綠線何時恢復通車仍未有答案，藍線規劃的經費暴增327億，總經費達到1309億元，又再次引發爭議。
前市長林佳龍提醒，盧市府在調整捷運藍線規劃時，應該一併審慎評估市府預算編列與財政負擔，才能更有利於藍線捷運加速執行。
台中 捷 運 藍線 地下化 在 立法委員 莊競程 Facebook 的最佳貼文
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台中 捷 運 藍線 地下化 在 民視新聞 Facebook 的最讚貼文
陳世凱議員批評中市府「把門檻提到很高，然後推卸給中央，中央如果不買單，藍線捷運就不做，不做之後又是中央的錯」
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台中 捷 運 藍線 地下化 在 台中港機廠取消，改設龍井機廠亮點五 - Facebook 的推薦與評價
捷運藍線 路線有些微調整～ 亮點一：取消民權路段，改走台灣大道（可活化大量閒置 ... 或預留B4（沒運量） 亮點四：地下化延伸至東海別墅站亮點五：台中港機廠取消， ... ... <看更多>
台中 捷 運 藍線 地下化 在 臺中捷運藍線進度(第5頁) - Mobile01 的推薦與評價
臺中捷運藍線進度- 看某個新聞報導，橘線從通過審查到開工完工，預估得33年後藍線要通過中港 ... 真是不敢想像了(台中市第5頁) ... 藍線是地下化恐怕工程時間更久。 ... <看更多>
台中 捷 運 藍線 地下化 在 [新聞] 台中捷運藍線為何不設坪頂站？ 交通局： - 看板MRT 的推薦與評價
台中捷運藍線為何不設坪頂站？ 交通局：地下站體四通八達
2023-02-06 18:24 聯合報 記者黃寅／台中即時報導
台中市民期待的捷運藍線，今由市府都市發展局在龍井區舉辦把部分 「保護區」變更為
「捷運系統用地」的說明會。
但是說明會上，民進黨市議員張家銨質疑何以不增設在遊園南北路出口的「坪頂站」，另
外，張和另兩位市議員林昊佑、林孟令也共同認為市府應以「大眾運輸導向發展（TOD）
」方式，做好停車場等配套，達到地方發展目的。
張家銨在說明會上質疑，弘光科大站和正英路站距離800多公尺，可以設兩站，而國際街
和遊園南北路也距離800多公尺，為何卻只能在兩地中間折衷設1站？
而且，國際街與遊園南北路都有許多人口出入，把站設在中間，也不利兩端出入的民眾。
交通局人員說明，捷運藍線從台中火車站到國際站（B9站）都是地下化，到達國際站後，
就像台北市捷運一樣，它會分層有許多四通八達的出口，以利民眾到不同地點。
例如民眾要去東海別墅區，有直通的出口，反而會比在兩端設站方便。
接著，捷運通過國際街後就漸漸由地下爬上地面，到了正英路站時已是高架，和國際站的
情況完全不同，加上正英站旁有一塊一公頃多的停車場用地，方便民眾停車和來此搭乘捷
運，因此也是在那兒設站的考慮。
交通局人員說，捷運通過加上設站，勢必帶動地方發展，因為國際站前有農業區，附近也
還有中科特定區等不同的都市計畫範疇，市府站在帶動地方發展角度，未來會一併予以檢
討並做必要的變更。
交通局表示，捷運藍線自台中港沿台灣大道至台中火車站附近，是台中第二條捷運，全長
約24.78公里，並設置20座車站以及1座機廠，其中高架段約10.30公里，設有8座高架車站
；地下段約14.48公里，設有12座地下車站貫穿台中東西部，連結新、舊市政中心與海線
區域，市府正全力爭取中央盡速核定，讓捷運藍線及早與綠線在市區交會形成十字軸線捷
運路網，提供市民更便捷的大眾運輸環境。
台中市政府都市發展局今在龍井區舉辦把部分 「保護區」變更為「捷運系統用地」的說
明
局長葉昭甫說，台中市已依據交通部召開的委員會審查意見，針對經費部分完成修正，盼
交通部盡速完成審查，轉呈行政院核定，創造中央、地方、民眾三贏。
考量捷運大宗物料及鋼筋、混凝土等物料已較先前估算基準年2015年時增漲，希望應依規
定由中央及地方共同分攤。
https://udn.com/news/amp/story/7325/6953798
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