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會寫這篇是想要讓有在觀望此款車型的版友有些參考
想當初因為憑著pgo是台廠及同級距車裡鮮少有配備雙避震的車型而選擇
看著版上說著3.4000公里後整流器容易發生問題
心想就是要賭看看，抱著不可能會是我的心態，還是下訂了
去年12月11號敢在汰舊換新結束前牽了bon
目前騎乘起來感覺真是一台好車
除了新車感覺在放油門時的煞車頓挫感比較明顯外
還有一個月就讓我在路上拋錨
並沒有感覺到其他問題
在1月16日
騎乘機車時候發現停等紅綠燈時
怠速熄火並沒有正常啟動
才發覺時速表右下角的電池符號一直閃動
切到電壓表發現電壓值大概在11.0-11.7之間
不會看到數值跑到12就對了(是在發動的狀態)
當時不以為意，想說可能是有使用怠速熄火所以電壓可能比較低
再給機車運作一陣子就沒事了
1月17日
發動時發現發現數值會跳到10然後再慢慢回到11(最高)
但機車並沒有發現其他的問題，想說要找時間回機車行檢修了
1月19日
早上出門買早餐發動時有點快發不起來好像快斷氣一樣
電壓也會跑至9.x
後來騎乘到早餐店路上電壓大概在10.5
想說今天下班要直接去機車行處理了
不然哪天顧路真的糗
沒想到從早餐店出來再發動就是像電瓶沒電一樣
發出幾聲放屁聲，就給我裝死不繼續工作了
心裡想幹，整流器問題不會真的被我遇到了吧
當時儀表板上的公里數才500.......
我真是上輩子燒的好香啊
由於是剛買的新車
就聯絡原廠pgo協助處理
但pgo原廠請我先行聯絡原購買車行
後來的流程就是
原購買車行→區經銷商→在轉至我所在區域的區經銷商→聯絡拋錨地附近pgo廠商
想想我之前20年的迪爵都還沒讓我在路上等貨車來的經驗
突然好想我的小迪爵.....
到了機車行，老闆首先是幫我外接電源讓機車發動看電壓會不會回沖
失敗。
再來換了一個新的電源
失敗。
換了一個新的整流器
失敗。
最後好像從25V裡面拿出晶片來看及清潔一下(我不曉得這是什麼，希望版友補充)
還是失敗。
後來機車行老闆跟我說要借我一台馬力十足的100代步車
請我忍耐一天
說可能是「內仁」壞掉，明天才能調到貨幫我處理
這時我真的嚇傻了
什麼!
我竟然不是整流器的問題
難道我是天選之人
但也不想將車子留在車行過夜(畢竟這間車行曾經有調包過其他客人的零件)
我還問老闆
今天真的沒辦法好嗎？或是先讓我發動騎走明日再帶過來處理？
還是被堅決的拒絕了
1月20日下午
接到原購車車行打來的電話
告知車還要再留一天，因為是發電機故障，再等零件
所以這跟之前說的要更換「內仁」又是不一樣的部件了嗎...我實在沒搞清楚
1月21日
直接騎到機車行，車總算是修好了
車行老闆跟我說由於是一年內新車，所以不用半毛費用
但老闆你知道嗎，差個幾天就是一月內新車出事了.....
等了兩天就為了等這個零件，但我不曉得這是傳說的內仁嗎？
附上500km儀表板
另外分享一下目前騎乘油耗
平常路途可能會短程發動2次共2公里
以及2~3天一次來回10公里山路
順順騎到70
第一次加了5.5公升 跑了181公里
第二次加了4.9公升 跑了167公里
第三次加了4.8公升 跑了163公里
平均油耗大概是33
應該是新車還沒磨合好
打算在繼續紀錄下去看後續油耗會不會變好
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Sent from JPTT on my Asus ASUS_X00QD.
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※ 編輯: mimi3713 (1.200.159.41 臺灣), 01/22/2021 16:35:50
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