在美國開車是不能隨便按喇叭的
被罰款還算小事，還有人因此引來殺身之禍
#好南編
按喇叭罰款 在 快點TV Facebook 的最佳貼文
同時也有4部Youtube影片，追蹤數超過23萬的網紅2分之一強，也在其Youtube影片中提到，主題：到他們國家開車要小心！！各國馬路三寶不可思議？！ 想看完整版嗎？點我就對了►►https://www.youtube.com/watch?v=HZeHgogGVEQ&list=PLyi-Ztspx3ak8Y5MFFSlMiUi4hSAUjVCl&index=2&t=0s 來賓：孫國豪、吳怡霈...
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被迫選邊，選哪一邊？
美共交鋒下，台灣已經被迫選邊。不過，台灣人沒必要不爽，因為，再過一兩年，全世界的國家都會被迫選邊，歐洲好一些，但一樣得選邊站。相對之下，美國的選邊政策會相對間接柔性，而中共的選邊政策，大家已經看到了，那就是戰狼式的威脅，以及大撒幣的利誘，加上無所不用其極的抓人把柄陰招。台灣許多人選擇為中共說話（中國社會術語叫「洗地」XD），並不是意識形態的認同，甚至不是基於對中國的情感認同，而僅僅是被抓住把柄加上小惠小利，這點許多台灣人應該是心知肚明。
由於戰略地緣因素，台灣相當於被送入急診室，面對兩個主治大夫，一個叫白宮，一個叫中南海。如何選擇？這像是一個愚昧的多餘問題，但還是必須解析。因為，愚昧的本質並不是無知或IQ智商低，而是指明明有感有知，卻昧於現實而硬拗，台灣社會還有許多真實愚昧者或裝傻者。
進一步談之前，容我先說一個故事。1985年我由美國第一次踏上中華人民共和國的疆域。第一個讓我驚訝的經驗，就是交通習慣。在美國開車，遵循的是「車道主義」，就是你在一條畫了線的車道上，你就有車道權（right of lane）,任何其他車子要超你的車，必須超過你至少20、30公尺，才不算違規，否則撞車風險極大。但我驚訝的發現，中國的習慣是「車頭主義」，就是任何車輛，只要贏你一個車頭，就可以任意逼你讓他。更糟的是，後來我察覺到了「噸位主義」，就是如果後車的噸位比你大，他按個喇叭，你就得閃開讓他先走。
請問你，你是願意你和後代，活在一個「車道主義」的世界秩序中，還是願意活在一個「車頭主義」、「噸位主義」的世界秩序中？
二戰後的美國秩序有種種問題，軍事霸權的、金融霸權的、文化霸權的，我個人由於在美國、中國、新加坡、台灣都長期生活過，也有不少歐洲、日本、韓國的朋友，對於美國秩序的缺陷及各國的怨言，相信比大多數人都了解。但無論如何，美國的秩序本質是基於「車道主義」的。我們可以挑戰他的車道畫的不公平、限速不合理、紅綠燈的位置不對、閃爍的間隔有問題，你也可以批評他違反了「普世車道」原則、咒罵他的交警執法不公、警車自己違法，但是他執著於「車道主義」卻是無庸置疑的。
共產黨一黨專政下的中國，大多數人民其實是嚮往車道主義的，只要統治者稍有車道的概念，依道治國就湊合了，哪怕人民自己多吃一些虧。這道理極簡單，即使是惡法，也得有法啊。然而事實上，中共無論對內還是對外，走的都是「噸位主義」- 官位權力、暴力脅迫、階級剝削。不過得公平地講，中共不僅對社會人民如此，他們在自己黨內的打交道文化也是如此，這也是他們可以無視人心的理由：我在黨內的鬥爭環境也是如此啊，因此你人民有什麼資格對我說三道四。
回到台灣。今天中共對台灣的真實態度，完全就是噸位主義。遠的如新疆、西藏還先不談，看看與台灣一水之隔的香港。有香港朋友問我，可不可以留在香港苟活。我反問他，你願不願意讓你的孩子在今日號稱中國最先進的上海生活？如果願意在上海生活一輩子，那你就可以在香港苟活。
這話剛說完沒幾個月，中共就開始試圖在上海實施新疆式的網格化控制，進出上海的人超過24小時都得登記身份，否則罰款5000人民幣或拘留坐牢。此舉引起上海市民絕大反彈，親戚朋友來訪一天都得到警局登記。中共暫且鬆手，但是不可能罷手。從中央到地方的一切政治、社會、經濟壓力，使得中共的控制手段，一步步往文革時期倒退。
在「以權為本」的噸位主義下，中國大地一定走向新疆化。在已經成熟的數位科技下，一切的流動性事物，無論人、財、貨、信息、思想，都會被極權控制。這就是中南海所謂的「制度自信」的核心內涵。不可諱言，這套數位統治機制，對地球上的獨裁、半獨裁政權是極具吸引力的。「噸位主義」被科技化、數位化了。
台灣選那邊？這是一個選擇「車道主義」還是「噸位主義」的問題！請你夜深人靜的時刻問問自己：你選哪一邊？你希望你的後代生活在哪類秩序下？你覺得你的選擇值得多少？你願意為你的選擇付出什麼代價？午餐是沒有白吃的；今天白吃，後天得付出十倍、百倍、千倍的代價。
（註：本文收入作者六月份新書《被迫一戰？台灣準備好了嗎？》更多內容，請造訪 「前哨預策」InsightFan.com ）
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【#TTV生活資訊】行人過馬路也要待轉？ 這兩人舉動網友笑翻
#文編：這個真的ㄎ一ㄤ！
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在台灣許多路口，機車都要兩段式左轉，沒想到在台中，竟有行人過馬路，也站在待轉區，害的騎士進退兩難，只好按喇叭，行人才發現自己站錯地方，影片被PO上網後，一堆網友笑翻，KUSO回應，有聽過隱形的翅膀，沒聽過隱形的機車，還有人笑稱，這是人車合一的最高境界，警方表示，行人誤入待轉區，依法可開罰300元！
#待轉 #行人 #罰款
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主題：到他們國家開車要小心！！各國馬路三寶不可思議？！
想看完整版嗎？點我就對了►►https://www.youtube.com/watch?v=HZeHgogGVEQ&list=PLyi-Ztspx3ak8Y5MFFSlMiUi4hSAUjVCl&index=2&t=0s
來賓：孫國豪、吳怡霈
各國代表：杜力、馬丁、吳子龍、肯納、張和平、小百合
不只台灣有馬路三寶，在這國開車千萬要小心這種人？！馬丁說在瑞典要小心對路不熟的人，因為瑞典太多圓環所以很危險？！杜力說在美國要小心那些還沒拿到駕照的青少年？！吳子龍說在義大利要小心女人開車，而且就算她真的違規你們沒撞在一起對方就不需賠償你？！吳怡霈說在日本要小心那一些停車的人，事事求完美根本不知道他們哪時才停好？！到底國外三寶有多誇張？又有哪些奇怪的交通規則？精彩內容請鎖定晚間11點《2分之一強》！
#三寶 #開車 #危險 #駕駛 #罰單 #賠償 #按喇叭 #違規 #罰款 #法規 #紅綠燈
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按喇叭罰款 在 天下有车 Youtube 的精選貼文
遭遇堵車，司機們常常會狂按喇叭來宣泄自己的情緒，催促前方的車輛，但是這種行為嚴重影響了交通秩序，所以成都各大路口都會有禁止鳴笛的標誌，司機們在這些路段千萬要註意控制自己的情緒，不要亂按喇叭，如果亂按了可是要罰款的。
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裝飾藝術博物館擁有的珠寶在世界上最大的收藏品之一。
永久陳列在畫廊專門致力於1200件追查珠寶的歷史，從中世紀一直到今天。 戒指，項鍊，手鐲和引腳都在一個時間順序平行於知識的技術願景。
由建築師羅伯托Ostinelli，畫廊佔據了樓梯的兩邊有兩個空格。 第一個房間的房子舊藏品，二是致力於現代藏品。 這兩個空間用玻璃橋墩上面的博物館入口大廳連接。
過了幾個有代表性的作品中世紀和文藝復興時期的，集合提供十八世紀的珠寶的絕佳範例。 下面是一個獨特，種類繁多，以法國十九世紀的一顆明珠。 捐贈亨利Vever，這個集合是寶石的所有歷史學家的參考。 新藝術運動是由一個特殊的收集珠寶由勒內·拉利克，喬治·富凱，呂西安·蓋拉德和Vever家表示。 裝飾藝術風格和30年代由設計師喜歡雷蒙德聖殿，讓德普雷，讓富凱和旺多姆廣場，寶詩龍和卡地亞廣場的大房子主要說明。 一個選擇中國，日本和印度的珠寶被聚集在長廊的中心。
除了橋，步道大約需要1940個法國設計師，如線魏特琳，阿爾伯特迪拉茲和珠寶藝術家（喬治·布拉克，亞歷山大·考爾德，亨利·勞倫斯，讓LURÇAT）。 重建表的十年中60-70與純化珠寶托倫，讓範亭，Costanza酒店，亨利Gargat，索特薩斯和創造斯堪的納維亞藝術家的討論。 80年代以來，珠寶商如吉爾斯Jonemann有助於培養獨立精神的年輕的法國創立，很好的體現，直到今天。 罰款收繳歐洲設計師完成本課程以醒目的作品，往往破壞了傳統的觀點，即人能擁有的一顆明珠。 一些珠寶品牌，如梵克雅寶通過標誌性的作品其生產的拉鍊項鍊1954年或表示的環夏威夷於2004年。 一些獨立的珠寶商也被展出。
除了按時間順序呈現，面對舊件，牆櫃，抽屜帶來的對生產的飾品不同的角度，從最令人驚訝和各種原材料。 市民可以發現寶石或高級珠寶使用，以及材料的多樣性曾在珠寶：黃金，白銀以及替代材料，如鋼，鑄鐵，鎳，有機材料，如珊瑚，象牙，珍珠和喇叭的母親，或者更不尋常的毛或鱗魚。 塑料和水鑽強調生產的服裝首飾的多樣性。 演講的最後一個級別允許設計和施工寶石和各種類型的群體的各個階段的學習。
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