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【#Patreon突發時空🇧🇾🇨🇳🇦🇪】以下兩則不太起眼的新聞，很值得大家注意。一則發生在白俄羅斯...... 另一則發生在阿聯酋的杜拜。中國19歲的異見人士王靖渝，因為質疑中印衝突的死傷規模，而成為中國政治犯，然後他出走美國，已經有了美國永久居民身份，現居歐洲，卻在返回美國途中，因為在杜拜轉機，而被杜拜以「侮辱宗教罪」拘捕，並要遣返回中國。由於中國與阿聯酋簽訂了逃犯引渡條例........
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▶️白羅斯要革命成功，仍須如何努力？
https://www.youtube.com/watch?v=uVM_Z83Nn1E
[#台港論國關] 中東每個國家各有差異，哪個國家又對台灣友好感呢?
洞見短評：相較於香港與埃及都曾經為英國殖民地，可以在彼此身上發現共通之處。台灣與中東各國則缺乏殖民時期的聯繫。然而在二戰之後聯絡不少，比如台灣與沙烏地直到1990年才斷交，之前兩國經貿甚至軍事上都有許多合作。抑或在1979年伊朗伊斯蘭革命以前，台灣購買許多伊朗石油，也因為政府都採取國家主義，交流熱烈。
近十幾年台灣出口到中東以電子產品和機械、金屬工具為多。文化的交流怕不似當年，實為可惜。儘管新聞報導多為戰亂，但中東諸國各有特色、值得深耕，切莫以新聞報導中恐怖攻擊以偏概全。現今當下流行到西方國家打工度假，其實可以多考慮這些其他文明的國家，必然會有一番不同於西方的經驗，更可以大大地拓展視野。
如果是你會選哪個國家呢?
[#國際關係會客室] 訪問葉中嫻：新天方夜譚 港產編劇中東生活有感
去年11月，法國和黎巴嫩受到恐怖襲擊，舉世震驚。不少網民將社交平台的個人頭像加上法國國旗以示悼念時，就有評論指社會輿論將焦點放在巴黎，而忽視了襲擊對黎巴嫩帶來的傷亡。雖然中東與香港的地理位置相對較近，可是，我們對中東的事物總是模模糊糊，最深刻的印象都離不開伊斯蘭文化、恐怖襲擊和石油。香港人往往對中東這個地方敬而遠之，然而事情總有例外，當地也有少數香港人旅居，其中一位便是葉中嫻，她現居於埃及首都開羅，亦曾在沙地阿拉伯生活過。她離開香港前，曾參與創作麗的電視、無綫電視和香港電台多齣經典電視劇，自1989年起旅居於馬來西亞、紐西蘭和中東等地，2008年更出版了《新天方夜譚──窺視中東》。她在中東生活超過10年，相信對當地社會和文化必定有一番不同的見解。
問：沈旭暉 (S)
答：葉中嫻 (Y)
整理：李志鵬
S： 當初，什麼原因驅使你選擇到埃及生活？
Y： 我先生是從事航空餐飲工作，因此經常派駐世界不同地方。1989年我們離開香港，先後旅居馬來西亞、紐西蘭和法國。我第一次與伊斯蘭文化接觸是在馬來西亞，當時清晨四點多，我家附近清真寺的禱告聲把我從夢中驚醒。我們一家1997年開始在中東生活，在沙地的商業城市吉達（Jeddah）生活了6年，到2002年又移居埃及。
S： 沙地予人較為保守的感覺，當地的國際化程度如何？
Y： 沙地有很多外勞，與美國關係密切，早年許多參與越戰的美軍機師都成為沙地航空的工程師和機師。美國伊朗交惡時，伊朗要求美國24小時內撤僑，當時泛美航空有不少美國員工便撤到沙地。在沙地，當地人一般都能用英文和外國人溝通。作為外國女人沒太多機會和沙地男人溝通。消費市場碰到的人都是外勞，當中包括菲律賓人、摩洛哥人、埃及人和土耳其人。沙地不簽發一般的旅遊簽證，因此，在當地的外國人都是有工作簽證的勞工。所以，一般沙地人對外國人都擺「波士款」，什麼皮膚顏色都不放在眼內！
S： 在中東生活期間，你認為最大的困難來自哪方面？
Y： 外國人在沙地鮮有觸犯嚴重法例，在一般交通違例事件上，警察絕不給外國人太多解釋機會，愈是理論求情愈快被抓坐牢，這些事常發生在外國勞工身上。我兩個兒子由幼稚園起便在沙地讀書，他們是在第三文化中成長的小朋友，即整個成長過程都並非在父親和母親的文化中成長。他們的同學都來自非富則貴的家庭，而我們又並非油王級的家庭，因此，我特別擔心他們沾染上壞習慣。我們要訓練孩子知足，不可盲目跟隨潮流。
S： 沙地人和埃及人對香港有何印象？
Y： 沙地對香港的認識是香港水利工程一流，那幾年也注意香港回歸中國，因擔心日後怎樣與香港交流。此外中東人知道香港是一個商業金融中心，也是武打片王國。今日埃及人比較關心香港，他們認為香港人和內地人不同，香港人比較文明、守規矩和語言能力比較強。在埃及革命前，我家附近有十多個香港人，其後有三對夫婦返回香港。2005年，當時開羅有不足一萬中國人，現時則有四、五萬。在阿拉伯之春後，我兩個兒子會說英文、法文和阿拉伯文，卻不懂中文，於是我帶他們往大連民族學院學習中文，並在大連的國際學校升學。大兒子現於香港海事訓練學院實習，小兒子則在英國里茲大學攻讀食品科學與分子料理，我亦還丈夫「自由=分居」；我家成員現分布於香港、埃及、英國及法國。
S： 沙地人和埃及人的生活如何受到伊斯蘭文化影響？
Y： 沙地人的生活很受伊斯蘭文化規範，因為伊斯蘭教的教廷位於沙地，他們每天祈禱5次，早上4點、10點、12點、下午3點和6點都要祈禱，所有商貿學習場所活動都要嚴守祈禱時刻。因此，不少商店都在晚上7點後才開門。埃及則沒有明文規定，要求較寬鬆。在伊斯蘭世界，一個虔誠的穆斯林是不嫖不賭不飲，但基於國際交流與旅遊業利益，某些中東國家在晚禱後，一些接待國際朋友的場所就可以賣酒。
S： 同樣是英國前殖民地，埃及和香港有何相似之處？
Y： 埃及和香港很相似，同樣以港口作為經濟命脈。埃及的蘇彝士運河高峰時期每天收入就超過1億美元。近年，埃及政府已擴闊蘇彝士運河，可是因經濟衰退，加上通航費用高昂及管理上腐敗貪污，以致未能帶動經濟發展。另外，埃及政府缺乏資源投放在航道保安上，但有消息指「伊斯蘭國」（IS）會以蘇彝士運河為襲擊目標，因此，埃及將原屬沙地託管的兩個島嶼交還沙地。沙地能提供保安力量，當中包括資金和武器支援，結果雙方都能受惠。雖然法國人曾統治埃及，但英國人統治的時間最長，因此，埃及的英國文化根基很深厚，埃及人的生活模式也接近英國。
吃狗開賭 對華人印象差
S： 中埃兩國的關係發展迅速，民間交流情況如何？
Y： 近年，埃及政治氣候比較差，到埃及旅遊的人數大減，目前旅客當中大多是中國人。今年是中埃建交60周年，習近平主席早前訪問埃及，簽署了價值超過120億美元的經貿合作。中國視埃及為政治地緣重鎮，因此，在埃及的投資量很大。中國人也蜂擁到埃及，埃及航空每天直航中國的航班都爆滿。近日網上流傳居於埃及的中國人吃狗的視頻，一些中國人經營的行業也經常出軌，甚至經營地下錢莊與私人賭場，這都有違伊斯蘭文化，駐埃中國使館也感無奈，導致埃及人對中國人印象很差。
S： 在革命過後，埃及面對最大的社會問題是什麼？
Y： 埃及年輕人面對高失業率，對政治前景亦感到擔憂。可是，此前的革命可以說是他們帶領，國際上稱之為Facebook革命。他們唯一自豪的是在關鍵時刻，察覺運動受到外來勢力影響，終於懸崖勒馬，令運動回歸理性，避免埃及落得如利比亞和敍利亞般的亂局。當日百萬人聚集的解放廣場，今日旁邊的麥當勞和肯德基仍然關閉，埃及國安局懷疑某大國政府利用餐廳內的點餐機內置的衞星電話功能去指揮和發動暴亂運動。當時撰文評論Facebook革命的作家早前發表評論指出，年輕人有主導權向政府反映生活的困難和不滿，但他們的經歷未足以主導國家運行。穆巴拉克在任時積極參與國際事務，特別在中東和平談判擔任重要角色，埃及因而在國際社會中擁有重要位置，可是，現時的國際地位已不可同日而語。相比其他中東國家，埃及的好處是很少部落人口，埃及人重視國家身份認同，即使他們國民中許多是土耳其裔或敍利亞裔，但亦以一個埃及與埃及人身份為榮。
信報財經新聞 hkej.com 2016年4月23日
#中東 #茉莉花革命 #伊斯蘭世界
[平行時空 398] 中韓鐵路渡輪計劃：又一大戰略？
自從習近平推出「一帶一路」，除了地圖上顯示的「帶」和「路」，大量地區也成了其「自然延伸」，反正都是中國通過輸出基礎建設、釋放剩餘產能和勞動力，並提高人民幣國際地位的手段。本欄曾經談及巴基斯坦瓜達爾港、南美洲兩洋鐵路、泰國克拉運河、中美洲尼加拉瓜大運河，箇中虛實不同，成效尚待觀察。這類戰棋式大動作的最新作品，就是連接中國和南韓的「中韓鐵路渡輪」。
不久前，發改委發布《環渤海地區合作發展綱要》，提及未來十年的「環渤海」戰略發展方針。所謂「環渤海」地區，中國地圖上涵蓋的是北京、天津、河北、山東、遼寧五省市，也就是歷史上曾成為英、德、日、俄四國進行微型冷戰角力的山東、遼東半島一帶；延伸到國際層面，甚至可涵蓋朝鮮半島。上述綱要明確提到「中韓鐵路渡輪」項目，這並非直接興建連接中國和南韓的鐵路，而是先從南韓仁川用船將火車運過海，到達山東煙台，再使用中國連接歐亞大陸的鐵路網。重點除了規模的驚人，還有整個項目繞過中國傳統盟友北韓，儘管理論上，南北韓鐵路只要在關係正常時，也是可以「互聯互通」的，不過在可見將來，兩韓關係恐怕是難以正常的。
這項目和不少其他跨國基建一樣，其實不是中國最先提出，鐵路渡輪本來是南韓的構想。1998年，南韓總統金大中訪華時，已首次作出這建議，作為打破「中朝鐵盟」的手段之一；現任南韓總統朴槿惠態度更親華，曾在自傳詳細提及這建議，2007年競選期間，中韓鐵路渡輪也是政綱之一。這次鐵路渡輪項目成為中國官方提案，有望納入「十三五」，對南韓朝野，也是「成功爭取」的成就。
在目前東北亞形勢，南韓是典型的左右逢源，既和中國急速發展經濟關係，又不願放棄和美國的傳統聯繫。朴槿惠的外交政策，固然不像父親朴正熙反共，但同樣充滿現實主義色彩。朴正熙頂住國內龐大民族主義壓力，和宿敵日本和解，換取協助南韓發展經濟的大量日圓。朴槿惠則無視美日「勸告」，加入中國主導的亞投行，與中國簽訂自由貿易協定，繞過日本先和中國進行東亞整合，乃至親自參加北京大閱兵，因為她相信南韓「拼經濟」的未來，在於中國大陸。1992以來二十年間，中韓貿易增加了近35倍，南韓的最大貿易夥伴、最大出口市場、最大進口來源國、最大海外投資目的地，已不再是美國或日本，一律都是中國。
南韓親近中國，除了是理所當然的向錢看，也有戰略佈局。南韓經濟奇蹟的背後，始終有朝鮮半島局勢的隱憂，雖說北韓不過通過brinksmanship製造危機生存，沒但萬一擦槍走火，後果不堪設想。南韓也明白，要中國背棄北韓是不可能的，因為中朝有多少矛盾也好，中國畢竟需要北韓作為棋子，以備不時之需。但假如北韓崩潰，或做出更難理解的行為（例如核試污染邊境），而南韓又能被北京接受，時機一到，中國支持南韓統一半島，換取南韓請走駐韓美軍，就不是天方夜談。現居首爾的俄羅斯學者Andrei Lankov是區內著名觀察員，不久前發表文章「假如中國要選擇，選擇的是南韓」，認為南韓有成熟的文化、龐大的市場以及願意與北京協商的務實，假如有一天北京只能兩韓選其一，北韓會被放棄。
對中國而言，這方案似乎也是充滿吸引力的。沒有北韓的挑釁，美國參與東北亞事務就失去藉口；而駐韓美軍一走，日本面對中國的壓力就更大。那時候，「中韓鐵路渡輪」線路，還可以有戰略價值。習近平曾說任何國家不可憑「一己之私」搞亂亞洲，明顯暗示北韓；現在鐵路渡輪也繞過北韓，金正恩自不是味兒。
不過中韓蜜運還是停留在高層、商界層面，一般民眾還是有一定保留。南韓智庫現代研究所剛發表報告，指政府需要正視依經濟賴單一國家的問題。數年前，東亞所與亞洲研究所的民調反映一旦北韓出現事故，近70%南韓人認為中國會支持北韓，只有4.2%認為會支持南方，另有近60%認為中國不樂見兩韓統一，所以一般傾向保留和美國的特殊關係，不能向中國一邊倒。但假如中韓鐵路渡輪一類項目能加強兩國民間交流，逐漸令南韓民眾得到和俄羅斯專家一樣的結論，東北亞大棋局的大逆轉，就有可能出現。
小詞典：環渤海地區
「環渤海地區」指北京、天津、河北、山東、遼寧五省市，更廣義的範圍除以上五省外，還包括山西省、內蒙古自治區。山東省現時是中韓經貿合作重鎮，韓企有逾4700家，韓國籍常住人口逾16萬人。中韓鐵路渡輪項目一旦完成，到2020，貨客量可達2096萬噸和118.5萬人，也有望令環渤海地區成為東亞整合的核心。
沈旭暉 信報財經新聞 2015年12月10日
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