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accord 7代評價 在 [心得] 2019 Honda Accord 2.0t 試駕- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
上週六不但去試了新款BMW 3-series (G20)
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1551616338.A.B1B.html
還去了試了配備2.0t的 2019 Honda Accord
身為一個日粉,對這台加速可以幹掉一半雙B的轎跑(sport sedan)
期望還是比較深的
由於業務我們認識,聊得比較起勁,忘了多拍幾張車子的照片
內裝部分用上次賞車舊圖
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車款資訊
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型號 2019 Honda Accord 2.0t
引擎 K20C4 (2升,渦輪直四, TypeR是K20C1,不太一樣)
馬力 252 hp / 273 lb-ft (188kW, 370Nm)
0-100 5.8 (0-60 5.6)
Accord（雅閣)在台停售了好一陣子,在美國卻是滿街跑,等紅綠燈就可以車聚的車款
十代在2017年尾改版後,最讓人期待的就是這台
用了typeR同系引擎,本田最新十速手自排的旗艦車款
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外觀造型
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十代Accord使用了honda最新的設計語言
前臉一大條鍍鉻飾條,帶著盔甲造型的保險桿,格外有殺氣
一開始看得不太習慣,但是久了越看越喜歡
反倒是車尾的部分,仿了civic的雙C型尾燈
相較於上一代霸氣翼展型尾燈,個人覺得遜色不少
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內裝革新
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有別於前兩代古典式設計,這代設計師可能是個二三十歲的年輕人
將介面精簡化/資訊化,集中在電子儀表板與螢幕中控上
整台車彷彿在等著你接上手機,連上Apple Car Apply,車子才得以完整
這樣的風格不但讓手機的個人資訊得以延伸
駕駛可以更專注在路況與駕駛體驗
跟以往的"以車為主,手機為輔"的設計很不同
這樣簡約,以資訊為主的設計,在今年推出的Nissan Altima也有不少影子
有別於初階的款式,2.0t使用的是Acura家族的10變速箱
所以排檔跟手煞車都是更高檔的按鍵式
前座包覆感強,典型日式豪華座椅,舒適度跟camry大概伯仲之間
後座就是本田採用的劇院式佈局大沙發,坐姿較前座高,腿部支撐很夠
膝部空間超充足,180身高,翹腳都不會踢到前座椅
整體而言後座超舒服,坐著坐著一不小心就會睡著
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駕駛體驗
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由於是旗艦款車型,本田對於Accord的調教還是偏向舒適為主
車身高加上懸吊的行程比較長,過彎傾斜比較嚴重些
懸吊而言新一代的Camry確實是比較運動一些,過彎支撐性強不少,可以稍微飆個山路
而Accord的設定吸震很好,像是飄在路面上,幾乎感受不到路面的不平整
比較偏向長途直線,更符合美國的駕駛環境,比如說舊金山-洛杉磯的七小時車程
加速是這台車最大的優勢,有著0-100不到六秒的實力,本田是不需要什麼彈射模式的
油門的踏足感設定偏向柔軟,但是稍踩深40%,就可以感受到渦輪扭力/推背感的湧現
有別於德系(bmw/Mercedes)的設定,渦輪遲滯幾乎是沒有,開起來像極了NA的順暢
但是別以為沒有turbo kick,這台車就沒有爆發力
油門稍微踩深點(55%~),大約是4500rpm開始,引擎突然活了起來,開始狂奔,讓人興奮
彷彿有人在一瞬間把引擎大排量NA,這才想起自己在開本田,想必是iVTEC
有別於美系肌肉車與德系西裝暴徒的設定,本田這台六秒內的怪物
比較像是退休的拳擊手,是個慈祥的爸爸,但是Polo衫下藏的是足以秒殺凡人實力
即便在6500rpm的狀態,我們都可以感受到這具引擎只用了一半左右的實力
渦輪也是對應節能/耐用在做優化,而不是對性能優化
跟BMW那種已經拿出75%實力,AMG那種幾乎全開的狀態.有很大的差別
講白點,就是改裝潛力無窮,本田之水深不可測
十速變速箱之平順,我跟朋友都沒什麼感受到換檔的瞬間/頓挫
即便是在sport mode,也是相當平順,換檔邏輯也相當聰穎,個人覺得媲美ZF8
配上2.0t,個人覺得這是本田端出來最精美的一道菜
細數本田的陣容
Civic cvt會吸收1.5t引擎的實力,而且會cvt過熱保護,實力出不來,小失敗
Acura ILX/TLX 2.4NA/3.5NA雖然殘暴,但是沒有渦輪低扭不足,失敗
上一代Accord 2.4NA/3.5NA雖然兇猛,但是變速箱太笨,尤其是高速,可惜
這代accord的搭配比起上述,就堪稱完美
然而這車還是有些缺點,比如過水坑後座會有餘震啦,引擎應該搞後驅/四驅啦(笑)
但是瑕不掩瑜
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結論
====================
Accord是一台好車,從以前到現在都是
新款不止在內裝,電子系統,設計佈局,底盤,引擎全面革新
連引擎的聲音都變的很好聽飽滿,有別於過去的honda那種哀鳴聲(acura高功版例外)
要不是Camry突然搞個TNGA大改版,Accord理當稱霸同級一整個世代
三萬美金左右的預算 Accord 2.0t, Camry hybrid都是很好的選擇
儘管引擎很強大,accord還是一台家用爸爸車,以實用/舒適為主
如果你喜歡殺彎,飆山路,Accord並不是一個好選項(除非你改裝)
但偶爾在紅綠燈跟別人拚一下起步,他絕對不會讓你失望
(但是你的老婆可能會對你很失望XD)
我們在Accord 2.0t上重新看到Honda對於性能的追求
在這個無恥避稅車(電動車)以及改裝貨車(SUV)引領的時代
對於Honda/Acura未來的性能車款,我們似乎看到了一絲曙光
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1551742893.A.A92.html
BMW: 70% 拿B48來說,250hp左右 大概可以再輕鬆榨出30-60 hp,也是實力保留派
AMG: 90% 感覺是接近緊繃的狀態,AMG從來不留情面,油門下去動力直接炸出來,很過癮
這是一篇感覺文 看看就好 不要太認真:)
拿來比就是因為我覺得本田在accord上調得很保守,不像本田的作風(s2000, NSX typeS)
拿幾乎同引擎的2019 Acrua RDX來說 270 hp / 280 lb-ft的調教就比較緊繃一些
這邊看似是稱讚,其實是小抱怨,旗艦款最高動力trim,竟然還保留實力XD
本田高階款 2020 Acura TLX TypeS (3.5 turbo)號稱零百4.5sec 可以先期待一下
來補幾張 type R, insight, honda passport
https://www.youtube.com/watch?v=mD_O_NgE8JQ
剛剛查了一下美國常比賽的1/4mile(400米),MoterTrend給的實測數據還真的相當接近
14.3sec @99.3mph Accord 2.0t Touring (輪子大?不知道)
14.7sec @94.4mph BMW 530i (應該是sport line)
14.8sec @96.2mph Accord 2.0t sport(裡2.0t最便宜的)
camry v6 定價太高 4萬美金 都可以lexus了 所以對camry hybrid比較有興趣
https://goo.gl/757VZ7 motorTrend 0-96 5.7秒 (touring)
https://www.zeroto60times.com/vehicle-make/honda-0-60-mph-times/ 0-60 5.6秒
※ 編輯: georgelkk (73.189.105.216), 03/06/2019 13:33:05
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