營台鐵股份有限公司設置條例草案」呈報行政院，下周院會將進行討論。交通部長王國材昨天傍晚赴台鐵和企業工會，進行溝通。但工會不滿交通部未告知就先送案，會議氣氛一度火爆，最後理事長退席抗議，並發出快訊要求會員「全面備戰」，不排除任何手段。
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台鐵企業工會 在 臺灣鐵路產業工會- 首頁 - Facebook 的推薦與評價
本週台鐵局以3萬低薪招聘車勤人員一事，產工隨即發布聲明譴責台鐵局，要求應依照徵才條件務實提出待遇，並全面檢視車勤人力補充後宿舍需求及工作掌機修繕預算，感謝各位 ... ... <看更多>
台鐵企業工會 在 台鐵企業工會五一不加班王國材赴台東站溝通【最新快訊】 的推薦與評價
王國材# 台鐵 # 工會 2022.05.01【最新快訊】交通部長王國材今（1）日早上到台東火車站視察類火車運作狀況，現場工作人員說明，目前已經發出10輛次以上的 ... ... <看更多>
台鐵企業工會 在 [新聞] 台鐵產、企工會又互槓企業工會理事長： - 看板Railway 的推薦與評價
台鐵產、企工會又互槓 企業工會理事長：勞資協商只有我們有代表性
https://www.upmedia.mg/news_info.php?SerialNo=28753
一例一休修法在即，對台鐵基層員工衝擊甚大，同時也再度讓台鐵兩個工會衝突轉趨激烈
。台鐵企業工會理事長張文正嚴正表示，企工將要求勞動部函釋，鬆綁勞動條件「需經勞
資協商，且企業工會同意」，否定產業工會的協商代表性與資格。
張文正表示，企工絕對是反對一例一休再修法，現行人力需求已達緊繃，鬆綁7休1、加班
工時上限以及輪班間隔等，將衝擊現有勞動條件。修法版本定案，張文正說自己9日就去
電行政院秘書長，明確要求勞動部將勞資協商同意權交給企工，強而有力的企業工會才能
挑戰政策的不合理，這件事情「產業工會做不到。」
台鐵產、企工會再互槓 各稱是「勞權」推手
在去年一例一休過關前，兩個工會就已經為此互槓，皆主張自己才是「替勞工爭權益」的
真正推手，產業工會理事長王傑指稱，企業工會是「資方的閹雞工會」，所謂的協商只是
配合資方打假球，台灣的勞工運動發展才緩步慢行。
台灣鐵路產業工會在2016年8月13日才成立，短短一年發起多次抗爭與活動，媒體曝光率
十足。77年次的王傑畢業於台大法律系，是產業工會第一任理事長，於去年春節號召台鐵
員工「依法休假」，強烈要求台鐵局取消過勞的「日夜休」畸形輪班，並持續爭取加班費
、危險津貼發給等。
相較於新興的產業公會，鐵路企業工會已經成立60多年，幾乎全台鐵員工都是其會員，多
達1萬多人，佔總人數九成。理事長張文正現年61歲，去年11月上任，不過他曾任於1997
年至2003年兩任理事長，這次算是班師回朝。
張文正在與王傑同樣年紀時，也曾參與勞運組織「台灣勞工陣線」，自己也是台鐵調車員
，談起自己過去的豐功偉業，張文正說，好漢不提當年勇。看著晚輩王傑自創產業工會，
起身上街、拉白布條抗爭遊行，張文正回憶，「當年我也淋汽油、臥軌樣樣來」，曾於
2003年中秋節帶領員工集體休假，並於凱達格蘭大道上舉辦罷工投票，拿下台灣史上首次
合法罷工權。
但這樣工運出身、擁有剛烈性質的理事長，王傑並不認同。王傑多次投書媒體，控訴企工
對產工的排擠與打壓，王傑指出，台鐵企業工會逼台鐵局不得成立與產業工會的調解跟協
商，逼勞動部只能允許企業工會陪同勞檢，而會員也不得退出企業工會。
台鐵產抨擊企工會 是資方的閹雞工會
一例一休修法給予勞資協商或工會同意的防線，但王傑批評，企工就是資方的閹雞工會，
自斷手腳，當罷工可以爭取調薪5000元，資方工會卻以談判商成1000元；激進的示威活動
可爭取夜間津貼5000元，資方工會卻再度與台鐵以1200元談和，「總有一天，勢必要和資
方工會全面開戰。」
對此，張文正表示，他能理解王傑對台鐵的不滿與怨懟，但現在的企工跟過去不一樣，「
勞勞相鬥」只有分裂，無法團結，他不允許這樣的事情發生，尤其產業工會的代表性不足
，「僅有30、40人選出的理事長，憑甚麼代表其他1萬名員工？」張文正說，談判可以靠
抗爭，但也要靠溝通，企業工會絕對是員工靠山，如AB輪班，夜班接隔天日班間隔將可由
11小時放寬至8小時，「只要員工不同意，企工就絕對不會同意。」
企工懷疑王傑 頻曝光有政治意圖
張文正也懷疑，王傑積極這與企工唱反調、在媒體上曝光，是否有其政治意圖，畢竟過去
有太多勞運領袖，最後轉投政治選舉的先例，「我30年來就是只搞勞工運動，從沒想過從
政。」若王傑真有此意，他表達尊重，但絕不能分裂勞工。
自產業工會成立、張文正回鍋企業工會，這一年來，台鐵員工權益也的確有所前進，包括
台鐵同意十月開始，將「日夜休」改為每兩周一次例假，每月將有兩日00至24計算的完整
例日休息；夜間值勤發放津貼、員工宿舍環境改善等。
這樣的成果，兩個工會都聲稱是自己才是推手，「過去的企工的確讓少數員工失望，但張
文正不一樣。」一名年輕企工幹部說道，盼王傑能真正信任回鍋的勞運前輩，兩個為勞權
奮鬥的世代彼此不信任，才真正是台鐵員工的損失。
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