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💔交通車禍有9成都是人為造成，每天平均有8人死於交通車禍😵
👐路口安全需要你我來守護，請一起響應「路口慢看停、行人停看聽」駕駛行經路口時要停讓行人，行人過馬路除了注意來車，也要記得不要邊走邊滑手機，保護自身的安全。
🚗今年首次全國交通安全月，期待您的一起響應，不論是換大頭貼框、轉傳貼文、分享交通安全月網站給親朋好友
你的隨手之勞，都能讓我們周遭的交通安全變得更有溫度喔～
#交通安全月
#路口慢看停 行人停看聽
今天早上發生一件令我非常難過且生氣的事情
是這樣的，今天早上我送Woody去上課
手牽手的走在路上
眼看學校前的斑馬線綠燈後
我們便開始行走～
到這邊都沒什麼問題！
但接著，對向的一台公車！
「 ＃綠色306路線-＃大都會公車！」
早上9點行經我兒子校區那個路口的司機！
對！沒錯！我就是說你！不要懷疑！
他居然直接打開對外的廣播
當眾跟在那個路口的所有人
然後對著我跟我小孩喊說：
『＃你可不可以走快一點！＃全部的車子都在後面等你誒！』
我當下直接傻眼也覺得疑惑
奇怪！我不是 ＃綠燈嗎？？秒數也還有一些啊！
（當然他要右轉他也是綠燈，但我不是在過馬路嗎？？？）
我一早已經足底經膜炎
又牽著一個5歲小孩準備上學
我跟我小孩也是正常的行走速度
也沒有分心玩手機或是做其他事！
就是專心的在過馬路！
我跟我小孩不太明白為什麼要這樣被逼迫還有廣播
Woody當下也是一臉疑惑説
『爸爸我們有做錯事嗎？』
我兒子的不安，全然寫在臉上一付像做錯事一樣
我看了非常心疼！
我真的很難過！台灣的路口有這麼不友善嗎？
台灣最美的風景不是人嗎？
最近剛好我公司執行到關於一些交通安全的題目
台灣一年交通安全死亡人數
是台灣新冠疫情死亡人數的3倍之多！
很大一部分就是因為不停讓！
或是不懂得換位思考的人造成的！
我想說的是
『今天就算你是駕駛，當你下了車！依然是用路人！』
我也想問那位司機大哥！
如果你今天牽著你一位年長的長輩過馬路！
也被別人廣播叫你走快一點！
但你卻只是在綠燈過馬路，試問你感想如何？
拜託！別這樣..己所不欲，勿施於人。
在此我要宣導一下！下個月就是我們的
「全國交通安全月」
不論駕駛或行人，用路時多一分留意跟停讓，少一分意外！
「路口慢看停，行人停看聽」
讓我們一起守護台灣用路的安全好嗎？
＃你我缺一不可 ＃交通安全月 ＃換位思考
良辰吉時~通霄幸福巴士、幸福小黃，幸福啟行～
今天參加通霄鎮幸福巴士通車典禮，同時關心地方交通需求。
在通霄鎮公所陳漢志鎮長暨團隊的提案、縣長徐耀昌支持、立委陳超明努力協助爭取、立委賴香伶與各級民意代表的關心，順利向公路總局爭取21人座的巴士、6人座的小黃行駛6條路線，可隨招隨停，讓鄉親就醫、就學、購物都更加方便，也提升觀光效益！
#中央支持地方辦理
#感謝公路總局許局長的全力支持
#通霄幸福巴士啓用典禮大吉大利
#苗栗縣議員張顧礫
大家在放學接送小孩的時候，是否經常因為找不到停車位而困擾呢🤔️
我要求交通局，在學校以及托幼、托老等場所外，擴大劃設 #路邊智慧停車格，在尖峰時段提供6分鐘臨停，讓民眾在接送孩子或長者時，不用擔心被驅趕或拖吊。
智慧化的停車管理，不但方便短時停車，還能提升車格使用周轉率，更能大幅降低基層員警的工作量，因此我非常支持這項政策的施行！
交通局表示，明年度預計新增37個點、約400個車格，但我認為供給的數量遠低於民眾的需求。
在我爭取下，局長答應只要民眾有需求，市府就會媒合廠商來提供服務，希望能夠藉由擴大辦理路邊智慧停車格，讓新北市民們能安心接送😊
板橋的朋友若有臨停需求，也歡迎與我聯繫，服務處將會派員前往會勘，為大家爭取友善的接送空間！
阿龍又來出任務啦！這次當駕訓班教練的助教，培養新手正確的駕駛習慣。
#轉彎除看照後鏡也要擺頭
#轉彎、變換車道請提早打方向燈
#轉彎車需禮讓直行車
#行經岔路請停、讓行人
養成良好的駕駛習慣，保護自己也保護他人！
※特別感謝駕訓教練黃菊琴、柯耀興、羅昊精彩演出，以及羅北安指導演出！
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更多【阿龍出任務】在這裡～
▶ EP1：行動監理站長 https://youtu.be/-z0dw1kYu00
▶ EP2：行人安全 https://youtu.be/w4t8ytdIiBk
▶ EP3：高齡騎士 https://youtu.be/DHTA9vQDMrc
第三次定期會單位質詢-交通處-左右轉專用道設計問題
搞什麼道路設計⁉ 害八成的市民都違規 😱
定期會我針對新竹市左/右轉專用道設計不良的問題質詢交通處長。之所以會專注這個議題，是有次助理載著我在南大路直走就突然變成左轉道，我嚇了一大跳（當民代都很怕被說違法）。
過沒多久，就收到有人陳情相同的路段，覺得案情並不單純，一查下去發現不得了，問題可大了。
🚥 #轉彎專用道傻傻分不清楚
質詢一開始，我列舉了好幾個路口畫有「左轉指向線」的車道，讓交通處長猜看看是不是「左轉專用道」。
這些例子大多沒有「專用道」的標字，有些有雙白實線，有些沒有；有些有箭頭綠燈，有些沒有。
處長可能太緊張，回答每個例子都是專用道（我還再三確認），後來問統一規範的時候，才又改口其中幾個只是左轉道，不是左轉專用道。
🚥 #究竟專用道有沒有統一規範
處長表示：嚴格來說，左轉專用車道是要搭配左轉專用號誌和獨立時向；如果沒有左轉燈，那只能叫作左轉車道。
規劃上有一個原則，直行車輛總數的百分之十五如果是屬於左轉車輛的話，那就要設一個左轉車道。
而專用車道是讓你左轉的時候可以停留的車道，但是呢，是不是有配合號誌，是另外一回事。
不過呢，只要是劃有「左/右轉指向線」的車道，不論是屬於專用道或是轉彎道，都不可以直行，只要駕駛人直行都算違規。
（經查，處長的說法跟《道路交通標誌標線號誌設置規則》有所出入，文末補充。）
🚥 #你以為的直行不是直行
新竹市的道路設計有個很大的問題，很多路口都是直行走一走就突然變成左/右轉（專用）道。
像是上面說的南大路x公竹路，還有光復路二段x金城一路、建中路，以及公道五路三段x舊社大橋、食品路x西大路等等，不勝枚舉。
走一走變轉彎道問題可大了呢！
如果沒有提前在轉彎道提醒駕駛人的話，很容易到路口才發現，緊張怕違規占用才急著變換車道。
幸運的話，後方沒車可以來得及換，來不及就會違規跨越雙白實線（禁止變換車道線），可罰 600~1800，最慘是如果不幸擦撞到後方車輛，造成交通事故，通常要負全責。
🚥 #這不是陷阱什麼是陷阱
其中我認為問題最大的是西大路地下道出來和南大路的交叉口，我在現場看的時候，幾乎有八成的人都在該左轉專用道直行，所以我很好奇警察局裁罰的標準。
警察局長表示，只要在左轉專用道或是左轉道直行就是違規，要罰 600-1200（正確其實是 600-1800）。
我特別追問：即使是上面提到的南大西大路口，只要有人檢舉 八成的人都要受罰，是不是這個意思？
警察局長：沒有錯。
我的天呀！交通處長和警察局長在議場上毫不猶豫都認為八成的人都違規。他們都不覺得這樣的道路設有問題嗎？根本是意圖使人違規、掉入陷阱！
（經查，警察局長的說法跟《道路交通管理處罰條例》有所出入，文末補充。）
🚥 #偏心式轉彎車道才是根本解方
路口如果沒有設置轉彎車道，往往遇到有車輛要轉彎，就會擋住後方的直行車輛；被擋住的車輛想往外切，結果又卡住隔壁車道的車，造成兩線道的行車效率，有時候剩不到一線道。
即使有設置轉彎車道，但如果沒有偏移或是提早告知，就很容易發生上面說的，直走開一開變轉彎道，影響行車動線和交通安全。
為了改善上述的狀況，有愈來愈多的縣市開始在推動所謂的偏心式轉彎車道，通常都是在有分隔島的主幹道上，像是新竹市的光復路二段。
但其實沒有分隔島，也可以利用標線劃出偏心式的左轉道。像是台中市的民權路和市府路口，只要將分向限制線（雙黃線）畫成有彎度的，就可以讓路段的頭尾都有偏心式的左轉道。
🚥 #市府應全面改善竹市左右轉專用道設計
在質詢的最後，我向交通處長提出下列三點訴求：
1⃣ 制定一致的行車方向專用道設置標準
2⃣ 提前告知駕駛人前方為左/右轉（專用）道
3⃣ 廣泛運用偏心式左/右轉車道，並以北大路和南大路為先行試辦路段。
感謝處長承諾會全面來檢討改善，也提到目前北大路和東大路都有在辦理偏心式的左轉道。至於南大路的部分，因為有國道客運在行駛，轉彎需要比較大的空間，所以還需要再評估。
未來我會持續來追蹤改善的情況，也歡迎大家留言反應新竹市還有那些左/右轉道應該要改善。
#第三次定期會質詢
#路口改善 #交通安全
#偏心式轉彎道
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📂「行車方向專用道」相關規範：
《道路交通標誌標線號誌設置規則》
📍 第 62 條：
車道遵行方向標誌，用以告示車輛駕駛人使用車道應行駛之方向。懸掛於該指定車道將近處之正前上方。
本標誌應以一標誌面管制一車道，同方向車輛能同時看到管制各車道之所有標誌面為原則。
本標誌得配合「禁止變換車道線」、「行車方向專用車道標字」及「指向線」使用。
📍 第 164 條：
行車方向專用車道標字：「左彎專用」、「右彎專用」、「直行專用」。
📍 第 176 條：
行車方向專用車道標字，設於接近交岔路口之行車方向專用車道上，得視需要配合禁止變換車道線使用。用以指示該車道車輛行至交岔路口時，應遵照指定之方向左彎、右彎或直行。
本標字為白色變體字，自該專用車道之起點開始標寫，標字之前方應標繪指向線，每隔三十公尺標繪一組，連續至交岔路口。
📍 第 188 條：
指向線，用以指示車輛行駛方向。以白色箭頭劃設於車道上。本標線設於交岔路口方向專用車道上與禁止變換車道線配合使用時，車輛須循序前進，並於進入交岔路口後遵照所指方向行駛。
📍 第 213 條：
行車管制號誌箭頭綠燈之應用原則如左：
一、與單行道相交之交岔路口號誌宜以箭頭綠燈指示車輛遵行方向，避免轉入單行道逆向行駛。
二、道路某些方向受到管制，或實際上不能行駛時，其交岔路口號誌宜以箭頭綠燈替代圓形綠燈，指示車輛遵循方向行駛。
三、交岔路口進行早開、遲閉等號誌運轉時，可以箭頭綠燈替代圓形綠燈，使在早開、遲閉時段中，僅有部分方向車輛可以行駛。
四、交岔路口准許紅燈右轉，或進行多時相號誌管制時，可增設箭頭綠燈，或以多向箭頭綠燈替代圓形綠燈，指示車輛行進方向。
#專用道應該怎麼判斷
綜合上面幾條，完整的左轉專用道應該要有：
1⃣ 左轉專用道字樣
2⃣ 左轉指向線
3⃣ 禁止變換車道線
交通處長說的「行車管制號誌箭頭綠燈」反而不是必要的條件。
📂 違規裁罰標準：
《道路交通管理處罰條例》
📍 第 48 條：
汽車駕駛人轉彎或變換車道時，有下列情形之一者，處新臺幣六百元以上
一千八百元以下罰鍰：
一、不注意來、往行人，或轉彎前未減速慢行。
二、不依標誌、標線、號誌指示。
三、行經交岔路口未達中心處，佔用來車道搶先左轉彎。
四、在多車道右轉彎，不先駛入外側車道，或多車道左轉彎，不先駛入內側車道。
五、道路設有劃分島，劃分快、慢車道，在慢車道上左轉彎或在快車道右轉彎。但另設有標誌、標線或號誌管制者，應依其指示行駛。
六、轉彎車不讓直行車先行。
七、設有左、右轉彎專用車道之交岔路口，直行車佔用最內側或最外側或專用車道。
汽車駕駛人轉彎時，除禁止行人穿越路段外，不暫停讓行人優先通行者，處新臺幣一千二百元以上三千六百元以下罰鍰。
汽車駕駛人轉彎時，除禁止行人穿越路段外，行近攜帶白手杖或導盲犬之視覺功能障礙者時，不暫停讓視覺功能障礙者先行通過者，處新臺幣二千四百元以上七千二百元以下罰鍰。
#真的八成的人都會被罰嗎
按第七項，就法規的解釋，應該在「設有左、右轉彎專用車道」直行才會被罰，究竟在交通處長說的（非專用）左轉道直行，警察能不能罰，恐怕有所爭議。
⚠ 溫馨提醒：
按第二項，在有左轉專用燈的路口，只有左轉專用燈亮了才能左轉，燈未亮就左轉會被罰。
按第四項，在設有左/右轉（專用）道的路口，如果不在該車道左/右轉，會被罰。
