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《部品名稱》Bell Star Mips
官方照片
簡單介紹一下 BELL 的 STAR 系列。
這系列是 BELL 目前最高階的公路帽系列。
細分為 PRO STAR / RACE STAR / STAR 。
從圖上的視野配置，可以看出設定的定位上前兩者基本上是賽道取向，
而 STAR 則是介於賽道/街道的中間值。
這系列特色之一，6 帽殼、5 EPS 尺寸。 ( PRO STAR 似乎是 6 EPS 尺寸 )
基本上應該是我知道的帽子內，最多帽殼尺寸的帽款。
以下正式開箱
箱子本體，有點破爛阿，畢竟是庫存。
正面照
看帽體上 logo 跟鏡片保護膜上的原版經典 logo，
深深覺得 BELL 的原版經典 logo 不是很討喜。
正面進氣孔布局分為三塊，下巴、前頭、頭頂。
側面照
整體線條算多的，搭配亮光白，個人覺得蠻耐看的。
後方照
在頭頂後方一樣有可開關的排氣孔。
下方一點的小鴨尾則是有強制排氣孔。
俯瞰照
進 / 排氣孔特寫
除了下巴的滑蓋設計，
都是採用撥桿設計，戴手套其實能蠻明確開關的
前額進氣孔特寫，不過前額這邊因為鏡片的關係。
鏡片開啟時往上撥比較容易，但鏡片關閉時戴手套很容易因為鏡片厚度關係摸不到撥桿
。
解決方法就是先開鏡片再去開關，反之亦然。
頭頂前方進氣孔特寫
頭頂後方排氣孔特寫
下巴進氣口的大滑蓋設計，但其實裡面的進氣口還有塞子擋著。
下巴內進氣口是被塞住的，塞子直接抽掉，進氣會直通接吹入嘴巴。
鴨尾下的強制排氣孔，這邊左側有個系列名稱字樣。
各種貼紙，因為這頂是從英國來的，所以有英國的認證貼紙，
不過值得注意的其實是重量，1695 ± 50g，整頂偏重。
但說真的，能過 SNELL 的帽子，1600g 起都算正常就是。
不過帽殼材質其實已經有用上碳纖維跟玻璃纖維了，
這重量應該跟要通過 SNELL 有很大關係。
順帶一提，這頂也有送檢 S.H.A.R.P. 為五顆星的水準。
鏡片座特寫，這鏡片座，絕對是目前市面上最好用的快拆設計，沒有之一
覺得熟練後可以直接在配戴的情況下拆裝，雖然是個沒什麼用的技能。
而鏡片則是稱為 PANOVISION 技術的鏡片，說是增加視野廣度，但感覺不太出來。
鏡片拆裝影片：
https://youtu.be/W6QOWw5EwSg
正面看內裝
正面小鼻罩挺小的，頭頂內襯前端這邊的固定方式挺有趣的。
只靠前額兩端固定，手感很好，但很穩固。
兩頰有超厚的 EPS，頰襯在 XL 尺寸下的預設是 40mm 。
由於頰襯都是通用的，官方從 25mm ~ 60mm，以每 5mm 為一個尺寸厚度可供選擇。
帽口
這頂帽子有相對少見的頸圈設計，讓包覆感更好，但拆掉後重裝時不太好裝就是。
下巴罩倒是挺有趣的，靠近帽緣的部分是做硬式的設計，讓整體的一體感增強不少。
而兩頰也有緊急快拆設計，但頸圈有點擋到拉的地方，很微妙。
頸圈特寫
這下方靠近貼紙部分有在裝的時候三個卡榫，一開始不太好裝，後面習慣也還好。
扣具採用雙 D 扣，但跟 SHARK 的 RACE R PRO 一樣，收尾都採用磁吸設計。
內襯一覽，總共含頸圈算是六件式？
頭頂內襯特寫，這塊是依照各尺寸專門配製的，相對兩頰那麼多選擇來講略為可惜。
頰襯，XL 尺寸預設為 40mm，採用三扣點設計。
拆光內襯後可以看到黃色這塊就是 MIPS 了。
主要功能是將衝擊時的旋轉動能轉為直上直下的動能。
減少衝擊造成的傷害。
在 MIPS 版本後增加的耳機預留孔，要使用就把那片海綿拆掉即可。
實際配戴照片
***************************** 以下為額外配件 **************************
BELL 原廠光致變色片
除了 SHOEI ， BELL 也有光致變色片。
變色效果比較，同一鏡片可以原本還可以看到臉部，後面幾乎看不到
然後我很無聊的把原本的透明鏡片弄上以前的 E-Tint 電致墨片。
未開啟時
開啟後
透明片
裝設 E-Tint 未開啟時
裝設 E-Tint 開啟後
這兩個都是除了第二鏡片外的其他全天候解決方案，
說真的光致變色片真的比較好用，電致墨片很潮，但是要充電。
而且我買了一段時間，感覺續航不太行了，但稱個一兩小時還是可以啦。
第三方廠商出的專用款 GoPro 下巴底座
這是針對單一帽款用 3D 列印的底座。
因為是針對單一帽款，底座裝起來可以完美閃掉下巴的滑蓋。
而即便下巴有點弧度，也完美貼合。
然後因為我很懶，所以底座上面再用一個 Rapilock 快拆。
用這款優點是很牢固，且體積比較小。
對了，強烈建議如果用 GoPro Hero 5~7 代 的，可以去買這個框，換電池好用很多。
《體驗感想》
說真的，這頂會夾我頭，但就慢慢去抓夾的問題點。
發現主要有兩點，
1. 頰襯太到我耳朵直接痛爆，戴頭套怎麼順還是一樣。
最後索性買了最薄的 25mm 頰襯，依然無解，最後直接把後段海綿抽掉搞定。
2. 歐美帽的 EPS 在亞洲頭型前後會有空，我自己是買了些海綿將空隙墊好。
這樣基本上帽子戴個 1.5 小時都不太會有明顯不適感。
這頂靜肅性不錯，算安靜的帽款。
而通風雖然進氣很明顯，但感覺排氣部分相對就很差。
雖然原廠設計有說有針對眼鏡族，但我個人覺得有點難戴入。
主要是鏡腳很不容易順著卡進內襯內，而是很容易督到 EPS。
雖然習慣後也是還好，但就是穿戴會花更多時間。
然後這頂雖然是高階帽款，但跟 PRO STAR / RACE STAR 其實還是有不小差距。
上述兩款都是全碳纖維帽殼，也有使用 BELL 當家的 FLEX 技術。
內襯更是高了一階，連頰襯都是做磁吸，以前有幸套過 RACE STAR，質感更好。
尤其是跟 RSD 或 ACE CAFE 的聯名款，真的好讚阿...
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主要記錄關於部品的所知所聞，偶爾記錄點生活雜事。
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對，從英國買的。
但台灣也有代理商 - VRIDER
在京華城對面。
如果我今天是買 RACE STAR 的話，
應該就會直接跟他們買了，價差很小。
這頂會從國外買主要是因為庫存打折。
主要這次帽子用了一段時間才寫，
比較能把一些感受補齊。
Bell 跟 Schuberth 是真的很冷門的大品牌。
在四輪賽事能見度很高，二輪的帽款也不差但就是沒什麼代表性車手宣傳。
今年升上 MotoGP 的 Brad Binder 原本是戴 BELL，升上去後續約喬不攏就改戴 HJC 了。
還有去年不幸在 Pikes Peak 爬坡賽離世的 Carlin Dunne。
大家都來開箱分享阿，風氣帶起來!
VRIDER 開的價格還不錯，只是不知道為什麼 STAR 的價格有點奇怪。
因為現在 BELL 其實新一點 STAR 系列帽款都是 DLX 版本 。
RACE STAR DLX VRIDER 記得開 25k 左右，這是包含光致變色片的。
可是之前問 STAR 素色開 18k，彩繪 19.5k，卻說是沒有光致變色片的版本。
這價差很不合理，光那片光致變色片差不多就要 4~5k 了。
不過當時老闆不在，所以不知道是不是員工講錯了?
( 剛看了拍賣網站資訊，應該是店員講錯了 )
不然這價差，算上那片鏡片，價差不到 3k 要我買一定直上 RACE STAR。
VRIDER 還蠻有心代理的，北中南都有經銷點，其實可以去試試。
這開價以鳥帽來講還可以啦，國外自己弄回來沒特價也要 7k 以上了。
素色 公司貨 18k，查了一下是有標配光致變色片的 DLX 版本。
沒有，那個紅色 BELL 提袋應該是 Pro Star、Race Star、Eliminator 才有的。
Scorpion 基本上最能證明，一個頂級賽事有成績的車手能為帽廠帶來多少曝光度。
捌弟 2013 年起戴好幾年討論度都極低，臘肉成績上來，這頂討論度才變高許多。
不過夾頭真的沒有一定的，就像我碰過三家美國品牌。
Nitek P1 12K / 3K Carbon → 夾爆
Nitek P1 Super Fiber → 略夾
ICON Airflite → 完全不夾
Bell Star Mips → 略夾
戴 Nitek 雖然都會夾，可是卻沒有前後有點空的感覺。
而 ICON 會有左右很窄的感覺，卻又不到夾的感覺，這頂戴 3~4 小時不脫帽都沒問題。
最後 Bell 則是很明顯前後會空，但拆掉內襯往下壓卻又沒 EPS 直接頂到的感覺。
也是因為沒有 EPS 直接頂到的問題，這頂 Bell 我才會去想辦法改善他配戴感。
不然 EPS 頂到就無解啦。
其實也不但是歐美帽，就連日系帽都要試戴了，
但短時間的試戴能發現的問題有限。
有限的時間下，個人是會戴好後稍微加壓看會不會頂到 EPS ，沒頂到 EPS 就還有救。
對， Bell Taiwan 粉專是 VRIDER 開的，因為他們是台灣代理。
然後之前有聊天聊過，今年主要推的是 MX-9 。
而 Star 系列偏向客訂沒錯。
如果今年 Binder 沒改簽 HJC 的話，或許會順勢推 Star 系列。
有點可惜，我自己是覺得 Star 系列蠻不錯的，但能見度太低了，基本沒討論度。
※ 編輯: Virex (1.162.9.29 臺灣), 02/27/2023 01:20:19
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