關於 其它其他教育部 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

大家知道嗎？我們的特教法，至今已經十年多沒有修法了。
　
雖然在 2009 年的特教法修法中，盡可能試圖保障特殊生的受教權，但是，十幾年過去後，特教法需與時俱進的面向也逐一顯現，我們更時常收到不同的反映，一再凸顯特教生在學習時遇到的困境。
　
最近這幾年，發生部分學校以沒有特殊資源為由，拒絕障礙學生入學，或者因為學校無法積極提供特教資源，讓家長及學生最後只好另外尋找其他學校就學；此外，目前各縣市特教資源中心的專業人員多從其它學校商調而來，或增設巡迴班來爭取人力，但是從他校商調特教教師至中心後，原服務學校的人力缺口如何補齊，更是長期以來的困境。
　
種種問題都顯示了，台灣的特殊教育發展，真的還有許多進步空間。
　
今天下午，我邀請了同樣關心特教議題的 立法委員林奕華、黃國書 、邱臣遠及 廖子齊 新竹市議員 ，一起召開「特殊教育政策及修法公聽會」，希望能讓特殊學生適性教育的權利，能獲得更完善的保障！
　
我認為，教育部在研修相關法規及政策上，應該更積極協助地方教育局處理此問題，避免影響原校學生的受教權益，此外，教育部雖定期補助地方政府身心障礙教育經費，但是，若要讓特教資源中心發展為「專業支援」的角色，那中央補助的經費結構，也應該有所調整，以穩定比例支撐中心發展出特教專業幕僚的空間。
　
在今天的公聽會中，廖子齊議員也和我們分享，她認為如今特殊教育的發展趨勢，更重視融合的精神，希望讓各年齡的特教生能夠和其他的孩子，一起在同樣的環境學習、互動與成長，因為離開了學校，特教生的孩子仍要學習融入社會，社會也需要接納擁抱這些孩子。然而，目前的特教政策對於許多仍在普通班就讀，但接受特殊教育支援的教學環境，其實還缺乏對於普通班教師的支持，對於未必俱備特教專業知能的普通班老師其實無論在教學和班級經營上都會是挑戰和負擔。
　
特教法有提供身心障礙生就讀普通班時得酌減班級總人數，以減輕教師工作量的協助；但其他對教學現場的支援則仍很缺乏，特別是對於「非山非市」資源有限的小校，能給教師的支援更加稀少，希望中央也能夠更重視普通班教師端的支持。
　
除此之外，臺灣師範大學特殊教育系教授洪儷瑜也指出，中央目前對於特殊教育政策的規劃及發展，往往流於反應式地解決問題，例如特教心評人員、學前幼教教師加註特教專長等政策，形同頭痛醫頭、腳痛醫腳；顯示 2012 年教育部組織改造後，缺乏長期規劃全國特教工作之中央單位，政策與實務脫軌，亦缺乏整體支援各地方政府的系統，僅聚焦於經費補助與評鑑，缺乏評估不同縣市發展特殊教育之差異需求，未真正以特教學生此權利主體設想，著實令人憂心。
　
智障者家長總會常務理事陳誠亮表示，針對巡迴輔導教師服務人力比，建議能有合理的標準，並以入班協助為原則，且聘用足額師資以保障學生就學權益，陳誠亮強調，未來《特殊教育法》的修法，應明確規範特殊教育中心的人員編制及運作方式，避免以老師兼任為之。再者，專業團隊入校的服務提供方式，亦應以支援教師且需合作為原則，不宜採將學生抽離的方式提供教學輔導，才能協助教師真正了解學生需求，共同擬定合宜的教學輔導策略。
　
全國教師工會總聯合會幼教委員會主委楊逸飛則認為，目前學前階段巡迴輔導的師資代課比例極高，且多數為三招之後不具教師證的代理教師，而正式的學前巡迴輔導老師齊流動率亦高，導致現行鑑定安置專業人力嚴重不足，影響鑑定安置品質；相關輔導與資源配置亦難以有效運用。楊逸飛認為，中央除應健全巡迴輔導教師職場待遇之外，亦應嚴格控管學前巡迴輔導正式缺額比例，使正式教師至少應達八成以上，提高學前巡迴輔導師資穩定性與留任率。
　
感謝今日各位先進、一線人員們，在即將開學的忙碌時刻仍願意撥空出席，在公聽會上分享的許多意見，未來我們也將提出特教法修法版本。
　
給特教孩子們更好的支持，是我們責無旁貸的共同目標！
　
　
🎬 公聽會完整直播：https://reurl.cc/j8xg3p

關於自費訓練-
很久之前就寫下一篇，每當心中有感而發時，又想著我有發言權嗎？說了有用嗎？
2013年我有了第一次去中國移地訓練的機會，假日回家後我興沖沖的跟父親說：「爸！我可以去中國訓練欸！但是要五萬」
我永遠還記得那時我正坐在父親的摩托車上，停在剛出家門口的第一個紅綠燈，父親回應我：「麥去啦」
我不發一語，當時恨不得立刻回家提著背包北上回學校！
我很生氣，當下我根本無法思考家裡經濟狀況、父親的為難，我只知道我高中在外已經沒有家裡索取費用了，現在需要移地訓練為什麼不行？我自己想辦法！

正好當時路跑正開始盛行，幾乎每週都有路跑賽可以賺獎金，我早已報名了幾場「菜市場盃」經過了幾週下來，我訓練時都跟教練說腳痛，但假日偷偷去比路跑賺獎金，幾週下來已經累積一部分的訓練經費加上我有電腦、手機維修的第二專長賺了一點外快，但還是湊不夠每次收錢只能說:下禮拜繳！
後來助教問：「秉豐！阿你到差多少？這邊幫你弄了一萬五不要跟別人說」

因為假日都去參加路跑賺獎金，我久久沒回家，父親突然打電話給我：「阿弟阿！你說去訓練要多少錢？我去跟阿伯借」
當時還鬧脾氣的我：「不用阿！反正我靠自己，我們家就注定窮」
現在想起還是很後悔，因為這件事情才過了四個月祂就食道癌末期，我也沒機會向祂道歉。

那時，我抱怨著為什麼我的父親不是王永慶、郭台銘？這樣我要去世界各地訓練都可以，何況去中國僅需要五萬！他兒子要五百萬都不是問題

終於去到中國訓練基地，感受到原來訓練還有更好的環境，擁有更好的食宿與場地，提升海拔、降低溫濕度對於耐力運動都有相當大的幫助。
於是，我決定每年都要出去訓練，甚至長期在外訓練，所以每年的大運會後，我就會拼命的參加路跑賽，平均每場有5到7千的淨收入，但也換來長期足底筋膜炎跟ITBS的慘痛代價，回學校被教練罵，網路上也被酸民罵，這些「獎金獵人」不好好練習，要跑出好成績是沒希望了，也難怪許績勝老師的紀錄破不了。

其實，我們也很想擁有「制度化」的訓練環境可以選擇，可以不用擔心訓練資源與生活費的好好訓練，調整好最佳狀態跑一個好成績，讓國人為我驕傲，當個「台灣之光」擁有許多企業爭相贊助。但事實上多數的選手，處於某些成績階段、年齡與環境，不單只是大家想像的三餐能花多少錢？反正在學校訓練場地、教練又不用付錢！
甚至常聽到「歐美也不是靠政府，都是靠自己拚」來相並論，這比較的前提就處在一個不對等的運動文化與發展架構。

也許大家認為只要沒補助、沒有安排好運動員的一切就是萬惡協會與體育署的錯，也有人認為很多國家運動員不用靠公部門也可以發展很好，為什麼一定要靠協會？

首先，我個人認為運動員是否有足夠的經費，不應該每一次都把矛頭指向協會、體育署A錢或是不照顧選手，至少以田徑項目來看，近幾年青年潛優計畫，每年公費帶到中國培訓，精英運動員在備戰階段也擁有更好的訓練條件，比如醫療、聘雇外籍教練。
那這樣怎麼還有人抱怨？還是有人覺得台灣體制不完整呢？
因為協會只能照顧那百分之一，甚至連百分之一都不到的運動員。要瞭解單項協會並不是公益單位缺錢就來申請，就算要給也要有豐厚的預算才有辦法滿足所有運動員。而這個問題應該是由中央來解決，地方配合（沒錯！不要一直罵協會，幫我Tag熱愛運動的立法委員們）

補充：台灣運動員如果不在達標培訓階段，基本上只有兩個身分
一、學生 ，而且大家會發現為什麼很多國手多數都處於研究生狀態，他們長年征戰還有時間讀研究所？
二、無業狀態，在台灣只有棒球是職業運動，其它企業聯賽都屬於半職業，剩下都是無業運動員，不是職業運動員。

所以只有少數精英才能分配到資源，似乎沒有照顧到其他也正在努力的運動員，如果預算固定，體育署、奧會、協會把資源均分掉，僧多粥少的情況下火力也無法集中。
想像有一天台灣競技運動發展多一個「註冊制度」的選項，最基層從地方政府的「體育局或體育處」最高層級由中央成立的「體育部」，並且明訂級別制度與獎懲，訂定基本保障、遵守規範、遵守義務，中央委員、地方議員負責監督。運動員在明訂規範與條件下享有不同級別的資源、訓練環境與管轄單位，讓基層運動員或受傷後、低潮的菁英運動員還是可以享有基本保障，而不會因環境與現實生活壓力提前放棄，隨著實力提升自然而然享有更高級別的資源與保障。而且有「註冊制度」的存在，可以解決找無溝通窗口這個長年存在的問題，也避免資源不公、不透明的問題，當沒有註冊制度，選手成績好就沾光，選手有狀況就踢球。（最近大家沾好沾滿）
也就是說註冊制度可以提供想要心無旁騖的追夢、訓練的運動員多了一個「有保障」的選擇，而不想成為體制內的職業運動員依然可以自行規劃。

那體育署、奧會、協會要幹嘛？給中央跟地方管就好了，他們就不用做事了阿！
其實協會真的很辛苦，要承攬大大小小的事務，我認為他們應該負責的是最高級別的訓練規劃、國內賽事舉辦與監察、國際交流、國際賽務溝通與報名。

運動員經費編列與獎勵依然要由地方政府的註冊單位與體育部訂定的規定來配發。保衛國民安全的是軍人，管理軍人、軍事最高層級部門是國防部，但為國家爭取榮譽、國民重視的運動員，最高部門卻是教育部，而不是體育部?（大家去翻大型賽會獎狀都會看到教育部長的名字）如果「自願役」是一個可以保障軍人的選項，那麼運動員註冊制度，也是保障運動員其中一個選項。

每個人所看見的、聽見的還有出發點都不同，希望大家理性留言討論一定有很好的方向，也因為大家的聲音，中央與地方會越來越重視體育，體育署、協會也會越來越好。

想說的太多，文筆又差篇幅無法簡短，寫太長很怕大家看不下去，有機會再繼續分享台灣長跑的訓練環境，為什麼台灣運動員需要到中國與其它國家訓練。

#奧運熱潮 #自費訓練 #中國訓練 #出國訓練
#運動員辛酸 #頂尖運動員 #精英運動員
#基層運動員 #競技體育制度化 #註冊制度
#基本保障 #訓練環境 #飲食條件 #運動醫療
#註冊制度會失去一點自由 #但不會讓運動員孤單
#莊智淵一個人的武林要靠莊媽媽
#但有許多家庭可能是秉豐的陳爸爸
#協會有協會需要做的事情
#制度化保障各級別運動員需要靠中央與地方
#各縣市的全運會代表隊登記那不是註冊

徵才機關：國立佳冬高級農業職業學校
人員區分：其他人員
官職等：無
職系：無
名額：1
性別：不拘
工作地點：90-屏東縣
有效期間：110/07/30~110/08/03
資格條件：
(一)報名資格：性別不拘，65歲以下，唯男性須役畢或免役，無公務人員任用法第28條情事之未具有雙重國籍中華民國國民，並符合下列資格者：教育部認可之國內外大學（含）學士以上畢業、具備基本電腦文書能力（office、海報美編），具相關研究計畫或活動規劃、執行、核銷經驗者為佳。
(二)薪資：每月32,470元。
(三)報名方式：一律現場報名。110年8月4日（星期三）上午8:30至10:30。地點：本校人事室。
(四)請檢附下列資料各一份：
　　1.甄選報名表及簡要自述（另二吋照片1張請自行粘貼於報名表）。
　　2.國民身分證影本一份。
　　3.最高學歷證件影本各一份。
(五)甄選方式：口試100％。
(六)甄選日期：110年8月5日(星期四)上午10:00。
(七)成績公告：甄選錄取結果電話通知，並公告於本校網站。若甄選人員不符本校需求，得予從缺。
(八)錄取人員如逾期未報到應聘，取消其錄取資格，並由備取人員中依序遞補。備取有效期限自甄選結果公佈日起3個月內有效。
工作項目：
(一)工作內容：
　　1.協助辦理本校十二年國教之課程行政工作及各項計畫相關業務工作。
　　2.協助辦理教務處活動相關之工作。
　　3.協助教務處之簿冊整理及行政業務工作。
　　4.其它臨時交辦事項。
(二)工作期間：自實際到職日起至111年7月31日止。（僱用期滿，應無條件解僱，並不得以其他任何理由，要求留用、救助或轉僱)
工作地址：
本校教務處 (屏東縣佳冬鄉佳農街67號)。
電子地圖
聯絡E-Mail：
聯絡方式：
(一)聯絡方式：本校教務處李小姐，08-8662726轉207。
(二)簡章及報名表請至本校網頁自行下載運用。(http://www. ctvs.ptc.edu.tw/)
職缺類別：
不使用應徵者履歷調閱

口頭質詢─
▶蔡總統承諾新政府上任後會優先改善並解決東部交通問題，而東部居民最大痛苦就是一票難求問題，除了票務系統已逾10年以上未更新；另一方面，今年五月底宣布實施實名制，保障花東居民可以優先購票的政策，雖然首次試辦時間倉促只適用身分證U、V開頭鄉親，很多長期居住在東部地區、戶籍也在東部地區民眾未被納入，希望在下個階段能納入所有戶籍設在東部地區的鄉親，同時希望實名制購票能常態化，不侷限於特定連假及特定少數班次，藉旅客分流方式，解決供不應求問題。
部長: 中秋節將擴大辦理實際設籍民眾，且除了專車外將針對某些列車按照實名制來辦理增加返鄉者座位的比例。再者過去網路票務系統是公家機關在採購上受制於廠商，現已經用技術上能力更強的廠商來代替，過去需要3年時間改善，希望能加速於明年年中把這件事辦理到一定程度，至於是不是全面改善取決於這段時間把試辦跟廠商周旋的情形。
▶台鐵接下來各項列車的採購，希望能以12節車廂的新車為主軸，會比現在8節車廂列車多1/3的運量，藉以提高民眾買到票的機會，同時地方觀光產業更依賴著讓每一位想要到東部觀光的民眾都能買到車票。
▶有關東部鐵路出軌問題，所幸無人傷亡，但如果發生在山區北迴線上或是橋梁上後果將不堪設想，這問題更凸顯花東鐵路單軌的困境，當事故發生時南北雙向火車全部會停擺，而花東鐵路目前以單向單線通車的情況下，限制了增加班次的空間，更是讓現在有越來越多普悠瑪、太魯閣號快速經過很多鄉鎮過站不停，以致於本來位居偏遠的小城鎮連搭火車的機會都沒有。花東線雙軌化及北迴線增軌計畫可行性評估已接近完成，希望交通部及行政院能盡速核定執行。賀陳部長上任前說不必要的建設就不要進行，這話原則是對的，但對東部居民來說鐵路建設的進行卻是非常迫切也非常必要的。
院長:一定會支持讓東部地區交通得到改善。
部長：關於票務之所以緊張，最主要是容量的問題，與其去買速度快但座位少的普悠瑪太魯閣號，應該要買車廂比較長的車種，但整個調度上要考慮到發車起點，未來有些班次變成主要來服務東部，在特別假期作這安排時，也需要全國老百姓體諒。路線容量因現在是單軌作業，中期措施要將北迴線先朝花東一些車站加強其迴車及評檢的改善，雙軌的案子還在進行當中，局部改善的部分可以先做。長期方案一定會按照既定時程加速辦理。
▶蘇花公路改善計畫分三階段已經正在進行，期待明年開始能分段完工，目前的施工計畫是否按照原定時程進行?蘇花改工程是高難度的工程，在張院長卸任前才進行觀音隧道最後的貫通跟爆破，隧道裡面的工作人員是非常辛苦的，希望能給這些基層的隧道及蘇花改工程人員加油跟鼓勵，但更希望在政策上作督促盡快克服萬難加速完成，這確實是地方居民長期以來的期待，尤其這幾天幾乎每天下雨，落石坍方的問題也持續發生中，對於農產品運輸，一定要以汽車、公路的方式經過蘇花公路民眾的安全我們更有責任維護跟保障。
部長:蘇花改是完全按照既定時程，有關蘇花改是不是要進一步在某些路段再去增加其隧道工程，這除涉及到整個政策檢討外，也對於環境需要做新案子的審查，不過既定已經核定的蘇花改工作，會按照安全的標準下繼續進行。
▶為了改善花蓮到臺東之間的公路運輸，地方提出台 9 線花蓮南段拓寬計畫，這部分公路局也已經在進行了，希望交通部、行政院能夠以專案的方式繼續改善台 9 線南段，尤其是縱谷地區的相關交通工程。相對於蘇花改，其對環境的影響是相對單純的，相關的評估也已經完成了，尤其花蓮段的部分，這部分請以最嚴謹的態度、最積極的方式儘速辦理。
賀陳部長旦：台 9 線南段的局部改善，其預算都成立了，也已經用專案的方式在發包辦理當中。只有在必要的地方用拓寬的方式，其他部分規劃多用一些局部工程的方式。
▶大眾運輸系統在偏鄉地區，尤其東部，目前是一個三輸的狀態，政府花錢去補貼、業者賠錢、民眾覺得不方便，因為班次少，又沒有到各個村落去，很多中南區的鄉親往往要搭好幾個小時的公車到花蓮的門諾醫院、慈濟醫院，這個公共運輸系統的改善非常迫切，攸關民眾的生活，過去在我們爭取之下，交通部有幾個試辦計畫，但是這些試辦計畫的範圍太小，我們希望能擴大辦理。
賀陳部長旦：偏鄉地方不能用定點的方式，而必須是一種隨機、隨需求的方式，對這樣的供需必須有個規模才能做到。在今年年底以前把試辦範圍擴大，配合東華大學跟東吳大學兩個學校的建議來做擴大服務。過去我們都把重點放在「路」，最近會用客運補助的方式來做，未來更進一步對於偏鄉地區乘客的服務，不論是電子票證、優惠、轉乘上的鼓勵以及資訊的改善，都會做為第一優先，使得路、車、人整個結合的更好。
▶花蓮國際機場使用率低，尤其現在國內線班次減少，國際包機寥寥無幾，交通部應極力推動跟其他國際城市之間的直航。以善用東部地區的觀光資源，使遊客分流。
▶太魯閣國家公園既不收費，又沒有外溢的經濟效益。我們更希望有一些其他的觀光亮點，讓遊客可以分流，而不是造成每天下午國家公園裡面塞車的情境。其中本席曾經主張將現在行政院討論的原住民族博物館設在東部地區，雖然張前院長已經核定設在新北市，但是我希望林院長能夠重新考慮。當初直接排除花東地區，其它脫離了原來的土地，更弱化了跟原來文化的連結。應將原住民族博物館設在東部地區原鄉的花蓮，讓原鄉部落有強化文化跟歷史認同的機會、以及教育的功能。原住民族的歷史及文化不該只是一個要給人口眾多的地方消費的商品，它更是連結土地、文化及情感的重要象徵，本席希望這個因素能夠納入考量。我非常不認同過去只以人口因素跟交通因素決定博物館選項的思考方向，如果以這樣的邏輯，那所有的建設都只能在都會地區，完全少了區域均衡發展的考量。譬如故宮也因為人數過多，設置了故宮南院，這就是人潮分流的概念。
夷將‧拔路兒主任委員：不只有新北市爭取原住民族博物館的設置，包括花蓮縣、桃園市，乃至於高雄市都在爭取。所以我們未來的作法是要把選地點的方式重新評估。我們會用最公平、最客觀，而且是實際需要的地方來做評選。
▶花蓮到台東之間整個縱谷地區我們還有很多很美麗的景點，希望在接下來整體觀光政策的規劃當中，也能將在地的文化、慢城的生活，甚至是地方部落的導覽等等都能夠納入下一個階段整個觀光政策的重新檢討。
▶政府所提出的五大創新產業當中，有很多是以地區性為主的，但是不論是生技醫藥的研發、亞洲矽谷、智慧機械之都、綠能科技以及國防產業等等，獨缺東部，以前講重北輕南，現在則是重西輕東，不只是交通的不便讓大家痛苦，更重要的是讓地方產業能有發展的機會。因為這是提供地方人民工作就業機會最重要的一個關鍵。農業跟觀光一直是東部的強項，但是在農業領域，花東地區一直缺少二級加工的相關設施，農民在好山好水的環境所種植出來品質優異的農產品，它的銷售管道跟時程都非常有限，我們希望能夠增加它的附加價值，增加農民的收入。新農業政策的資源配置上，我希望能以東部的比例為重，因為畢竟相較其他產業發展的機會，花蓮當地的天然環境及現在交通的狀況，我們能夠發展產業的選項沒有像西部這麼多元。
林院長全：其實我們整個經濟發展模式裡面不是只有五大創新產業，新農業也是我們非常重要的一部分，我們也有請國發會做有關花東產業發展的規劃，特別是有機農業等等，這些都必須要有更好的整合。我們會把東部地區列為新農業發展非常重要的一個地區來考量。
▶有關綠能產業的發展，現在日本的 TOYOTA 汽車在發展氫能汽車產業，我們也看到具體的成果。台灣相較於日本，汽車產業的競爭力沒有那麼強，但是我們可以用機車作為示範的重點產業。從循環經濟的角度來看，中華紙漿的廢氣能夠產生的氫能，足以滿足花蓮 5 萬輛機車一年的能源需求。然而沒有啟動相關計畫就難以達成，我們需要許多配套，也需要政府在法規上、政策上及資源上的支援。院長是不是能夠考量，以東部作為氫能產業的示範點？東部已經有一些初步的成果，但是規模還是沒有辦法形成產業聚落，所以政府相關政策的支持是非常重要的。
林院長全：我們會讓經濟部跟工研院，做比較具體的評估
▶我希望行政團隊能夠重視的東部地區的另一個產業，是對國際學生的華語教育、教學產業。目前全世界學習中文的人口有上千萬，我們只要能夠吸引一部分的人，讓他們到全球公認最移居的東部 long stay、學習。這是常住型的觀光，對交通往來的負荷是比較低的，而且他們長期在當地居住、消費，可以挹注地方產業。但是現在依教育部的規劃，進入這個產業的門檻還是非常高，以致於目前只有一部分的大學機構能夠辦理，private sector 反而很難進入這樣的新興產業。綜觀全世界各種語言學習的經驗，包括瓜地馬拉、西班牙文的學習等，我們看到很多很好的範例跟機會。我們希望在這個領域的推廣上，除了教育部之外，包含外交部、僑委會，都可以在整體產業上及法規上進行輔導、協助，為東部帶來新興產業的機會。