外型慓悍的野獸風格
動靜皆宜的扎實配備
平易近人的動態特質
Kawasaki中量級街車Z650
以外冷內熱的雙重特質
創造更貼近生活的駕駛感受
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－章節－
00:00 Kawasaki Z650
01:33 外觀設計
05:21 車體配備
10:22 動態性能
18:25 總結&選購建議
24:48 片尾附錄
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莊政威 Cliff Chuang （小三）
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#z650 #kawasaki重機 #z650評價
z650評價 在 [心得] Z650(2020) + Quad Lock減震&無線充開箱- 看板SuperBike 的推薦與評價
其實這篇文本來打算買車後一個月就要發了
然而拖拖病發作+連續購入Quad Lock系列的產品
決定集合起來一次分享給大家XD
圖多文長，請慎入
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先來談談當初怎麼入重車坑?
原先騎乘的是16年的Z300、二手車，大三(2017)購入
由於實在太需要路權(常跑長途，如台北台中老家)
加上滿20就光速考了駕照，手實在癢到爆炸
即使糟糕的財務狀況+二手車使我的貸款利率超過10%
但當時還是心一橫買下去了
不管啥時想起來都覺得自己好衝動、好傻
但也是這股傻勁，有幸騎著它度過我後半大學生涯
(有興趣的版友可以找我當時買車前的文章XD)
避免離題，關於它的故事日後再聊
只能說，有夢當追直須追
學生時期真的是人生最能任性的時候
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至於如何想換車?
我是一個非常熱愛機旅、喜愛長途騎乘的人
放假天氣一好就是往外跑
去年年末的時候，Z300里程已經接近5萬公里
300CC級距，用來長時間巡航騎乘
不管是動力還是舒適性都十分不足
加上車子開始各種大小保養、零星維修
還有即將開始的車輛定檢
使我萌生了是否換車的想法
就在今年年初的時候，看到了新年式的Z650
外觀上
仍然是現代運動街車風格
不僅改掉了我覺得醜到爆的舊鹵素頭燈
甚至還加上了好香的TFT液晶儀表
動力上
600CC級距的動力，提升到了夠用的程度
也不會讓人感到壓力，還是可以輕鬆騎乘
實用性上
雙缸引擎，讓這台車體積
比起其他多數紅牌輕巧
底部尾段排氣的設計，不管市區停車還是防稽查
都是令人安心不少
唯一的缺點
大概就是稅金十分盤子
(600~1200都是4320+1800)
但在這級距注定要面對此問題
加上一年一繳，只能期待某天政府良心發現
整整兩個月，每天都在天人交戰要不要換車
就在2月生日這天，簽下了訂車契約
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一開始以為大概年中就能拿到車
結果因為疫情越加嚴重，發表也一延再延
終於到了7月，業務終於來跟我要證件領牌QQ
到了牽車的這天，也很興奮的抓著幾個好友陪我去
畢竟是我人生中第一台「全新」重車XD
和舊愛的交接儀式
雖然指針儀表有它的經典和美感
但是TFT儀表的科技感和俐落仍然令人驚艷
當天同時騎乘了新舊兩部車
對於Z650的輕巧真的是又驚又喜啊
除了一開始重心不同需要適應
其餘時候根本靈活到以為只是一部輕檔車
即使跑棲蘭髮夾也是涼涼
再加上全新LED頭燈的加持，在西濱安心許多
完全和傳統鹵素的照明能力不是同一個檔次
只不過美中不足的是，燈具的角度問題
原廠近燈角度已經到了打鳥的程度
即使調整到最低位置
仍然會因溢光導致前車感到略為不適
但這算是LED光源的通病，因此還能接受
前面提到我是個重度長途使用者
這台車的長途感受如何?
動力上，它的確符合了我上面所說的
夠用、卻又保持輕盈
即使如此，它在高速下的穩定性也不差
以街車的標準來說
我可以很放心的催到13格以上、甚至更多
要煞車也有前雙碟的制動力(無對四)
再上去的話，因為無罩跑起來風壓太大
加上本人心臟無力，就沒辦法分享了XD
至於坐姿的設計，必須說其實有些問題
第一個是坐墊略薄，長途會鐵屁股
再加上這台車的腳踏位置
像我身高180又腳長，整個腳掌會前折
有次從台南騎回台北，中途就腳抽筋
所以身高夠高的人，極力推薦改坐墊
(腳踏和車殼是一體式的，且改裝選擇少)
原廠有出精品坐墊，但價格實在太恐怖
所以我選擇找坐墊行直接增高3公分
順便換皮XD
再來談談通勤的心得
因為這台車車體小，操控性又靈活
在市區的騎乘感受絕對是100分
再加上無整流罩，停車可以放心一點
沒有車殼，就不能被大媽刮傷車殼(無誤)
同時拜滑動式離合器所賜，離合器輕到靠北
完全感受不到這是一部紅牌檔車
即使是時速10的窒息車流，手也很難會痠
只不過油耗的部分，便有點超出我的預期
本期望它有著像MT-07一般的神油耗
但大概是因為這顆引擎太久沒改款了
平均油耗落在通勤18-20、長途20-24
(單趟通勤距離約10公里，但走建高會塞車)
不算太差，但同是雙缸紅牌來說
表現實在不甚突出
綜歸來說，這台車除了一些地方要小調整
其餘來說算是十分滿意
如果你有這些需求，這台車會十分適合你
1.喜愛街車外型和騎乘感受
2.日常市區通勤
3.假日非重度跑山+會單人長途旅行
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順便介紹一下手機架的部分
原先我是RAM的愛用者
穩、超級無敵穩、真的穩到沒話說
連我人飛出去了，手機還是好好的在上面(汗)
耐用度也十分優秀
它已經跟著我換了三台車(Jets、Z300、Z650)
但是剛性太強的另一面，就是震動嚴重
之前已經被震壞過一次
同時外型真的是不好看
加上它的夾腳，用久都會刮傷手機殼(塑膠)
直到2個月前，RAM第二次震壞我的哀鳳
我就下定決心要換掉它
剛好在臉書上看到Quad Lock的產品
把手機殼和手機架做在一起的設計有打到我
接著他們剛好推出了這款減震套件
便決定入手來試試看
實際裝上車是長這個樣子
(沿用原本的RAM球型夾具)
減震的效果十分有感，原本騎車的時候
如果開著臉書都會觸發搖動問題回報
換了這款之後，再也沒有出現過了XD
即使如此，它的穩定度也沒有打折
跑過市區、山道，也到西濱高速巡航
表現令人十分滿意，也對得起價格
耐用度就有賴時間考驗了
最近也入手了他們家的無線充電模組
充電速度以無線充來說表現很不錯
至少在高螢幕亮度+神盾+音樂的條件
手機仍然有持續的充入電力
剛好這一周下雨，也證實了防水性能
解決了雨天無法充電的困擾
只是這款產品沒有附正負極線
給兩條不同長度的普通USB線
如果要接上電瓶之類的，要自己DIY剝線
附上剝得超爛的示意圖
外露的電線
記得要捲上電火布或做好防水
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最後附上我和車車的合照
希望能早日騎上蘇花改和高速公路QQ
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還來不及說出口 但已經喜歡上你
就像是兒時的夢 就像是奇蹟
要是我能奔越時光成為大人的話
我會在這艱辛的世界裡 緊緊地抱著你
耶尼最可愛了
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※ 編輯: Eric1604 (223.140.87.82 臺灣), 12/05/2020 19:37:05
會不會是靜電or電流問題
中間也隔了超過一年
但是以使用感受來說是十分有感
本來是幫你抵銷手震 變成幫你增加手震(？)
都會小後悔為什麼不牽有罩的XDD
※ 編輯: Eric1604 (223.140.87.82 臺灣), 12/05/2020 23:27:39
但是外國論壇有噴掉的案例 所以建議不要
畢竟RAM用戶太多 要拉過來方便
其實就是個人取捨啦 我都是一車多用
要通勤又要巡航 又偶爾跑山 只能選一個
我覺得在市區騎乘的時間最多 加上自己是街車控
但最近開始在看副廠風鏡了XD
※ 編輯: Eric1604 (223.140.87.82 臺灣), 12/06/2020 13:54:20
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