|新蓮有價,拍得住GT4?|
Lotus公布Emira銷售細節,首批齊料First Edition定價£75,995(約80.7萬港元),同價對手有718 Cayman GT4(£76,530起)。廠方指,將會推出售價£60,000樓下嘅基本版,但要留待2023年,各超跑界出家人(即係唔怕齋)可再等等。
First Edition採用祖傳豐田3.5「叉廚」V6,輸出400匹,標準配6MT,可選配6AT連撥片,AT版扭力43.8kgm,破百4.2秒,MT版則調弱至42.8kgm/4.3秒,極速皆290km/h。AMG直四?要等到明年秋天嚕!
叫得齊料,有咩配置呢?首先係Lower Black Pack嘅前中後亮黑擾流,其次有Drivers Pack,客人訂車時可選懸掛setup,Tour會連Goodyear Eagle F1 Supersport車胎,Sport會跟Michelin PS Cup 2。
內櫳有Design Pack,包括黑玻璃、腳踏同Alcantara頂篷,亦配備Convenience Pack嘅前泊車sensor、後波鏡同自動水撥,另有12向調較發熱櫈及10喇叭340W KEF音響,以及12.3吋電子錶板同10.25吋車機,支援Apple CarPlay/Android Auto。想訂嘅朋友仔,不妨問問代理。
#Lotus
#Emira
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同時也有41部Youtube影片,追蹤數超過1萬的網紅羅里昂 x LEON,也在其Youtube影片中提到,我一直把這隻片壓到這禮拜才開始剪,因為這是發布三級警戒前的最後一次騎車,之後就是向世界「一直」示範我們如何解除三級的漫長時光。現在似乎看見微弱的曙光了,但也就是在這個時候才更容易鬆懈,我們都不想再經歷一次宅在家的痛苦,所以請大家一定要好好照顧自己。 👍歡迎追蹤: FB ► https://reur...
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#蓮花94帥
全新 Lotus Emira 疾速競化,純種英式手工跑車再掀新頁
• 全新中置引擎、後輪驅動設定,完美體現純種英式手工跑車的世代變革
• 雙版本動力配置車型:3.5 升 V6 機械增壓引擎、 2.0 升直列四缸渦輪增壓引擎
• 提供手排、自排及雙離合器變速箱版本車型
• 0-100 km/h 加速 4.5 秒內完成,極速達 290 km/h
• 總代理 Gama Lotus 即日起開放 Lotus Emira 訂車諮詢服務,首部車輛預計於 2022 中後正式抵臺
英國手工跑車品牌Lotus,日前於家鄉Hethel正式發表全新量產車型:Emira。汲取Elise、Exige 和 Evora的成功典範,Emira 承襲前代車款的經典基因,採以中置引擎、後輪驅動的車輛布局,其極具辨識度的懾人風采、直覺純粹的操控性能、卓絕空力設計與前所未見的精緻車室內裝,成就「For The Drivers」臻於極致操控樂趣、無與倫比的絕佳駕乘體驗。Lotus Emira的誕生,代表品牌的一大躍進,其糅合傳統造車理念與顛覆以往的實用性、舒適性、功能性及與集團技術共用的創新思維,完美詮釋純種英式手工跑車的世代變革,也預告著極簡淬鍊的Lotus性能跑車正式邁入嶄新世代。
「Emira 為Lotus開啟了全新視界。它代表品牌迄今為止在不斷革新演進的進程中,取得絕佳成就與長足進步;亦是我們邁向成為享譽國際的頂尖性能汽車品牌之路上,至關重要的里程碑。」Lotus Car 董事總經理 Matt Windle先生如是說道。
Emira為品牌基於Vision 80 計畫所發表的首款全新跑車,旨在重新定位並擴展Lotus跑車營銷網絡,將為世界各地愛好者提供更完善的品質與服務;該計畫最終目標為帶領品牌在成立80周年 ( 2028 ) 之際,實現全方位革新。
深入探究Emira 的命名 ( 發音為 “Eh-meer-ah”),源於眾多古老的語系,代表「指揮官」 或 「領導者」 的美名。意義非凡的車型名稱揭示著品牌最末款搭載內燃機引擎跑車的誕生,將引領Lotus逐步迎向能源永續的全新紀元。
外觀設計與空氣力學優化
作為首款承襲Lotus 首部頂尖超跑Evija全新設計語言的Lotus 跑車,Emira以別具一格的前衛外觀、簡潔流暢的車身線條以及堆疊著空力科技的車身細節,型塑其兼具英式優雅、狂野性能與宛若超級跑車外觀的珍稀魅力。
帶領著創意團隊打造出一眼令人難以忘懷的絕色逸品,Lotus 設計總監 Russell Carr 與有榮焉的表示:「Emira具有可媲美超級跑車的絕佳外觀:較低而寬的車身比例,更擴張的輪距以及重心更低的車艙設計。這是一款完全滿足日常需求的出色車型,在性價中取得完美平衡,無疑是取代同級車款最完美的解決方案。Emira不僅以卓然之姿重新向全球觀眾展現Lotus品牌不凡,相信對駕控充滿激情的熱血愛好者來說,更深具吸引力。」
Emira俐落流暢的車型、以獨特外觀實現空力優化的車頭進氣口、宛若精美雕塑的車門及車側進氣壩、嶄新全直列式Led大燈、靈感源於機翼的雙葉片車燈設計與寬闊圓潤的車尾,皆與Lotus Evija一脈相承。細品Emira車側細節,精心雕琢的車身折線,將氣流完美導入車門後方進氣壩,在提供引擎空氣的同時,並能起到降溫作用。C柱旁,則飾有標示著車型名稱的銘牌飾板。寬闊的輪拱標配20吋輪圈及專為Emira打造的Goodyear Eagle F1 Supersport輪胎,另可選配包含於Lotus Drivers Pack內、同為品牌認證的Michelin Pilot Sport Cup 2輪胎。
車尾設計昭示著暗藏其下的空力科技。Lotus字樣保留傳統橫置排列的呈現方式,位於兩角的扁平C型尾燈,由中段的細長煞車燈連結。兩側明顯可見的排氣孔設計,讓經由輪拱的空氣於此處排出。車尾下部,雙排氣管分別配置左右兩側,以及有效提升下壓力的分流器設計。
自1948年創廠以降,更臻卓越的空氣動力設計,便是Lotus不斷追尋的尖端造車技藝。無論行駛於賽道亦或是公路,空力科技與性能展現皆密不可分。肇於品牌成就極致輕量化的核心理念,全新Lotus Emira 雖無配載主動式空力科技套件,憑藉巧妙的車輛工程設計,Emira為同級距中,唯一可於任何速度下產生被動下壓力,並可依據車身動態及懸吊系統的幾何改變,完美平衡整車下壓力分佈的車款。這也意味著,下壓力將隨著車速而提升,在通過彎道時仍可提供精準預測與調節,以保有絕佳的抓地力,及迅敏、穩定的操駕表現。
「在Lotus,任何新車款的研發從不曾僅單一專注於空氣動力學或車輛動力學方面,而是致力於與自然之力取得絕佳平衡,打造極盡完美的 ”Lotus dynamics”駕馭體驗。這就有如輕灑魔法仙塵,幻化出汽車世界中無人能及的駕駛體驗。Emira 擁有這樣的魔力,過之而無不及。」Lotus首席空氣動力學家Richard Hill如是說道。
底盤與動力
作為極致輕量化技術領域的先驅,Lotus Emira 建構於最新發表的 Lotus Sports Car Architecture 車體結構,採用初見於 Elise車型,由品牌獨家開創的擠壓式製鋁成型工法及使用特殊黏合劑接著而成的單艙式鋁合金底盤;生產於僅距離Hethel 幾英哩的 Norwich 全新工廠 Lotus Advanced Structures。此車款全新打造的車身尺寸為4,412 mm × 1,895 mm × 1,225 mm,軸距為2,575 mm。
Emira提供兩種底盤調校與懸吊系統設定。Tour系統,適用於一般公路駕駛,完美平衡極致動能與操駕樂趣,提供舒適優雅的駕控感受。另可選用包含於Lotus Drivers Pack內的Sports系統,採以較硬派的懸吊設置,帶來更競技化的動態駕馭體驗。液壓助力轉向系統則帶給駕駛者更直接的路面反饋及純粹的駕駛激情。
動力方面,Emira 提出兩款動力配置規格車型。預計 2022 年春季開始,陸續於全球交付的首批全新 Lotus Emira,將配載承續 Exige 及 Evora 車型備受歡迎的強勁心臟— 3.5 升 V6 VVT-I 機械增壓引擎。另一搭載與技術夥伴AMG 攜手打造的全新 Lotus 2.0 升直列四缸渦輪增壓引擎車型,則預計將於同年夏季正式亮相。為激發 Emira 最極致的車輛效能,Lotus 為此款動力裝置進行了多項革新,包含中置橫向動力裝置布局、配置後輪驅動設定,並重新打造進氣與排氣系統。此車款並提供手排、自排及雙離合器變速箱 ( DCT ) 選擇,滿足全球熱血愛好者截然不同的駕控需求。
保有品牌車系傳統的剽悍性能,Emira 可輸出最大馬力達 360-400 hp 及 430 Nm 峰值扭力,0-100 km/h 加速在 4.5 秒內完成,極速可達 290 km/h。如此進化的車款同時符合最嚴苛的環保法規,優異的碳排放表現低於 180 g/km;在現行車輛安全規範的限制下,為完美體現品牌極致輕量化造車理念,更達成最輕目標車重 1,405 公斤的極佳成就。
內,在在體現了新世代Lotus跑車全新 Lotus Emira 疾速競化,純種英式手工跑車再掀新頁
• 全新中置引擎、後輪驅動設定,完美體現純種英式手工跑車的世代變革
• 雙版本動力配置車型:3.5 升 V6 機械增壓引擎, 2.0 升直列四缸渦輪增壓引擎。
• 提供手排、自排及雙離合器變速箱版本車型,滿足全球熱血愛好者截然不同的駕控需求
• 0-100 km/h 加速 4.5 秒內完成,極速達 290 km/h
• 總代理 Gama Lotus 即日起開放 Lotus Emira 訂車諮詢服務,首部車輛預計於 2022 中後正式抵臺
英國手工跑車品牌Lotus,日前於家鄉Hethel正式發表全新量產車型:Emira。秉持不與世俗妥協的造車哲學,汲取Elise、Exige 和 Evora的成功典範,Emira 承襲前代車款的經典基因,採以中置引擎、後輪驅動的車輛布局,其極具辨識度的懾人風采、直覺純粹的操控性能、卓絕空力設計與前所未見的精緻車室內裝,成就「For The Drivers」臻於極致操控樂趣、無與倫比的絕佳駕乘體驗。Lotus Emira的誕生,代表品牌的一大躍進,其糅合傳統造車理念與顛覆以往的實用性、舒適性、功能性及與集團技術共用的創新思維,完美詮釋純種英式手工跑車的世代變革,也預告著極簡淬鍊的Lotus性能跑車正式邁入嶄新世代。
「Emira 為Lotus開啟了全新視界。它代表品牌迄今為止在不斷革新演進的進程中,取得絕佳成就與長足進步;亦是我們邁向成為享譽國際的頂尖性能汽車品牌之路上,至關重要的里程碑。」Lotus Car 董事總經理 Matt Windle先生如是說道。
疾速競化,開啟嶄新時代
品牌革新進程與車款命名
隨著Emira在全球車迷的驚嘆聲中震撼亮相, Lotus 同時在品牌轉型的重要變革中,邁出成功一步。 其為品牌基於Vision 80 計畫所發表的首款全新跑車,旨在重新定位並擴展Lotus跑車營銷網絡,將為世界各地愛好者提供更完善的品質與服務;該計畫最終目標為帶領品牌在成立80周年 ( 2028 ) 之際,實現全方位革新。
深入探究Emira 的命名 ( 發音為 “Eh-meer-ah”),源於眾多古老的語系,代表「指揮官」 或 「領導者」 的美名。意義非凡的車型名稱揭示著品牌最末款搭載內燃機引擎跑車的誕生,將引領Lotus逐步迎向能源永續的全新紀元。
外觀設計與空氣力學優化
作為首款承襲Lotus 首部頂尖超跑Evija全新設計語言的Lotus 跑車,Emira以別具一格的前衛外觀、簡潔流暢的車身線條以及堆疊著空力科技的車身細節,型塑其兼具英式優雅、狂野性能與宛若超級跑車外觀的珍稀魅力。
帶領著創意團隊打造出一眼令人難以忘懷的絕色逸品,Lotus 設計總監 Russell Carr 與有榮焉的表示:「Emira具有可媲美超級跑車的絕佳外觀:較低而寬的車身比例,更擴張的輪距以及重心更低的車艙設計。這是一款完全滿足日常需求的出色車型,在性價中取得完美平衡,無疑是取代同級車款最完美的解決方案。Emira不僅以卓然之姿重新向全球觀眾展現Lotus品牌不凡,相信對駕控充滿激情的熱血愛好者來說,更深具吸引力。」
Emira俐落流暢的車型、以獨特外觀實現空力優化的車頭進氣口、宛若精美雕塑的車門及車側進氣壩、嶄新全直列式Led大燈、靈感源於機翼的雙葉片車燈設計與寬闊圓潤的車尾,皆與Lotus Evija一脈相承。細品Emira車側細節,精心雕琢的車身折線,將氣流完美導入車門後方進氣壩,在提供引擎空氣的同時,並能起到降溫作用。C柱旁,則飾有標示著車型名稱的銘牌飾板。寬闊的輪拱標配20吋輪圈及專為Emira打造的Goodyear Eagle F1 Supersport輪胎,另可選配包含於Lotus Drivers Pack內、同為品牌認證的Michelin Pilot Sport Cup 2輪胎。
車尾設計昭示著暗藏其下的空力科技。Lotus字樣保留傳統橫置排列的呈現方式,位於兩角的扁平C型尾燈,由中段的細長煞車燈連結。兩側明顯可見的排氣孔設計,讓經由輪拱的空氣於此處排出。車尾下部,雙排氣管分別配置左右兩側,以及有效提升下壓力的分流器設計。
自1948年創廠以降,更臻卓越的空氣動力設計,便是Lotus不斷追尋的尖端造車技藝。無論行駛於賽道亦或是公路,空力科技與性能展現皆密不可分。肇於品牌成就極致輕量化的核心理念,全新Lotus Emira 雖無配載主動式空力科技套件,憑藉巧妙的車輛工程設計,Emira為同級距中,唯一可於任何速度下產生被動下壓力,並可依據車身動態及懸吊系統的幾何改變,完美平衡整車下壓力分佈的車款。這也意味著,下壓力將隨著車速而提升,在通過彎道時仍可提供精準預測與調節,以保有絕佳的抓地力,及迅敏、穩定的操駕表現。
「在Lotus,任何新車款的研發從不曾僅單一專注於空氣動力學或車輛動力學方面,而是致力於與自然之力取得絕佳平衡,打造極盡完美的 ”Lotus dynamics”駕馭體驗。這就有如輕灑魔法仙塵,幻化出汽車世界中無人能及的駕駛體驗。Emira 擁有這樣的魔力,過之而無不及。」Lotus首席空氣動力學家Richard Hill如是說道。
底盤與動力
作為極致輕量化技術領域的先驅,Lotus Emira 建構於最新發表的 Lotus Sports Car Architecture 車體結構,採用初見於 Elise車型,由品牌獨家開創的擠壓式製鋁成型工法及使用特殊黏合劑接著而成的單艙式鋁合金底盤;生產於僅距離Hethel 幾英哩的 Norwich 全新工廠 Lotus Advanced Structures。此車款全新打造的車身尺寸為4,412 mm × 1,895 mm × 1,225 mm,軸距為2,575 mm。
Emira提供兩種底盤調校與懸吊系統設定。Tour系統,適用於一般公路駕駛,完美平衡極致動能與操駕樂趣,提供舒適優雅的駕控感受。另可選用包含於Lotus Drivers Pack內的Sports系統,採以較硬派的懸吊設置,帶來更競技化的動態駕馭體驗。液壓助力轉向系統則帶給駕駛者更直接的路面反饋及純粹的駕駛激情。
動力方面,Emira 提出兩款動力配置規格車型。預計 2022 年春季開始,陸續於全球交付的首批全新 Lotus Emira,將配載承續 Exige 及 Evora 車型備受歡迎的強勁心臟— 3.5 升 V6 VVT-I 機械增壓引擎。另一搭載與技術夥伴AMG 攜手打造的全新 Lotus 2.0 升直列四缸渦輪增壓引擎車型,則預計將於同年夏季正式亮相。為激發 Emira 最極致的車輛效能,Lotus 為此款動力裝置進行了多項革新,包含中置橫向動力裝置布局、配置後輪驅動設定,並重新打造進氣與排氣系統。此車款並提供手排、自排及雙離合器變速箱 ( DCT ) 選擇,滿足全球熱血愛好者截然不同的駕控需求。
保有品牌車系傳統的剽悍性能,Emira 可輸出最大馬力達 360-400 hp 及 430 Nm 峰值扭力,0-100 km/h 加速在 4.5 秒內完成,極速可達 290 km/h。如此進化的車款同時符合最嚴苛的環保法規,優異的碳排放表現低於 180 g/km;在現行車輛安全規範的限制下,為完美體現品牌極致輕量化造車理念,更達成最輕目標車重 1,405 公斤的極佳成就。
內裝多處使用柔軟內飾展現英式工藝的優雅不凡,營造出Lotus獨有的性能跑格。車內細部保留傳統設計,以「technology with soul」致敬輝煌的賽場成就及傳承自賽道的純正DNA;如:與Esprit車型相呼應的排檔桿定位以及可見於V6車型的未包覆式手排變速箱齒輪連桿。全新打造的引擎起停按鈕,以紅色保護蓋賦予每一次駕乘更觸動人心的濃厚儀式感。
突破性的奢華座艙配備著12.3吋的全數位儀表板及10.25吋的中央觸控螢幕,用於集成可支援Apple CarPlay 和Android Auto 的信息娛樂系統,同時搭配與英國 KEF聯手打造的10聲道高階揚聲系統。這也是享譽盛名的英國品牌 KEF首次與汽車工業攜手合作,此音響系統採用標誌性的 Uni-Q™️ 同軸共點技術,提供更縈繞、臨場感十足的無上體驗。
Emira配備的多項先端科技集中體現了不同以往的豪華與實用特質。帶有細緻金屬裝飾的平底運動型方向盤,整合了各項控制功能。其他配備含括:無鑰匙啟動、定速巡航、自動感應雨刷、電動收折後視鏡、可選配的前方停車雷達與標配後方停車雷達、防眩後視鏡、側邊安全氣簾、包含於Lotus Drivers Pack 選用配備中的起步控制系統、防盜系統以及多項駕駛輔助系統。
打造Emira的初衷,始終專注於滿足日常駕駛需求,並能支持輕鬆愜意的長途駕駛。更廣闊的前擋設計無論在一般道路或是激烈賽場皆能提供全方位的良好視野。專為此打造的兩個座椅確保每位駕乘者在車輛高速轉彎時的橫向支撐,並能盡享旅途舒適與寬敞。標準配備的電動座椅提供4向調節;亦可選配豪華運動型座椅,駕駛座及副駕駛座均享有12向電動調節功能。比擬超級跑車設計的低座椅位置,使該車款相較同級距車型擁有最佳的頭部空間及便於出入的車艙。
完善的儲存空間同樣至關重要。Emira配有兩個挾帶著手機置物空間的中央置杯架、兩側門邊可分別放置1瓶500ml的水瓶。絕佳的實用性亦來自手套箱、排檔桿前的置物盤以及中央扶手下方,配有USB與12V電源插座的儲物空間。在座椅後方設計有 208 公升的置物空間,車輛後部的行李廂空間則有 151 公升,可容納一個標準尺寸的登機箱或一整套高爾夫球具。
源於 Hethel,純種英式手工跑車
自1966以來,Lotus 所有跑車均在家鄉Hethel的工廠注入新生命。基於勇於突破、不斷向前的精神,Lotus投資英國的生產基地斥資逾一億英鎊,一步步實現品牌在技術、品質、效能及可持續性的全面革新。為此,Emira將遵循純種英式手工打造的傳統,輔以全新造車流程及工藝技術,於嶄新的Hethel工廠完成生產製造,實現超越過往的產品質量與生產效率的雙贏。
品牌初次採用全新高科技自動化的噴漆車間,大幅提升了車輛產能及產品品質。該車間並應用其他多項創新技術,包含:結合底漆和清漆生產線的全新系統,能確保不必要的能源消耗、防止汙染,同時提升效能。此外,全新Hethel廠房也導入了嶄新的半自動車身組裝系統,由自動化機器協助黏合劑塗著;車身鈑件並通過AGV自動導引車 ( Automatically Guided Vehicles ) 在既定路線上高效移動,人員僅需專於組裝工作本身,從而大幅提高生產效能。
擁有輝煌歷史的Lotus以不斷淬鍊的車款進化,及追求「For The Drivers」更臻極致的嶄新駕馭體驗在車壇樹立全新里程碑。
輝煌的賽場成就及傳承自賽道的純正DNA;如:與Esprit車型相呼應的排檔桿定位以及可見於V6車型的未包覆式手排變速箱齒輪連桿。全新打造的引擎起停按鈕,以紅色保護蓋賦予每一次駕乘更觸動人心的濃厚儀式感。
突破性的奢華座艙配備著12.3吋的全數位儀表板及10.25吋的中央觸控螢幕,用於集成可支援Apple CarPlay 和Android Auto 的信息娛樂系統,同時搭配與英國 KEF聯手打造的10聲道高階揚聲系統。這也是享譽盛名的英國品牌 KEF首次與汽車工業攜手合作,此音響系統採用標誌性的 Uni-Q™️ 同軸共點技術,提供更縈繞、臨場感十足的無上體驗。
Emira配備的多項先端科技集中體現了不同以往的豪華與實用特質。帶有細緻金屬裝飾的平底運動型方向盤,整合了各項控制功能。其他配備含括:無鑰匙啟動、定速巡航、自動感應雨刷、電動收折後視鏡、可選配的前方停車雷達與標配後方停車雷達、防眩後視鏡、側邊安全氣簾、包含於Lotus Drivers Pack 選用配備中的起步控制系統、防盜系統以及多項駕駛輔助系統。
打造Emira的初衷,始終專注於滿足日常駕駛需求,並能支持輕鬆愜意的長途駕駛。更廣闊的前擋設計無論在一般道路或是激烈賽場皆能提供全方位的良好視野。專為此打造的兩個座椅確保每位駕乘者在車輛高速轉彎時的橫向支撐,並能盡享旅途舒適與寬敞。標準配備的電動座椅提供4向調節;亦可選配豪華運動型座椅,駕駛座及副駕駛座均享有12向電動調節功能。比擬超級跑車設計的低座椅位置,使該車款相較同級距車型擁有最佳的頭部空間及便於出入的車艙。
完善的儲存空間同樣至關重要。Emira配有兩個挾帶著手機置物空間的中央置杯架、兩側門邊可分別放置1瓶500ml的水瓶。絕佳的實用性亦來自手套箱、排檔桿前的置物盤以及中央扶手下方,配有USB與12V電源插座的儲物空間。在座椅後方設計有 208 公升的置物空間,車輛後部的行李廂空間則有 151 公升,可容納一個標準尺寸的登機箱或一整套高爾夫球具。
源於 Hethel,純種英式手工跑車自1966以來,Lotus 所有跑車均在家鄉Hethel的工廠注入新生命。基於勇於突破、不斷向前的精神,Lotus投資英國的生產基地斥資逾一億英鎊,一步步實現品牌在技術、品質、效能及可持續性的全面革新。為此,Emira將遵循純種英式手工打造的傳統,輔以全新造車流程及工藝技術,於嶄新的Hethel工廠完成生產製造,實現超越過往的產品質量與生產效率的雙贏。
品牌初次採用全新高科技自動化的噴漆車間,大幅提升了車輛產能及產品品質。該車間並應用其他多項創新技術,包含:結合底漆和清漆生產線的全新系統,能確保不必要的能源消耗、防止汙染,同時提升效能。此外,全新Hethel廠房也導入了嶄新的半自動車身組裝系統,由自動化機器協助黏合劑塗著;車身鈑件並通過AGV自動導引車 ( Automatically Guided Vehicles ) 在既定路線上高效移動,人員僅需專於組裝工作本身,從而大幅提高生產效能。
臺灣總代理 Gama Lotus Taiwan 即日起開放Lotus Emira訂車諮詢,首部車輛預計於2022中後正式抵臺
#GamaLotusTaiwan
#Lotus #Emira
goodyear eagle f1 sport 在 Facebook 的最佳解答
【今晚20:30準時首映唷!】
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騎這麼多次的西濱都不曾遇上如此大霧,害我們差點一路騎到台中去了呢!
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我一直把這隻片壓到這禮拜才開始剪,因為這是發布三級警戒前的最後一次騎車,之後就是向世界「一直」示範我們如何解除三級的漫長時光。現在似乎看見微弱的曙光了,但也就是在這個時候才更容易鬆懈,我們都不想再經歷一次宅在家的痛苦,所以請大家一定要好好照顧自己。
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騎行裝備:
單 車|TCR ADVANCED 1-KOM 2020
輪 組|Kavulungan Vulung 坡道上的蛇
外 胎|Goodyear Eagle F1 Super Sport
安全帽|KPLUS NOVA冰川藍
小 帽|KPLUS
車 衣|Black Sheep
車 褲|Mysenlan
卡 鞋|LAKE CX176
襪 子|Montt
風 鏡|POC Aspire
器 材|GoPro Hero 9/Insta 360 ONE X2
耳 機|AfterShokz AEROPEX AS800環法款
#北宜 #北47-1 #單車日記
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還記得那天的天氣晴朗,紺藍的天空揉合山嵐的氤氳,我們踩踏著舒適的節奏,悠然地穿梭在山林之間。看似重複的路線,卻是截然不同的感受,我們始終處在當下的那一刻,而這一刻永遠無法被重現與複製。
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騎行裝備:
單 車|TCR ADVANCED 1-KOM 2020
輪 組|DT Swiss PR 1400 Dicut OXiC
外 胎|Goodyear Eagle F1 Super Sport
安全帽|KPLUS NOVA
小 帽|Montt
外 套|Mysenlan
車 衣|Montt
車 褲|Alé
卡 鞋|LAKE CX176
襪 子|Montt
風 鏡|POC Aspire
器 材|GoPro Hero 9/Insta 360 ONE X2
#陽明山 #北部單車路線 #單車日記
goodyear eagle f1 sport 在 羅里昂 x LEON Youtube 的精選貼文
這次從新民路接東昇路上陽明山花鐘,由於前日才騎一日北苗,大家還沒恢復過來,所以當機立斷取消東方寺的行程(我就廢),直接去吃吃喝喝爽一波啦!BTW,我知道每個景點如何到達,但我就是記不住路名,有沒有人跟我有一樣困擾的?
騎行裝備:
單 車|TCR ADVANCED 1-KOM 2020
輪 組|DT Swiss PR 1400 Dicut OXiC
外 胎|Goodyear Eagle F1 Super Sport
安全帽|KPLUS NOVA冰川藍
小 帽|KPLUS
車 衣|MIS Sport
車 褲|Mysenlan
卡 鞋|LAKE CX176
襪 子|Montt
風 鏡|APOC Aspire
器 材|GoPro Hero 9/Insta 360 ONE R
#高強肚行程 #陽明山景點 #我就廢
goodyear eagle f1 sport 在 {試用} 固特異Goodyear Eagle F1 Sport 新胎上市試胎體驗 的推薦與評價
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前言
目前的其中一台坐駕是BMW 520i 2017/2017,已經將近四年了,里程已經超過44,000公里
;原廠所附的配胎是Pirelli Cinturato P7,前245/45/18,後275/40/18。查了Pirelli
官網,是2009年的產品,具「低滾動阻抗結合寧靜舒適,擁有最佳的里程數與制動力及操
控」,我認為在定位上並不算是運動胎,而是偏向舒適、平衡的定位。
由於使用時間已近一般輪胎建議的使用時間-五年;雖然這台車平常有超過八成的時間是
在高速公路,剩下兩成在台中與台北市區移動,但在路況不好的路段已經可以感受到輪胎
所發出來類似共鳴的嗡嗡嗡聲音,早就有計畫要把輪胎替換掉。
選了個大太陽天(台中日常),檢查一下輪胎的情況,可以看到雖然輪胎外壁沒有裂痕(平
常都停車庫,無曬太陽),但是胎紋、胎溝都已經有明顯的磨損與使用痕跡,距離輪胎的
磨耗指示線已經非常接近,真的是已經到了需要換掉的時候了。
很高興、幸運地再次受到台灣固特異Goodyear的邀請(上一次請見
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=636&t=5680368),試用最新款的頂級性能胎-Goodyear Eagle F1 SuperSport;官網上提到,該輪胎「憑
藉為NASCAR設計專門賽車胎超過60年的經驗,固特異以賽車胎為設計靈感,推出全新
Eagle F1 SuperSport」,讓我真的迫不及待的想要試試看!
產品介紹
Goodyear Eagle F1 SuperSport四個關鍵科技提供頂級運動性能車款優異的抓地力及操控
性,全面提升您的操控極限!」
1.創新的兩種橡膠配方搭配U型配置,提供乾溼路面兩種不同性能所需,其出色操控性能
的不同來源
2.胎肩部位的封閉大胎塊設計,可提供靈敏的乾地操控及過彎性能表現
3.超級強固的胎側設計,提升操控及駕駛的穩定性
4.防止胎面變型的加強層設計能夠確保高速駕駛中輪胎接地面積的一致性,提升高速的穩
定性
https://reurl.cc/V3MYyZ
店家介紹
這次受邀在2021/01/13(Wed.)前往位在台中市北屯區文心路三段392號的「固特異精英店-
協昌輪胎館」;位在正文心路上,寬廣的入口一轉彎就可以直接滑到換胎處
大門口外推了許多換下的輪胎,裡面就是休息室,有可以自取的飲料跟點心
令我覺得最有趣的就是在輪胎定位器上貼滿了店家更換過的輪胎的貼紙,可見固特異的輪
胎是非常受到歡迎的
換胎過程
一到約定的時間來到店裡,立馬上頂高機拆下舊胎
隔壁的好像是C43 Estate,也是要跟我換同一款胎,Goodyear Eagle F1 SuperSport!
趁老闆拆下舊胎的時候,趕快來看看等候我許久Goodyear Eagle F1 SuperSport的廬山真
面目,大大的胎塊看起來就是霸氣!
生產日期分別是2019以及2819,生產國家是德國以及盧森堡
深深的溝槽,大大的胎塊,延伸至側邊的排水溝看起來就很有設計感!有種畫龍點睛的效
果
左邊是前輪245/45/18,右邊是後輪275/40/18
一手無法掌握,帶來的是直線的穩定度和下雨天的安心感
只見師傅拆了又裝,裝了又拆
很快我的舊輪胎就被落在一旁了,老闆表示這組輪胎磨得相當平均,但還是要跟Pirelli
說886
轉頭看到師傅正在進行輪胎動態平衡,一定要是「OK」的
再次確認
很快地就裝上車了
立馬上機進行四輪定位,定位後師傅也表示沒甚麼需要調整的,狀況很好!
再仔細看一下美麗的輪胎,深深的溝和大大的胎塊,看起來就是有戰鬥力!
更換完成囉!
試用心得
換完開出去第一個感覺就是:好輕快!
台中市區的天氣比較晴朗,換完胎後大概一個月的時間,大多數的開車情境下都是晴天,
相較於之前的Pirelli Cinturato P7,Goodyear Eagle F1 SuperSport開起來感覺比較「
貼」一點,是一種輪胎比之前還要再離地板更近一點的感覺,剎車的距離以及反應也是更
靈敏;轉彎的時候會覺得比較「稜角」一點,個人感覺是抓地力提升了所以轉彎會比較黏
一點,這種大概是機車從原廠配胎換成熱熔胎的感覺,騎(開)起來就是會有一種「恩,輪
胎就是比較牢牢抓在地板」的感覺,不管是加速、過彎甚至剎車的時候都可以明顯地體會
。
至於在高速公路,換了輪胎後最明顯感受的就是輪胎的噪音,之前的P7已經使用將近
45,000公里,胎紋胎溝都已經磨損,以至於在高速公路路況相較不好的路段時輪胎傳來「
轟轟轟」的聲音會比較明顯,雖然520i的隔音個人覺得已經算是不錯,換上了Goodyear
Eagle F1 SuperSport之後可以感覺安靜許多,車輪壓過貓眼石時也從原本的「轟」變成
「咚」,切換車道時也是更加安心,高速公路上、下交流道的大彎方向盤要修正的幅度也
是相對較少,不用持續的些微修正輪胎的走向。
不過,在提升抓地力和操控性之後,想必出去開車的機會一定增加許多,固特異還有提供
全產品六年製造責任保固,只要「產品損壞經台灣固特異公司鑑定屬產品製造之品質責任
,且製造週期於六年內,可獲得賠償」。
品牌介紹
輪胎品牌非常多種,固特異輪胎與橡膠公司(英語:The Goodyear Tire & Rubber
Company)是一家總部位於美國俄亥俄州阿克倫的跨國輪胎與橡膠製品公司。該公司由弗
蘭克·希柏林(Frank Seiberling)創立於1898年,主要產品為橡膠輪胎、橡膠管、鞋底
和印表機零件等。與普利司通和米其林並列世界三大輪胎製造商。
關於「固特異」名稱的由來,是為了紀念硫化橡膠的發明者查理斯·固特異(Charles
Goodyear)。 20世紀以來,以銷售自家的運動鞋,登山鞋,休閒鞋,和其運動配件為主
。
固特異旗下也包含Dunlop輪胎、Sava輪胎等,贊助F1賽車、NASCAR等比賽用輪胎,其中特
別的是1908年首輛量產的汽車「福特T型車」使用的是固特異的輪胎,而1969年人類首次
登陸月球的太空車裝的也是固特異的輪胎。
「以上內容參考固特異於維基百科的內容並經修改」
平常看網友討論要換甚麼品牌的輪胎,會看到有網友推薦「好年冬」,一開始不知道是甚
麼牌的,後來買了車對輪胎稍加研究後才發現原來就是固特異(Goodyear)英文直接翻成台
式用語,覺得很有趣,或許台灣固特異可以針對這點做出一些有趣的行銷活動吧!
以上,感謝固特異願意讓我再次試用輪胎,希望未來有機會可以體會更多新型輪胎,謝謝
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1614952582.A.83E.html
※ 編輯: paul751229 (1.168.35.168 臺灣), 03/05/2021 23:14:44
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