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bmc 車款 在 狂人日誌:MadVnz Facebook 的最讚貼文
[狂人日誌] 原味歸原味,迷你不迷你
#後座男孩:
近70年前,因為第二次以阿戰爭,油價一飛沖天,全球汽車市場進入冰河期。各家車廠為了提振委靡的銷售數字,紛紛推出了超小型經濟車款,例如BMW Isetta、Fiat 500,英國的BMC也在1959年推出了使用了前置引擎、前輪驅動、用極小化機械空間換取極大化乘坐空間的Mini,時勢造英雄,因應危機而生的Mini並沒有隨著石油危機的結束一起落幕,還衍伸出了更實用的Clubman Estate車型。時過境遷,如今的Mini Clubman早已不再是當初那個車長僅有3米3、車重僅680公斤的小朋友了,那究竟如今已不再迷你,正處於中壯年的Mini Clubman,是否能在他身上找到任何與Mini Austin的連結呢?
文章連結 : http://madvnz.com/2020/03/23/%e5%8e%9f%e5%91%b3%e6%ad%b8%e5%8e%9f%e5%91%b3%ef%bc%8c%e8%bf%b7%e4%bd%a0%e4%b8%8d%e8%bf%b7%e4%bd%a0/
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bmc 車款 在 StoryTeller 說故事 Facebook 的最讚貼文
#它說:【Mini Cooper】
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「本屆蒙地卡羅拉力賽的冠軍是⋯⋯」
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全場屏息靜氣,等待司儀講出那些萬眾期待的名字,「Paddy Hopkirk、Henry Liddon,和他們的座駕—— Mini Cooper S!」
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當時誰也想不到,能夠贏得1964年蒙地卡羅拉力賽冠軍寶座的,竟然是這架體積迷你,看似平平無其的英國迷你車,而遠在英國、在電視轉播中看到後輩英姿的元祖 Mini ,為 Mini Cooper S 的戰績感到自豪。
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「誰說小型車必然沒有大型車那麼快?體型細小,反而比所有車都厲害!」Mini的神氣自豪並非沒因由的——
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「我誕生在漫天峰火之間⋯⋯」 那時是1956年7月,埃及總統納薩宣佈將蘇伊士運河收歸國有,引發了蘇伊士運河戰爭。
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戰爭不止牽涉英、法、以色列和埃及四國,還引發了環球石油危機,首當其衝的,是英國汽車市場。埃及封鎖蘇伊士運河的行動,嚴重影響全球石油供應,逼得英國需要實施燃油配給,負擔不起的英國人,自然不再選擇耗油量高的中大型車款,讓英國不少車廠因生意急跌而紛紛破產⋯⋯
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「我們必須想想辦法才行⋯⋯」此時,英國汽車公司(BMC)已到了危急存亡之秋,其管理人Leonard Lord來回踱步,焦急地對他的汽車設計師Alec Issigonis說。
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「迷你車?那是甚麼一回事?」
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Leonard Lord和Alec Issigonis發現,即使英國車廠陷入衰退,德國迷你車銷量反而逆市增長——那是一種車型細小,相應價錢更低廉、耗油更少的汽車。
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「汽車市場不會消失,大家總要買車的,只是選擇不同車款而已。」他們如此深信。危機也是轉機,Alec Issigonis決定大膽一搏,開始設計屬於英國的迷你車......
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1959年,英國汽車公司終於推出首款迷利車,這款經濟實惠、省油又不犧牲載客量的車款很快便大受歡迎,而這輛迷利車,也簡單直接地命名為「Mini」。
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Mini如今已成為英國文化象徵,更被認為是除了福特T型車(Ford Model T)外20世紀影響力最大的汽車,不只走在路上,還跑到電影、電視和音樂之中,成為Beatles與戇豆先生的愛車。
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「我雖然迷你,性能卻絲毫不輸大型車。蒙地卡羅拉力賽冠軍寶座,就是我們實力的最佳證明。」Mini自豪地說。
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即使外形圓滑優雅,Mini骨子裡卻辣得很,跑起來可以比誰都快......體積迷你,有時反而能突破微小缺口,在時代困局中找到出路。
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Text by Storyteller Team |Illustration by 小萊 Siuloy
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