2004 DRC Romanee Conti
Romanee Conti 是勃根地中最厲害的獨佔園(Molopole)應該是無庸置疑的，獨占園的意思就是只有一家酒莊擁有這一塊地，那就是DRC，佔地1.805公頃，平均每公頃種植10000株葡萄樹，每三株葡萄樹的葡萄可以釀製一瓶Romanee Conti，一年的平均產量是6000瓶上下，跟波爾多五大酒莊的年產量幾十萬瓶相比，根本就是超級稀少阿！！2004年在氣候的影響下，對勃根地來說是一個不好的年份，雖然說陳年潛力不如隔壁的2005年，但是也就是因為這樣，所以現在喝就是一個非常好的時機點，表現完勝現在的2005年，一開瓶的時候香氣就已經非常的濃郁，就是典型的DRC的味道，有種讓我回憶起熟悉的La Tache，但是香氣卻比La Tache還要更濃郁，黑色莓果、薄荷、土壤、加上淡淡的花香，不同於Leroy的花香奔放感，DRC總是讓人覺得有一股清涼的薄荷感受，口感非常的細緻，柔順單寧跟偏高酸度搭配得恰恰好，讓口中沒有一絲突兀感，花香跟果香在味蕾上奔放，讓我捨不得吞進喉嚨之中，尾韻的表現也非常的持久，品飲了一口過了快3分鐘還是那個味道，不知道是真的是如此厲害的表現，還是因為我內心的激動、感動使然！？酒王不愧就是酒王，真的非常非常厲害，但是如此的高價值不值得入手呢！？其實這就像是要入手一台保時捷Panamera(這是愛吃鬼的夢想車啊Ｔ＿Ｔ)，基本款Panamera就像是La Tache，基本的結構、調性都具備了，性能也很不錯，當然售價不便宜；而Romanee Conti就像是Panamera Turbo S Executive，硬是比Panamera的310匹馬力要高出260匹馬力，達到570匹超跑的馬力，而且在細節功能上也會比基本款更加多且複雜，但是價格卻是基本款的3倍之多，值不值得入手呢！？見仁見智吧！！有能力的人想必是沒問題，而且我相信如果讓我開起來我也肯定會感動到不行，但是我自己卻沒辦法負擔啊！！
我發現結尾的碎碎念已經變成了我的習慣，一般人如果想要購買葡萄酒，如果沒有其他酒友或是前輩的推薦，最直覺的方式就是上網去查看看大師們的評分，如果想要購買舊世界的波爾多、隆河或是新世界的美國、澳洲等地方的酒款一般都會參考所謂的RP分數，也是就Robert Parker的評分，雖然說近幾年有大部分的酒都已經不是他在評了，他喜歡的就是厚重的風味，通常香氣口感濃郁的酒款分數都不低，而且只要是被他評分滿分的酒款價格一般也都是漲到嚇死人，很多時候雖然是不同年份的同一款酒，被Robert Parker評了高低不同的分數，價差就差了好幾倍呢！！；而想要購買舊世界勃根地的朋友們一般就會參考所謂的BH分數，也就是大師Allen Meadows的評分，我個人不喜歡參考Robert Parker評分的勃根地酒款，因為只要是他評高分的勃根地大部分都很濃郁，這樣有點喪失勃根地的風格特色。這些大師在評分酒的時候，有時候不會只有評斷一次，有可能每隔幾年會再品飲一次，也會根據他品飲的結果來修改他們的評價，給予大眾作為選購的參考，但是給他們評分高分的酒真的合乎你／妳的胃口嗎！？
其實不一定！！每個人喜好的味道都不太一樣，也許某人喜歡濃郁的酒款，但是某人卻喜歡清爽的酒款，有人喜歡酸度比較高的酒款，當然也有人喜歡單寧比較強烈的紅酒，每個人都有自己喜好的風味，所以在每個人的眼中對於不同的酒款可能都會有不一的評價，這也就是現在很多不同群組在舉辦品酒會、餐酒會...etc，大家一起聚集起來分享幾瓶好酒，在品飲的過程中大家互相分享自己的心得跟看法，透過這樣的方式來使自己進步，就如同我建立這個粉絲專頁一樣，雖然我不是大師，但是我願意寫出我自己對於我自己品嘗各家餐廳的ㄧ些想法，當然這只是給各位朋友做為參考，因為每位朋友品嘗過的餐廳、喜歡的料理、熟悉的味道都不太一樣，也許很多朋友的經驗比我還更豐富、老道，但是透過各位朋友在這邊分享自己最真實的意見、心得或是看法，讓不一樣的聲音匯集在一起，不需要虛假的業配文，讓大家可以因為這樣的交流使自己學習到ㄧ些新的事物，這就是我這個粉絲業最大的目的！！
如果當Robert Parker或是Allen Meadows等大師自己來創立酒莊釀酒，水準會比DRC、Leroy、Petrus、Lafite..等酒莊還要厲害嗎！？這應該不太可能，因為這不是他們的專業；同理可證，如果要愛吃鬼跟朋友們要來開一家餐廳，有可能會超越Noma，Roca或是台灣的樂沐、RAW嗎！？這肯定也是不可能的事情，因為這不是我們的專業，愛吃鬼就只是愛吃愛喝而已！！
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#愛吃鬼品酒筆記
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#酒後不開車開車不喝酒
保時捷panamera評價 在 [新聞] Porsche小改款Panamera正式上市499萬起！ - 看板car 的推薦與評價
原文連結：https://pse.is/3a887g
原文內容：
許多人都覺得Porsche的車款即便作為每天日常的代步車也都絕對合適，諸如718的靈巧輕
盈、911的經典與氣度（但若是GT3或許就有點太兇了！），甚至是近年來大受歡迎的運動
休旅Cayenne與Macan等，但說到Daily Drive的另一典範可就不能不提Porsche當家四門車
款—Panamera。
2020年8月Porsche發表了第二代Panamera的小改款車型，乍看大致結構上並沒有顯著的變
化，實則是針對細節優化運動化、給出了更加完美且俐落的組合；改在哪？不論是基礎車
型的Panamera 4、4S或者頂級性能款Turbo S，小改款後都有了更加寬闊的進氣壩設置以
及作為散熱冷排位置而擴增的左右進氣簾，且位於招牌5點式Matrix矩陣式LED頭燈下方的
LED晝行燈也跟隨整體風格略作調整，加上運動風格突出的前保險桿設計，讓Panamera即
便作為Daily Drive也能不失Porsche一貫競技樣貌的同時、亦保有行政房車Executive
Cars雅緻的一面。
優美而流線的車身在Panamera上也依舊可見到與過去911、718以來一脈傳承的設計風格，
小改款後Porsche稍做調整了在尾部連線式LED燈組和行李廂蓋的佈局使其更加呼應，為整
體樣貌創造更俐落的協調感，而不論是Panamera 4、4S或是頂規性能Turbo S，在車尾都
設有保時捷主動式空氣力學套件，差別在於Turbo S為更加進階的四向而其餘車款為雙向
（Sport Turismo則設置於車頂延伸尾翼），用以提供高速行駛下更加穩定的車身動態表
現。
本次導入的小改款共有5個車型、3動力單元，Panamera 4、4S以及4 Sport turismo採用
原有代號EA839的2.9升V6雙渦輪增壓引擎，提供最大馬力243kW（330ps）、最大扭力
45.89kgm的動力輸出，僅Panamera為後輪驅動而其餘為全時四輪驅動；Turbo S則取代了
原有Panamera Turbo，代號EA825的4.0升V8渦輪增壓引擎，由Porsche再次精心調校後輸
出來到最大馬力463kW（630ps）、最大扭力83.62kgm且擁有0-100km/h加速3.1秒的極致表
現；PHEV動力的4S E-Hybrid則在V6動力上加入電動馬達輸出，綜效馬力來到412kW（
560ps）、扭力則為76.48kgm，且由於PHEV結構高壓電池進行了升級，電量從原有的
14.1kWh增加到17.9kWh，純電行駛里程得以提升30%並且能更加有效的進行動能控管利用
。
乍看之下內裝佈局並未有所改變，但小改款後的Panamera除了配置全新方向盤外，PCM保
時捷通訊管理系統所提供的數位化功能，包含12.3吋高解析觸控介面、繁體中文導航、智
慧訊源聯通以及最為方便使用的無線Apple CarPlay，全面升級的駕駛輔助系統則有變換
車道輔助、車道維持輔助、前後停車測距及環景輔助等配置，並且連同POSIP保時捷側撞
防護系統與車門自動緊閉等皆全面列為標配，但要說和駕駛有關有感的？4D底盤控制系統
與PASM主動式懸載調整有了全新的升級調校，而性能擔當所擁有的PDCC Sport運動化電子
防傾桿、PTV Plus扭力分導升級系統、後軸轉向與PCCB陶瓷複合煞車等配備則提供激進駕
駛情境下所需的一切性能支援，『看起來』沒升級沒關係、小改款後駕駛有感就好。
確實Porsche 911或者718相當美好，但雙座或者Coupé總會帶來一點生活的不方便，有人
說Cayenne與Macan正式為此而生，但別忘了總有人愛好車高不是那麼高的非SUV車款，舒
適性與便利性更是缺一不可，於是Sedan、Wagon與Gran Turismo依舊永流傳，Panamera也
依舊受到世人的歡迎與愛戴，至於性能？那從來就不是Porsche願意妥協的一點，小改款
是小改款，但升級後不論是外型或者動力性能配備、都讓Panamera更臻完美，是否為紐柏
林最速姑且不談，但問說願不願意將Panamera作為一台Daily Drive？那答案絕對是肯定
的。
2021 Porsche Panamera建議售價如下：
Panamera, NTD 4,990,000。
Panamera 4, NTD 5,290,000。
Panamera 4 Sport Turismo, NTD 5,480,000。
Panamera 4S E-Hybrid, NTD 8,370,000。
Panamera Turbo S, NTD 12,010,000。
心得/說明：是說Panamera Turbo S才拿下紐柏林最速四門轎跑短短三個月而已馬上就
被AMG GT 63 S 4MATIC+給打趴是真的可惜啊!
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