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關於 toyota電動車 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

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在toyota電動車這個產品中，有467篇Facebook貼文，粉絲數超過22萬的網紅TVBS 地球黃金線，也在其Facebook貼文中提到， 當各大車廠都拼了命在發展電動車時…🔋🔋 辣個「男人」卻偏不要😏😏 甚至還親自下賽道，就為了推廣氫動力… 會是誰呢？👉 https://reurl.cc/Yjv7vn - 🚗車友看這裡👉 https://lihi1.cc/0RwNX...
　同時也有111部Youtube影片，追蹤數超過15萬的網紅豐富，也在其Youtube影片中提到，主持人：阮慕驊 來賓：《商業周刊》總主筆 呂國禎 主題：石油落幕金屬上場 走進台積電看礦山 節目時間：週一至週五 5:00pm-7:00pm 本集播出日期：2021.08.31 #商業周刊 #呂國禎 【財經一路發】專屬Podcast：https://pse.is/3k653s ----- 訂...

toyota電動車 在 TVBS 地球黃金線 Facebook 的最佳貼文

TVBS 地球黃金線 By TVBS 地球黃金線

2021-09-27 17:30:06 有 38 人按讚
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當各大車廠都拼了命在發展電動車時…🔋🔋
辣個「男人」卻偏不要😏😏
甚至還親自下賽道，就為了推廣氫動力…
會是誰呢？👉 https://reurl.cc/Yjv7vn
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🚗車友看這裡👉 https://lihi1.cc/0RwNX

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TVBS 地球黃金線

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《地球黃金線》TV播出 *頻道：TVBS 56台 *首播：(一)到(五) 22:00 *隔日重播：00:00 / 08:00 *週六精選：04:00 / 09:00 *週日精選：04:00 《地球黃金線》Youtube訂閱 https://goo.gl/EcRco8 《黃金試車組》Youtube訂閱 https://reurl.cc/MdGZpv
《地球黃金線》最懂你的汽機車專業頻道、最堅強的【黃金試車組】試駕團隊！
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toyota電動車 在 Technews 科技新報 Facebook 的精選貼文

Technews 科技新報 By Technews 科技新報

2021-09-27 15:51:20 有 457 人按讚
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特斯拉在日本無法大賣，傳出特斯拉有意打造低價 Model 2 翻轉市況！
#特斯拉 #Model3 #電動車

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Technews 科技新報

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TechNews 科技新報 | 市場和業內人士關心的趨勢、內幕與新聞
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toyota電動車 在 udn發燒車訊 Facebook 的最佳貼文

udn發燒車訊 By udn發燒車訊

2021-09-27 11:30:35 有 34 人按讚
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歷史悠久的Passat，終究也要面臨加入福斯ID.電動車家族的行列😞
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Volkswagen Passat的引擎蓋內竟曾裝著驚人動力？😱 https://reurl.cc/MkbWaK
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#卡到編
#Volkswagen #Passat #福斯 #電動車

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udn發燒車訊

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汽車給一般人的印象或許是硬梆梆的，不過在包羅萬象的汽車世界中，與它相關的人事物的故事還是非常非常多，有很多題材甚至可以觸動人心。 udn發燒車訊會帶給熱愛車子的朋友豐富的內容，包括生動的文字、有趣的影音等，等著大家來一窺究竟
愛車到無可救藥的團隊，透過文字、照片及影音，用最真實的感受，帶來最新車壇動態。
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toyota電動車 在 豐富 Youtube 的精選貼文

豐富 By 豐富

2021-08-31 19:47:12 有 1,771 人看過 有 58 人喜歡
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主持人：阮慕驊
來賓：《商業周刊》總主筆 呂國禎
主題：石油落幕金屬上場 走進台積電看礦山
節目時間：週一至週五 5:00pm-7:00pm
本集播出日期：2021.08.31

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豐富

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toyota電動車 在 7Car小七車觀點 Youtube 的精選貼文

7Car小七車觀點 By 7Car小七車觀點

2021-08-13 18:00:13 有 7,066 人看過 有 82 人喜歡
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Kia 今年 6 月首次公開第五代大改款 Sportage 的初步資訊後，經過一個月的時間終於在全球首發，並接露更完整的資訊，預定在今年底前開始在全球市場推出。

#KIA
#Sportage
#MK5

全新第五代大改款 Kia Sportage 是由 Kia 南韓、德國、美國及中國大陸團隊聯合設計，採用今年 3 月時於 EV6 電動車上首度亮相的 ‘Opposites United’ 設計語彙，搭載全新 N3 平台，車長 4,660mm、車寬 1,865mm、車高 1,6600mm，軸距為 2,755mm。外觀擁有明顯的肌理線條，車頭採用大面積的黑色水箱護罩，與 LED 頭燈結合，燈具內部配置迴力鏢造型 LED 日行燈，車側在 D 柱加入類懸浮式車頂設計，車尾配置橫貫式 LED 尾燈組，牌照框設於保險桿當中，留下簡約的行李廂蓋造型。

延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/75381
更多車訊都在【小七車觀點】：https://www.7car.tw/
【七哥試駕都在這邊】：https://reurl.cc/O1xnWr
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7Car小七車觀點

About author
7Car 小七車觀點 2007 年成立於奇摩部落格，2008 年入選奇摩摩人，成為全台最大汽機車部落格，並於 2013 年正式轉型為汽機車媒體。 每日提供讀者最新的汽機車資訊，並透過豐富的站內歷史收藏，建立台灣最豐富、完整的車輛資料庫。 多元的汽機車資訊主要透過 7Car 及商車王網站、YouTube 影音、Facebook 社群以及 Line today/ET today/PC home 新聞/小老婆汽機車資訊網...等各大綜合性媒體平台傳遞。 於新車資訊外，更提供全球各地的車輛產業、車輛文化及車輛娛樂...等多元資訊，期望以全球化、多元性的豐富題材，為提昇台灣車輛文化略盡棉薄之力。 創辦人暨主持人：曾彥豪 〈小七〉 私立亞東技術學院機械科汽車組畢業、國立台北科技大學車輛工程系學士、碩士。 乙級汽車修護技術士、汽車修護技工執照。 歷任汽車修護技工、汽車業代、汽車媒體編輯、車廠品牌專員、車廠行銷/銷售主管，20 餘年汽車產業經驗。 2013年將 7car 小七車觀點正式改版為汽機車媒體，目前經營 7car 小七車觀點、Truck.tw 商車王、7car Shop 七車坊，並為各大電視新聞台、汽車節目、廣播節目邀訪來賓。 主持人：林翰言 國立台南高工機械製圖科畢業、國立海洋科技大學造船工程學系學士。 機械製圖/電腦輔助機械製圖/電腦輔助立體製圖丙級技術士、電腦輔助機械製圖乙級技術士。 前南科工程師，現任 7car 小七車觀點編輯部執行編輯，負責新聞採訪、試駕及推動重要編務工作。 主持人：宋元智〈Mike〉 國立政治大學民族學系學士、國立彰化師範大學車輛科技研究所碩士。 現任 7car 小七車觀點編輯部圖文組編輯，負責新聞採訪、試駕及相關編務工作。
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toyota電動車 在 SiCAR愛車趣 Youtube 的精選貼文

SiCAR愛車趣 By SiCAR愛車趣

2021-07-07 12:00:01 有 5,322 人看過 有 72 人喜歡
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👍️疫情期間速尋代步車-老爹購車指南
✅好保養、妥善率佳
✅維修據點多
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✅銷售量好

➡️Toyota, Altis, RAV4, CC, Yaris, Vios , Camry
➡️Honda, Civic, CR-V, HRV
➡️Nissan, Tiida, Livina, Sentra, Teana, X-trail
➡️Mazda, Mazda3
➡️Ford, Focus, Mondeo
➡️Mitsubishi, Lancer, outlander

#Toyota #RAV4, #Yaris#Camry #outlander# Lancer

Podcast也能收聽到『老爹愛聊車 』！
Apple： https://apple.co/3hdYDeR
SoundOn：https://bit.ly/3AbN0NW

＊＊＊精彩回顧＊＊＊
TESLA MODEL 3 VS CORVETTE C8 美國電動車VS美國肌肉車 直線對決
https://bit.ly/3qMJtSd
有Auto Hold停紅燈需要打N檔？
https://bit.ly/2Uk8asM

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SiCAR愛車趣

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「SiCAR愛車趣」是一個很重視與各位車友溝通與互動的汽車社群媒體 不管是試駕報導、車用產品試用分享或是安全駕駛教室等等 都會不定期推出各式風格的汽車短片與你們分享。 歡迎大家訂閱我們頻道並打開小鈴鐺～就能即時收到我們的最新影片通知喔！ 也邀請你們到我們Facebook臉書粉絲專頁按讚? 接收更多有用好玩的汽車資訊 ★ YouTube訂閱：http://bit.ly/按下有驚喜 ★ SiCAR愛車趣FB：https://www.facebook.com/carandplay/ ★ SiCAR愛車趣網站：http://www.sicar.com.tw
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社群媒體上有些相關的討論：

toyota電動車 在 [新聞] Toyota最新氫能電動車MIRAI在台首度亮相- 看板car 的推薦與評價


作者david841015 (Wayne)
看板car
標題[新聞] Toyota最新氫能電動車MIRAI在台首度亮相
時間Wed Apr 12 16:04:16 2023


原文連結：https://racingcharger.tw/?p=38125

原文內容：和泰汽車也持續探索氫能在台灣發展的可能性，並與國內工業氣體領導廠商－聯華林德合
作，專案引進最新氫能電動車Toyota MIRAI，此次亦在展覽中首次對外亮相，讓一般民眾
可更加了解氫能科技與TOYOTA碳中和的中長期戰略。

另外，市區公車及公部門用車需在2030年達到全面電動化，氫能車也可望成為其中要角。
和泰汽車積極與原廠爭取新能源商品，此次於會場首次展出未來規劃導入的氫能低底盤巴
士 – Toyota CAETANO H2 CITY GOLD動力中的儲氫瓶模組以及FC燃料電池模組。

心得/說明：(30字以上)
3~5分鐘就可以把氫氣加滿，就跟加油站一樣，這樣還有發展電動車的必要嗎？那麼環保
的話怎麼不各大車廠都全力開發氫能源車？

＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.129.38.228 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1681286660.A.BF1.html
推 kazami : 就跟電動車要有充電站一樣 要先有加氫站.. 04/12 16:06
→ mmmmmmmmmmm : 建置加氫站成本多高 就知道不可行 04/12 16:06
推 mingdao : 產氫要能量 還要大型空間儲存 要拐多少彎? 04/12 16:06
推 linus0405 : https://youtu.be/Jwe0OxkVs6I 04/12 16:07
推 Richun : 氫電動車有電動車的電池重量問題，還有儲氫問題。 04/12 16:07
→ mingdao : 不要再提什麼綠氫了 根本產能不足 04/12 16:07
推 MilkTeaMan : 南科專用 04/12 16:09
→ mingdao : 裂化氫製造出來灰氫 汙染耗能不會輸給石油 04/12 16:09
→ mingdao : 根本就是在瞎忙 04/12 16:09
→ sma24934721 : 現在氫不是還要靠石化燃料製造，加上保存及運送， 04/12 16:10
→ sma24934721 : 價格不便宜啊 04/12 16:10
推 tabris0122 : 現階段氫來源的大宗仍為石化業附屬產物，就算未來 04/12 16:15
→ tabris0122 : 大家不開油車了生活上不可能不使用塑膠 04/12 16:15
推 Ho1liday : 一步錯 步步錯 04/12 16:19
→ aggressorX : 清庫存 04/12 16:20
→ aggressorX : 和泰是花多少錢去建氫站? 04/12 16:21
推 SALEENS7LM : 產氫需要廢熱設施如核電廠去做配套大量生產，然後 04/12 16:22
→ SALEENS7LM : 和泰我記得有贊助燃氫卡羅拉，什麼時候來台表演一 04/12 16:22
→ SALEENS7LM : 下啊 04/12 16:22
→ SALEENS7LM : 然後現在的確各大車廠又開始往氫或氫混合碳中和燃 04/12 16:24
→ SALEENS7LM : 料(如保時捷的電子燃料)方向去走就是 04/12 16:24
推 hanchueh : 氫氣車已經變成月經文了 04/12 16:25
→ hotman1014 : 想當初 電動車一開始也被人看壞 不環保!! 04/12 16:25
→ hanchueh : 氫氣就是個永遠比直接用電更浪費的能源 04/12 16:25
推 anshley : 專利已經都被綁在豐田手裡了 其他大廠又不是笨蛋 幹 04/12 16:26
→ anshley : 嘛配合演出 04/12 16:26
→ hanchueh : 只適合小規模的實驗而已 根本不可能大規模量產 04/12 16:26
推 ShaNe1993 : 這台光美金就超貴了，根本不用考慮 04/12 16:26
→ hanchueh : 蛤 樓上知道全世界氫氣車賣最多的是現代不是豐田嗎 04/12 16:27
→ hanchueh : 什麼專利綁在豐田 那還賣輸現代 04/12 16:27
→ anshley : 以前不是有加水就能跑的車子，這個才是終極目標吧 04/12 16:27
推 hanchueh : 廢熱拿去汽電共生 發更多電 比製氫更划算 更直接 04/12 16:29
噓 pf775 : 韓國車廠怎麼可能有技術 04/12 16:29
→ hanchueh : 怎麼可能加水就能跑 永動機喔 04/12 16:29
→ hanchueh : 是要有其他電能量來源 用電解水 再用氫燃料電池 04/12 16:30
推 moonlightz : 加水能跑不都是詐騙的嗎？ 04/12 16:30
→ hanchueh : 繞一大圈 不如直接用電驅動馬達就好 04/12 16:30
推 sam352306 : 未來！ 04/12 16:30
→ hanchueh : 未來都賣輸Nexo了還未來 04/12 16:31
推 a186361 : 氫能？算了吧 04/12 16:32
推 kazami : 我覺得多樣能源補充是好事 就像發電也不會單壓一種 04/12 16:33
→ kazami : 燃料來源 只是身為消費者的我在加氫站還沒普及前也 04/12 16:33
→ kazami : 不會買單就是了 XD 04/12 16:33
推 MilkTeaMan : 就怕跟瓦斯車一樣而已 04/12 16:34
推 hanchueh : 加氫站根本只有集中在幾個國家而已 不可能普及 04/12 16:35
→ hanchueh : 完全就是靠那些國家的補助在撐的 04/12 16:35
→ hanchueh : 問題氫就不是多樣能源 氫主要來源是天然氣 04/12 16:36
→ hanchueh : 次要來源是電解水 04/12 16:36
→ hanchueh : 那為何不直接用天然氣發電 開電動車就好 04/12 16:37
→ hanchueh : 多一道轉換步驟 還比電更難運送儲存 04/12 16:37
推 applesck : 沒未來的東西 04/12 16:42
推 Jimmy2010 : 氫燃料 所以閃電霹靂車呢？ 04/12 16:45
→ kazami : 不是 我是說以整體的車輛能源補充而言 就像以前只 04/12 16:45
→ kazami : 要石油供給有問題 車輛大概都無法動 電廠那個只是 04/12 16:45
→ kazami : 類比而已 當然前提是未來都沒有石油了 04/12 16:45
推 hanchueh : 閃電霹靂車是直接倒液態氫進車子裡 04/12 16:46
→ hanchueh : 你可以在現實生活試試看這樣做 04/12 16:46
→ hanchueh : 看會不會發生什麼危險 04/12 16:46
→ hanchueh : 氫並不是一個能源原料 只是轉換其他能源而已 04/12 16:47
推 cloud654 : 首先你要有地方能加氫 04/12 16:47
→ hanchueh : 所以對於供給根本就沒有幫助 04/12 16:47
推 kazami : 今天如果電廠是可以運作的但電網有問題又需要時間 04/12 16:50
→ kazami : 修復 那最好是要有其他的能源補充方式會比較好 氫 04/12 16:50
→ kazami : 燃料電池也許是一個不錯的方式 04/12 16:50
推 facebookig : 續航力聽說800公里 04/12 16:51
→ kazami : 副教要這樣說 電力本身也不是能源原料 也是轉換其 04/12 16:52
→ kazami : 他能源而已 04/12 16:52
→ mingdao : 你在家能充電 要去找氫能公司補給 人家不用賺? 04/12 16:53
推 Coma : 特斯拉用的電一定都是無中生有的超環保能源 04/12 16:55
推 kazami : 我不知道以後會不會發展起來 但沒人去做就永遠都不 04/12 16:55
→ kazami : 知道 所以我對發展氫能持正面態度 機八一點講 反正 04/12 16:55
→ kazami : 浪費錢的是車廠 他弄得起來我多一種選擇 弄不起來 04/12 16:55
→ kazami : 也沒我的事 04/12 16:55
推 loat : 加氫還要加壓 不是車來就可以馬上灌進去 04/12 16:57
→ stkoso : 省省力氣吧 他只是要打壓特斯拉以外的任何車廠 04/12 17:00
推 relaxcloud : 會“嘲笑”氫能源的澱（特）粉，沒資格說環保吧， 04/12 17:01
推 Ho1liday : 車界的NOKIA 04/12 17:01
→ relaxcloud : 呵呵 04/12 17:01
推 zwk0606 : 氫能車如果炸了會怎樣呀 04/12 17:04
→ a0921387223 : 六都至少都五個加氫站 在來說吧 04/12 17:10
推 KBchen : 展覽而已 想放什麼車都可以又沒有真的要開 04/12 17:10
推 mingdao : 大家理性分析就事論事就叫做嘲笑 你才好笑 04/12 17:17
推 relaxcloud : 大家？你確定？ 04/12 17:28
推 hanchueh : 氫永遠比電多兩道步驟 製氫要用電 或用可發電原料 04/12 17:33
→ hanchueh : 然後在車上還要用燃料電池轉回電才能使用 04/12 17:33
→ hanchueh : 車上也需要一個中繼鋰電池 04/12 17:34
→ hanchueh : 所以除了要從電轉氫 還要再從氫轉回電才能開車 04/12 17:34
→ hanchueh : 根本就是多此一舉 瞎忙 多繞一圈 04/12 17:35
→ hanchueh : 在氫的狀態下 運送跟儲存成本也比電昂貴數十倍 04/12 17:36
→ hanchueh : 氫氣車永遠只適合當作小規模的實驗 科研 04/12 17:37
→ hanchueh : 不會比純電動車更適合量產大眾化使用 04/12 17:37
→ supereva : 先不論技術好壞 你要推產品 請大力推廣必要的建 04/12 18:00
→ supereva : 設 像特會蓋很多超充站 toyota用力蓋加氫站我就 04/12 18:00
→ supereva : 相信是玩真的 04/12 18:00
推 LeeAnAn : 氫氣適合商用運輸業，例如貨車卡車、貨輪等。這些路 04/12 18:19
→ LeeAnAn : 線固定、分秒必爭需快速完成補充，站點偏僻確保安全 04/12 18:19
→ LeeAnAn : ，又能取代燃油貨車卡車超級嚴重的空氣污染 04/12 18:19
推 hanchueh : 其實商用運輸業也是純電比較適合 04/12 18:21
→ hanchueh : 實際上根本沒有分秒必爭 都有法定休息時間 04/12 18:21
→ hanchueh : 駕駛工作8小時必須休息一小時之類的 04/12 18:22
→ hanchueh : 剛好夠V4超充 04/12 18:22
→ hanchueh : 氫氣真的只適合小規模科學研究 不適合大眾量產 04/12 18:22
推 hanchueh : EPA 只有647公里啦 800那是跟626一樣用吹的 04/12 18:28
推 relaxcloud : 載具：我的法定休息時間到了，我要熄火了喔，八小 04/12 18:37
→ relaxcloud : 後再來使用我 04/12 18:37
推 chandler0227: 其實展出中比較有看頭的應該是CAETANO H2巴士，如 04/12 18:52
→ chandler0227: 果光靠堆電池的方式續航400km代表要接近500kWh，等 04/12 18:52
→ chandler0227: 於一台最大荷重18噸的全尺寸巴士除了空車11噸外還 04/12 18:52
→ chandler0227: 有3噸多被電池佔據，還得考慮擺放空間 04/12 18:52
推 hanchueh : 在台灣要開400km的巴士幹嘛 04/12 18:54
→ hanchueh : 不會先坐高鐵再租特斯拉喔 04/12 18:54
推 chandler0227: 台灣不需要長途巴士？問這啥白癡問題 04/12 18:55
→ chandler0227: 你沒需求不代表其他人沒需求阿，純電續航現階段就 04/12 18:58
→ chandler0227: 受限電池還很勉強應付長途運輸物流或客運，不然就 04/12 18:59
→ chandler0227: 是犧牲載運量，當歐洲搞每150km一座加氫站假的喔？ 04/12 18:59
推 hanchueh : 歐洲根本只有其中幾個國家有比較多加氫站 04/12 19:00
→ hanchueh : 04/12 19:01
→ hanchueh : 基本上只有德法能開氫氣車而已 其他都太少 04/12 19:02
推 Richun : L大講的商用比較有可能，駕駛要休息但車能繼續開。 04/12 19:04
推 hanchueh : 法國那20個應該超過一半都在巴黎 也開不遠 04/12 19:04
推 bubblewu1103: 物理儲氫外還能化學儲氫啦 04/12 19:11
→ bubblewu1103: 但電池粉會當作沒看到 04/12 19:11
推 chandler0227: 所以歐洲也在推動加氫站基礎建設啊，畢竟長途運輸 04/12 19:12
→ chandler0227: 需求擺在那，目前電池技術又要馬犧牲載運量要馬犧 04/12 19:12
→ chandler0227: 牲續航力，拿私家車來看就說氫能源很廢？ 04/12 19:12
推 Richun : 氫能的優勢在它排放能符合新的環保法規，又有接近燃 04/12 19:16
→ Richun : 油車的能源補充速度，這對商業運輸來說是新法規下的 04/12 19:17
推 hanchueh : 電動貨櫃車已經在加州天天用了 800公里才要充電 04/12 19:17
→ Richun : 幾乎最佳解，電池車的問題在超出續航後的再補充時間 04/12 19:18
→ hanchueh : 氫能運送儲存的成本不可能降 誰會為了省幾分鐘花 04/12 19:18
→ hanchueh : 三倍油價 04/12 19:18
→ hanchueh : 最佳解個頭 04/12 19:19
推 chandler0227: 800公里續航900度電要充多久？ 為了電池重量得犧牲 04/12 19:31
→ chandler0227: 至少4~5噸的載貨重量耶 04/12 19:32
推 hanchueh : 半小時就能充500km以上 04/12 19:33
推 chandler0227: 04/12 19:35
→ chandler0227: 36噸重卡 payloads 18噸多電池就得佔5噸(25~30) 04/12 19:44
推 orzooozro : 氫汽車互撞爆炸威力一定很可觀 04/12 20:41
推 mingdao : 百事可樂打算把40%車隊純電化 你去建議他們用氫啦 04/12 21:08
→ mingdao : 在那邊吹氫氣吹成這樣 好不好笑? 04/12 21:09
推 hanchueh : 04/12 21:59
→ hanchueh : 氫氣站地圖 vs 特斯拉超充地圖 04/12 22:00
→ hanchueh : 04/12 22:00
推 relaxcloud : 智慧型手機起來之前你能想到索尼易利信跟諾基亞會 04/12 22:00
→ relaxcloud : 變這樣？氫氣起來之前你能想到tesla會變那樣？又不 04/12 22:00
→ relaxcloud : 是叫你投資去研發，不知道在那邊酸什麼…大部分的 04/12 22:01
→ relaxcloud : 人都是坐享其成的消費者，跟馬投顧一樣去嘲笑別人 04/12 22:01
→ relaxcloud : 的研發努力做什麼？ 04/12 22:01
→ hanchueh : 氫氣站除了德國大概就只能開一條路而已 04/12 22:01
→ relaxcloud : 誰都馬知道現階段氫氣不可能超越純電車，需要你講 04/12 22:02
→ relaxcloud : ？ 04/12 22:02
→ hanchueh : 氫氣不會起來的 根本就太貴 誰來運送氫氣？ 04/12 22:02
→ hanchueh : 誰來儲存氫氣？ 04/12 22:02
推 hanchueh : 一個特斯拉超充站建造費是200萬台幣 04/12 22:05
→ hanchueh : 一個加氫站建造費是200萬歐元 04/12 22:06
→ hanchueh : 特斯拉能起來就是因為使用跟製造都比油車便宜 04/12 22:07
→ hanchueh : 以相同性能的油車來說 04/12 22:07
推 chandler0227: 大部分市場調查報告書，氫燃料電池市場都在發展中 04/12 22:10
→ chandler0227: 且CAGR超過40%，副教最獨排眾議知道氫能一定起不來 04/12 22:11
→ chandler0227: 04/12 22:11
推 hanchueh : 這推文我存起來了 2030打臉你 04/12 22:25
推 SALEENS7LM : 商用領域我倒是看好發動機大廠康明斯的新燃氫內燃 04/12 22:27
→ SALEENS7LM : 機就是，其特性跟柴油機差不多甚至更好，豐田則是 04/12 22:27
→ SALEENS7LM : 著重民用與賽車用的燃氫領域 04/12 22:27
推 hanchueh : 豐田先想辦法追上現代再說吧 04/12 22:30
→ hanchueh : 現在氫氣民用車第一大廠是現代不是豐田 04/12 22:30
推 hanchueh : 今年第一季Mirai美國銷售比去年差 是負成長 04/12 22:53
→ hanchueh : 所以已經開始打臉了 除非後面追回來 04/12 22:53
→ n7593111 : 這很難普及吧，很難說服人買它 04/12 23:02
→ SnakeO : 德國有在研究風力轉成氫能 04/12 23:04
推 alaokj : 副教主狹隘了 04/12 23:06
→ alaokj : 氫氣的終極理想狀態、其實不是為了車 04/12 23:06
→ alaokj : 是因為綠能電力24小時、春夏秋冬，產量不同 04/12 23:07
→ alaokj : 需求也不同 04/12 23:07
→ alaokj : 電的大量儲存及移轉不同時間空間來講 04/12 23:07
→ alaokj : 轉化成氣體儲存、絕對比其他金屬介質電池要好 04/12 23:08
→ alaokj : 而且可以說是全面性的碾壓各種電池 04/12 23:08
→ alaokj : 氫氣甚至可以說是綠電必須的儲存產物 04/12 23:09
→ alaokj : 這樣、冬天多出來的綠電才能給夏天使用（理想上 04/12 23:09
→ alaokj : 單純以車來講、副教主對了99.99% 04/12 23:10
→ alaokj : 氫氣只剩比充電快、車體可以比純電輕兩個優勢 04/12 23:10
→ alaokj : 但是夏天你的車如果是純電、就是社會的負擔 04/12 23:11
推 hanchueh : 轉化成氣體儲存不會比直接儲存在鋰電池裡好 04/12 23:11
→ alaokj : 假設、我們可以把東北季風的電存起來給夏天用 04/12 23:11
→ hanchueh : 鋰電池常溫常壓 氫氣要低溫高壓 04/12 23:11
→ alaokj : 我在講大海、你不要聊浴缸 04/12 23:12
→ alaokj : 你去哪搞一個可以儲存電廠電的鋰電？ 04/12 23:12
→ alaokj : 地球可輕易開採的鋰是有多少 04/12 23:12
→ alaokj : 多出的電、電解存氫就是最佳方式 04/12 23:13
推 hanchueh : 熱會一直從容器外傳導到容器內 04/12 23:13
→ alaokj : 若以宏觀角度下去看 04/12 23:13
→ alaokj : 這是後夏天再把冬天季風產出的電拿回來用 04/12 23:14
→ alaokj : 就是綠能的終極型態 04/12 23:14
→ hanchueh : 你就必須要一直耗電來把這個熱抽走 04/12 23:14
→ hanchueh : 不然你的氫氣會不斷加壓 04/12 23:14
→ alaokj : 這時、氫不再從電廠發電、直接灌進車子就有道理了 04/12 23:15
→ hanchueh : 最後只好一直釋放氫氣 讓它流走到大氣中 04/12 23:15
→ alaokj : 起碼可行 04/12 23:15
→ alaokj : 特大型鋰電只存在理論可行 04/12 23:15
→ hanchueh : 去哪搞可以儲存的鋰電？你聽過 Tesla Megapack 嗎 04/12 23:15
→ alaokj : 而且兩個爆炸起來、誰比較嚴重還不一定 04/12 23:16
→ alaokj : 你立場堅定的護航你特、我們很難討論下去 04/12 23:17
→ alaokj : 只能說：你說得對、我狹隘了 04/12 23:17
推 hanchueh : 你有實際使用過氫氣嗎？ 04/12 23:17
→ hanchueh : 我研究所的時候每天在用 04/12 23:17
→ hanchueh : 氫氣瓶就算不用也會一直自己釋放氫氣 04/12 23:18
→ hanchueh : 不然無法反制外界的熱慢慢造成的升壓 04/12 23:18
→ hanchueh : 這種東西適合長時間儲存？不要笑掉大牙 04/12 23:18
推 alaokj : 我天天用鋰電、我只知道鋰電衰退很靠北 04/12 23:19
→ alaokj : 我從研究所到今天都天天用鋰電 04/12 23:19
→ alaokj : 這個答案絕無作假、可受檢視 04/12 23:20
推 hanchueh : 你用的鋰電池是有全時恆溫系統的嗎？ 04/12 23:22
推 alaokj : 你不是說鋰電常溫常壓就好？ 04/12 23:24
→ alaokj : 幾分鐘前的事？ 04/12 23:24
推 hanchueh : 鋰電是在常溫常壓下運作 但自己會隨使用改變溫度啊 04/12 23:46
推 hanchueh : 而且 誰說氫氣車比純電車輕的？ 04/13 00:54
推 hanchueh : Model S 2069kg; Mirai 1966kg 其實只差100kg 04/13 00:56
→ hanchueh : 如果跟 Model 3 比 Mirai 還比較重 04/13 00:57
→ hanchueh : 而且它的載貨量也比Model 3低 跟Vios差不多 04/13 00:57
→ hanchueh : 你是不是忘了氫氣車除了要儲氫 還要有鋰電池馬達 04/13 00:58
→ hanchueh : 實際上Mirai不是純氫氣車 而是氫電混合車 04/13 00:58
→ hanchueh : 氫氣還要轉回電透過中繼鋰電池才能驅動馬達 04/13 00:58
推 Richun : 燃料電池車兩個缺點我上面有提了，這個的確比BEV爛 04/13 01:11
→ Richun : 但氫內燃機的形式是能稍微期待一下的，相對於電池車 04/13 01:12
→ Richun : 更輕的重量與更快的充能，加上比燃油低的污染排放。 04/13 01:12
→ hanchueh : 氫內燃機沒有電能回充 效率一定差到不行 04/13 01:14
→ hanchueh : 唯一比油車好的優點就是沒有排放而已 04/13 01:14
→ hanchueh : 實際行駛效率一定比更重的電車還差 04/13 01:15
→ hanchueh : 也許在效率不重要的賽事上有點用途吧 閃電霹靂車 04/13 01:16
→ hanchueh : 在日常使用能量效率絕對比純電車還差 04/13 01:17
噓 molsmopuim : https://youtu.be/xvnUaUivkHc?t=749 04/13 06:40
推 chandler0227: 長途重卡和巴士氫燃料重量有優勢啊，一直狹隘的只 04/13 08:28
→ chandler0227: 拿乘用車比是有啥毛病..... 04/13 08:28
→ chandler0227: 氫燃料會一直被各車廠發展，就是因為能量密度夠高 04/13 08:34
→ chandler0227: 且補充迅速的條件，不然純電重車光搭載電池(4-5噸) 04/13 08:34
→ chandler0227: 就得犧牲30%載運量，一直提動力系統效率顯得很無知 04/13 08:34
推 mingdao : 儲能不儲成電 儲成氫會不會太好笑 04/13 09:40
→ mingdao : 各國政府都在買特斯拉的megapack 04/13 09:41
推 suggestjoy : 如果能存電幹嘛存氫 還要高成本維持氫設施 缺電再用 04/13 09:55
→ suggestjoy : 設施轉成電？ 簡直邏輯壞死 邏輯教育真的蠻重要的 04/13 09:55
推 hanchueh : 一顆貨櫃最重上限包含自己重量只有30噸 04/13 09:56
→ hanchueh : 特斯拉Semi已經可以拖36.7噸 04/13 09:57
→ hanchueh : 你氫氣車能拖到40有何意義 04/13 09:57
推 hanchueh : 補充迅速其實根本不需要 因為貨物裝卸都要時間 04/13 09:59
→ hanchueh : 超充就設在裝卸區就好了 04/13 09:59
→ hanchueh : 貨物卸完 電就補回來了 04/13 09:59
→ hanchueh : 氫氣重卡還需要另一台特規重卡運送氫氣到加氫站 04/13 10:01
→ hanchueh : 電用原本建設的高壓電網就好了 04/13 10:01
→ hanchueh : 你用三倍貴的氫氣根本提高運輸成本 04/13 10:01
推 chandler0227: 36.7噸是滿載(含車重)，有效載重(payloads)才18左 04/13 10:21
→ chandler0227: 右......連這都分不清還在瞎扯 04/13 10:21
推 chandler0227: 一連串市場調查報告書下來還沒有任何分析說氫能源 04/13 10:25
→ chandler0227: 不行，是要信有合理數據支持的還是信副教帶有色眼 04/13 10:25
→ chandler0227: 光瞎扯？ 04/13 10:25
推 alaokj : 隨便特粉了、好像不是直電就是異教徒 04/13 11:17
推 alaokj : 就保佑永遠有這麼多鋰給特斯拉及其相關產品使用 04/13 11:18
推 speedman : 氫能源10多年前就再說 結果電動車先普及 技術能面差 04/13 12:36
→ speedman : 太多了 電池發展到現在也算穩定高效 氫氣補充難度高 04/13 12:37
推 speedman : 講一堆理論雛型概念 離商用化還遠著 沒商用都是假的 04/13 12:40
推 hanchueh : 電動重卡已經商用了 氫氣還在試用 04/13 13:15
→ hanchueh : 都有哪家大公司訂20台 Daimler GenH2 再來說嘴 04/13 13:16
→ hanchueh : 等有* 04/13 13:16
推 atbhao05 : 怎麼那麼多人急成這樣 笑死 04/13 13:17
→ hanchueh : GenH2也不是純氫氣車 車上還是要放75kWh鋰電池 04/13 13:17
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推 hanchueh : 一大票他牌的電動車都賣的比氫氣車好 04/13 13:23
→ hanchueh : VAG也說氫氣車是很好的實驗材料 但不適合大眾量產 04/13 13:24
→ hanchueh : 難道VAG這種聲明不是根據合理數據？ 04/13 13:24
→ hanchueh : 你很討厭特斯拉的AP所以當特黑我理解 04/13 13:25
→ hanchueh : 但你連VAG這傳統大廠也要反就不合理了 04/13 13:25
推 hanchueh : 04/13 13:27
推 chandler0227: 氫燃料電池車本來就不是輕內燃機車輛啊 04/13 14:48
→ chandler0227: 單靠VAG的一段話說氫能源沒用？ 04/13 14:49
→ chandler0227: Mordor Intelligence Pvt Ltd 04/13 14:50
→ chandler0227: 04/13 14:51
→ chandler0227: Global Industry Analysts, Inc. 04/13 14:52
→ chandler0227: 04/13 14:53
→ chandler0227: IMARC Services Private Limited 04/13 14:53
推 hanchueh : 歐洲兩大專家教授說的 04/13 14:53
→ hanchueh : 04/13 14:54
→ chandler0227: 04/13 14:54
→ chandler0227: 04/13 14:55
→ chandler0227: 04/13 14:58
推 hanchueh : 目前2023Q1 Mirai 跟 Nexo 都賣的比去年差 04/13 14:58
→ hanchueh : 以美國的數據來說 04/13 14:59
→ hanchueh : 所以要達到你那些「市場報告」的60% 04/13 14:59
→ hanchueh : 恐怕後面三季要有+80%的成長率才能達成 04/13 14:59
→ chandler0227: 怎麼又跳回乘用車了? 談大海你在談漱口杯 04/13 15:01
推 hanchueh : 就等時間跟現實打臉你的報告 04/13 15:01
→ hanchueh : 你自己貼的市場報告就是講乘用車啊 04/13 15:02
→ hanchueh : 你自己想避開乘用車 那還用這些報告幹嘛 04/13 15:03
→ hanchueh : 自打臉 04/13 15:03
推 hanchueh : 或者說 這些報告沒有把乘用車跟商用車分開 04/13 15:06
→ hanchueh : 那乘用車的負成長 就要有商用車的更高成長來平衡 04/13 15:06
推 chandler0227: 你的世界真狹隘 車輛只有乘用車 商用車不算? 04/13 15:06
→ hanchueh : 那如果美國氫氣商用車也沒有超過80%以上的成長 04/13 15:07
→ hanchueh : 這些報告就是講幹話而已 04/13 15:07
→ hanchueh : 無法準確預測未來市場 04/13 15:08
→ chandler0227: 所有提到氫能源CAGR有40%的報告都講幹話，你說的算? 04/13 15:09
→ chandler0227: 靠自己的幻想臆測去說N家的分析報告無法預測~呵 04/13 15:11
推 hanchueh : 這些報告顯然有把Nexo跟Mirai算進去 但實際上負成 04/13 15:13
→ hanchueh : 長 就已經開始打臉了 04/13 15:13
→ chandler0227: 市場調查報告一份賣幾千鎂沒參考價值喔，難不成副教 04/13 15:13
→ chandler0227: 靠幻想胡謅的價值幾萬鎂? 04/13 15:14
→ chandler0227: 又來了~整天只會提Nexo跟Mirai凸顯自己格局..... 04/13 15:15
推 hanchueh : 你要反特我理解 但要為何反特而反電 就反智了 04/13 15:15
→ chandler0227: 一個連總重和有效載重payloads都搞不清楚的去對完整 04/13 15:16
→ hanchueh : 電動車不是只有特斯拉一家 全世界都在電車化 04/13 15:16
→ chandler0227: 報告說三道四 04/13 15:16
→ chandler0227: 搞錯重點吧 我沒反對電動化 但電動化不是唯一項目 04/13 15:17
→ hanchueh : 氫氣適合小規模的技術研究 大規模商轉不可行 04/13 15:17
→ hanchueh : 因為製造 運輸 儲存 蓋站的成本不可能比電低 04/13 15:18
→ chandler0227: 尤其從副教你那超狹隘的視角講出一堆背離事實的笑話 04/13 15:18
→ hanchueh : 所以這些氫氣計畫 都嘛是示範完就再見了 04/13 15:19
→ hanchueh : 你應該很懂示範完就再見這種事 04/13 15:20
→ chandler0227: 一句不可能打死?你真的有看過完整的商業調查報告書? 04/13 15:20
推 XXPLUS : 氫車拿來騙補助應該很好用，但這跟一般家庭沒關係 04/14 02:30
→ XXPLUS : 氫車討論串會長，主要還是因為電黑很多，等未來電 04/14 02:32
→ XXPLUS : 黑數降低就算有人再po啥氫車新聞，大概也沒人理了 04/14 02:33
→ TSMCfabXX : 身為日本Toyota電子報會員 04/14 12:46
→ TSMCfabXX : 已經看了好幾年的Mirai租車廣告了 04/14 12:46
→ TSMCfabXX : 哪是甚麼最新 04/14 12:47
推 hanchueh : 04/15 15:22
→ hanchueh : 荷蘭政府四月開放零排放重卡補助計畫 04/15 15:23
→ hanchueh : 總共3千萬歐元補助金要發 幫助公司企業買零排放卡 04/15 15:24
→ hanchueh : 車 總共1600份申請單都純電車 沒人要買氫氣卡車 04/15 15:24
推 hanchueh : 事實 現實 繼續打臉「市場報告」 04/15 15:35
推 hanchueh : 政府要免費送都沒有人要 04/15 15:49






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#19. Toyota 新社長4 月上任，未來經營方針以「加速純電車發展」為 ...

佐藤恒治表示車輛電氣化與純電動車是未來發展的一項重要選擇，集團一直以來都在準備建立Toyota 與Lexus 獨有的純電車款；而現在時機成熟，未來將以 ...

#20. 和泰將引進最新氫能電動車「TOYOTA MIRAI」 - 中時新聞網

為了加速碳中和腳步，政府去年公布2050淨零排放路徑及關鍵戰略，其中「氫能」被視為是終極潔淨能源，氫能電動車（簡稱FCEV，Fuel Cell Electric ...

#21. Toyota公佈新的電氣化戰略計劃到2026年時推出10款下一代 ...

雖然Toyota計劃繼續提供配備各種動力總成的車輛，但與Akio Toyoda相比Koji Sato更重視電池電動車（BEV）的開發。這種多途徑方法反映了Toyota致力於 ...

#22. 北美智權報第115期：TESLA大戰TOYOTA 電動車之爭誰能勝出？

其中豐田汽車（Toyota Motor Corp.）就是看壞鋰電池車發展，將在明年4月推出氫燃料電池車搶市。 根據Fuel Cell Today統計，近三年來燃料電池的出貨量都有超過50％的成長率 ...

#23. 抱歉了特斯拉、豐田！經濟學人：比亞迪將成電動車界的Toyota

豐田 汽車1月底宣布將轉換舵手，由佐藤恒治接任董事長之位。豐田此舉，是對特斯拉在電動車上的領先地位的回應嗎？還是想要急起直追比亞迪？

#24. 豐田汽車拋出構想建立「新電動車平台」，未來是否與鴻海「強 ...

豐田 汽車（Toyota）14日拋出構想要從傳統燃油車外，再推出新的電動汽車平台，並且朝向規模化生產而努力。而日前鴻海主導的電動車研發平台「MIH」，早 ...

#25. 用數據打臉電動車更環保，TOYOTA指太多人忽視電池製造成本

該公司首席科學家Gill Pratt 博士表示，車廠應該研發更多種類的不同能源，像是混合動力以及氫氣等動力才更有意義。 不會產生排放的電動車為何對於環境更不 ...

#26. TOYOTA首款純電車3小時賣逾1500張訂單！為何在日本 ...

豐田 首台純電車bZ4X5月18日在台開賣，和泰總經理蘇純興表示，未來豐田純電動車款，和泰都會積極爭取導入台灣。（攝影／劉咸昌） ...

#27. Toyota積極發展混合動力及氫能車豐田章男力批 - 香港01

在全球車廠如火如荼發展電動車時，身為汽車龍頭的Toyota（豐田）一直對當前的電動化浪潮抱有疑慮，近日社長豐田章男接受採訪時再次強調，電動車並.

#28. TOYOTA 社長豐田章男：只發展純電動車，真的沒問題嗎？

除了純電化之外，TOYOTA 也想保留其他選項，確保純電化萬一失敗還有其他新能源選項選擇。#趨勢,電動車,Toyota (TOYOTA-EV)

#29. 【台日聯手衝電車】豐田反攻掀電動車大戰台零組件廠支援前線

由特斯拉（Tesla）點燃的電動車大戰，隨著汽車霸主豐田（Toyota）今年推出首款純電車bZ4X越趨白熱化！本刊調查，bZ4X的車輪問題近期獲得解決後， ...

#30. 豐田社長：電動車不是脫碳過程單一最佳途徑 - 鉅亨

日本汽車業龍頭豐田公司社長豐田章男，周日(30 日) 在一場演說中強調，汽車業界在碳中 ... 豐田社長：電動車不是脫碳過程單一最佳途徑(圖片：AFP).

#31. 和泰集團參加2023「台灣國際智慧移動展」 完整呈現TOYOTA ...

本次展出的氫能電動車MIRAI在日文中為「未來」的涵義，代表車款搭載TOYOTA最尖端技術，具備可長達750公里的續航里程，且能源補充速度與現行的燃油車款相同 ...

#32. 全球備戰電動車日本已輸在起跑點 - 台灣醒報

Photo by Toyota）. 【台灣醒報記者簡嘉佑綜合報導】全球隨淨零趨勢備戰電動車，日本傳統汽車廠商卻不敢創新！2022年電動車或油電混合車的銷量已經佔 ...

#33. 【Toyota 與電動車的愛恨糾葛】曾與特斯拉合作 - 報橘

正因這樣，在純電動汽車開始研發的一年後，豐田就推出了第一代RAV4 EV 汽車，這款車的電池密度為27 kWh ，額定續航為95 英里（約合153 公里），從沒電到 ...

#34. Toyota電動車確認登臺，iQ EV遭逮獲 - U-CAR新聞

對於喜愛Toyota的人來說，一定記得會2012年台北新車大展上，外型小巧可愛的微型車－iQ，驚鴻一瞥iQ最終沒有導入臺灣市場。期間iQ亦除汽油動力以外，衍生出純電動的動力 ...

#35. 續航626公里、30分鐘快充！TOYOTA電動車bZ4X 159.9萬元起 ...

眾所矚目的電動車重量級產品，TOYOTA bZ4X今天（5/17）正式在台灣上市，目前引進2WD車型，具有626km的行駛里程（NEDC）、30分鐘充電80%快充、CCS1充電 ...

#36. 豐田新人新政訂BEV銷數目標並發展車載OS - DigiTimes

豐田 （Toyota）新任社長與經營團隊就職後召開新策略說明會，宣示2026年底前將推出10款新型純電動車（BEV），純電動車年銷量目標要達到150萬輛。

#37. 預計2024 年投產Toyota 推兩款bZ 電動家族概念車- 汽車新聞

Toyota 在2023 年上海車展當中發表了bZ 電動車系列的兩款全新概念車，分別稱為bZ Sport Crossover 和bZ FlexSpace，這兩項新車不僅展示設計概念取向， ...

#38. Toyota入門電動車只要75萬bZ3擁有600公里續航表現| 汽車鑑賞

Toyota 品牌當中的電動車系正在蓬勃發展，bZ家族現在於中國市場迎來的最入門的車款bZ3，其車身尺碼與特斯拉Model 3規格相當接近，而最大馬力來到241匹 ...

#39. 25年前豐田看好油電車，為何今天卻步全電動車？ - 遠見雜誌

25年前領業界之先，豐田推出混合動力車Prius，視為汽車產業界具環保意識的先驅，但現在當全球汽車製造商將全電動車視為未來主流，豐田卻不急於砸錢 ...

#40. Toyota 再轟電動車「過度炒作」：廢止燃油車將使數百萬人失業

從不掩飾對純電動車意興闌珊的Toyota，在日本政府最新一連串對推廣純電動車的利多政策浮上檯面後已無法按耐，直接重砲抨擊大眾對電動車的錯誤擁護將引發嚴重後果。

#41. Toyota bZ4X 純電SUV 規格細節全面公佈、2022 導入台灣市場！

在今年上海車展正式對外發表的的e-TNGA 電動車： bZ純電動專屬系列，在近期原廠針對北美、歐洲、中國與日本全面公佈更詳細的技術資料，並宣稱bZ 純 ...

#42. [新聞] Toyota最新氫能電動車MIRAI在台首度亮相- 看板car

... 專案引進最新氫能電動車Toyota MIRAI，此次亦在展覽中首次對外亮相，讓一般民眾可更加了解氫能科技與TOYOTA碳中和的中長期戰略。

#43. 電動車世界必有我一席之地，Toyota決心廣交朋友好實現彎道超車

過去講到電動車，Toyota似乎就像局外人，除了早期以iQ和RAV4來開發電動車之外，爾後就沒有太大的動作，只見Toyota專心在拚Hybrid油電車、PHEV插電式油 ...

#44. 豐田首款純電休旅bZ4X準備登台正式發表日期曝光| 汽車

日本車廠Toyota在去年推出品牌首款純電休旅bZ4X，並陸續於歐洲、美國、 ... 泰能將入門車型的價格壓在新台幣150萬元內，勢必將衝擊國內的電動車市場。

#45. 造就移動新典範集成30年技術的親民純電SUV TOYOTA bZ4X ...

台灣TOYOTA總代理和泰汽車，17日正式發表被各界視為純電車銷售保證的bZ4X， bZ4X並非應汽車電動化趨勢倉促而生的產品，而是累積豐田集團30年電動車 ...

#46. 日本電動新車預告 本田、豐田、日產上海車展披露未來EV大計

本田在今次上海車展帶來e:N SUV序、e:NS2 Prototype及e:NP2 Prototype三款電動SUV概念車，不過全部都沒有公布機械規格細節，廠方強調2035年在中國發售100% ...

#47. 和泰集團台灣國際智慧移動展Toyota Mirai首度登台亮相

第二代氫能源電動車Mirai首度登台. ○規劃導入氫能源巴士H2 City Gold. ○和潤電能充電樁EV-Run正式亮相. ○全新12.3吋車機+Toyota Drive+ Link車載 ...

#48. 開啟“繼承與進化”之路豐田交出“擁抱汽車新時代”的答卷

“bZ Sport Crossover Concept 智享跨界”是由豐田與比亞迪豐田電動車科技有限公司、一汽豐田、豐田汽車研發中心（中國）有限公司（以下簡稱：豐田中國研發 ...

#49. Kia Taiwan | 電動車、掀背車、跨界車、旅行車、休旅車、性能 ...

探索Kia各類車款，從轎車到多功能豪華休旅，從混合動力到休旅車等。申請試駕、搜尋經銷據點、下載手冊及其他服務。

#50. 明年中國開賣！Toyota bZ Sport Crossover/FlexSpace概念車發表

bZ Sport Crossover概念車是Toyota與比亞迪共同合資成立的比亞迪豐田電動車科技有限公司(BYD Toyota EV Technology Co., Ltd)，以及一汽豐田和中國 ...