上個星期本人曾經寫了一篇文章講為什麼我從不推介日本的Airbnb,我個人最主要的原因還是法律以及安全問題。
這篇分享問題之餘,也教導了大家如何找尋合法的日本民宿,各位不妨參考一下。
Airbnb - 以「共享經濟」為名嘅超夢夢
作為一個偽startup創辦人,我對新科技同新經濟模式持有絕對嘅開放態度。Uber 2014年喺香港仲用緊合法嘅豪華房車牌開始試行我就已經call緊、Airbnb 2013年未推廣我就已經登記,喺Kickstarter第一件back嘅產品應該係2012年嘅事。所以話犯唔犯法,安唔安全,我會偏向相信係「有限度而可承擔嘅風險」。
我自己第一次真正使用Airbnb喺2014年,6日行程去咗大阪同京都。論價錢唔算係好吸引,但因為一行四人扶老攜幼,所以喺大阪揀咗比較寬敞嘅複式apartment,而喺京都更租咗和式民宿。儘管唔係首次去日本,但酒店以外嘅體驗,同街坊講下おはよう,食下附近嘅居酒屋,絕對令到呢次旅程加分,亦增加咗對Airbnb嘅好感。
上個月阿女去東京訓練兼比賽十數日,結果好自然又去Airbnb搵地方。有洗衣機、又可以自己煮食嘅民宿,始終點都方便又平過住酒店。因為有兩個唔同比賽場地,結果分開咗兩個民宿嚟住:第一間,整體都係同描述相符,除咗佢應該用超廣角鏡拍攝,實際環境真係好細,大概係因為東京都掛。
第五日轉第二間民宿,因為睇相係比較「古式和風」,有掛畫同瞓畳 (たたみ),阿女同佢朋友仔仲諗緊會唔會有驚喜嘅時候,的士停泊嘅面前,似乎係比較似深水埗日久失修嘅唐樓。
「外表殘啲唔緊要啦,入面企理咪得囉」,我老婆之後覆述。
搵咗鎖匙 (Airbnb大部份都係自己尋寶搵鎖匙嘅,如果你未住過或者唔知的話) 入到屋,一大陣霉味,第一件事就要開窗開冷氣。之但係,the worst is yet to come。
入去廚房:廚具有千年油漬、洗碗盤似乎未洗乾淨,「呢幾日都係落街食算啦」,心諗。
到睡房先發現出事!個衣櫃入面冇叮噹,但有好多灰塵;啲被鋪一揭開阿女同朋友仔就打乞嗤,過咗兩個鐘頭左右啦,三個人都覺得越嚟越痕,似係有嘢咬,但又睇唔到有蚊,直覺係蝨。
我老婆終於頂唔順要打畀我。冇錯,佢哋三個去咗東京,而我就留喺香港,結果我馬上喺Airbnb嘅網頁度遙控搵求救,轉折之下搵到個香港電話,但係都係飛咗去印度嘅call centre。
強調係衛生問題之後,customer service叫我馬上喺附近搵過第二間民宿,然後再確認狀況。搞掂嘅時候,已經係夜晚差唔多10點,我仲好天真噉叫我老婆留住的士收據,可能有得claim。
結果,經過差唔多10個email來往,6-7次電話交涉,屋主全程否認有任何問題,Airbnb話相片證據唔足夠證明衛生有問題,同埋屋主「選擇唔退錢」,所以來來往往一個星期之後,「只可以根據規定退回一半費用」。而所謂嘅一半,係扣完Airbnb手續費、屋主清潔費計算,實際上拎得番嘅係四成都唔夠。
事後Facebook嘅朋友告知,先知道原來較早前日本已經宣布Airbnb民宿係犯法,要申請成為受合法民宿變得相當困難。同時間,我個Facebook status超過九成朋友留言,都係話佢喺Airbnb預訂民宿冇試過有問題,某程度上令到我覺得更加懊惱。
故仔講完,幾千蚊跌咗,教訓係「共享經濟」呢個概念好似夢幻般美好,大部份嘅民宿都係好嘅 – 直到當你遇到差嘅時候,當你人生路不熟又入夜嘅時候,當屋主堅持「冇問題」嘅時候,因為有霉味、揭被有塵、有嘢咬呢啲「唔係足夠證據」,唔好諗住呢間市值300億美金嘅startup會嚟幫你解決問題,原來一切回歸古羅馬律法,caveat emptor (讓買者當心)。
Startup模式,就係用引入財團投資者,初期用巨額補貼去吸引用戶 (Uber喺中國燒咗20億美金、Gogovan蝕咗幾千萬、Airbnb就喺2015年開支為港幣11億),等到慣性或者壟斷出現,就再利用數據去「優化」服務費,而同時間市場亦已經欠缺具實力嘅對手,而使咗嘅錢,終歸要搵個地方賺番返嚟嘅。
P.S. 當我諗住留review畀個屋主嘅時候,發現因為已經安排部分退款而自動「關閉交易」,我就更加明白點解間民宿嘅評價咁高。
P.P.S. 日本有合法民宿,上Google搵Minshuku,或者大型酒店搜尋網都有。無可避免要用Airbnb的話,盡一切方法保障自己,最多只係book一晚,然後再用其他可退款途徑(例如PayPal)或到步先畀錢。
P.P.P.S. 點解叫超夢夢?因為Wikipedia話佢同Airbnb一樣係好撚勁,亦係漠視(鄙視)人類。
CC 黃秋生Anthony Perry
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(本文原刊於今周刊959期,轉載請註明出處)
小確幸創業者將變成佃農
城市裡很多人有車,很多人要坐車,很多人有信用卡,人人有手機,因此有了Uber。台灣的機車數量多過人口,很多騎機車的人都是需要更多收入的人,因而引來了香港的GoGoVan和 lalamove 這兩家模仿Uber 模式的「機車微物流」公司,串聯了三方的需求:店家要賣貨,買家要送貨,機車族要賺外快。
料想不久之後,交通部又得雞飛狗跳,因為這些神出鬼沒的機車兼差族都沒有某種還沒被定義出來的「營業資格」,財政部也不知道如何追繳這些可能還只是學生族群的「所得稅」,勞動部甚至不知道這些被臨時湊合的勞動關係,倘若在送貨過程中出了交通意外,究竟屬不屬於「工傷」,責任又將屬於賣方、買方還是平台方?
最值得追問的是:為什麼「機車微物流」的首創,沒有發生在機車王國的台灣,而發生在其他地方?上一篇專欄,談到了「創業延展性」的概念:1)不管在哪個市場,它都是自我滋生的;2)下手點不是「市佔率」,而是「快速曝光率」;3)融入人們生活方式的;4)利潤來自過程中的「分段或零碎消費」,而不來自單件的「淨利率」;5)沒有買家,只有夥伴; 6)有錢大家賺。台灣流行的「小確幸創業」,大多只思考如何「把手藝做精」,可說不具備任何延展性。
在數位化的「微服務」、「微付款」平台下,加上了「物聯網」環境的急速成熟,估計大約五年之內,至少過半的台式小確幸創業,不是被擊倒就是被納入別人的延展性業務中(創業者地位降至佃農)。想想,既然可以站在陌生街角用Uber叫車,為什麼不可以在某公園草地上用「機車微物流」叫兩杯你喜歡的咖啡(而不見得要起身走到咖啡店)?或者網上訂了一大堆東西後,請Uber 車先去取貨然後來載你回家?
「無吃客中央夜市」遲早要發生(夜市小吃送抵後加熱即食),居家看護、家政服務、零碎水電裝潢服務也一樣。所有台灣引以為傲的「人情味」的服務,相當一部份都將電子流程化;討價還價、眼見為憑的過程,將被平台上的客戶評價取代。對這預測你若覺得詫異,那你可能屬於以下兩種情況之一:1)你沒用過淘寶網從大陸買東西;2)你已經超過40歲。
「延展性」已經是創業的基本思維,台灣年輕人沒有這種思維,外來者很快就會進入台灣來收服你;台灣政府的法規政策不痛改前非(例如至今第三方支付被傳統銀行業綁架),遲早台灣要變成「亞洲第一村」。更恐怖的,台灣的青年創業者,出了台灣將寸步難行。
台灣的機車是亂象,但在別人的「延展性思考」之下,變成了黃金。再不睜開眼睛換腦袋,台灣的特色將一項一項的變成別人的旗下之兵。下次你去花蓮或台東住民宿,或許該先上Airbnb (全球民宿撮合網)看看。
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網頁版文章
https://gamehevenhome.blogspot.tw/2016/08/gogovan.html
GoGoVan是一個機車送貨的手機APP,就跟Uber一樣,自己不養車隊,送貨的司機也是普通
老百姓。APP只是單純媒合想寄東西的人,與機車司機。
當司機需要自備機車,註冊需用手機傳一些證件照片,很麻煩的是GoGoVan要求司機需跑
台北市上課一小時,帳號才正式開通。如果不住台北就很麻煩。上課 結束後,公司會發
識別證,送貨均需配戴。
稍微研究了一陣子。發覺這是一個資金不足,專業度不足的小公司。跟Uber的財大氣粗完
全不能比,沒有想像中美好。
首先收費實在是便宜過頭。5公里以內只收80元,而且公司抽成20%。司機實拿64元。現在
最低時薪115元。你可能會覺得5公里15分鐘騎完,好像還不 錯。但實際上寄貨的人不可
能剛好在你家隔壁,騎車10分鐘接到貨物是常態。
再來是司機/收貨/送貨三方之間需要溝通,但手機APP沒有設計任何傳訊功能,只能打手
機講電話。所以實際上不可能15分鐘賺64元。司機要出油錢,機車維修費,手機電話費,
手機上網費。再怎麼算,司機收入連基本時薪都拿不到。當正職不可能。
唯一的功用是,我今天恰巧要出門,打開手機恰巧有一筆單順路,順手賺點小錢。
也因為司機都是兼差,所以寄東西的人,很吃時段跟地點。例如說下午5點,台北市送到
新北市,這種單就是瞬間有人接走。如果是反過來新北市送台北市,就完全 沒人接。
還好APP有提供加錢功能,寄貨的人可以手動加錢,一直加到有人接。
事實上這部份可以用電腦「自動漲價」,這點Uber就做到了。Uber在冷門時段叫車會自動
加錢。
再來講手機APP設計缺失,寄貨只收現金,不吃信用卡。現在計程車每一家都可以刷卡,
手機綁定信用卡這功能居然沒做。
GoGoVan接到單之後,不是通知距離最近的司機,而是通知「全台灣」的司機。實在太爆
笑!
人住高雄也可以看到台北的單,假設不小心點到按鈕,不小心接到單,就只能打電話給公
司,請公司取消!
它原本有提供代付款服務,例如說司機去先去A地付錢拿貨,然後貨物送到B地,收貨方再
付清所有錢。但因為有司機被詐騙過,公司已經講明代付全面停止,但是 手機APP沒有把
代付款功能擋掉,變成手機一直跳代付款的單,但是我都不敢接。
再來是網站寫明最低收費80元,但是我在手機上有看到低於80元的單,我也不敢接。不曉
得發生什麼事?
且公司沒有對意外狀況做處理,送貨一定會有意外,例如說收貨方人沒出現,司機送貨中
途出車禍,顧客貨物包裝本來就很破。收貨方看到包裝不完 整拒收。手機APP沒有提供意
外回報方式,只要有意外,就是打電話給公司客服。而且客服沒有24小時待命,只有常日
班才有客服。如果假日出事怎麼辦?如果 晚上出事怎麼辦?
公司對司機沒有任何保險,出事自己吞? (備註:Uber也沒有保險,想做Uber的人自己小
心!)
GoGoVan不是一個好東西,點子不錯,但是執行面零分!對司機吸引力很低,手機APP軟體
寫的太差!
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哪個最好笑? https://gamehevenhome.blogspot.tw/p/blog-page_19.html
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