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介壽遷校羅浮附屬中學 學生增加通勤費.時間 2021-09-14 IPCF-TITV 原文會 原視新聞
在現有的教育下，原住民民族教育很難真正落實，而桃園原鄉成立的第一所高中"桃園市立羅浮高級中等學校"，在桃園縣政府升格為直轄市後，更成為桃園市立原住民實驗高中籌備處，今年又因介壽國中遷校，成為羅浮校區附屬國中，但這也造成三民里和澤仁里等學生在通勤上出現時間差，對此在議員簡志偉認為，原鄉和都會型學校交通有差異性，應該要因地制宜，做出調整。
對此，桃園市交通局調整公車接駁時間 ，在保障既有乘客權益的同時，也兼顧原鄉學生通勤安全，來做通盤考量，而介壽國中遷入羅浮高中，讓多數學生通勤路程改變，這也增加學生家庭的經濟負擔，學生通勤一天，最高要花上將近100元，因此在票價上，交通局也將提供學生票價優惠制度。
另外校方也補充，即將進入冬季，希望上放學交通車接駁時間能儘快調配，入夜後能給有心向學參加夜課輔的學生，一條安全回家的路。
【高雄輕軌首次正線行駛中出軌意外 所幸無人受傷】
早上8時40分，由凱旋公園發車列車，在C36凱旋二聖站進站前，疑似因草皮捲入車底，緊急煞車後第一動力轉向架出軌（拖車轉向架與後方動力轉向架還留在軌道上），所幸司機與乘客無人受傷。事故後高捷啟動C36-C1-C17局部運轉，C35-36公車接駁，C32-35改採單線雙向運行模式。目前正待交通運輸委員會進行調查，調查結束後將吊離列車恢復正常運轉。
詳細事故原因調查前不宜多做揣測，但有幾點我們呼籲市府重視：
■本次事故為輕軌首次正線行駛間出軌意外（剛通車前曾因轉轍器故障出軌，但當時列車速度極慢危險性低），市府須儘速調查，公布完整報告與改善措施。
■輕軌剛通車前，曾有「營運時間邊運轉邊更換草皮」之危險狀況，後來雖改善，但植草軌道維護與整塊更換草皮之作業標準，市府也應檢討公布。
■輕軌軌道可能會被樹枝、泥沙等侵入，每日輕軌營運前後均會先做巡軌工作，但作業是否合乎標準，以及前一班列車經過C36時是否有輾壓異物感，相關因應措施都應檢討。
■輕軌目前裝置有碰撞預防系統（類似車輛ACC，但只有警告），未來可進一步研發，透過影像辨識辨認軌道狀況，提供預警。
巧合的是，今天出軌的地方，離8月26日夜間高捷演練出軌應變措施的位置，僅有100公尺，雖然本次意外後應變處理相當快速，但安全是運輸系統最高要求，重點還是在於預防事故不再發生。
圖：高雄捷運公司
台中捷運又傳出列車故障，21日上午7點多，列車在高鐵台中站的二號月台，因為煞車系統故障無法駛離。中捷公司宣布大慶站到高鐵站區間停駛，以公車接駁，初步了解是煞車系統的斷路器跳脫，一個多小時後全線恢復，影響大約600名旅客。
有民眾認為，「台北捷運跟中部捷運是不一樣，所以以台北的方式（標準）來說的話，坦白說確實，台中這邊是有待加強。」
台中捷運又傳出列車故障，21日上午7點多，列車在高鐵台中站的二號月台，因為煞車系統故障無法駛離。中捷公司宣布大慶站到高鐵站區間停駛，以公車接駁，初步了解是煞車系統的斷路器跳脫，一個多小時後全線恢復，影響大約600名旅客。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/541116
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城市建設必須將運動納入考量，澄清湖球場條件優良，從草皮到觀眾席座位，硬體設施都是全台最好的球場之一，且未來 #捷運黃線 將經過此地，可藉由捷運聯合開發方式，吸引更多有興趣經營職棒的球團進駐，並活絡鳳山、鳥松地區整體的公共空間，提供更多商務休閒功能。
市府已經做好準備，迎接今年中職球季28場在澄清湖球場的賽事，在落實防疫前提下，歡迎民眾踴躍入場觀賽。
蔡其昌會長也說，市府已將聯盟所提建議，包括防撞設備、牛棚練習區空調、內野草皮及紅土覆蓋等問題，都已完整改善，而以聯盟發展棒球運動角度而言，他贊同高雄應該擁有自己的球隊，以喚起高雄人對棒球的熱情，這對整體未來 #棒球運動發展 ，也相當有益。
澄清湖棒球場，是全台灣首屈一指，符合國際標準的國際級棒球場，在賽事辦理上，更是國內最重要的大型賽事舉辦場地，不論是中華職棒例行賽、冠軍賽、還是國際賽等，都在球場創下了許多令人振奮難忘的熱血時刻。
今年中職賽事重返澄清湖棒球場，賽事期間，市府將規劃捷運站免費公車接駁，歡迎搭乘大眾交通工具至球場觀賽。市府也與主場球隊結合辦理周邊嘉年華活動，提供市民朋友及球迷看球賽前好去處。
要讓體質健全，血路必得暢通。
我的選區，一直以來困於交通不便，我常常看到阿公載著小孩跟大車砂石車，一起奔馳在山頂路上，看得膽戰心驚。如果有一個好的鐵路、方便的公車、再加上bike轉運站，可以免去許多性命危險，對區域的發展、高齡化社會，或者是年輕人落地生根，都是非常好的。
所以，我特別關心台中山海環線鐵路的進度，也提出了四個要求：
一、 山手線並不需要強求全線立體化，在降低財政負擔下，提升服務機能，儘速消除地方與中央的歧見，造福市民的前題下，我覺得應先讓硬體落實「雙軌電化雙向環狀運行」。山海環線和東京等大都會的環狀線不同，許多位於「非建成區」，本質上更像法國 RER 或德國 S-bahn 的近郊通勤,串連衛星市鎮功能。部分區域其實可在維持雙線雙向電氣化運行下，進行「土建減量」，以部分用路堤代替高架橋等方式,在運輸容量不減，道路立體交會前提下，降低造價。
二、 與地方密切合作，設計車站周邊交通計畫時，檢討海線如大肚、龍井、烏日、清水等車站目前偏弱的轉運機能，以車站為核心規劃公車接駁。
三、 請交通部督促台中市府，在提交計畫裡，必須檢討周邊土地開發，引進商業服務、微型運動中心、社會住宅、公托與長照設施聚集，並設置在車站旁，鼓勵居民移入，創造出緊緻而便利的新型態都市。
四、 有關設站，建議交通部不一定只依當今人口來做考量，應該是將考慮 TOD 開發下，誘導人口分佈改變與重大建設投資，讓人口、產業與交通路網形成正向循環的誘導關係，讓民眾來使用，改變交通習慣。
除了民眾關心的交通，再來就是疫情了。
面對這樣的疫情未爆彈，以及未來任何災害或戰爭發生時(目前為準戰爭狀態)，南來北往的國會與行政部門也該超前部署。
我知道目前行政院已經有進行相關的視訊會議，以及處理文件數位簽章的工作。但相關二級行政單位則是各自規劃，目前似乎並沒有所謂全國性相關中央行政機關的空間配置。
然而，針對戰爭時期(目前為準戰爭狀態)、天然災害發生等狀況發生，相關行政單位已無法在台北持續辦公時，我們該怎麼辦呢？
我必須重申，選前我提出「國會中遷、首都減壓」的政見，正是因為目前多數的行政機關集中於台北，就像人體的心臟大腦都集中在頭部，若北部疫情大爆發，整個國家可能會陷入停擺的危機。我希望行政單位也能開始著手研究 「行政分流、功能分散」的超前部署，相關經驗也可以作為未來首都機能重新分配的參考！利用這個時機，來思考一下備援首都的方向。
目前為止，行政政治經濟訊息等等的中心，都在台北。重新思考，台澎金馬的地理中心，其實是我們大肚溪附近，包括烏日、霧峰、南投。思量交通、區域平衡、分散風險等各層面，我們該考慮首都減壓立院先行這個計畫！
2010年開始，其實跨越黨派，各方都有提出過這個議題，但從2010年到現今，行政部門的回覆都是「再討論看看、再研究看看」，到現在也八年了。我認為，至少明白列出遷都遷國會的可行性評估。研究過去的討論結果，多是民意還沒有凝聚，但問題在於民眾根本不知道，遷移的好處跟壞處是什麼的時候，其實民眾根本無從選擇。
為什麼我這麼在意這件事？
因為國土均衡很重要！台灣很小，國土面積排名世界 140 左右;但台灣很強，經濟是世界前 25 強。你可能感覺不到，很重要的原因，可能在於長年的國土規劃與發展失衡。
這樣頭重腳輕的發展，就造成了房價高漲、對年輕人的雙重剝削。
在馬英九政府錯誤的金融與房地產政策下,熱錢集中於北部,讓台北房價一飛沖天。年輕人離鄉背景去台北，工作機會多但房價很貴。而中南部老家，雖然相對負擔得起，但缺乏發展機會。
解決北漂與高房價問題的方法，並不是只有稅負調整，更重要的是讓產業與工作機會移回中南部，讓青年人口移回中南部，同時在新發展區域做好計劃，控制房屋供給，提供社會住宅，杜絕熱錢炒作，從供需面媒合解決問題，實惠且衝擊小。
建設永續而均富的國家，就從國土均衡發展做起！
讓我們好好就「首都分流」、「災難應變」、「備援首都」，提出規劃,盤點北中南行政、立法等中央機關可使用空間，指揮系統(如遠端會議、公文系統與聯繫保密通訊管道)的緊急建立，人員的調度和任務分配模式。這不僅僅是因應疫情，更是為了永續經營！
#3Q陳柏惟 #中二立委 #台灣基進
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