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108.11.8
高雄市議會第三屆第二次定期大會，市議員陳若翠今日總質詢（時間50分鐘）
1.經濟篇-打造高雄成為經濟首都（舊市議會建立新地標-開發高雄雙子星大廈，免稅城市借鏡星馬香港，中正路金融走廊、中山路時尚大道，一體形成城市新經濟與新潮流行的指標區）
2.自貿篇-打造高雄成為自由貿易城（高雄有能力成為亞太自由經濟貿易區的發源地，招商引資產業升級、商品金融貨暢其流、全民減稅單一稅制）
3.交通篇-打通門戶內外大環線（南星二期石升級化基地+南新大環線設立+北大環線交會）
4.發展篇-三圈三區拼轉型升級（特色產業的具體規劃、加速摩天輪招商綜合開發進行、伸展台愛情產業鍊、創客基地靑創中創老創經濟、運動醫療觀光產業鍊，地方運動彩劵模式）
#苓雅新興前金區
#高雄市議員陳若翠用心問政
【高雄市市議會直播】
https://youtu.be/Gei8B8zmVfU
【建設必須平衡發展】
宜民因赴新加坡參與世界貿易組織WTO工作小組會議，昨晚才趕回台灣，昨天民進黨委員拿出我提出的前瞻修正動議召開記者會批評我是「反建設」，事實上，有關心高雄市政的每一位朋友都知道，宜民已經說了無數次「不反對捷運黃線」、「優先考慮其他捷運延伸線」不能把其他區域市民當作二等公民，同時，宜民認為真正的「前瞻建設」，不應該只有「綠數水鄉道」，例如長照、醫療及其他許多產業難道就不算前瞻嗎?目前前瞻計畫完全不考慮文化建設與食安相關，到底是為什麼?全民都還在等一個交代。
例如我們高雄林園地區的鳳鼻頭文化遺址，政府任其荒廢，國寶任人挖，全世界聯合國教科文組織指定的世界文化遺產一共有1031個，但台灣卻是一個都沒有，難道我們林園的鳳鼻頭文化遺址不夠格納入嗎?
而高雄市議會9月才會討論軌道建設，在還沒有與地方溝通過的現在就貿然通過前瞻預算，明顯是「先射箭再畫靶」，國民黨主張所有這些建設都要經過市議會的監督與各界討論，畢竟舉債以後都是全民要共同負擔，例如軌道建設為何是黃線，而不是其他捷運延伸線，先後順序到底為何也應該與社會大眾共同檢討。
黃線所經之處大部分是交通便利的精華地帶，市民可選擇性也必較多，應該思考的是先做其他目前捷運的「延伸路線」，例如紅線的延伸「岡山路竹延伸線」、經過小港、大寮、林園的「南新大環線」以及其他所有目前規劃中的路線，當然最重要的還是便捷高雄市內本身的大眾運輸工具，軌道運輸由外圍往中心集中，我「並不是反對興建捷運黃線」，而是興建的先後次序的問題，難道其他苦苦期盼捷運延伸線通車的市民，就該當「二等市民」嗎?
不管是我的臉書還是立法院各委員會的質詢，或是立法院的國是論壇及許多對外發言的管道上，宜民不停地說、不停的講，但要求「建設必須平衡發展」發展的聲音卻沒有被應該「謙卑傾聽民意」的執政黨聽到，只是被簡單的扣個「擋建設」的大帽子，真的很令人遺憾。
最後，跟各位好朋友報告，過去這一周接到許多其他捷運沿線路線的居民，打來支持我，希望在捷運路線施作上能考慮一下他們殷切期盼的心，畢竟大高雄的發展已經停滯太久了，而且我與台灣公論報作的民調顯示，目前有過半數人民，認為目前前瞻項目需要更廣泛的討論，請問民進黨願意重新做通盤的檢討嗎?
#陳宜民 #高捷黃線 #前瞻基礎建設計畫 #南新大環線
訴諸民粹的陳菊與他的黑箱程序
針對今日宜民被高雄市長陳菊「點名」阻擋高雄地方建設，再次提出回應。
宜民身為一個國民黨不分區立委，看待政策必須從國家整體利益的高度並顧及台灣整體規劃與發展，根據法令規定，特別預算必須在國家經濟有重大變故或災難的情況下才能提出，以四年為限，過去也從來沒有人提過長達八年的預算，前總統馬英九的愛台12建設也只有提出四年預算，前總統陳水扁先生提出最多五年而已，蔡英文總統不應該提出一個八年的預算，這等於是直接「綁架國會」，讓下一屆的立法委員無法處理。
宜民從頭到尾都沒有阻擋地方發展，而是希望整件事情應該從長計議，本次前瞻高雄部分預算十分之九都在軌道建設上面，尤其是捷運黃線，有將近四百億元的自籌款要自己舉債「想辦法」，將來恐怕又需要面對乘載量不足虧損連連的狀況，反倒變成市政上的負擔。
如果從高雄市來說，高雄市議會9月才會處理，在還沒有與地方溝通過的現在處理前瞻預算，明顯是「先射箭再畫靶」，高雄部分前瞻計畫顯然有很大檢討的必要，國民黨主張所有這些建設都要經過市議會的監督與各界討論，畢竟舉債以後都是全民要共同負擔，例如軌道建設為何是黃線，而不是其他捷運延伸線，先後順序到底為何也應該與社會大眾共同檢討。
黃線所經之處大部分是交通便利的精華地帶，市民可選擇性也必較多，應該思考的是先做其他目前捷運的「延伸路線」，例如紅線的延伸「岡山路竹延伸線」、經過小港、大寮、林園的「南新大環線」以及其他所有目前規劃中的路線，當然最重要的還是便捷高雄市內本身的大眾運輸工具，軌道運輸由外圍往中心集中，我「並不是反對興建捷運黃線」，而是興建的先後次序的問題，難道其他苦苦期盼捷運延伸線通車的市民，就該當「二等市民」嗎?
以市長高度訴諸民粹，要求支持者打電話「癱瘓」我們服務處正常運作，也令我對台灣未來民主發展感到憂心並且遺憾，民主政治的決策，應當是經過各界充分討論與包容反對聲音之後才能做出的理性決策，而不是「你反對的我聽不見」、「聽我的就好」如此的「黑箱程序」，更不該是面對不同意見就訴諸支持者「打爆你」的鴨霸行徑，請陳菊市長重新思考本次軌道建設的先後順序，傾聽其他對前瞻計畫有不同想法的民眾，以及捷運延伸線居民的心聲。
#陳宜民 #前瞻基礎建設 #高捷黃線 #南新大黃線
00:00 開頭
00:32 新加坡地鐵的起源
01:50 南北線的修築
03:23 南北線、東西線分家
06:37 東北線
08:55 環線
11:11 濱海市區線
12:33 南北線東西線延伸、湯申-東海岸線
14:03 結尾
要讓體質健全，血路必得暢通。
我的選區，一直以來困於交通不便，我常常看到阿公載著小孩跟大車砂石車，一起奔馳在山頂路上，看得膽戰心驚。如果有一個好的鐵路、方便的公車、再加上bike轉運站，可以免去許多性命危險，對區域的發展、高齡化社會，或者是年輕人落地生根，都是非常好的。
所以，我特別關心台中山海環線鐵路的進度，也提出了四個要求：
一、 山手線並不需要強求全線立體化，在降低財政負擔下，提升服務機能，儘速消除地方與中央的歧見，造福市民的前題下，我覺得應先讓硬體落實「雙軌電化雙向環狀運行」。山海環線和東京等大都會的環狀線不同，許多位於「非建成區」，本質上更像法國 RER 或德國 S-bahn 的近郊通勤,串連衛星市鎮功能。部分區域其實可在維持雙線雙向電氣化運行下，進行「土建減量」，以部分用路堤代替高架橋等方式,在運輸容量不減，道路立體交會前提下，降低造價。
二、 與地方密切合作，設計車站周邊交通計畫時，檢討海線如大肚、龍井、烏日、清水等車站目前偏弱的轉運機能，以車站為核心規劃公車接駁。
三、 請交通部督促台中市府，在提交計畫裡，必須檢討周邊土地開發，引進商業服務、微型運動中心、社會住宅、公托與長照設施聚集，並設置在車站旁，鼓勵居民移入，創造出緊緻而便利的新型態都市。
四、 有關設站，建議交通部不一定只依當今人口來做考量，應該是將考慮 TOD 開發下，誘導人口分佈改變與重大建設投資，讓人口、產業與交通路網形成正向循環的誘導關係，讓民眾來使用，改變交通習慣。
除了民眾關心的交通，再來就是疫情了。
面對這樣的疫情未爆彈，以及未來任何災害或戰爭發生時(目前為準戰爭狀態)，南來北往的國會與行政部門也該超前部署。
我知道目前行政院已經有進行相關的視訊會議，以及處理文件數位簽章的工作。但相關二級行政單位則是各自規劃，目前似乎並沒有所謂全國性相關中央行政機關的空間配置。
然而，針對戰爭時期(目前為準戰爭狀態)、天然災害發生等狀況發生，相關行政單位已無法在台北持續辦公時，我們該怎麼辦呢？
我必須重申，選前我提出「國會中遷、首都減壓」的政見，正是因為目前多數的行政機關集中於台北，就像人體的心臟大腦都集中在頭部，若北部疫情大爆發，整個國家可能會陷入停擺的危機。我希望行政單位也能開始著手研究 「行政分流、功能分散」的超前部署，相關經驗也可以作為未來首都機能重新分配的參考！利用這個時機，來思考一下備援首都的方向。
目前為止，行政政治經濟訊息等等的中心，都在台北。重新思考，台澎金馬的地理中心，其實是我們大肚溪附近，包括烏日、霧峰、南投。思量交通、區域平衡、分散風險等各層面，我們該考慮首都減壓立院先行這個計畫！
2010年開始，其實跨越黨派，各方都有提出過這個議題，但從2010年到現今，行政部門的回覆都是「再討論看看、再研究看看」，到現在也八年了。我認為，至少明白列出遷都遷國會的可行性評估。研究過去的討論結果，多是民意還沒有凝聚，但問題在於民眾根本不知道，遷移的好處跟壞處是什麼的時候，其實民眾根本無從選擇。
為什麼我這麼在意這件事？
因為國土均衡很重要！台灣很小，國土面積排名世界 140 左右;但台灣很強，經濟是世界前 25 強。你可能感覺不到，很重要的原因，可能在於長年的國土規劃與發展失衡。
這樣頭重腳輕的發展，就造成了房價高漲、對年輕人的雙重剝削。
在馬英九政府錯誤的金融與房地產政策下,熱錢集中於北部,讓台北房價一飛沖天。年輕人離鄉背景去台北，工作機會多但房價很貴。而中南部老家，雖然相對負擔得起，但缺乏發展機會。
解決北漂與高房價問題的方法，並不是只有稅負調整，更重要的是讓產業與工作機會移回中南部，讓青年人口移回中南部，同時在新發展區域做好計劃，控制房屋供給，提供社會住宅，杜絕熱錢炒作，從供需面媒合解決問題，實惠且衝擊小。
建設永續而均富的國家，就從國土均衡發展做起！
讓我們好好就「首都分流」、「災難應變」、「備援首都」，提出規劃,盤點北中南行政、立法等中央機關可使用空間，指揮系統(如遠端會議、公文系統與聯繫保密通訊管道)的緊急建立，人員的調度和任務分配模式。這不僅僅是因應疫情，更是為了永續經營！
#3Q陳柏惟 #中二立委 #台灣基進
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100Days 唱遊記 ( Day 4 - Day 9 )
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大西北絲路路線：
西安 --- 西寧 --- 祁連草原 --- 甘肅 --- 張掖丹霞地質公園 --- 嘉峪關 --- 瓜州 ---
敦煌 --- 鳴沙山 --- 莫高窟 --- 月牙泉 --- 最美公路 --- 南八仙雅丹 --- 翡翠湖 ---
西寧 --- 茶卡鹽湖 --- 青海湖
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補充資料：
感謝Alvin在西寧的照顧！
大西北最佳旅行時間 ：7-8月，夏季。
大西北環線最高海拔 ：3817米
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祝各位旅途愉快～～～
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《100days唱遊記》Chapter1 - 西安
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《100days唱遊記》Chapter3 - 新疆
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