#便當局的通車首日
#你最喜歡哪種台鐵便當
文：鳳山李雨蓁 Lí Ú-chin
中午到了，辛苦上班上課的大家，外食是不是大多吃便當呢？
10/13那天歡送末班車後，我們幾個夥伴聚在一起聊天，然後就有人拿出了...傍晚買的台鐵便當（100塊的圓盒排骨菜飯）紀念地面鐵道。我們還聊到，雖然台南小吃較為有名，但高雄的便當大勝台南，這或許是我每次發便當文都收到不少回應的關係吧！
#便當局的由來
昨天鐵路地下化通車，車站賣最好的商品，當然就是王牌本業鐵路便當。通車當日，中午前便當就狂賣千個，到站列車不斷運來一箱箱便當補貨，便當推車上下穿梭在車站內，下午5點，增產也趕不上銷售速度，全線便當耗盡只能停賣...
我先前在<#駅弁的故事>一文寫過，台鐵雖然在1912年總督府鐵道局時期就有餐車服務，但當時便當主要為車站旁興起的民營事業。戰後台鐵將便當業「收歸國有」，在1960年成立「小營」部，整合販售便當者，後逐漸成為台鐵除了運輸之外之主要商品。
在台鐵年年虧損，直到2016年才出現17年來首度盈餘時，便當事業卻反而一枝獨秀，成為「台鐵金雞母」，近2010-2016年，銷售量將近翻倍，2016年銷售量首破千萬，創下逾7.4億元營收。所以「便當局」的稱號從此而來。
#便當局的新嘗試
過去台鐵在高雄、台南、台中、台北、松山五個車站的鐵道餐廳生產鐵路便當，老饕會評論哪家排骨比較好吃，但表面上都是大同小異的排骨飯。雖然近乎壟斷便當生意，卻沒有在促進地方觀光上好好發揮，相當可惜。
今年一月，台北車站便當本舖販賣的新口味也還是「泰式椒麻雞」，對於深化觀光，推廣在地物產的潛能，可以說是全然浪費。所幸，同樣在今年1月，台鐵推出首次以城市命名的「屏東線便當」，菜色包括在地紅藜、紅豆及黑豬肉等農畜特產，僅在我們大高屏的「新左營、高雄、屏東」3個車站獨家販售，每日限量150個。 終於是走向對的方向！
此外，便當局近年和台灣美食展合作舉辦「台鐵便當節」，去年邁入第三屆，已有台灣、日本、韓國、瑞士等國共13家業者與會，推出25款國內外知名便當。今年第四屆便當節和美食節拆夥，在台北車站獨立舉辦，主要由台北餐廳、七堵車勤部、台鐵夢工廠參加。可惜的是，活動只在台北舉行，我們覺得便當更好吃的高雄也很適合有這樣的活動啊！
#吃便當也要談政策
我們希望便當局可考慮讓「第五屆便當節」移師高雄，或結合在地業者舉辦高屏專屬活動，進一步發展站站一獨家便當的「多元與特殊性」，以「開放民間合作」鼓勵創意產生。不論台鐵、高鐵甚至其他軌道業者，都可以發揮更多創新精神來參加。
我們希望，未來遊客到高雄，能跟日本各車站一樣，吃到山產海味的高雄土產便當，讓美食結合旅遊與在地農漁產，創造更多可能！
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