在福衛七號現場做了一點小記錄。
【福衛七號啟程發射不馬虎！運送車速溫度完美控制 太空團隊跪地檢查 】
2010年台美雙方簽定福爾摩沙衛星七號計畫合作協定，從研發到啟程赴美並將於台灣當地時間2019年6月22日正式發射，耗時九年多的時間，任何一點細節都不能輕忽，這一點從福衛七號運送至機場短短三個小時，就能親身感受。
福衛七號一共由六顆衛星組成，太空中心副主任余憲政表示，其屬於冷藏衛星，超過攝氏氣溫30度，將可能出現故障，因此以每兩顆分裝方式，裝載在運送箱，箱子採密封，維持氣溫攝氏20度及低濕度，同時也具備隔熱功能，啟程前在台灣新竹太空中心內，經歷過層層檢驗，才能運送至桃園機場華儲準備發射。
除了太空中心本身須提供衛星最好的環境條件，余憲政透露，華儲準備的溫控庫也維持在氣溫20度，因為過低會結露，以此確保內部的衛星電池不會出狀況。包含飛機本身也得控制溫度，溫度變化不得超過正負5度C，當然國道運送過程更是關鍵。
裝載福衛七號的貨車是承重40公噸的「氣墊車」，與一般車種採用機械避震不同，氣墊車是一種新型、環保的運輸設備，操作原理是利用充氣使重物「浮」起來。類似「磁懸浮」概念，氣墊車實現了「氣懸浮」，當氣墊充氣達到一定壓力後，氣墊車的運行與地面完全沒有摩擦，具備防震防摩擦靜電的性能。氣墊車最主要的優勢是省力，搬運力只需要載重的千分之一，再加上運送箱本身也有防震功能，等於達到雙重避震高規格。
除了克服道路震度的困難外，運送車速先前也經過精密測試，余憲政表示，台美雙方偕同當地警方，皆在高速公路模擬過衛星運送路線，最後統合出車速維持在時速60公里以下，是最好的運送狀態。
因此，福衛七號沿路從太空中心運至桃園機場華儲公司，全程57.9公里，原先44分鐘的路程，拉長到65分鐘，而從第一個運送箱卸載到第一個運空箱正式打盤送進溫控式，也耗時120分鐘，在場人員一刻都不得鬆懈。
卸載衛星運送盤，由華儲人員負責，駕駛工作車人員，時速僅能保持在5公里，轉彎、轉向與前進都須聽從各方指示，才能移動，工作車前牙伸進衛星運送箱底盤，將衛星從貨車卸載，轉向送上華儲月台，都有團隊圍繞在旁邊仔細檢查角度與距離。
身穿深藍色T恤的就是太空中心人員，也被譬喻承「衛星保母」，他們全程盯場，用各種姿勢跪地、趴地確認衛星離地距離，以及工作車是否有碰觸到衛星運送箱本身，一趴地就得維持30秒以上，也會拉著華儲人員一起重複確認，避免內部的「衛星寶寶」受到任何的搖晃與影響，細心程度不用言說，以肢體行為便能感受一切，因為全盤控制外部變數，才能讓衛星為台灣在太空爭氣。
#福衛七號
國家太空中心 NSPO
