【永豐投顧】#永豐總經與產業週報03232020
🔺美國確診人數飆升破2萬,加州、紐約州等11州陸續宣布居家令(stay-at-home order),占美國經濟產值42%,川普4月可能宣布全國封閉式管理,預估美國4月將步入衰退,2020年1Q~4Q GDP成長率為0.1%、-7.1%、0.9%、6.3%,全年-0.1%。美國疫情惡化,DJ 3/16再創史上最大跌點2997。美國陸續封州、流動性緊張,美股下行風險高;Fed挹注流動性,疫情引發基本面擔憂,美債GT10偏多;景氣衰退近在咫尺,美元避險需求強,預期DXY偏多,歐元、日圓偏空。
🔺台灣央行1Q理監事會議降息1碼至1.125%的歷史新低,貨幣政策基調更加寬鬆;台股建議逢高謹慎,等待更佳時機,選股應集中官股護盤的權值標的,或是確有產業利多的個股,區間操作。指數區間看8800點至9400點;部分交易商出脫債券部位以彌補股票部位損失,白宮擴大財政支出導致國際債市氣氛偏空,台債10年券殖利率明顯走揚;美國升級居家防疫,國際金融市場震盪加大,加上台灣確診病例持續增加,外資態度或轉為保守,預期台幣偏空震盪整理。
🔺中國復工復產後,服務業與中小企業復原進度較慢,未來經濟面臨更大的破產出清壓力,隨著美歐疫情處在上升期以及疫情管控不斷增加,外部需求存在極大變數,市場還可能在現階段經濟預估上,再下修中國2Q GDP表現。
🔺2020年塑化產業整體景氣疲弱,大環境不確定性仍在,IMO 2020的低硫油新規更將加重廠商的運費壓力,不過,從中國煉化一體、北美乙烷入料乙烯以及煉油廠因應低硫油的流程調整,預期塑化產業的結構將開始出現變化,苯與丙烯轉緊的趨勢逐漸成形,但其下游衍生物的供需轉佳仍需一段時間,乙烯產業鏈則預期PVC可望受惠低價乙烯成本,利差有望擴大。
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imo 2020 低硫 在 海洋首都中的航海家 Facebook 的精選貼文
平地又來一聲雷!!!
全球人才濟濟,繼超低硫燃油(VLSFO)失守之後,昨天發現竟然連一直以來最清潔的液化瓦斯(LNG)這一道最後的防線也告失守!
這項研究是由國際清潔運輸理事會進行的,並由清潔運輸聯盟,太平洋環境,綠色和平國際組織和世界自然基金會提交給國際海事組織的文件中作了參考。
液化天然氣長期以來一直被視為幫助行業減少碳排放和實現氣候目標的手段。這兩個十年的時間表很重要,因為最雄心勃勃的全球氣候目標是到2050年實現淨零排放,以使與工業化之前的時間相比,將溫度升高保持在1.5攝氏度以下。
據這(Bloomberg)報導,一項由NPO(非營利組織)研究的結論:液化天然氣主要由甲烷組成,在20年的時間內,其吸收的熱量是相同量二氧化碳的86倍。以致它們在20年的時間裡對環境造成的損害比使用傳統燃料的同類船舶嚴重得多。ICCT報告稱,至少在短期內,甲烷洩漏最終使其對地球的溫室氣體影響比當今大多數基於石油的推進劑更為嚴重。
這下,原來為限制船舶硫排放而”提供”的三種應對方式(1)過濾器---許多港口不准使用開放式過濾器!(2)超低硫燃油VLSFO----見本專頁9天前的報導: 極低含硫量燃油(Very Low Sulfure Fuel Oil VLSFO),經燃燒後排放出的芳香族化合物(黑炭排放)比以前使用的高硫燃油(HSFO)更大,(3)LNG的甲烷排放量是CO2的86倍,令地球暖化更嚴重! 三種方法通通破功!
但是想想,折騰了半天,多少人靠這三個項目賺進滿坑滿谷的鈔票? 2020限硫令開始實施不到一個月,IMO建議的三種方法都有如短期的止痛藥----船東將成本轉嫁到託運人之後, 順了姑意逆了嫂! 問題仍然是問題, 天下苦人何其多!最有效而且平民化的方法就是-----搬到山裡去住!
imo 2020 低硫 在 Anue鉅亨網財經新聞 Facebook 的精選貼文
2020 年 1 月 1 日起國際海事組織 (IMO) 規定的新環保法規─低硫油令上路,對於全球航商而言,由於低硫油用油成本更高,也使成本項目中占比最高的燃油成本表現,將成為今年一大獲利隱憂,不過,若高低硫油價差擴大,國內反而有二種航商將因此受惠,即安裝脫硫塔比重高的航商如長榮 (2603-TW),以及多將船舶出租、基本上無須背負油料成本的慧洋 - KY(2637-TW) 和正德 (2641-TW) 等。
#IMO限硫令上路
#二種航商可望受惠
imo 2020 低硫 在 各國因應2020年船舶低硫燃油規定策略之研析The measures of ... 的相關結果
其他國家為因應IMO 2020 限硫令,採取之措. 施包括:與海事、石油等相關業者及其他政府機關廣泛溝通、積極. 協調供需;發布指引,宣導限硫令的因應;確保符合限硫令規定燃. ... <看更多>
imo 2020 低硫 在 IMO 2020:航運業的變革 的相關結果
可以肯定的是:新的低硫燃料要比之前含硫3.5%的燃料貴得多。而各種替代方案— LNG和排氣濾清器—都需要大量的初始投資。這意味著海運的額外成本會顯著上升 ... ... <看更多>
imo 2020 低硫 在 對改用低硫燃油的回顧/ IMO 2020: A review of the transitio... 的相關結果
在MARPOL公約規定的2020限硫令即將生效之前,曾出現過許多種預測,但沒有一種預測認為改用低硫燃油(VLSFO)的過程會一帆風順。從Gard的經驗來看, ... ... <看更多>