Bridgestone達成FIM耐力賽輪胎廠三連冠 x YOSHIMURA SERT MOTUL SUZUKI車隊 - FIM 法國Bol d’Or站24小時耐力賽奪標
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2021 FIM 法國Bol d’Or站24小時耐力賽於2021年9月18日舉行,上仗葡萄牙Estoril站12小時耐力賽遭受「滑鐵盧」的YOSHIMURA SERT MOTUL SUZUKI車隊捲土重來,以704圈完成賽事,並於615圈的時間內保持領先地位,更打破了2018年698圈的最多圈數紀錄,奪冠實至名歸。
SUZUKI車隊憑藉 Gregg Black、 Xavier Simeon、Sylvain Guintoli 等三名車手出色的表現,足足拋離第二名MOTO AIN YAMAHA車隊19圈之多(全685圈),而第三名BMRT 3D Maxxess KAWASAKI車隊,亦是Superstock class組別冠軍,總共681圈。
Sanwa Motorcycle Company 三禾
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同時也有1088部Youtube影片,追蹤數超過16萬的網紅チャンネル隊長,也在其Youtube影片中提到,【前回の動画】 【夫婦ツーリング】ニューマシン!ドゥカティで往く代車夫婦でタンデムツーリング!! https://youtu.be/X3GV5WuY5-w ▼チャンネル登録よろしくお願いします!!▼ https://www.youtube.com/channel/UCEgvzVCeW2MnHV-M...
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2022 Suzuki GSX-S1000GT-超電級旅行車 (新車速報)
SUZUKI公佈新款2022 GSX-S1000GT,取代舊款GSX-S1000F,而SUZUKI為新車加上GT一字,亦即是廠方將車子提升至運動型高性能豪華旅行車級別。事實上,不論新或舊款都擁有超電底子,皆因她們都使用大R—GSX-R1000 K5的雙翼樑鋁合金車架及999cc水冷直四引擎,但新車改用新款副車架及新座墊,而新款2022 GSX-S1000GT輸出152ps@11,000rpm最大馬力,及106.0Nm @ 9,250rpm扭力,裝備重量為226kg。
相比舊款GSX-S1000F,新款2022 GSX-S1000 GT的包圍及風擋等等提供更強的擋風效力,讓騎士在長時間高速行駛下不用跟強風作戰,大大減輕疲倦。相比之下,新款的外觀更有跑車味,新車還配置新款6.5吋TFT彩色液晶儀錶,付設GPS功能,並可以顯示地圖引路,用藍牙連接手提電話後,騎士可用軑把的手掣接收來電及選歌。電子方面就有5段循跡系統、定速巡航、快速電子轉波(上及落)、USB充電插頭及5個馬力模式,由於車子不設IMU(慣性測量系統),所以ABS不設彎道感應功能。
避震及掣動與舊款相同,採用43mm KYB全調校倒立前叉,尾避震提供預載及回彈調校,前制動採用Brembo Monobloc放射式4活塞卡鉗配310mm煞車碟。
2021 SUZUKI GSX-S1000-車身纖巧的直4公升級Streetfighter
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2021 SUZUKI GSX-R1000R—可變氣門超電
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文偉電單車 - Man Wai Motorcycle Centre
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Bridgestone達成FIM耐力賽輪胎廠三連冠 x YOSHIMURA SERT MOTUL - FIM 法國Bol d’Or站24小時耐力賽奪標
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今仗FIM 法國Bol d’Or站24小時耐力賽冠軍YOSHIMURA SERT MOTUL SUZUKI車隊使用Bridgestone輪胎作賽,達成了今年FIM耐力賽輪胎廠三連冠佳績,在極度嚴苛的賽事証明,Bridgestone輪胎無論性能及耐力,同樣表現出色。
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いまや新車で買える国産唯一の400ccスクーター・バーグマン400が排出ガス規制に適合、めでたく生産継続と相成った。スズキの400スクーターはスカイウェイブの名で1998年に登場し、その後の改良を経て、2017年に全世界共通のバーグマンへと車名を変更して今に至っている。その走りはさすが400。250スクーターとは別格の走りの余裕はいまだ健在! 本誌連載「タッチ&トライ」で毎月イロイロと乗りまくっているジャーナリスト・大屋雄一が久々の400ビグスクに懐かしさ満載のインプレッションだ!
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Δοκιμάζουμε και σας παρουσιάζουμε την νέα SUZUKI 1000. ... <看更多>
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