初見實車第一眼,前叉Showa、煞車Nissin,若非油箱上那Triumph廠徽,還真難聯想到這車是英國出品,畢竟Trident 660車上所有設計元素都是新的,油箱、車架、懸吊到騎乘三角姿勢設定,都跟現行的凱旋有所不同,企圖心不言可喻,就是要吸引更多新的年輕消費者選擇這個品牌,為此特別鎖定這個級距的客戶用車需求,不管是通勤、出遊或短途旅行的過程中無時無刻享受騎乘之樂。但是,說的再多都不如實際體驗,有請Jason~
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阿裕舅舅騎HONDA X4
泰傑表弟騎HONDA CB650R
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馬牌道路攻擊者三輪胎
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The Pure Sound of YAMAHA MT-10
GOPRO HERO8 9 2.7K 60FPS
#名店Z騎衝單元 #耀隆重車 #南投草屯
--進度條也有故事喔--
00:00大夜騎士北橫片頭
00:16下中投快速往耀隆重車生活館路線
02:27抵達草屯耀隆重車生活館摟😄
02:36看到泰傑表弟跟他新牽的CB650R了哈哈
02:42耀隆重車生活館好大!先迴轉繞一圈
03:05看到我弟在左側揮手停車喇哈哈
03:26先欣賞一下鹿港重車團兩輛剛牽新車
03:43名店Z騎衝正片開始[耀隆重車生活館]開幕日
04:15開幕日大會提供的試乘車款區
04:49耀隆重車生活館內部搶先看!
05:18本日主角-ZH2靜態展示
05:49耀隆重車生活館地址
05:55來找表弟一下
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06:58繼續往二樓騎士部品區推進
08:42鹿港重車團準備發車摟
09:52主題曲DREAMER響起
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cb650r缺點 在 CB650R開箱啦!!!但我遇到了兩個問題 - YouTube 的推薦與評價
期待已久的CB650R終於交車了但開箱後遇到兩個問題油箱以及騎乘姿勢跟手麻的問題依個人經驗分享給其他車友囉!#CB650R#HONDA#開箱. ... <看更多>
cb650r缺點 在 [問題] CB650R vs TL500 選擇- 看板SuperBike - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
工作了三四年,想想也該圓夢了
還是個重機新手,以前租的幾乎都是大羊,最近才頻繁騎檔車
雖然這三個月來幾乎每週都去租車,但還是拿不定主意
個人條件:腿短的171cm、假日使用、預算40萬
先說這三個月騎過的車
1.Honda X-ADV:
租了兩三次,TL還沒出來前的首選車種
騎姿舒服、DCT好玩、外型好看、有原廠後箱、後腳踏是一片式的
缺點就是高、重、小爆預算、過彎不夠流暢
後來不考慮的原因就是過彎沒有TL順暢,加上爆預算
2.Yamaha T-Max 530 舊款:
租了三次,兩次是租2014年的,一次是2015年的
很早以前有租過2015的鋼鐵特仕版,覺得倒叉版本前懸吊好很多
騎過就知道為何當初賣的嚇嚇叫,熟悉之後真的是勁戰530
過彎很穩,但總覺得後懸吊的反應很奇特,不是喜歡的感覺
有出原廠後架和後箱,這點滿意外的
然後我覺得很大的缺點是,皮帶和傳動有異音...
3.Yamaha T-MAX 530 DX:
租過兩次,一台是2017的,一台是2019的
跟舊款比,手把的位置更靠身體,騎姿更舒服
後懸吊的感覺比舊款好很多,比較能感受後輪的動態
多了一堆玲瑯滿目的配備,電動風鏡超方便
這台是我騎起來最順手的車子,繞一下就可以很放心的跑山了
我覺得以騎乘和運轉的感受而言,賣這個售價很合理
最大的缺點就是,皮帶和傳動還是有異音,加上皮帶和傳動保養不便宜
所以T-MAX系列應該是不考慮了,可惜560還是用皮帶
4.Yamaha MT-07
朋友的車,騎了無數次了
不喜歡的點有,動力太衝、離合器重、運轉不細緻、頭燈不好看又不亮
其他的話,以這個配備,這個售價,真的CP值很高
而且很有可玩性,車子很輕,重心又偏高,過彎可以很俐落
本來因為售價差點要妥協買這台,但朋友說不要勉強自己買不喜歡的車
5.Honda CBR650R
租過兩次,基本上引擎和車架跟CB650R一樣
外觀完全就是帥,但騎起來有幾個我很不愛的點
首先就是騎姿太趴,我真的很不會騎這種要趴的車,身體會痠
再來就是懸吊,外觀這麼戰鬥,懸吊可以熱血一點嗎...
6.其他還有騎過幾次公升級
CBR1000RR一次、GSX-R1000一次、KATANA一次
騎過公升級仿賽,更加確認我不愛趴車騎姿,真的太痠了
然後被KATANA的動力嚇到,完全不敢全力催油
這幾台就是,有體驗過就好,嗯
再來是考慮購買的這兩台車
1.SYM TL500
租過兩次,座高比T-MAX低,我單腳可以完全踩地,安心感倍增
終傳是鍊條,終於可以擺脫T-MAX的皮帶傳動異音
過彎夭壽穩,傾角很深,車架很穩,懸吊也夠硬
但我比較愛T-MAX 530 DX的過彎感受,少了些銳利,多了些細膩
不過這兩台過彎真的都是感受很好的那種,會讓人一直想跑山
缺點就,組裝品質,在某些轉速段,車殼會有共振異音
還有騎姿有點不符合人體工學,把手太前面,想用腰靠時身體卻無法挺直
然後低速的轉向動態很奇怪,會有種珠腕壞掉,轉彎慢一拍的感受
以這個售價,這個配備,這個騎乘感受
沒有紅牌情節的話,運動大羊CP值首選,就是這台了
2.Honda CB650R
租過兩次,本來我是不愛打檔車的
但被這台車的引擎和變速箱運作細膩度,給深深吸引
四缸真的好聽,騎過四缸再回去騎MT-07,會有種精品和玩具的落差感
離合器很輕手,變速箱有滑離,基本上操作容錯度很大
而且真的很細緻,整個就是如絲綢一般的滑順
然後那個造型,那個圓燈,真的正中我死穴,太好看了
整體來說滿意度很高,但原廠好像沒有出後架和後箱
然後騎姿有點前傾,騎久還是會痠
懸吊部分,和CBR650R一樣,有點偏軟,但因為是街車所以還好
有一個不算缺點的缺點,後避震沒有多連桿
但我後來發現,連CB1000R也沒有,本田是說街車不需要
這部分到底是不需要,還是cost down,我想各有解讀
最後是差異分析
1.檔車 or 大羊
由於檔車經驗不多,且對於檔車在市區騎乘時,覺得小累
所以一直以來都是騎大羊,自從騎了CB650R之後,才對檔車沒這麼排斥
基本上CB650R在市區,因為離合器夠輕,動力也足夠
所以在市區尖峰騎乘,頻繁換檔和拉離合器時,壓力會小非常多
但無論如何,當然是沒有大羊只要轉油門輕鬆
可是檔車的換檔樂趣,也是大羊無法取代的(除非買X-ADV來換檔)
所以這部分,操作的樂趣,和操作的方便性兩相權衡
我認為檔車和大羊,結果是持平的
2.國產 or 進口
Honda的後勤,買公司車的話,好像沒聽過有雷的
而且Honda的組裝品質感覺很好,沒聽過車主抱怨這部分
SYM的話,目前反映TL有些組裝品質上的小問題,但都算好解決
後勤部分,畢竟是國產,感覺和買速克達時差不多
至於零件費用,雖然有聽說Honda零件不貴,但應該還是比SYM貴一截
保養的部分,應該也是Honda比SYM貴一些,畢竟是四缸車
總而言之就是品質與價格的衡量,這部分我是覺得品質比較重要
3.後座
本來以為檔車後座一定慘輸大羊,但太座試乘後,卻給了不同的答案
太座覺得TL的車體太寬,後座雙腿要很開,加上腳踏只有一根,所以腳會痠
反而是CB650R,太座覺得腳踏的位置比較近,腳痠的時候還能喬一下踩踏的點
坐墊的話,太座覺得TL夠寬夠長,比較有安全感,CB650R就太短了,很怕掉下去
然後太座有坐過X-ADV,他覺得算以上車種裡最好坐的,腳踏是一片的很加分
最後,有一天太座突然和我說:「你其實不用考慮後座,我應該不會很常給你載」
所以各位有後座可載的男人要惜福阿,你的後座一定很愛你,才甘願忍耐的
但如果真要二選一,太座會選擇坐TL後座
除非CB650R裝後箱,不然他不會坐第二次 XD
(然後這兩台要騎的話,我家太座會選TL,因為腳踩的到地,又不用打檔)
總而言之就是這樣,還是不知道要選哪台比較好
生日快到了,希望送自己一個30歲生日禮物
感謝有耐心看到這邊的板友們,請不吝提供建議
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※ 編輯: elve7878 (223.136.155.176 臺灣), 10/20/2020 15:39:43
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