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#廣編企劃 丨幸福巴士 讓幸福旅程由此展開
城市居民對大眾運輸交通習以為常，很難想像臺灣至今仍有許多公車、客運無法抵達的偏遠地區。
為落實偏鄉「行」的正義，並導入非傳統的公共運輸服務方式，公路總局在2016年試辦DRTS計畫，為偏鄉提供另一種服務模式，『幸福巴士』就此展開。
何謂DRTS（Demand Responsive Transit Service，需求反應式公共運輸服務）？
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#公路總局 #幸福巴士 #偏鄉 #大眾運輸 #DRTS #運輸服務
#廣編企劃｜ 幸福巴士－串起幸福最後一哩路
「看到我們的孩子還有老人家能夠快樂出門平安回家，就是最大的欣慰。」－這是春日鄉鄉長柯自強提到推動幸福巴士最令人感動的一件事。
公路總局在2016年試辦DRTS計畫，可以透過事前預約來搭乘，也可以彈性調整路線，因地制宜提升公共運具的營運效率，落實偏鄉「行」的正義，更讓就醫、就學、購物等民生需求，獲得真正滿足！
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#公路總局 #幸福巴士 #偏鄉運輸 #DRTS #幸福小黃
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#偏鄉行的正義
同仁在屏東牡丹鄉旭海村聽到的村長廣播：「要搭幸福巴士到恆春鎮上看病和採買的人，記得OO點到OO上車喔！」這才體認，我們做的事情很有意義。
過去4年交通部推動幸福巴士，讓偏鄉公共運輸服務提高到88%。但總有偏鄉中的偏鄉，因為道路條件不佳、部落分散、禁行甲、乙類大客車，傳統客運公司實在難以經營完整路線。
聯合報系願景工程「體檢行的正義」點出政府部門資源錯置，各部會投入資源到偏鄉，缺乏整合，導致在地總是看得到、吃不到。我在去年3月接受專訪時，允諾跨部會整合，修法鬆綁偏鄉白牌車有條件載客，接起最後一哩路。很感謝交通部上下一起努力，短短8個月，去年底全面上路。
鬆綁法令，放寬投入偏鄉運輸服務的行業別門檻，讓「人本交通」真正在偏鄉落實。去年12月「幸福巴士2.0」在屏東滿州上路，首度由社福團體一粒麥子基金會經營，同步整合衛福部長照接送、教育部教育優先區補助、原民會職業訓練補助、地方政府敬老卡點數，無障礙中巴由華航、長榮共同出資捐贈。
台灣偏鄉公共運輸涵蓋率雖還有最後12%未達成，但在過去一年資源整合、鬆綁法規後，也成為企業將CSR企業社會責任投入偏鄉交通更好的利基，下一步可望走得更順遂。
❤️感謝聯合報深度報導：https://money.udn.com/money/story/9554/5247319
「看到我們的孩子還有老人家能夠快樂出門平安回家，就是最大的欣慰。」－這是春日鄉鄉長柯自強提到推動幸福巴士最令人感動的一件事。公路總局在2016年試辦DRTS計畫，可以透過事前預約來搭乘，也可以彈性調整路線，因地制宜提升公共運具的營運效率，落實偏鄉「行」的正義，更讓就醫、就學、購物等民生需求，獲得真正滿足！
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