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[今晚，我想聊聊車壇趨勢] 新世代WRX終於現身了！但是...
#阿B博：
沒錯，全新世代的WRX終於發表了...但是對於外型方面似乎有不少死忠的Subie們不太買單啊（就連我也不太能接受哈哈哈）可喜可賀的是這回WRX換裝上全新的 2.4L水平對臥渦輪引擎倒是挺新鮮的，此具引擎可輸出 271 匹馬力與258 lb-ft 扭矩，雖然相比現行款只有微幅上漲，但搭配上優化傳動比的六速手排變速箱或自排 Subaru Performance Transmission（沒錯，他還是CVT不要懷疑）可以讓動力反應來得更直接，不過我相信真正熱血的車迷朋友們應該都把期待放在接下來的STI上吧！
#車頭還不錯啦
#但是那個側面線條跟車尾怎麼回事
#果然鯊魚還是越老越對味
#這車讓我要從何說起都沒頭緒
#就連經典的藍色似乎都變了調
【高仿M3 Touring慘遭銷毀示眾】
修......修但幾勒，G81 M3 Touring不是還在測試中，怎麼已經有車被送去銷毀了？！事實上，這是英國西米蘭德茲郡警方去年在當地車展發現的改裝作品，然而就是因為寶馬原廠在此之前未曾發表過任何M3 Touring，如此罕見的改裝車反倒引起警方注意並展開調查。
隨後證實，這輛高仿M3 Touring不但是由四輛車拼裝而成，更查獲其中包括引擎和傳動系統零件亦至少分別來自兩部先前遭竊的M3 Sedan。最後，因為罪證確鑿的關係，所以即便這是一輛獲得車展獎項肯定的神作，依法還是得忍痛送去銷毀。
(影片來源：West Midlands Police)
#Unofficial #BMW #M3 #Touring
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推薦文章：
BMW M3 Touring 願望成真
https://bit.ly/391S4s0
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網站 https://www.topgeartw.com
Youtube https://bit.ly/2UxJozN
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國家音樂廳的鎮館之寶管風琴，常常是許多人不太熟悉的樂器，今天就透過三張照片，認識管風琴是怎麼工作的吧😍
▎正面琴鍵
第一層的大風琴鍵盤（Great），中間層的小座風琴鍵盤（Positive），最上層的調量風琴鍵盤（Swell）以聯軸栓（Couplers）相連，搭配兩側的音栓產生不同質地的音色。
▎腳鍵盤與下方踏板
管風琴的一大特色就是腳鍵盤，跟手鍵盤一樣，能夠彈奏出高低不同的音色。擁有調量風琴鍵盤(Swell)的管風琴，則會有腳踏板，透過踏板可以控制後側百葉窗的開闔，讓聲音有強弱變化。
▎後側結構
除了前側看的到的金屬管結構，其實管風琴裡頭，也有著不一樣長短、粗細、或木製的音管，在前側進行演奏時，風會在音管間傳動，發出聲音。
來聽聽管風琴獨有的音色，就趁現在➠➠
玉山文教基金會輕鬆自在場
《狂歡管風琴》音樂會
日期｜2021. 9. 12 (SUN.) 14:30
地點｜國家音樂廳
購票｜https://reurl.cc/vqjmdA
福斯今年首度導入Tiguan R車型，高達320匹馬力的最大動力加上R部門特調的四輪傳動，強大的運動性能顯露無遺，但一輛休旅車真的需要做到這種程度嗎？而強大的性能入主又會對這輛我們再熟悉不過的家用車帶來什麼樣的改變呢？就讓我們用今天的節目來告訴你！
Volkswagen Tiguan R詳細介紹：
https://c.8891.com.tw/volkswagen/tiguan/Summary.html
8891汽車《為什麼要買？》單元從消費者觀點出發，結合實際的使用過程，針對您關注的車款整理出三個值得買的理由和三個你需要再考慮理由。讓大家理性地了解各車優缺點，提供客觀的選車參考，不說空話，讓我們實話實說！
#VW #TiguanR #8891汽車
覺得內容精采想打賞贊助白同學的朋友們，歡迎您贊助打賞～謝謝
綠界斗內入口 https://p.ecpay.com.tw/7799A89
白同學Q&A時間【排氣管要怎麼改才好】
https://www.youtube.com/watch?v=3xujxzsILeA
（dio翻新EP7）機車化油器改裝DIY【大口徑化油器清潔保養．油針調整．噴油嘴改裝教學】
https://www.youtube.com/watch?v=2sIVdyio_ic
（dio翻新EP9）二行程機車，汽缸改裝【Dio 改裝密技大公開 】八流式汽缸迪奧改全組改半組
https://www.youtube.com/watch?v=FUH2chqoK1E
（dio翻新EP11）汽缸縮缸後一定要搪缸嗎？【 免搪缸 DIY小縮缸處理方法 ．活塞拋光】
https://www.youtube.com/watch?v=UI2IL7WqSFQ
[狂人日誌] 開車環遊世界究竟要付出多少代價？關於，GrizzlyN’Bear的人生野遊與他們的Land Rover Defender 130
＊溫馨提醒 - 為增加良好的閱聽性 請開啟YT字幕功能喔＊
#狂人：
One life, live it.
即便任何熟悉Land Rover的車友恐怕都有聽聞過這約莫出現在2010年間、相當歷久彌堅的原廠廣宣金句，卻鮮少有人能將這句看似簡單的句子發揮出真正的精神。然而，近期台灣恰巧有這麼一對徹底以「one life, live it.」為生活精神的Overlander /百萬Youtuber - 來自澳洲與法國的夫妻擋@GrizzlyNbear Overland 的Leigh& Stephanie，不只早已駕著他們的Defender 130走偏大洲南北，更選擇以這台親手打造，有著諸多長征改裝套件的Four Wheels Camper作為他們的“家”，譜寫出屬於他們的遊牧人生；身為一個以Keep grand touring為此生座右銘的重度公路旅行愛好者，又怎麼能夠錯過一解心中對開車環遊世界的諸多疑問、堪稱千載難逢的機會？非常幸運的，我們得以在山城四驅專業的掌門人& 台灣達卡拉力賽第一人 - 陳和皇大哥的引薦與眾TLRC和台灣豬氏會社學長們的奔走下，在Leigh& Stephanie離台前夕跟他們進行一場深度的交流；本著Land Rover一家親的精神，也為了能拉近彼此的距離，我決定駕著MY 2021年式，同時也是私心認為最能夠體現出LR奉為圭臬的純正SUV格調的入門代表作 - Discovery Sport，並前去拜訪他們...
在此還是要再次感謝促成這次拍攝的每一位愛車人與大前輩們（當然，還有每一次對於我們的拍攝題材都不聞不問，卻總是大力相挺的Jaguar Land Rover Taiwan），我沒有朋友，只有同樣開著四輪傳動的家人。
要感謝的人太多了，還是附上他們的粉絲專頁跟連結吧！
GrizzlyNBear Overland：https://www.youtube.com/channel/UCL7OqeJnHWiJUMl3vjIN_1Q
山城四驅專業：https://reurl.cc/XWr2Ya
狂人日誌官方網站：http://madvnz.com/
狂人日誌FB粉絲專頁：https://www.facebook.com/madvnzdiary/
狂人日誌Instagram：https://www.instagram.com/madvnz/
#本集絕無業配置入 #只有滿滿的交流和已羨慕 #LandRover #Defender #Discoverysport #壯遊中的遊牧人生 #OneLifeLiveIt #GrizzlyNBear #overlanding #familyforlife #山城四驅專業 #陳和皇 #Garage139亨利車庫 #TLRC #台灣豬氏會社 #兄弟情深 #沒什麼了不起 #環遊世界4380天
相信大家都聽過一句話，沒有不會跑的傳動，只有不會改的店家，但我好奇的點是一組傳動出廠後不就是固定的嗎普利盤離合器碗公大彈簧那些，真正可以調整 ... ... <看更多>
傳動 調整服務公告原來店安裝傳動均可享有日後不限次數免費調整普利珠之服務但因每人騎乘體感落差甚大部分客群對愛車傳動調整後騎乘會陷入迷失而反反覆覆調整造成技師 ... ... <看更多>
傳動 怎麼 調 在 [開箱] 良輝傳動調整篇前後組搭配- 看板biker 的推薦與評價
最終配置：
前組 koso鈦金剛EVO 8G普利珠+良輝盤
後組 仕輪六爪碗公+金城開閉盤(直溝)+仕輪離合器片+仕輪大彈簧1000轉(左旋)
改彎溝的話
9G普利珠配原廠H6T大彈簧or1500轉大彈簧(右旋)
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PS：以下觀念都是我個人的調配習慣
每個人有每個人的風格 有些人喜歡用高轉速上去hold
(有些車種確實保持高轉表現會更好)
有些人喜歡用低轉點 用扭力下去跑
每個人手路不同 我只能講解我個人的風格與習慣 還有我學到的QQ
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我個人的調配習慣
「輕珠輕彈簧 重珠重彈簧」
輕珠輕彈簧 反應快
重珠重彈簧 力量強 尾速好
輕珠輕彈簧 對彈簧需求比較沒那麼高 皮帶也能比較長壽
重珠重彈簧 彈簧一衰退 騎起來就沒力了 皮帶壽命也短一點
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假設車子為6500RPM 最大扭力 8000RPM 最大馬力
那適合的一拜起步轉速
我個人習慣看該車種為2V 4V
化油車來說
2V的話 我會盡量壓在6000~6500RPM
4V的話 6500RPM~7500RPM都算可接受
現在的車通常都有VVA了 可以免鳥這些
噴射的話
電腦寫的好可以或多或少克服
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調配上
起步偏高轉 尾速偏低轉 尾速出的來→珠子太重 大彈簧太重 可能卡終轉
起步偏高轉 尾速偏高轉 尾速出不來→珠子太輕
起步偏低轉 尾速偏高轉 尾速出的來→大彈簧太輕or軟了 慢慢hold轉速還是能拉起來
起步偏低轉 尾速偏低轉 尾速出不來 →珠子太重
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開閉盤部分
原廠HKE為45度直溝
H6T為彎溝
HKE H6T開閉盤盤面為146mm
M92 GY6開閉盤盤面144mm
拿146裝144車型 有些車型會卡case 裝不下去
為了測試 省得帶兩組開閉盤
直接去金城買了一組六溝開閉盤.. QQ
鋁合金盤面
有些使用者使用一段時間後會發現
盤面變得有點...(咬?)
和皮帶的摩擦力會變得比較大 導致前組轉速拉的變慢
拉行程開閉盤
有些會拉太開 導致皮帶會吃到開閉盤垂直面而打滑 ｜▼｜←意式圖
中尾速轉速會突然爆高轉 打滑
解決辦法是
1.換長版彈簧
2.換硬一點的彈簧
讓他不要那麼開 (她媽張那麼開 職業病發作阿？)
彎溝跟直溝差異是變速時機
直溝 1..2..3..4 回油也是 4..3..2..1
彎溝 1.2....3.4 回油會是 4.3....2.1
彎溝可能會有起步轉速衝上去狗幹爆幹高 然後扭力溝轉開 掉轉 爬爬爬 進尾速的狀況
但這要看前組跟引擎特性 掉轉不是一定 起步爆轉不一定
直溝就好配很多 就是規律順暢的變速 然後齁齁齁齁齁出尾速來
直溝 反應好 升降直接
彎溝 中尾速比較好拖出來
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我個人的建議
會掉轉→改用直溝
會爆轉→用彎溝
彎溝有抑制轉速的作用 直溝通常轉速較高
普利盤也有抑制轉速的作用 各家不同
像原廠大概都3000轉以上 起步5000轉 尾速8000轉 之類的
這種盤就沒有抑制轉速的效果 就能用彎溝稍微去壓
有些盤大概1000轉 起步7000尾速8000左右 一路高轉hold上去
良輝就差不多1000轉
但本身的三段盤面就有點彎溝的效果
起步7400(第一段盤面)→降轉7100(第二段盤面 變速了)→拉到8300→(第三段盤面)
這部份每家不同
買了才知道QQ
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如果真的會掉轉 又喜歡用彎溝→加硬大彈簧
掉下來 可以剛好掉到扭力區的珠重+彈簧 可以減緩掉轉的感覺
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大彈簧
左旋越開越軟 配直溝
右旋越開越硬 配彎溝
直溝尾速要出來 大彈簧不能硬 要軟點
彎溝反之 而且太軟會掉轉過多 要是彎溝配個800轉彈簧 扭力溝打開時掉1000轉我都信
而且起步一定難看
通常是彎溝=直溝+200~500轉 要看前組跟你的馬力
是說H6T跟我1500轉的壓起來幾乎一樣力道
我拿了SPEED EVO的1200轉 確實H6T比較硬
H6T有這麼硬的嗎 這什麼妖術= =
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珠子
珠子就輕的高轉 重的低轉
珠子太輕 大彈簧太重 會壓不下去 轉速全程高高高
起步很衝 點一下就出去 但過個50公尺 可能我阿嬤都比你還快
有人做過小測試 1500轉大彈簧 大約最少最少要用到8G珠子才能壓的動
珠子太重
尤其是一些長珠道的盤子 一定一定 要降低珠重
一樣的克數 長珠道轉起來 普利珠甩到最外時要吃更多轉動慣量
很常看到就是 原廠配8G 長珠道改裝盤也配8G 然後尾速就卡轉了
像良輝就不要怕丟輕 勇敢台灣人 丟下去就對了
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普利盤部分
普利盤就看珠道長短 珠道陡度 盤面大小 盤面角度
珠道越長 變速範圍越廣
盤面越大 能吃滿盤下有更好尾速
內側平坦處越短 珠子會提前甩開
越長 珠子會延後甩開
盤面角度越小 變速越慢 加速盤通常都<14度 13.5度之類
尾速盤通常都=14度
>14的盤我個人比較少見
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普利盤有些會去墊套筒前端或後端增加套筒長度
為的是拿到更低的檔位 讓皮帶可以更下去一點
但墊太多低檔位夾不緊 就打滑了
也有可能普利盤開到最開後 因為跟楓葉盤離遠了 導致吃不滿盤 尾速就掉了
我個人不墊墊片的 你要長點 幹嘛不要直接換一個長點的套筒= =
也有人墊在曲軸跟壓板中間 單純置中用(普利盤與開閉盤置中 讓皮帶置中)
但我個人不會搞這個 覺得沒啥屁用= =
有些是為了鎖前組用 怕鎖牙鎖過頭 吃到曲軸這樣
這就要看了 有些前組就是不給鎖在螺帽跟風葉盤之間
又會吃到曲軸 就只能墊在那位置
這狀況我個人沒遇到過
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皮帶
皮帶其實就長度比較需要去注意
通常上車我會做兩種測試 先不要裝大彈簧與離合器片 只裝開閉盤跟普利盤
然後去模擬怠速與尾速的狀況
怠速時去觀察 有沒有達到平 或是縮進去一點點
否則會高檔位起步
尾速部分
可以去拉到尾速檔位
去看看開閉盤的開度夠不夠 不夠可能就要換個開閉盤
然後看看皮帶鬆緊度 很多車被車行弄一弄 皮帶會打case 就是在亂搞你的車了
皮帶太長甩case
皮帶太短呢
如果開閉盤撐開了 但皮帶在前組 沒辦法吃滿盤 張力極限的狀況
那就是皮帶太短(或開閉盤不夠開)
如果改缸63 67 70大缸的遇到這種問題
很有可能直接把皮帶扯斷
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馬力機的部分
映像中有些機種可以設定阻力
如果不行的 或是有偏好哪個速域的
就要進行路試
記得好像都有
但也只看過朋友在拉 自己也沒下去用過
聽說馬力機上轉速會比較high(沒阻力)
現實生活中有風阻 有體重 有車重 還有坑洞 很多坑洞 非常多坑洞 可能還有點積水
所以建議是都要路試
路試
建議是找個封閉道路 或是人煙極度稀少的道路
找個朋友開個無線電(LINE)
一個人幫你看附近有無車 一個人安心試車
不要主要道路直接飆起來 GTA現實版這樣
PS：檢查有無測速照相= =
以前聽說過有人去中台科大前面7-11轉角往中台方向那段大長路試車
卻不知道那邊有台測速
被拍了20幾張的傳說 是真是假不知道
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原廠H6T盤配H6T開閉盤 H6T彈簧 10.1G珠子 (個人原廠設定最喜歡的配置)
起步5400轉 0-80一氣呵成
80-100開始拖 一路拖到110極速
良輝目前算是配置完成了
直溝部分
起步6900 終轉要hold久一點8600 完成度蠻高的
R1z 125的扭力在6500 馬力在8500 剛好調到吻合
1200轉大彈簧的話
起步會比較HIGH轉
7400左右 尾速要hold更久才能出來
也可以用 但油耗就兇了點 也沒比較會跑
0-30不管直溝彎溝都是帶滑的
上篇有提到 良輝第一段的角度非常的陡峭 幾乎是夾皮帶帶上去｜▼｜這樣夾上去
變2、3段盤面後才變成\▼/這樣
30-100這段幾乎一氣呵成
100後開始拖出110 120這樣
彎溝部分 起步衝到7400 扭力溝打開 掉到7100 中到尾速很快就上去 終轉8300轉
左旋大彈簧會剩下8100轉
0-30打滑
30-50這段略顯無力
50過後扭力溝打開 開始進入新世界
50-110幾乎一氣呵成 力道一路往上帶
每次帶到115 測試道路就被用盡了
還能再往上推 只是沒路用了(到盡頭的沒路用)
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以上當然安全絕對絕對最重要
有人會說
「死猴子飆仔 飆120在那邊安全第一 你XX喔」
阿不是阿 如果我照著速限50公里40公里 我寫不出東西啊
那我用原廠就好我幹嘛測這有的沒的 寫不好還要被罵又沒有錢拿
這東西就是給有需求的人看唄
當然寫的好壞是另一回事
但至少是個紀錄 也存粹的分享給大家
最後
開心玩車 安全玩車 合法玩車
以上
謝謝大家
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.165.147.20 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1658770324.A.717.html
※ 編輯: nowitzkixd (27.51.73.143 臺灣), 07/26/2022 06:15:17
起步8000到尾速差不多9000
起步7000尾速差不多8000
其實算很好調了
沒有抑轉的
起步調到扭力帶 尾速就爆轉
要控制終轉 起步轉速又上不來
反了 要軟才對
（可能珠重也要檢查 有點太輕）
彈簧硬 延遲換檔
彈簧軟 提早換檔
會斷油是因為延遲換檔了
有點像是你三檔拉到紅線區 不打進四檔一樣
變成聲音在跑 轉速在跑 油在跑 鈔票在跑
但人在旁邊逛街QQ
※ 編輯: nowitzkixd (27.51.73.143 臺灣), 07/26/2022 11:56:47
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