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關於 北土城交流道 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

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在北土城交流道這個產品中，有39篇Facebook貼文，粉絲數超過2萬的網紅吳琪銘，也在其Facebook貼文中提到， 召委初登板⭐️地方建設我來顧‼️ 各位鄉親大家好🙋‍♂️今天是琪銘擔任內政委員會召委第一次主持會議，認真打拼為的就是要好好替人民把關💪 今天安排三條法案審查，為了就是讓台灣的法律能夠更符合現況，也感謝列席部會的支持配合，我也藉由今天這個機會成功爭取兩項重大建設加速進行👇 ✅成功爭取中央規畫社宅...
　同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過29萬的網紅35線上賞屋，也在其Youtube影片中提到，35線上賞屋xTRIDENT聯名款帽子 售價880元( 35線上賞屋布標為贈品 ) 蝦皮連結:https://reurl.cc/vDoQol 位於土城暫緩重劃區 鄰近舊市區機能 有著雙捷運加持 據說是超人氣A咖地段呢!! #暫緩重劃區 #海山站 #萬大線 -------------------...

「北土城交流道」的推薦目錄：


北土城交流道 在 吳琪銘 Facebook 的精選貼文

吳琪銘 By 吳琪銘

2021-09-27 10:37:21 有 417 人按讚
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召委初登板⭐️地方建設我來顧‼️

各位鄉親大家好🙋‍♂️今天是琪銘擔任內政委員會召委第一次主持會議，認真打拼為的就是要好好替人民把關💪

今天安排三條法案審查，為了就是讓台灣的法律能夠更符合現況，也感謝列席部會的支持配合，我也藉由今天這個機會成功爭取兩項重大建設加速進行👇

✅成功爭取中央規畫社宅在土城、三峽

目前土城員和段社會住宅即將完工，除了提供534戶入住之外，也將有老人照護、托育中心、庇護工場等設施，除了由新北市政府規劃的社宅之外，琪銘今日質詢也大力向 #花敬群次長 爭取，有鑑於土城、三峽各項建設逐漸到位，生活機能完善，中央應該要讓更多年輕人能夠安居樂業，#內政部當場允諾將會著手評估興建更多社會住宅🏠

✅中央全力加速司法園區進度

#內政部都市計畫委員會 在8月31日時審議通過 #擴大土城都市計畫 ，包括取得司法園區&北土城交流道工程所需用地，我從擔任立委以來便不斷爭取，在108年時我更邀請 #法務部蔡清祥部長 到現場考察，成功爭取專案小組，開始推動改造計畫！面對將下來區段徵收的辦理等相關流程，預估112年就可取得土地並交由交通部辦理 #北土城交流道👌🏻

我今天也要求主導機關內政部絕對要加快進行，土城的鄉親都非常期待，相信在中央的大力支持下能越變越好⚒

#土城
#三峽
#立法委員吳琪銘
#社會住宅
#司法園區

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吳琪銘

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第九、十屆立法委員 吳琪銘 點亮的起點 幸福168政策 土城服務處:土城區金城路三段172號
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北土城交流道 在 MyGoNews不動產網路新聞粉絲團 Facebook 的最佳貼文

MyGoNews不動產網路新聞粉絲團 By MyGoNews不動產網路新聞粉絲團

2021-09-06 18:54:30 有 1 人按讚
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📣📣大漢溪南都計「這個區域」主計畫都審通過🏢🏢

#新北市 政府為配合 #土城看守所、新北地方法院及新北地方檢察署等機關搬遷所需，辦理擴大土城 #都市計畫，經內政部都市計畫委員會2021年8月31日第997次會議審定，此次審議通過內容包含取得司法園區及北土城交流道工程所需用地，將可提供司法機關搬遷使用，並紓解國道三號中和及土城交流道交通壅塞問題。

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北土城交流道 在 蘇貞昌 Facebook 的最佳貼文

蘇貞昌 By 蘇貞昌

2021-08-07 20:42:13 有 9,657 人按讚
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🚗 兩年來，政府投入百億經費，增設、改善位於新北境內的4處國道交流道。

其中， #五股 交流道增設匝道，讓台65線能夠直接連上國道1號、增設國道3號 #北土城 交流道，紓解土城到中和交流道間的壅塞、國道1號 #林口 交流道也增設匝道，分流該地區的車流量。

而今天動工的國道1號 #汐止 交流道增設匝道，則能夠讓周遭居民可以直上國道，減少4公里車程、20分鐘的繞路時間，也減緩汐萬路一帶上班時間的車流。

新北市是全國人口最多的直轄市，也是國道路網車流量最高的地區，中央會持續與地方政府密切合作，改善交通、打通瓶頸，讓國人進出雙北更便利、大家通勤更省時間。

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蘇貞昌

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我始終相信，人生的劇本早已寫好，但沒有辦法偷看，只能全力以赴。 超越還在進行，超越從未停止。
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北土城交流道 在 35線上賞屋 Youtube 的最佳解答

35線上賞屋 By 35線上賞屋

2020-07-07 21:00:13 有 157,298 人看過 有 1,121 人喜歡
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位於土城暫緩重劃區
鄰近舊市區機能
有著雙捷運加持
據說是超人氣A咖地段呢!!

#暫緩重劃區
#海山站
#萬大線

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投資興建:家泰建築團隊-秀泰建設
營造公司:青鈿營造股份有限公司
基地位置:新北市土城區明德路二段與學士路交叉口
接待中心:新北市土城區金城路二段（斬龍山公園旁）
基地面積:約599坪
樓層規劃:2棟 地上13-15 層 地下5層
登記類別:第二種商業區
戶數規劃: 65 戶住家 66 戶事務所 6 店面 141車位
坪數規劃:18 ~ 37坪
房型規劃:2+1房～3房
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管理費用:預估80元/坪/月
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內容與立場皆不代表建設公司或銷售單位，
如有任何購屋疑問，請洽銷售現場或建設方，
感謝大家的支持，也歡迎大家邀請我們參觀各建案！

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35線上賞屋

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社群媒體上有些相關的討論：

北土城交流道 在 [新聞] 增設北土城交流道環評小組審查過關- 看板Road 的推薦與評價


作者hicker (別要求金魚腦的記憶力)
看板Road
標題[新聞] 增設北土城交流道 環評小組審查過關
時間Thu Mar 24 00:02:09 2022

https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220323003544-260405

15:50 2022/03/23

中時 林良齊

因應土城暫緩發展區、擬定土城都市計畫、土城醫院等區域都市計畫檢討及大型開發引
進人口及車流量，交通部高工局今天送至環保署環評小組第3次審查「增設北土城交流
道」環差報告，最後，該案通過小組審議建議通過，但要求開發單位應說明周圍相關計
畫關聯性評述。

開發單位指出，配合新北市政府，因而新增北土城交流道，預計可以配合並強化都市計
畫案的功能也能減輕既有土城、中和交流道的負荷；高公局代表說，增設交流道後可以
有效紓解交通量。

多位當地民眾表示，北土城交流道開發理由是為了配合都市計畫，但此交流道開發後反
而截斷近百公頃的司法園區對外聯通，不應為了增設交流道而增設交流道。

營建署代表說，擴大司法園區由內政部開發，主要是針對啟動現行新北地院、地檢署及
土城看守所多數老舊，加上看守所容留人數不足，基於人權、辦公空間需求所以才會開
發，徵收部分私人用地後也保留較精華部份給民眾，如看守所、地院等都在較陡峭地方
設置。

至於民眾原本質疑會影響金城路交通，新北市政府代表說，未來擬塗銷路邊停車格讓金
城路變成6車道，並加上如禁行右轉等管制，但仍會視交通事實實施不同的措施。

最後環評專案小組建議通過，但要求開發單位應補與周圍相關計畫關聯性評述，加強交
流道施工、營運期間之區域路網影響減輕措施，及完成後區域交通綜合改善成果說明。


--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.36.215.18 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1648051333.A.65F.html
噓 facebookig: 施工期程8年 03/24 09:12
推 heremattis: 國三北上接65只有一線道時常塞 03/24 11:15
推 heremattis: 北土城看來是分散中和交流道的車流為主 03/24 11:17
推 ultratimes: 這樣國3速限可以從北土城開始110嗎？ 03/24 14:10
推 su31tak: 要看現地實際設計速率吧 03/24 20:19
推 ultratimes: 土城-中和跑110絕對沒問題啊，現在只有100是當緩衝區 03/24 20:20
→ ultratimes: 不是他的設計只能100，避免過了中和後直接110降到90 03/24 20:20
推 lulu1305174: 終於通過了但是蓋八年也蓋太久了 03/24 21:27
推 shter: 三峽(三鶯、樹林) 土城(土城、北土城) 新店(安坑、新店) 03/24 22:26
→ shter: 汐止(南港、新台五) 都蓋兩座國三交流道，中和也差不多了吧 03/24 22:27
→ edos: 三峽、柑園是因為以前有樹林收費站，改建樹林交流道。國三在 03/25 01:09
→ edos: 土城區的長度算不短。新店因為新店溪區隔了安坑與新店。基本 03/25 01:11
→ edos: 上中和沒條件再增開交流道，國三在中和區的路線在南側山區， 03/25 01:12
→ edos: 本就沒適當地點增設，中和交流道與安坑交流道也才距4公里 03/25 01:14
推 gishileh: 鶯歌高職那條中正三路不知道有沒有可能開單向交流道? 03/25 01:40
推 lulu1305174: 鶯歌中正三路沒有腹地再設交流道了且旁邊就是鶯歌 03/25 11:28
→ lulu1305174: 系統，且還要再設八德交流道 03/25 11:29
推 gishileh: 樹林交流道是在樹林境內喔 只是生活圈偏向三峽 03/25 14:18
推 edos: 系統交流道不看的話。三鶯交流道~八德交流道(名稱暫定)7公里 03/25 14:23
→ edos: 八德交流道到大溪交流道5.7公里。比較大的問題是聯絡道路寬 03/25 14:24
→ edos: 度服務水準無法達到要求，中正三路太窄了。另外北側也還有國 03/25 14:25
→ edos: 二的大湳交流道，再開中正三路這個交流道，顯得太過密集點 03/25 14:27
→ edos: 即使考慮增設二橋那附近交流道，我也建議往大漢溪側去增設 03/25 14:50
→ edos: 再新闢道路聯絡 03/25 14:50
推 lulu1305174: 而且八德交流道會連到大溪大鶯路就已經可以服務大鶯 03/25 15:24
→ lulu1305174: 路-鶯歌中正三路了 03/25 15:25
→ lulu1305174: 倒是規劃中的板龍快沒有意外會走大漢溪左岸，可以再 03/25 15:26
→ lulu1305174: 做規劃 03/25 15:26
→ edos: 事後諸葛說，我比較建議樹林交流道往南移到三鶯二橋附近，三 03/25 15:32
→ edos: ，改名三峽交流道。三鶯交流道往南移到上述鶯歌的位址，改名 03/25 15:33
→ edos: 鶯歌交流道。分流掉二地區的車流，三鶯橋的車流也能大幅降低 03/25 15:34
推 lulu1305174: 或許未來可以在鶯歌二橋設系統IC接板龍快 03/25 16:03
→ gishileh: 還有一種是 作成類似香山交流道那樣 03/25 21:48
→ gishileh: 樹林保留北上南下 三峽保留南上北下 03/25 21:48
→ gishileh: 學府路借用北大圍牆打通到復興路 變成西往東單行道 03/25 21:49
→ gishileh: 國三北側開闢一條平行道路 東往西 連接隆恩街 03/25 21:49
→ gishileh: 這樣子變成一組交流道 還可以車流單純化Y 03/25 21:50
推 sziwu1100: 三鶯交流道本身就不理想，車流直衝三峽市區復興路跟鶯 03/25 22:23
→ sziwu1100: 歌端的三鶯橋與文化路，幾乎沒有緩衝。比較理想的做法 03/25 22:24
→ sziwu1100: 就是三峽車流到樹林交流道(增設南入南出)。鶯歌在二橋 03/25 22:25
→ sziwu1100: 增設鶯歌交流道。 03/25 22:25
→ sziwu1100: 取消現在的三鶯交流道。 03/25 22:26
→ sziwu1100: 說錯了，樹林交流道應該是要增設南入北出。 03/25 22:31
→ sziwu1100: 樹林交流道也沒必要南移到三鶯二橋，因為三峽市區走三 03/25 22:32
→ sziwu1100: 樹路+佳園路到樹林交流道跟走三樹路+大義路去三鶯二橋 03/25 22:32
→ sziwu1100: 其實沒太大差異。反而交流道移至三鶯二橋，高速公路車 03/25 22:33
→ sziwu1100: 流直衝北大特區的大義路，對北大特區交通影響比較嚴重~ 03/25 22:34
推 gishileh: 樹林交流道維持現狀就好+1 03/25 22:34
→ gishileh: 三鶯的位置算不錯了 考量到設立時為1990年代初期 03/25 22:38
→ gishileh: 當時三鶯主要人口多在三峽和鶯歌老街 03/25 22:39
→ gishileh: 而復興路沿線還沒什麼發展 設立時更沒有恩主公醫院 03/25 22:39
推 gishileh: 交流道設立後 三峽靠交流道蓋了不少大樓 之後又是北大 03/25 22:43
→ gishileh: 特區瘋狂興建 才讓三鶯變得無解 03/25 22:43
→ gishileh: 三峽交通成也交流道 敗也交流道 03/25 22:43
→ sziwu1100: 國道三號在規劃興建的年代三峽鶯歌就各6萬多人，當時不 03/25 22:45
→ sziwu1100: 可能沒有預估未來的人口成長概況。關鍵是三鶯交流道現 03/25 22:46
→ sziwu1100: 址勢必鶯歌端的車流要經過文化路跟三鶯橋，這對三鶯橋 03/25 22:47
→ sziwu1100: 的車流衝擊在當時用膝蓋想也應該會知道。 03/25 22:47
→ sziwu1100: 復興路當年我也不解為什麼交流道~三峽國中這段的北側也 03/25 22:51
→ sziwu1100: 就是台北大學校地那麼大，怎麼不釋放空間拓寬道路 03/25 22:53
→ sziwu1100: 如果北大校地釋放一些拓寬復興路,起碼現在三鶯線高架在 03/25 22:54
→ sziwu1100: 那個路段也會看起來比較舒服一點 03/25 22:54
推 gishileh: 我講一下那邊的狀況 北大三峽校區當時是跟著特定區 03/25 22:58
→ gishileh: 一起跑的 只是中間發生許多案件 還有轟動台港的土地案 03/25 22:58
推 gishileh: 整個區段徵收+校地取得一直拖到1997 98左右才完工 03/25 23:00
→ gishileh: 第一棟人文大樓是拖到1999年動土的 與當初1989喊遷校時 03/25 23:01
→ gishileh: 整整多了十年 03/25 23:01
→ gishileh: 而且那個新市鎮在開發時 計畫人口也不過2.95萬 03/25 23:02
→ gishileh: 這還是特定區三峽+樹林兩邊的總和 只是後來該區大約有Y 03/25 23:02
→ sziwu1100: 所以才說復興路那段(交流道~三峽國中)沒有拓寬才奇怪 03/25 23:03
→ sziwu1100: 當年在蓋國道三號的時候，復興路北側根本都還沒有北大 03/25 23:03
→ sziwu1100: 特區的計畫，要拓寬交流道下來的復興路並非難事。 03/25 23:04
→ gishileh: 大約住了近5萬人 三峽這邊3萬 樹林2萬 03/25 23:04
→ gishileh: 人口的暴衝 恐怕是當初設計三鶯交流道時意想不到的Y 03/25 23:04
→ gishileh: 而且三鶯還得包含2萬多的臺北大學流動人口 03/25 23:05
→ sziwu1100: 即使到了後來有北大特區的計畫，也沒考慮把周邊的復興 03/25 23:05
→ sziwu1100: 路作拓寬 03/25 23:05
→ gishileh: 這2萬多人口才是三鶯交流道每天使用的主力 03/25 23:05
→ sziwu1100: 妙的是台北大學到後來卻釋放校地去拓寬北邊的隆恩街去~ 03/25 23:06
推 gishileh: 當初特定區拓寬的道路還是佳園路一到三段 以及三樹路 03/25 23:08
→ gishileh: 後來才用三鶯二橋和龍埔路開闢取代復興路拓寬 03/25 23:09
推 edos: 的確這樣看起來樹林交流道不用南遷是比較ok。 03/25 23:09
→ gishileh: 這兩個也是特定區形成後才出現的 龍埔路還索性去綁Y 03/25 23:09
→ gishileh: 綁三鶯線的開闢 03/25 23:10
→ edos: 三峽這邊問題已經不大了，因為樹林交流道已經很大部分分流掉 03/25 23:10
→ edos: 三峽、北大往返台北的車流了。三鶯交流道的問題反而是在往鶯 03/25 23:11
→ edos: 歌端瓶頸三鶯橋跟鶯歌市區道路。 03/25 23:11
推 gishileh: 鶯歌很難解吧 市區被山區和河流巧妙阻隔 03/25 23:12
→ gishileh: 而且可開闢空間又比三峽或樹林少很多 03/25 23:12
→ gishileh: 鶯歌的地理位置比較像是自成一塊 和三峽有河阻隔 03/25 23:13
→ gishileh: 和樹林有一大片無人地帶 和桃園 龜山 八德則要往上爬坡 03/25 23:14
→ gishileh: 市區巧妙地附近都無人口稠密帶接壤Y 03/25 23:14
推 lulu1305174: 倒是八德交流道不知道進度如何，畢竟連接的大鶯路 03/26 13:26
→ lulu1305174: 只有兩線道至少要拓寬成四線道 03/26 13:26
→ ji394xu3: 根據市府說法，大鶯路將來只會採取部分路段拓寬 03/26 13:41
推 lulu1305174: 要不然就要蓋板龍快時也要有機慢車道 03/26 15:20
→ ekes11: 鶯歌的問題跟它地理環境是不是自成一塊沒有關係啊，關鍵在 03/26 15:25
→ ekes11: 於它的市區道路太亂太窄了。如果下三鶯橋文化路、國慶街、 03/26 15:26
→ ekes11: 中正一路、尖山路...通通都來個40公尺8線車道，也不會塞了 03/26 15:27
→ gishileh: 鶯歌地形其實很崎嶇 不平坦的地形讓鶯歌很難拓寬或新建 03/26 17:11
→ gishileh: 道路 03/26 17:11
→ ekes11: 跟地形也沒有關係，鶯歌就跟其他很多台灣鄉鎮市一樣早期缺 03/27 13:00
→ ekes11: 乏都市計畫，房子道路都隨便亂畫亂蓋的結果而已。 03/27 13:00
→ ekes11: 否則像鶯歌文化路+國慶街，那有什麼坡度造成道路狹窄的? 03/27 13:02
推 gishileh: 隔壁三峽和樹林當初的鄉鎮都市計畫就好很多 03/27 13:02
→ gishileh: 而且三峽的兩個都計都設計得很美妙 舊市區巧妙的環形 03/27 13:02
→ gishileh: 道路設計小家碧玉 隔壁北大特區則是方正大氣 03/27 13:03
→ ekes11: 龜山區忠義路、振興路坡度還比較大呢~~路寬還不是大大條 03/27 13:03
→ gishileh: 樹林市區則有大量的工業就業機會 且都還有平地可開發 03/27 13:03
→ gishileh: 而且三峽舊市區主幹道有鄉鎮都計最寬的人行道 03/27 13:04
推 jago: 身為老三峽人無法同意舊市區這種人行道都缺乏的爛路被美化稱 03/27 13:05
→ jago: 為小家碧玉。太諷刺了 03/27 13:06
推 edos: 鶯歌市區道路拓寬建議 03/27 13:50
→ gishileh: 樓上 建國路兩旁都已經是大樓要怎麼拓寬? 03/28 11:59
→ edos: 徵收拆遷拓寬，中華民國法律沒有規定大樓不能徵收拆遷。 03/28 14:16
→ edos: 建國路(鶯桃路~車站)除了空地、鐵皮屋以外，很大比例還是五 03/28 14:19
→ edos: 層樓以下的老舊公寓為主。新式大樓佔比倒是不高。 03/28 14:20
→ edos: (建國路的大樓只少數集中在南昌街~中正一路這段約200公尺) 03/28 15:06
推 gishileh: 你去慢慢談吧 有些大樓還是10年以內新成屋 03/28 21:50
→ gishileh: 建國路真正可以拓寬的只剩下車站以東一小段 03/28 21:50
→ gishileh: 還有育英街以西 但這樣也等於沒意義 03/28 21:51
→ gishileh: 是沒有規定不能徵收大樓 但台灣很少有大樓在蓋了之後 03/28 21:51
→ gishileh: 被變成拓寬道路用地 然後成功徵收的 03/28 21:51
→ edos: 中壢龍岡路拓寬拆遷的房子可多更多了 03/28 22:13
→ edos: 建國路真正可以拓寬的只剩下車站以東一小段?你是不是搞錯啥? 03/28 22:13
→ edos: 看看建國路(育英街~車站)這段被你說成無法拓寬的街景好了 03/28 22:15
→ edos: https://goo.gl/maps/nhHrSSYR2vdJTZod8 一邊是老舊低矮公寓 03/28 22:22
→ edos: 一邊是三號公園 03/28 22:22
→ edos: https://goo.gl/maps/6vBPsuG7nL1PAy5AA 二邊低矮老舊公寓 03/28 22:23
→ edos: ttps://goo.gl/maps/XFqRJ1ow5k1mTpcd8 (南昌街~中正一路) 03/28 22:23
→ edos: 我說的有少數幾棟大樓的路段，但那些大樓都超過10年了就是 03/28 22:24
→ edos: 更正 https://goo.gl/maps/XFqRJ1ow5k1mTpcd8 03/28 22:29
→ edos: https://goo.gl/maps/Z436PhX84HtHafw56 (由西往東)還沒到車 03/28 22:30
→ edos: 站，又恢復一堆低矮老舊公寓。 03/28 22:30
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→ edos: 連這種絕大多數路段都是低矮老舊公寓也沒人行道的慘路都說無 03/28 22:35
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→ edos: 其實老房子跟新房子被徵收拆遷也沒太多差異。因為土地徵收價 03/28 22:43
→ edos: 格都是一樣，老房子的建築物殘值很低，補償就少一點。新房子 03/28 22:43
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