能紀錄時間、路線和各項數值的賽車計時器不稀奇，但內建「指導教練」的賽車計時器就很特別了！
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不過是大鵬灣賽道 在 SUPERMOTO8 Facebook 的最讚貼文
同時也有4部Youtube影片，追蹤數超過23萬的網紅8891汽車，也在其Youtube影片中提到，自從Toyota Auris推出之後，不但定位與Mazda3幾乎重疊，甚至上市第一個月就把Mazda3拉下榜首位置，不過10月份Mazda3又扳回一城，雙方纏鬥意味濃厚。但撇開銷售面不看，有一個問題在大家心中一直尚未獲得解答，那就是同樣強調操控的這兩台車到底誰的操控更好? 為了徹底找出這個答案，這...
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不過是大鵬灣賽道 在 8891汽車 Youtube 的最讚貼文
自從Toyota Auris推出之後，不但定位與Mazda3幾乎重疊，甚至上市第一個月就把Mazda3拉下榜首位置，不過10月份Mazda3又扳回一城，雙方纏鬥意味濃厚。但撇開銷售面不看，有一個問題在大家心中一直尚未獲得解答，那就是同樣強調操控的這兩台車到底誰的操控更好?
為了徹底找出這個答案，這次我們決定設置一個小型賽道並進行單圈計時，單純讓數據說話，看看誰才是日系中型掀背級距的操控王者!
另外我們也會針對一般消費者所在意的糾結點來進行分析，並且在對比之後，告訴大家，以你的需求，究竟該怎樣做出選擇!
Mazda 3 5D 2018 與神車Altis媲美？真實車評-只講重點
http://8891.com.tw/z9J
Toyota Auris 2018 成為Mazda3殺手的能耐是什麼?
http://8891.com.tw/z9I
查看Mazda3的詳細規格配備
http://8891.com.tw/z9m
查看Toyota Auris的詳細規格配備
http://8891.com.tw/z9x
8891新車《該怎麼選？》單元每期會找出消費者觀點裡同質性高，容易產生糾結點的車款製作集評單元，不只是產品實力的比較，更會透過實際的體驗與對比之後，找出規格面無法判別的差異與糾結點，並且告訴大家，以你的需求，究竟該怎樣做出選擇！這裡一樣沒有業配，只有實話實說！
不過是大鵬灣賽道 在 狂人日誌 Youtube 的最佳貼文
儘管這已經不是我們第一次在大鵬灣試駕488，能在原廠教練的悉心指導下重新認識 甚至於更盡興也更義無反顧地試探這中置Modena特快在賽道上的火熱與瘋狂，卻也十足令人難以抗拒---尤其是超級快的812 Superfast Hot lap，打從我誠摯邀請教練要" Show me a good time＂起，這架驚世駭俗的800匹V12 GT可是給力的一點也不亞於那些渦輪份子---這真的不是我胡說，畢竟能在通過大鵬灣大直線的門柱前便加速超過200km/h者還真是少數中的少數（以通常的road car而言），更何況這不過是段充斥著車尾搖又擺的既花式又任性的hot lap...只能說，Superfast之名下的還真夠恰如其分哪...
身為Ferrari建廠七十週年的臨別秋波，儘管總難免有些未盡與意猶，But still，Happy birthday Ferrari！
更多關於法拉利七十週年絲路壯遊：https://youtu.be/NZQf8q3X1hA
更多關於488挑戰大鵬灣：
https://youtu.be/7DMnBaZPmMw
不過是大鵬灣賽道 在 TCar Test Drive Youtube 的最佳貼文
TCAR試車頻道黃金試車手 - 葉明德 http://www.tcar.tv
4K UHD 2016 Porsche World Road Show
純粹樂趣 991 MK2
陽光，閃耀著來自Stuttgart的盾牌，Porsche全車系在大鵬灣賽道排開！讓人期待的Road Show即將展開…除了的991 MK2的賽道體驗，還有911 Turbo S的彈射及煞車訓練，更有Cayenne車系的Off Road教學，除了學習賽道駕馭技巧，更能享受Porsche跑車的駕馭樂趣。Porsche World Road Show，熱力開催！
911操控訓練
這次Road show的Handling操控訓練共分為兩個階段，除了體驗991 MK2跑車下場體驗之外，還有Panamera、Macan等車款同場競速。由於試駕車款眾多，這次Road Show，我們介紹主軸將放在991 MK2 Carrera S的賽道體驗。
4/29試車當天，我們先以直撥的方式，讓關注TCar的朋友們跟著我們一同下賽道感受New 911靈活刁鑽的操控反應。試車前，原本認為換上Twinturbo引擎後，拉高轉速的音色可能不若之前來得純淨，不過發動引擎、入檔、加速，隨著跑車排氣尾管擴散的嘶啞聲浪擴散天際，我知道先前的顧慮多餘了！渾厚的聲浪不僅絕美，且輸出反應線性，豐沛的扭力給人一種蓄勢待發的感覺，尤其出彎再加速的反應，給予駕駛者一種暢快感。
3.0升水平對臥六缸雙渦輪引擎的輸出反應比預期中順暢，線性確有具備豐沛扭力的特性，出彎再加速顯得敏捷，可惜教練們基於安全理由，無法關閉循跡或將行車模式切至Sport Plus，然而在Sport模式下，420hp/50.9kgm的動力輸出，加速反應已經夠快，如果可以直接與教練駕駛的GT3 RS競速應該事件很過癮的事！
就操控特質方面，試駕車款的懸吊結構依然採用前麥花臣、後多連桿配置，由於採RR配置，車體配重同樣為前40%、後60%，然而重心集中在後軸，彎道極限相對更高，如此的設計，讓911成為優異的賽道機器，劇烈操駕也保有出色的轉向性，對於極限講究更高的朋友，甚至可以選配主動後軸轉向裝置，時速80km/h以後，最大轉向角度可達1.5度。
大鵬灣賽道雖然為G2等級，但彎道分布均勻，涵蓋S彎、U型彎及髮夾彎，駕著991 MK2 Carrera S，都能輕鬆愜意地奔馳著，不僅在連續S彎可以靈活地享受持續加速的樂趣，沒有推頭的狀態，在讓人放心地加重油門下踩深度，提前加速出彎。
除了991 MK2短暫賽道體驗外，這次試駕活動身價最高的，莫過於進行煞車訓練用車—991 MK2 Turbo S！
New 991 Turbo S不僅造型帥氣，特殊的藍色塗裝在陽光下顯得極為亮眼，在煞停訓練之前，可以體驗Launch Control爆發威力，在標示的白線前，將行車模式切至Sport Plus而這也是本次Road Show中，唯一可以使用Sport Plus的時候，接著入檔，踩住煞車、右腳同時採住油門，引擎轉速瞬間拉升至6000rpm，接著放煞車，全油門加速，3.8L水平對臥雙渦輪引擎榨出的580hp/76.5kgm的動力瞬間爆發，透過四輪驅動系統敏捷地化為速度，身體緊貼椅背，瞬間飛躍而出，戰鬥機自航空母艦甲板彈射飛行，大概也是接近這樣的感覺吧！
當時速破百，逼近煞車指示椎桶時，教練會大喊煞車，同時進行轉向切換，這輛性能猛獸憑藉著前六、後四對向活塞卡鉗，搭配碳纖維陶瓷碟盤，瞬間進行減速，同時又能讓優異的底盤發揮轉向功能，俐落地完成煞停訓練。
Tcar短評
參加保時捷Road Show之後，我又悵然了好幾天！渴望擁有Porsche跑車的念頭，又在心裡滋長著…
參加Road最大的好處，不僅是駕駛技巧提升，還能同時體驗多款保時捷車款，即便Macan或者Panamera，都能在賽道奔馳的過程中，發現跑車的DNA。當然，如果能駕著教練的911 GT3 RS及GT4同場體驗，那麼一切就太完美了！
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國內許多喜愛挑戰速度的車迷，都曾去過或聽過位於屏東的大鵬灣國際賽車場，也是多年前龍潭賽車場落幕之後，國內賽車玩家的練車、比賽的熱門場地， ... ... <看更多>
不過是大鵬灣賽道 在 [情報] 大鵬灣比賽突改賽程選手車停賽道抗議罷賽主辦單位道歉 的推薦與評價
https://www.youtube.com/watch?v=s3rA7iN7vfg#t=47
今年是台灣第一次在屏東大鵬灣舉辦FIA認證的高規格國際賽車大會。
不過，第一次舉辦就傳出，台灣車隊的選手把車子停在車道上霸賽，以示抗議。
這兩名選手因為不滿主辦單位臨時改變賽程，又取消資格。
雖然事後主辦單位向兩位選手及外界表達歉意，但在賽車界已經引發不小震憾。
比賽就要開始，兩名台灣選手卻突然脫掉安全帽，要回休息室，而鏡頭拉回車道上，他們
的賽車居然還橫擺在車道上。
在場觀眾都傻眼了，兩位台灣選手的情緒一路上卻相當氣憤，似乎還示意拖車別拖走車子。
但奇怪的是，走到一半，原本看傻的觀眾，卻頓時拍手歡迎。
根據了解，兩位選手不滿主辦單位，臨時改變賽程，原本要出賽的他們，在和工作人員討
論後突然無法出賽，因此索性把車輛停在賽道上。
這場賽事是台灣第一次舉辦FIA認證的高規格國際賽車大賽，出現主辦單位與選手之間溝
通上的爭議。
雖然主辦單位後來公開聲明道歉表示，人力訓練有進步空間。
但，這段小插曲，卻也讓台灣好不容易正要發芽的賽車環境，受到影響，引發不小爭議。
https://www.ttv.com.tw/102/12/1021228/10212284929803L.htm
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※ 編輯: Santander 來自: 1.174.250.19 (12/28 23:23)
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